Зубчатые Проверка комплексная двухпрофильная

Комплексы параметров примерные 740 — Погрешность кинематическая — Контроль 741 — Проверка комплексная двухпрофильная 744 Зубчатые передачи — Контроль 739 [c.889]

Внедрение зубошлифования и комплексной двухпрофильной проверки зацепления в свое время являлось крупным достижением Рижского вагоностроительного завода. Дальнейшая работа по повышению качества передачи привела к модификации профиля зуба внедрению фланкирования и образованию продольных фасок на зубьях при чистовом фрезеровании. Имея в виду перспективу повышения степени точности зубчатых колес, переход к однопрофильному контролю зацепления, уже сейчас необходимо обратить внимание на контроль профиля зуба. (В разделе И показана связь погрешностей профиля не только с динамикой самой передачи, но и с работоспособностью деталей тяговых двигателей.) Следует наладить методы контроля, выясняющие непрерывное изменение контролируемого параметра, а не только его экстремальные значения. [c.233]

Широко распространены упрощенные комплексные проверки, значительно более производительные, нежели проверки отдельных элементов зубчатых колес. Поэтому часто назначают предельные отклонения для комплексных двухпрофильных методов контроля. В этих случаях определяют колебание радиального положения точной рейки или измерительного колеса при двух профильном (плотном без бокового зазора) зацеплении с колесом. Величина комплексной двухпрофильной погрешности вычисляется по формуле [c.339]

Контроль колебания измерительного межосевого угла за оборот заключается в измерении отклонения измерительного межосевого угла (в процессе комплексного двухпрофильного контроля) при плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом. Этот метод принят в стандарте в качестве основного метода комплексной двухпрофильной проверки прямозубых колес. Приборы для контроля межосевого угла отечественной промышленностью не выпускаются. Вместе с тем допускается контроль величины колебания измерительного межосевого угла заменить соответствующим контролем поступательного перемещения одного из элементов в направлении, перпендикулярном общей образующей начальных конусов. В практике применяется контроль перемещения по направлению оси парного элемента, который не рекомендуется СТ СЭВ 186—75. - [c.690]

Контроль точности изготовления червячного колеса по комплексу ДуО и Аоа производится на приборах для комплексной двухпрофильной проверки зубчатых колес. Прибор снабжается специальным устройством для установки червяка. [c.386]

Третий и четвертый комплексы предназначены для условий крупносерийного или массового производства зубчатых колес 5—12-й степеней точности. Эти комплексы включают в себя комплексную двухпрофильную проверку колебания за оборот колеса и на одном зубе и предельных отклонений измерительного межосевого расстояний Аа"е и Аач, а также один из показателей, характеризующий кинематическую неточность используемого станка, — колебание длины общей нормали в пределах одного колеса или же погрешность обката Р .- Кроме того, контролю подлежит пятно контакта или направления зуба, как это предусмотрено по нормам контакта в предыдущих комплексах. [c.442]

Тщательный контроль используемого зуборезного инструмента как нового, так и после каждой заточки позволяет отказаться от проверки профиля и шага зацепления на всех зубчатых колесах и тем самым упростить окончательный контроль по нормам плавности работы колеса. Обычно, в хорошо налаженном производстве, ограничиваются только проверкой первых зубчатых колес, нарезанных после смены инструмента или же проверяют колебание измерительного межосевого расстояния на зубе, т. е. используют, так же как и для норм кинематической точности, комплексную двухпрофильную проверку. [c.444]

Диаграмма, снятая при проверке зубчатого колеса на приборе для комплексного двухпрофильного контроля, показана на рис. П.130. В отношении соблюдения кинематической точности необходимо, чтобы действительное колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса было бы меньше соответствующего допуска р1. Выполнение норм плавности работы оценивается путем сравнения величины наибольшего скачка на диаграмме г с допуском на колебание измерительного межосевого расстояния на зубе /г. Кроме того, на диаграмме нанесены две границы, определяющие верхнее Аа"е и нижнее Аа-1 предельные отклонения измерительного межосевого расстояния. График колебания измерительного межосевого расстояния не должен выходить за указанные границы, что показывает, что действительное смещение исходного контура на колесе находится в заданных пределах. [c.454]

Для выполнения трёх указанных целей допусками должны ограничиваться комплексная однопрофильная погрещность по правым и левым профилям колеса, комплексная двухпрофильная погрешность и отклонение боковой поверхности зубьев колеса. Отсутствие производственных приборов для комплексного однопрофильного контроля и комплексной проверки боковой поверхности зубьев вынуждает назначать допуски на отдельные элементы зубчатого венца. [c.623]

Контроль качества зубчатых колес, обрабатываемых на автоматической линии, обеспечивают наладочным и периодическим контролем с применением средств для отсчета фактического отклонения от заданного размера автоматическим управлением и регулированием технологических процессов непосредственно на шлифовальных и зубофрезерных станках по результатам измерения размеров контрольно-блокировочными устройствами у станков, где имеется опасность поломки или выкрашивания режущего инструмента контрольно-сортировочным автоматом, встроенным в линию, сортирующим зубчатые колеса на две группы — годные и брак — при комплексной двухпрофильной проверке зубьев с эталоном. Длительность цикла действия линии 0,5—1 мин. при годовом выпуске 190—380 тыс. штук. [c.281]

Широкое распространение в условиях производства имеет ряд упрощенных комплексных проверок, значительно более производительных, чем проверки отдельных элементов зубчатых колес. Поэтому часто назначаются предельные отклонения для заменяющих комплексных двухпрофильных методов контроля В этих случаях определяется колебание радиального положения точной рейки или измерительного колеса при двухпрофильном (плотном — без боко вого зазора) зацеплении с колесом. Величина комплексной двухпрофильной погрешности. [c.297]

По комплексной проверке зубчатых колес наибольший интерес представляет предстоящее в ближайшее время производство на Московском инстру.ментальном заводе приборов для комплексной проверки зубчатых колес в однопрофильном зацеплении (конструкция БВ МСС). Далее, в БВ МСС впервые создан полуавтомат для комплексной проверки в двухпрофильном зацеплении. [c.8]

Прибор для проверки зубчатых колес в плотном зацеплении завода Калибр (фиг. 190) предназначен для комплексной проверки зубчатых колес в двухпрофильном зацеплении с измерительной шестерней повышенной точности и со степенью перекрытия [c.218]

Применяют несколько методов окончательного контроля цилиндрически зубчатых колес. Для колес обычной точности при малом выпуске комплексный двухпрофильный контроль является достаточным средством проверки качества. Ошибки различных параметров зубьев оценивают одним показателем — колебанием измерительного межосевого расстояния. Погрешности шага, профиля и направления зуба контролируют выборочно на отдельных приборах. [c.251]

Кинематическая погрешность возникает в зубчатом колесе в результате радиальных ошибок обработки — непостоянства радиального положения оси заготовки и инструмента, а также тангенциальных ошибок — погрешности обката зубообрабатывающего станка. Это дает возможность выявлять кинематическую погрешность колеса раздельным контролем геометрической составляюш,ей, нормируемой в стандарте радиальным биением зубчатого венца во или колебанием измерительного межцентрового расстояния за оборот колеса при комплексной двухпрофильной проверке Да и тангенциальной составляющей, выясняемой определением погрешности обката или же колебанием длины общей нормали в колесе Лд Ь. Поскольку контролем этих двух составляющих выясняется полная кинематическая погрешность колеса, стандарт разрешает компенсацию одной погрешности за счет другой. Например, тщательная установка колеса на станке позволяет не полностью использовать допустимое отклонение на геометрическую составляющую и вместо этого допустить некоторое превышение погрешности, возникающей от станка. Суммарная погрешность в этом случае не должна превышать допускаемой величины или суммы отклонений, предусмотренных стандартом для колес данной степени точности, т. е. [c.290]

Рабочие измерительные колеса предназначаются для проверки производственных зубчатых колес на контрольных приспособлениях методами комплексного двухпрофильного и однопрофильного зацеплений, а также на испытательных стендах. [c.153]

Погрешность описанного метода комплексной двухпрофильной проверки конического колеса по изменению расстояния от его оси до опорного торца сопряженного колеса может быть вообще устранена. Для этого необходимо осуществлять контроль отклонений измерительного межосевого угла (ф ) при плотном сопряжении проверяемого колеса с измерительным колесом. Возможность этого метода проверки и соответствующие ему нормативные данные предусмотрены ГОСТом 1758-56, регламентирующим допуски на конические зубчатые передачи. [c.155]

Комплексная проверка в двухпрофильном зацеплении осуществляется следующим образом. Проверяемое зубчатое колесо вводится в плотное зацепление с измерительным колесом. Расстояние между центрами колес устанавливается согласно расчетным данным. [c.134]

Комплексные двухпрофильные проверки цилиндрических зубчатых колес [c.539]

Комплексная проверка в двухпрофильном зацеплении с измерительной шестерней широко применяется при контроле прямозубых конических зубчатых колес и во многих случаях является единственной, используемой в производственных условиях. [c.543]

Комплексная двухпрофильная проверка червяка и колеса производится на приборах, аналогичных применяемым для проверки в плотном зацеплении цилиндрических зубчатых колес. Приборы для контроля червячных пар отличаются лишь относительным расположением осей (оси перекрещиваются) (фиг. 246). Метод применяется лишь для контроля грубых передач степеней точности 8 и 9. [c.548]

Комплексная проверка в двухпрофильном зацеплении осуществляется следующим образом. Проверяемое зубчатое колесо вводится в плотное зацепление с измерительным колесом. Расстояние между центрами колес устанавливается согласно расчетным данным. При обкатке колес как результат погрешностей проверяемого зуб- [c.264]

Кинематическая погрешность возникает в зубчатом колесе 120] в результате радиальных ошибок обработки — непостоянства радиального положения оси заготовки и инструмента, тангенциальных ошибок — погрешности обката зубообрабатывающего станка [81 и погрешностей производящей поверхности инструмента 14], Это дает возможность выявлять кинематическую точность колеса раздельным контролем геометрической составляющей, нормируемой в стандарте радиальным биением зубчатого венца Р,-,- или колебанием измерительного межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса при комплексной двухпрофильной проверке и тангенциальной составляющей, определяемой погрешностью обката Г,.,. 18] или же колебанием длины общей нормали в колесе р1, уг (20] и местной кинематической погрешности ( г. [c.162]

Комплексная двухпрофильная проверка цилиндрических зубчатых колес. В массовом и серийном производстве зубчатые ко- [c.372]

На фиг. 90 показана схема полуавтомата БВ-539 для комплексного двухпрофильного контроля Зубчатых колес. Работа его заключается в подводе измерительной (плавающей) каретки до получения плотного зацепления, повороте контролируемого колеса на два оборота и отводе каретки. Один датчик (двухконтактный) служит для проверки величины, а другой — колебания межцентрового расстояния. [c.573]

Комплексный Определяется или ограничивается сумма погрешностей отдельных геометрических элементов изделия Контроль резьбы на проекторе и комплексными калибрами, двухпрофильная проверка зубчатых кол с [c.585]

Под кинематической точностью подразумеваются те же показатели, что и в цилиндрических передачах, и в основном нормируются те же элементы. Отличие заключается в том, что ГОСТ 1758-56 дополнительно нормирует в качестве одной из радиальных составляющих колебание измерительного бокового зазора. Основным видом двухпрофильной комплексной проверки стандарт нормирует колебание измерительного межосевого угла. Комплексным показателем качества колеса является полная кинематическая погрешность A/ s. Другим однозначным показателем является накопленная погрешность окружного шага Aij. Первый составной комплекс складывается из биения зубчатого венца и по- [c.536]

Основным методом производственного контроля точности цилиндрических зубчатых колес является комплексная проверка нх в двухпрофильном зацеплении с точными измерительными колесами, которая проводится на несложных приспособлениях. Принципиальная схема подобного приспособления приведена на фиг. 82. [c.139]

Практически в производственных условиях наиболее целесообразна комплексная проверка пары некруглых колес в двухпрофильном плотном зацеплении. Данному методу присущи все достоинства и недостатки описанного выше контроля в двухпрофильном зацеплении обычных цилиндрических зубчатых колес. [c.151]

Таким образом, метод комплексной проверки зубчатых колес при определении колебания межосевого расстояния не выявляет полностью кинематическую погрешность колеса, но благодаря большой производительности имеет широкое применение, в особенности при крупносерийном производстве. В настоящее время для двухпрофильного контроля зубчатых колес созданы автоматы (БВ-8061), которые могут быть встроены в автоматические линии по производству зубчатых колес. Эти автоматы разработаны Бюро взаимозаменяемости и изготовлены заводом Калибр для [c.136]

Указанные выше приборы для комплексной двухпрофильной проверки (межцентромеры) и универсальный эвольвентомер МИЗ могут быть использованы для контроля колес с внутренним зацеплением. Для этой цели выпускают также следующ е специальные приборы индикаторную скобу (нормалемер) для проверки длины общей нормали до 120 мм шагомеры ЛИЗ для контроля основного шага мод. БВ-5002 (колеса диаметром св. 70 мм) и мод. БВ-5001 (колеса диаметром св. 200 мм) кромочный индикаторный зубомер (колеса с модулем 1—18 мм). Универсальный прибор мод. БВ-584М, предназначенный для поэлементного контроля зубчатых колес, имеет специальное устройство для контроля колес внутреннего зацепления (диаметр 40—320 м.ч, модуль 1—10 мм). [c.225]

Из новых приооров для контроля отдельных элементов зацеплений следует отметить создание на МИЗ универсального эвольвенто-мера рычажно-кулачкового типа (для модулей 1—10 мм и диаметров до 300 мм) новый тип комплексного двухпрофильного прибора для цилиндрических, конических и червячных колес с меж-центровым расстоянием 200—600 мм (завод МИЗ) новые приборы для контроля направления зуба, для проверки червячных фрез по отдельным элементам и идентичности с червяком и др. В настоящее время заканчивается разработка проекта ГОСТ по нормам точности измерительных зубчатых колес. [c.8]

Контроль колебания измерительного межцентрового расстояния при комплексном двухпрофильном контроле. При комплексном двухпрофильном контроле наиболее полно выясняются радиальные составляющие погрешности колеса, так как проверка осуществляется в течение полного оборота колеса, а измерительным элементом является зубчатое колесо. Этим самьш условия проверки более полно воспроизводят условия работы колеса в сравнении с контро.пем радиального биения зубчатого венца. Приборы конструкции завода МИЗ (фиг. 135) позволяют контролировать насадные и валковые колеса. [c.298]

Комплексная двухпрофильная проверкацилиндрических зубчатых колес. В массовом и серийном производствах колеса 5-й и более грубых степеней точности часто подвергаются комплексной проверке в плотном [c.744]

Межцентромер КДП-300 для комплексной двухпрофильной проверки зубчатых колес (рис. 127) состоит из основания 3, по направляющим которого может перемещаться подвижной суппорт 6 и переставной суппорт 9. Маховичком / подвижной суппорт ставится в среднее положение, упор 2 подводится к индикатору, и индикатор устанавливается на нуль. Вращением маховичка 12 суппорт 9 устанавливается на расчетное межосевое расстояние по линейке 11 и нониусу 10 и фиксируется. [c.366]

Прибор для комплексной проверки зубчатых колес в двухпрофильном зацеплении, получивший название межцентрометр, показан на фиг. 103. [c.328]

В массовом и крупносерийном производствах распространена комплексная проверка зубчатых колес в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительными зубчатыми колесами на междентромерах (рис. 17.1, б). На оправку 3 подвижной измерительной каретки 2 насажено измерительное зубчатое колесо, а проверяемое зубчатое колесо — на оправку неподвижного суппорта 4. Измерительная каретка под действием пружины 5 прижимает оба зубчатЬЙ кОлеса и создает между ними плотное зацепление. [c.210]

В 1949 г. НИАТ был разработан проект ведомственного стандарта, основанный на данных нормалей инж. Ишутина, показавший хорошие результаты в заводских испытаниях. Разработанный НИАТ проект стандарта имел целью объединить накопившиеся практические данные, на базе вышеуказанной нормали, с ГОСТ 1643-46 в отношении выбора элементов, ограничиваемых допусками или предельными отклонениями, и кльссификации точностей. В проекте НИАТ предлагается установить предельную величину погрешности перемещения ведомого звена за один оборот проверяемого колеса. Величина измеряется на специальном приборе для комплексного однопрофильного контроля мелкомодульных зубчатых колес (проект НИБВ, конструктор Е. В. Марков). Этот контроль включен в группу основных проверок. В число вспомогагельных проверок в дополнение к номенклатуре ГОСТ 1643-46 включена проверка величины 5 2 — относительного смещения измерительных реек при двухпрофильном комплексном контроле колес на приборе МИЗ (см. 4, гл. XI). [c.430]

Большинство зарубежных приборов для однопрофильного контроля (немецких фирм Клингельнберг и К. Мар, английской фирмы Гоулдер и др.) построены по индивидуально-дисковой схеме. Однако большая часть приборов, выпускаемых иностранными фирмами для комплексного контроля зубчатых колес, построены на двухпрофильной системе проверки. [c.150]

Если отнести указанные величины к оси зацепления, то необходимы дополнительные данные о положении зубьев относительно оси вращения. К ним относятся эксцентриситет и перекос (торцовое биение), если дополнительно задано положение этих величин относительно друг друга. Для конических зубчатых колес необходимы дополнительные данные. Рассмотрим комплексную проверку зубчатых колес. Различают два вида комплексных проверок однопрофильную и двухпрофильную погрешности обката. При однопрофильной проверке определяется суммарное воздействие отдельных погрешностей при постепенном межосе-вом расстоянии двух зубчатых колес в направлении вращения раздельно для правой и левой стороны зуба. Погрешность обката при однопрофильной проверке — это угол, на который отклоняется контролируемое колесо от положения, определяемого эталонным колесом и теоретическим передаточным отношением. Анализ погрешности обката позволяет (в некоторых случаях в комбинации с определением положения пятна контакта) установить наличие отдельных погрешностей колеса. Недостатком метода является большая стоимость измерительных приборов и обработки результатов измерений. Измеряемая величина может определяться сейсмическим датчиком крутильных колебаний, с помощью оптических штриховых мер в виде дисков или в простейшем случае — с помощью механической эталонной зубчатой передачи. [c.107]

Комплексный однопрофильный контроль, несмотря на его преимущества, до настоящего времени имеет ограниченное распространение ввиду трудности создания надежных приборов. В массовом и крупносерийном производствах зубчатые колеса проверяют часто комплексно в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом на приборах, называемых межцентромерами. Распространение этого вида конт роля объясняется также сравнительной простотой конструкции межцентро меров и высокой производительностью контроля. Такой контроль по зволяет выявить колебание измерительного межосевого расстояния (отно сительно его номинального значения) за оборот проверяемого колеса, ко торое характеризует главным образом биение зубчатого венца, а при повороте на один зуб - плавность работы передачи. При этом контроле можно устанавливать отклонение толщины зуба или смещение исходного контура. Двухпрофильную проверку колес обычно дополняют контролем колебания длины общей нормали или контролем точности оборудования. [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...