Шаг зубчатых колес червячных колес — Проверка

Проверка расположения осей и зацепления цилиндрических и конических зубчатых колес, червячного зацепления. [c.548]

При сборке червячных зацеплений контролируют зазор в зацеплении зубьев колеса с вит-Рпс. 302. К проверке сборки эвольвент- ком червяка И Смещение средней ной зубчатой пары ПЛОСКОСТИ колеса относительно [c.504]

Проверка на прочность ступиц стальных зубчатых колес не обязательна, поскольку во всех реальных случаях эквивалентные напряжения не превышают 0,8О[. Нельзя применять соединения для посадки на валы чугунных зубчатых колес или червячных колес с чугунными центрами, так как напряжения в те.те ступицы превышают предел прочности чугуна на разрыв. Поэтому формулы (3.12).. . (3.14) применяют для проверки прочности охватывающей детали из бронзы, например венца червячного колеса. [c.276]

Проверка жесткости вала. Во многих случаях достаточно прочные валы оказываются совершенно непригодными для работы вследствие большой деформации (большой стрелы прогиба, большого искривления оси или большого угла закручивания). На рис. 15.4, а штрих-пунктирными линиями показано, как изгибается вал с кон-сольно расположенным коническим колесом под действием окружного усилия Р. На рис. 15.4, б изображено положение червячного колеса и червяка, которое они займут в результате деформации валов под действием сил, возникающих в червячном зацеплении. Очевидно, в обоих этих случаях, чтобы правильность зацепления не была нарушена, нужно ограничить величину деформации валов. Чаще всего для валов зубчатых и червячных передач считают, что допустимый прогиб должен быть не больше 0,01—0,02 от значения модуля зацепления. Можно привести и другие примеры, когда деформация вала должна быть ограничена. Например, возникающая вследствие скручивания разница в углах поворота деталей, находящихся на противоположных концах вала, может привести к ошибке в функционировании всего устройства. [c.380]

Монтаж червячных зубчатых колес на валах и проверку их осуществляют так же, как и в случаях сборки обычных цилиндрических зубчатых колес. [c.455]

Для контроля отдельных элементов зацепления червячного колеса в большинстве случаев применимы приборы, предназначенные для проверки тех же элементов цилиндрических зубчатых колёс, а для контроля червяков употребляются нижеуказанные устройства. [c.206]

Комплексную проверку червячных зубчатых колес ведут на приборе, определяющем расстояние между осями червяка и колеса. [c.241]

Контроль элементов колеса. Измерение всех элементов червячного колеса производится на тех же приборах, что и соответствующих элементов цилиндрических зубчатых колес. Проверка элементов выполняется обычно в среднем сечении колеса. Исключение составляет профиль колес эвольвентных червячных передач (контролируют в редких случаях), который проверяют в сечении, отстоящем от средней плоскости колеса на расстоянии, равном радиусу основного цилиндра червяка. [c.261]

Напрессовка собранных червячных колес на валы, совместная их проверка и крепление делаются по аналогии с цилиндрическими зубчатыми колесами. [c.110]

Контроль точности изготовления червячного колеса по комплексу ДуО и Аоа производится на приборах для комплексной двухпрофильной проверки зубчатых колес. Прибор снабжается специальным устройством для установки червяка. [c.386]

Наибольшие сложности встречаются при контроле зуборезного инструмента, выполненного по форме основного червяка, т. е. червячных зуборезных фрез и насеченных червячных фрез. При современных высоких требованиях к точности зубчатых колес, а следовательно, и к точности червячных фрез они должны контролироваться комплексными методами, которые сводятся к проверке выпадения режущих граней фрезы из общей винтовой поверхности основного червяка. Такая проверка требует, чтобы измерительный наконечник прибора двигался относительно фрезы, описывая эволь-вентную винтовую поверхность. [c.444]

При единичном изготовлении червячных передач контроль накопленной погрешности окружного шага часто заменяется проверкой радиального биения зубчатого венца или колебания бокового зазора в собранной передаче за оборот колеса. При этих проверках не выясняется кинематическая составляющая накопленной погрешности окружного шага. [c.636]

Так же как и для зубьев зубчатых колес, при действии на зубья червячного колеса кратковременных перегрузок требуется проверка зубьев на статическую прочность по изгибу при пиковых нагрузках по формуле [c.311]

При действии на зубья червячного колеса единичных пиковых перегрузок, так же как и для зубьев зубчатых колес, требуется проверка их на статическую прочность по изгибу при кратковременных перегрузках по формуле (341) [c.182]

Контроль прямолинейности контактной линии. Проверка этого параметра имеет смысл в тех случаях, когда контактная линия колеса является следом нескольких режущих кромок инструмента, как, например, у зубчатых колес, образованных зубофрезерованием червячными фрезами. В этом случае отклонение контактной линии от прямой в определенной мере характеризует погрешность профиля колеса. [c.310]

Аналогично зубчатым передачам проверяется боковой зазор ( мертвый ход ) передачи. Проверкой с помощью динамометра величины крутящего момента при проворачивании передачи и его постоянства на полном обороте червячного колеса выявляется правильность посадки червячного колеса на валу, без эксцентрицитета, а также отсутствие биения червяка. [c.453]

Проверяемое зубчатое колесо 6 устанавливается в однопрофильном зацеплении с измерительной рейкой 5. Так как измерительные рейки изготавливать и проверять значительно проще, чем измерительные шестерни (в особенности мелкомодульные), то применение измерительных реек является преимуществом данной измерительной схемы прибора по сравнению с другими схемами. Измерительная рейка 5 крепится на плавающей каретке 7. При проверке зубчатого колеса приводится в движение (вручную или от электродвигателя через червячный редуктор) каретка 10 с синусной линейкой 8, находящейся в постоянном силовом контакте с роликом 9 каретки 13. Каретка 10 через синусную линейку передает движение каретке 13 и через бесконечную ленту 11 — вращение шпинделю 4 с установленным на нем зубчатым коле- [c.110]

На рис. 145 показан прибор для проверки предельного отклонения межосевого расстояния при двухпрофильном беззазорном зацеплении зубчатых цилиндрических, конических колес и червячных пар. Прибор состоит из трех сменных частей основной части прибора 1, служащей для проверки М.О.Р.у цилиндрических колес, съемного кронштейна 3 для проверки М.О.Р. у конических колес, бабок 2, устанавливаемых на направляющие кронштейна для проверки М.О.Р. червячных пар. [c.134]

Для пояснения отметим следующее. При нарезании зубчатого колеса однозаходной червячной фрезой только погрешности окружного шага и их накопление определяются всецело и исключительно погрешностями кинематики станка. Следовательно, только окружной шаг может быть объектом проверки пробного колеса. Иначе говоря, точность кинематической цепи деления станка может быть отражена только диаграммой накопленных погрешностей окружного шага пробного колеса. Для того чтобы эта диаграмма в достаточной мере характеризовала точность делительного червячного колеса станка и ведущего его червяка, число ее точек, значит и число зубьев пробного колеса нужно выбрать в соответствии с числом зубьев делительного колеса контролируемого станка. Для этого никогда 98 [c.98]

Согласно ОСТ 1043 натяги этой посадки установлены п предположении чугунной или твердой бронзовой ступицы при толщине ступицы около 0,5(1 и длине соединения, приблизительно равной При других условиях рекомендуется опытная проверка. Примеры применения посадка бронзового венца червячного колеса на чугунный центр, запрессовка втулок в зубчатые колеса коробок скоростей [c.261]

Комплексная двухпрофильная проверка червяка и колеса производится на приборах, аналогичных применяемым для проверки в плотном зацеплении цилиндрических зубчатых колес. Приборы для контроля червячных пар отличаются лишь относительным расположением осей (оси перекрещиваются) (фиг. 246). Метод применяется лишь для контроля грубых передач степеней точности 8 и 9. [c.548]

Шаг зубчатых колес конических — Проверка 541 - зубчатых колес цилиндрических — Погрешности 533 — Проверка 531, 532 - червячных колес — Проверка 547 [c.602]

Проверка и регулирование червячных передач. При сборке червячных передач необходимо обеспечить правильное зацепление червяка с зубьями колеса. Для этого необходимо, чтобы величины угла скрещивания осей червяка и зубчатого колеса и межцентровое расстояние соответствовали чертежу, средняя плоскость колеса совпадала с осью червяка, а боковой зазор в зацеплении соответствовал техническим требованиям. [c.445]

Комплексная проверка применяется для колес от 5-й степени точности и более грубых — для диаметров до 300 мм (прибор КДП-300) и до 600 мм (прибор КДП-600). Каждый из этих приборов может быть использован как для цилиндрических колес, — прямозубых и косозубых (в том числе и валковых колес, т. е. представляющих одно целое с валом), — так и конических зубчатых колес и червячных пар. Для всех этих измерений к прибору прилагаются специальные сменные узлы, что делает его универсальным. [c.209]

На фиг. 92 показана схема автомата типа АШ-КА-1 для однопрофильной проверки зубчатых колес. В нем вращение контролируемого I и измерительного 2 колес сравнивается с вращением червячных колес 3 к 4. Погрешности контролируемого колеса характеризуются осевыми смещениями одного из червяков 5, воздействующего на индук- [c.575]

При среднем ремонте разбирают редукторы, электродвигатели, зубчатые колеса, червяки, червячные колеса, проверяют и заменяют изношенные подшипники, проверяют канаты и их блоки, крепление на барабане, заземляющие устройства, измеряют воздушные зазоры в двигателях и изоляцию всех токоведущих частей, полностью разбирают контроллеры и ремонтируют электроаппаратуру. По окончании среднего ремонта смазывают все механизмы и проверяют их работу, а также производят наладку, регулировку и проверку схем соединений. [c.310]

В 2 Гибкие передачи и сборка шкивов были рассмотрены основные сборочные операции при сборке валов и насадке шкивов на валы. Посадка зубчатых колес на валы ничем не отличается от посадки шкивов, поэтому мы ограничимся здесь только проверкой, регулированием зубчатых и червячных передач. [c.181]

Контроль одного и того же колеса конусными и шаровыми или другими наконечниками может давать неодинаковые результаты, причем во втором случае непосредственно не связанные с колебанием величины бокового зазора [74], так как точки возможного касания профилей разобщены в передаче некоторым углом поворота и на результаты контроля будут влиять отчасти погрешности обката. Указанное влияние тангенциальных погрешностей обработки на результаты измерения радиального биения зубчатого венца при использовании шаровых и др. наконечников особенно заметно при проверке колес, обработанных инструментом реечного типа (гребенкой, червячной фрезой, червячным абразивным кругом и т. д.). В этом случае местные ошибки профиля и шага колеса не могут изменять длины постоянной хорды впадины (или зуба), поскольку точки, стягиваемые ею, одновременно обрабатываются одним и тем же зубом инструмента. Поэтому такие погрешности не будут выявляться конусным наконечником. [c.465]

Перед проведение.м предварительных испытаний на основные детали опытных образцов редукторов (корпусные детали, зубчатые колеса, вал-шестерни, валы, крышки с расточками под подшипники) должны быть составлены паспорта контрольной проверки, в которые вносят результаты контроля размеров и взаимного расположения основных посадочных поверхностей и элементов зубчатого зацепления. Паспорта на детали, твердость которых оговаривается, должны содержать данные по фактической твердости и отметку о соблюдении режима термообрабо. ки. Химический состав материала валов, червячных и зубчатых пар должен подтверждаться сертификатом, а при его отсутствии — химическим анализом материала, проведенным при обработке указанных деталей. [c.217]

В связи с тем чго поверхностное разрушение зубьев зависит от контактных напряжений, а поломка — от напряжений изгиба, зубья червячных колес, так же как и зубья зубчатых колес, рассчитывают на прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. При проектировочном расчете червячных передач редукторов определяют требуемое по условию контактной прочности межосевое расстояние передачи затем проверяют зубья колеса на изгиб. В большинстве случаев оказывается, что расчетные напряжения изгиба значительно ниже допускаемых. Лишь в случае мелкомодульного зацепления при большом числе зубьев колеса 7.2 > 100) может оказаться, что прочность на изгиб недостаточна. При этом приходится изме1шть размеры зацепления и вновь производить проверку. [c.236]

Из новых приооров для контроля отдельных элементов зацеплений следует отметить создание на МИЗ универсального эвольвенто-мера рычажно-кулачкового типа (для модулей 1—10 мм и диаметров до 300 мм) новый тип комплексного двухпрофильного прибора для цилиндрических, конических и червячных колес с меж-центровым расстоянием 200—600 мм (завод МИЗ) новые приборы для контроля направления зуба, для проверки червячных фрез по отдельным элементам и идентичности с червяком и др. В настоящее время заканчивается разработка проекта ГОСТ по нормам точности измерительных зубчатых колес. [c.8]

Зубчатые и червячные передачи закрытого типа (редукторы, коробки передач и др.) обычно смазывают минеральными маслами. Рекомендуемые вязкости масел выбирают в зависимости от материала колес, нагрузок и скоростей [62, табл. 46—48]. Наибольшее применение имеют масла цилиндровые 11, 24 и 38, трансмиссионные автотракторное и ТС 14,5 с присадкой ЭФО, индустриальные 30 и 45, авиационное МС-20, П-28. Для червячных редукторов с глобоидным зацеплением, у которых теплоотвод ухудшен по сравнению с обычными червячными редукторами (меньшие размеры при той же мощности и КПД), применяют более вязкие масла леторл — цилиндровое 52 (вапор) и индустриальное 50 зимой — нигрол зимний, автол 10. Периодичность залива и смены масла зависит от вместимости масляной системы чем она больше, тем реже производят эти операции. Проверку уровня масла по масломерной игле редуктора рекомендуется проводить ежедневно, а долив — по мере убыли. Смену масла при вместимости до 250 л проводят через 3—6 мес. [c.106]

Расположение пятен касания конических зубчатых колес указывает на отклонения межосевого угла Дф (рис. 82, г) и межосевого расстояния АЛ (рис. 82, д). Пятно касания на рис. 82, е соответствует нормальному зацеплению червячной пары, а на рис. 82, 0-W, 3 — зацеплению при Самещениях осей червяка и червячного колеса. Окончательное решение о качестве монтажа открытых зубчатых передач принимают по данным совместной проверки по пятнам контакта, зазору и шуму (табл. 23). Минимальные размеры пятен касания при правильном положении должны быть не менее указанных в табл. 24. [c.190]

Сборка червячных передач начинается со сборки червячного колеса, т. е. при отдельно выполненном зубчатом венце со сборки венца со ступицей. Венец напрессовывают на ступицу под прессом в холодно и или предварительно нагретом (до 120—150° С) состоянии. Затем засверливают отверстия, нарезают резьбу под стопоры и ввертывают стопоры с последующим их раскервиванием. После ЭТОГО червячное зубчатое колесо проверяют на биение. Установка червячных зубчатых колес на валах и проверка их производятся так же, как и при сборке обычных цилиндрических зубчатых колес. [c.344]

В связи с тем что данные, полученные при двухпрофильной проверке зубчатых колес на межцентромерах, представляют собой результат взаимодействия погрешностей левых и правых профилей зубьев и не выявляют их кинематической погрешности, этот метод контроля применим лишь для 6-й и более грубых степеней точности зубчатых колес, полученных при двухпрофильной обработке (например, при двухпрофильной обработке колес червячной или модульной фрезой или шевером). При раздельной обработке профилей зубьев (притирка, приработка в паре, однопрофильное шевингование, раздельное фрезерование) этот метод контроля применять не рекомендуется. [c.136]

Зубчатые колеса цилиндрические косозубые— Зацепления — Дополнительные элементы — Определение 4 — 401 — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 4 — 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 4 — 395 — Формулы и примеры расчета 4 — 384—386, 390 - с высотной коррекцией — Табличный расчет 4 — 397 Зубчатые колеса цилиндрические прямозубые — Зацепления — Дополнительные элементы — Определение 4 — 399 — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 4 — 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 4 — 394 — Формулы и примеры расчета 4 — 380, 381, 383 --с высотной коррекцией — Табличный расчет 4 — 396 Зубчатые колеса червячные — Контроль технический 5—532 [c.423]

Зубоизмерительные приборы по СТ СЭВ 3004—81 в зависимости от вида измеряемых колес обозначаются для цилиндрических колес — С, конических — К, червячных — G, червяков — 2 и разных колес — R. В зависимости от измеряемых параметров используют 14 групп, которые имеют следующие номера приборы для измерения кинематической погрешности — 1 шага — 2 радиального биения зубчатого ьетаа — 3 смещения исходтого контура — 4 измерительного межосевого расстояния и межосевого угла — 5 шага зацепления — 6 профиля зуба — 7 направления зуба — 8 контактной линии — 9 длины общей нормали— 10 толщины зуба — 11 пятна контакта — 12 осевого шага — 13 и погрешности обката — 14. Многие зубоизмерительные приборы совмещают в себе возможность проверки колес различного вида и измерение колес по двум или более параметрам. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...