Подъемники канатные

Производство подъемно-транспортных машин выделилось в большую самостоятельную отрасль машиностроения и для подготовки инженеров этого профиля в ряде институтов организованы соответствующие специальности. Подъемно-транспортные машины изучаются на них в ряде специальных дисциплин Краны , Подъемники , Канатные дороги , Машины непрерывного транспорта и т. д. Данная книга предназначается, в основном, не для этой, а для прочих машиностроительных и технологических специальностей, в учебных планах которых предусмотрен общий курс подъемнотранспортных машин, на изучение которого отводится, как правило, сравнительно небольшое количество часов. [c.4]

Подъемник канатный грузовой ПКГ-200-40 (рис. 83, табл. 88) [c.165]

Рис. 83. Подъемник канатный грузовой. ПКГ-200-40

В подъемно-транспортных устройствах для блокировок различного рода используют люковые (на кранах), дверные (на лифтах и подъемниках), канатные, этажные, подпольные и другие выключатели, которые конструктивно выполнены как путевые или конечные вы- [c.95]

При подаче материалов к ковшу скипового подъемника канатным скрепером можно не заглублять ковш, а устраивать наклонный помост для перемещения по нему заполнителей. [c.169]

Подъемно-транспортное оборудование включает наиболее обширную номенклатуру различных механизмов и машин, которая укрупненно может быть представлена следующими группами грузоподъемные механизмы, подъемники и лифты, краны, конвейеры, машины напольного тележечного транспорта, оборудование канатно-подвесных дорог, оборудование однорельсовых дорог и оборудование пневматического транспорта. [c.375]

Подъемники [В 66 В [горно-рудные <15/00-19/06 конструктивные элементы 15/(00-08)) конструктивные элементы 1/(00-52), 3/00-3/02, 5/00-5/28, 7/00-7/12 контрольные и предохранительные устройства 5/00-5/28 системы управления 1/00-1/52] (для водолазов СП/46 грузовые, применение при погрузке и разгрузке судов В 27/16) В 63 канатные для лыжников, саней и т. п. В 61 В 11/00 В 66 типа пантографа F 3/22 тормоза D 5/02-5/30 для транспортных средств (с собственным приводом F рамной конструкции F 7/00-7/28)) [c.142]

Канатные подъемные механизмы, состоящие из подъемных лебедок и полиспаст-ных систем, используют как самостоятельные подъемные устройства для подъема грузов и как составные части кранов и подъемников. Основой канатного подъемного механизма служит устройство, состоящее из барабана 1 (рис. 6.4, а), стального каната 2, системы блоков 3 - 5и грузозахватного устройства 6. Вместо барабана может быть использован также канатоведущий шкив (см. ниже). [c.143]

Указанные явления достаточно подробно изучены применительно к электродинамическим системам [2.1,2.2]. Для упругих систем, где источником может служить движуш ееся локальное поле деформаций, вызванное, например, действием подвижной нагрузки, подобные явления даже в одномерном случае имеют свои особенности, обусловленные спецификой дисперсии упругих волн. Изучение этих особенностей приобретает особую важность из-за необходимости решения вопросов о возбуждении вибраций применительно к широкому кругу технических систем и устройств силовых передач с гибкими связями, лентопротяжных и перемоточных механизмов, канатных подъемников, проката и волочения проволоки. [c.62]

Чтобы обеспечить доступ к месторождению с поверхности, а также к отдельным его рабочим горизонтам, проводятся капитальные и разрезные траншеи. По этим траншеям производится откатка колесным транспортом (железнодорожным, автомобильным) или в них устанавливают канатные или ленточные конвейерные подъемники. Кроме того, разрезная траншея предназначается для подготовки месторождения к добычным работам. [c.452]

При канатном подъеме грузовой канат, на котором подвешена платформа (кабина, клеть), наматывается на барабан (рис. 2, а) или огибает канатоведущий шкив (рис. 2, б) в этом случае усилие, необходимое для подъема, создается за счет сил трения между ка-аатом, и шкивом. Канатный подъем является в данное время основным для подъемников. [c.5]

Люлька состоит из рамы с колесами, установленных на ней грузовой и стреловой лебедок и стрелы корзины, шарнирно подвешенной на двух канатах канатно-блочной системы электрооборудования контргруза стрелы с удлинителем треноги для монтажа подъемника. [c.83]

А, Б — башмаки подъемника 1 — стальные канатные стяжки 2 — шевры [c.129]

Скиповый подъемник сухих составляющих бетонной смеси состоит из рамы, загрузочного ковша с канатной системой подъема и опускания и механизма управления. [c.346]

Механизмы подъема на строительных подъемниках используются для вертикального перемещения грузонесущего органа и в ряде случаев также для выполнения монтажных операций и подачи груза в оконный проем. Канатные механизмы подъема (см. рис. 1, б) состоят из лебедки 2 и канатно-блочной системы— каната 5 и блоков 7. Устройство механизмов подъема зависит от типа подъемника (грузовой или грузопассажирский). [c.33]

Канатно-блочные системы. На подъемниках С-598, С-953 и С-953-1 канат 5 (рис. 23, а) крепится одним концом на барабане 2 лебедки, огибает систему отводных неподвижных блоков 6 и прикрепляется другим концом к грузовой каретке 4. Отводные блоки 6 установлены на головке, а на подъемнике С-598 блок 3 установлен также в основании мачты (рис. 23, в) и последние служат только для изменения направления каната. [c.36]

Такая канатно-блочная система называется полиспастом и применяется на указанных подъемниках для выигрыша в силе, так как тяговое усилие лебедки Т-66Е недостаточно. Этот полиспаст является двукратным, так как он имеет две ветви, на которые распределяется нагрузка, приложенная к подвижному блоку. На строительных подъемниках применяют для монтажных устройств полиспасты большей кратности однако приме- [c.36]

Рнс. 23. Канатно-блочные системы грузовых мачтовых подъемников а —С-953, С-953-1, СП-0,6, ЖК-40, б — ТП-9, ТП-12. в — С-598 / — монтажный прилив барабана, 2 — барабан, 3 — нижний отводной блок, 4 — грузовая каретка, 5 — грузовой канат, 6 — головные блоки, 7 — подвижной блок на грузовой каретке [c.36]

У грузопассажирских подъемников с канатоведущими щкивами ловители срабатывают от ограничителя скорости, при этом наличие механической связи ловителей с канатной подвеской необязательно. [c.52]

Механизмы подъема предназначены для вертикального перемещения грузонесущих органов шахтных подъемников. Эти подъемники имеют канатные механизмы подъема, состоящие из барабанной лебедки с приводом и канатно-блочной системы. Для механизмов подъема обычно применяют зубчато-реверсивные электрические лебедки, которые выбирают в зависимости от требуемой грузоподъемности и скорости подъема груза. [c.67]

В состав ТО, проводимых на подъемнике С-598, входят полностью работы по ЕО, а также проверка состояния каната (браковка каната в соответствии с правилами Госгортехнадзора и смазка его канатной мазью) работы ловителей (без груза) затяжки болтовых соединений состояние крепления оттяжек. Кроме этого, проводится смазка подъемника в соответствии с картой смазки. [c.132]

К числу машин непрерывного действия относятся всякого рода конвейеры, транспортеры, элеваторы, эскалаторы, многокабинные подъемники, канатные дороги. У всех этих машин, кроме мпогокабинных подъемников, обратные ходы грузонесущпх элементов являются холостыми, происходящими одновременно с прямыми рабочими. [c.5]

Речные паромы были оборудованы вагс ноподъемниками, сопрягавшими пути береговых причалов и рельсовые палубные пути при переменном уровне воды в реке. Но в отличие от сдвоенного вагоноподъемника, спроектированного ВНИИПТМАШем, с гибкой канатной подвеской грузовых платформ, вагоно-подъемники этих паромов имели более громоздкую ценную подвеску, ограничивавшую скорость подъема. [c.177]

Выдавливание лштериалов для их разделения В 26 F 3/04 ротационное В 21 D 22/14-22/18) Выжигание [в декоративных целях В 44 В 7/00-7/02 для копирования знаков В 41 М 5/24 поверхностных дефектов металлов с помощью пламени В 23 К 7/06 как способ (обработки древесины В 27 М 1/06 сушки твердых материалов или предметов F 26 В 5/14) для удаления краски с поверхности В 44 D 3/16] Выключаемые муфты F 16 D (11/00-29/00 с заклинивающилш шариками или роликами 15/00) Выключатели [В 66 (подъемников В 1/46-1/52 для подъемных кранов С 13/50) предельные, использование В 66 (в подъемных кранах С 13/50 для канатных и цепных лебедочных механизмов D 1/56-1/58, 3/24) для регулирования количества дозируемого материала при упаковке В 65 В 1/42, 3/36] [c.60]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Смазывание [F 04 (вакуумных насосов компрессоров (объемного вытеснения В роторных С 29/02) насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(04-06)) F 02 (газотурбинных установок С 7/06 цилиндров ДВС F 1/20) F 01 двигателей (под давлением М 1/00-1/28 окунанием или разбрызгиванием М 9/06 роторных С 21/04) паровых машин 8 31/10 турбин D 25/(18-22)) литейных форм В 22 D 11/12 В 61 канатов в канатных дорогах В 12/08 рельсов или реборд колес К 3/00-3/02) В 21 (при ковке или прессовании J 3/00 материала (при экструдировании С 23/32 при протягивании С 9/00-9/02) оправок в процессе прокатки В 25/04) колес В 60 В 19/08 В 65 конвейеров С 45/(00-02) нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00) В 27 В (ленточных 13/12 цепных 17/12) пил нагнетателей ДВС F 02 В 39/14 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/26 В 23 пильных полотен или круглых пил D 59/(00-04) фрез С 5/28) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/(60-63), 47/94] Смазочные масла [С 10 М используемъге <при волочении металлов В 21 С 9/00-9/02 для предотвращения прилипания пластмассовых изделий к формам В 29 С 33/(60-68) 45/83) (выбор и использование отдельных веществ в качестве смазочного материала для специальной аппаратуры или особых условий N 15/00 хранение 35/00) F 16 подогрев или охлаждение в двигателях F 01 М 5/00-5/04 устройства для разлива или переливания F 16 N 37/00, В 67 D 5/04] системы (двигателей F 01 М (1/06-1/28 замкнутые 1/12 с индикаторными или предохранительными устройствами 1/18-1/28 маслопроводы для них 11/02) локомотивов В 61 С 17/08) устройства F 16 N (конструктивные элементы 19/00-31/02) [c.178]

Канатные дороги, их афегаты, механизмы и детали. Цепи для подъемно-транспортного оборудования. Строительные подъемники. [c.63]

Механизм вращения неполноповоротных автогидроподъемников имеет упрощенную конструкцию - канатно-блочную и реечную. Канатно-блочный механизм вращения (рис. 152,а) состоит из гидроцилиндра 1 двойного действия, неподвижно закрепленного на поворотной части со штоком, на конце которого на оси свободно установлены два блока 6, блоков 2, 4 и 5, закрепленных на поворотной части, и каната 3, охватывающего основание колонны и прикрепленного к нему хомутом. Концы каната закреплены на неподвижных частях поворотной части в точках А и Б. В канатноблочном механизме существует связь между неподвижным элементом (колонной), на котором вращается поворотная часть, и поворотной частью, осуществляемая с помощью каната. Если бы канат 3 не был зацеплен на основании колонны хомутами и был слабо натянут, то, передвигаясь штоком гидроцилиндра, он скользил бы по основанию и поворотная часть оставалась бы неподвижной. При натяжении каната, обеспечивающем необходимую силу трения между ним и основанием колонны, возможен поворот платформы с помощью канатно-блочной системы. Но в этом случае работа механизма не будет достаточно надежной, так как при неизбежном в процессе эксплуатации вытяжении каната он начнет скооль-зить. Закрепление каната с помощью хомутов для надежной работы механизма ограничивает угол поворота платформы подъемника. Механизмом управляют с пульта машиниста с помощью гидрораспределителя, направляющего поток масла в верхнюю или нижнюю полость гидроцилиндра. В крайних положениях движение штока автоматически прекращается с помощью предохранительных клапанов. Реечный механизм вращения (рис. 152,6) включает в себя закрепленный в корпусе 8 на неповоротной части гидроцилиндр 1 двустороннего действия, шток которого соединен с рейкой 9. Рейка входит в зацепление с зубчатым колесом 10, закрепленным на валу. Вал установлен на подшипниках в корпусе 8 и имеет площадку, на которой закрепляется поворотная часть. [c.224]

Рабочее оборудование подъемников МШТС и АГП-12А (АГП-12.02) имеет в качестве привода поворота верхнего колена гидроцилиндр с канатно-блочной системой (рис. 154,г). Это позволяет повернуть верхнее колено относительно нижнего на угол до 270° и опустить люльку с рабочими ниже уровня стоянки машины, что необходимо при обслуживании (осмотре, окраске) пролетных строений мостов, эстакад. Вместо канатно-блочной системы иногда применяют зубчатую передачу в сочетании с гидроцилиндром [c.225]

Рабочие площадки всех подъемников ориентируются следящими системами. В рычажной (рис. 158,а) следящей системе (автогидроподъемники ВС-18 и ВС-22) нижний рычаг ЗД шарнирно соединен с основанием в точке 3, верхний АД - с рычагом ЗД в точке Д. Рабочая площадка КАБ также шарнирно соединена с рычагом АД в точке А. Пол рабочей площадки расположен параллельно земле. Груз Р, размещенный на рабочей площадке, своей силой тяжести стремится повернуть ее против часовой стрелки относительно шарнира А и тем самым изменить ее горизонтальное положение относительно поверхности земли. Этому препятствует следящая система, состоящая из рычагов БГ, ЕЖ и коромысла ГДЕ. Рычаги БГ и ЕЖ удерживают рабочую площадку в заданном положении. При любом взаиморасположении рычагов ЗД и ДА, которое может возникнуть во время работы подъемника, прямые линии, проведенные через точки ЗЖ, ГЕ и БА, будут параллельны между собой. Следовательно, пол рабочей площадки КА также будет сохранять параллельность относительно плоскости земли. Следящая система этого типа ограничивает угол поворота основных рычагов 160°. В канатно-блочной (рис.158,б) следящей системе (подъемники АГП-12, МШТС) звездочка А соединена с рабочей площадкой и поворачивается на оси А1 совместно с ней. Двухрядная звездочка Б свободно сидит на оси Б1. Цепь А2 охватывает звездочку А и соединена с помощью двух тяг НЛ с цепью Б2, охватывающей один ряд зубьев звездочки Б. Второй ряд зубьев звездочки Б охватывается цепью В, соединенной с тягами ДИ и ЕЖ. [c.232]

При подаче груза по наклонным путям для углов подъема до часто применяется канатная откатка вагонеток по узкоколейным путям неподвижными двигателями при помощи лебедок. При угле наклона больше 20—22° применяются подъемники, в которых вагонетка находится на площадке движуще11ся клети в горизонтальном положении, для чего клеть имеет раму, треугольной формы (фиг. 234). [c.374]

В книге кратко изложены общие принципы устройства, конструирования и расчета основных, наиболее распространенных канатных подъемников клетьевых, скиповых, строительных, а также однокабинных лифтов. [c.2]

Спаренные шевровые подъемники (рис. 1Х.6) устанавливают либо на оголовки существующих колонн, либо на фермы перекрытия. Конструктивно подъемник представляет собой два шевра, оголовки которых соединены шарнирно, а стойки оканчиваются башмаками. Два башмщ а закрепляют к конструкциям цеха неподвижно, а два — с возможифстью перемещения. Башмаки и оголовки шевров соединены через специальную траверсу стальными канатными стяжками, которые воспринимают возникающие в процессе подъема горизонтальные монтажные нагрузки. [c.128]

Корчеватель Д-210В создан на базе предыдущих моделей Д-210А и Д-210Б и отличается от первого уменьшенной шириной отвала и меньшим числом зубьев, а также измененной конструкцией толкающих стержней, а от второго — системой канатного привода. Привод состоит из задней однобарабанной лебедки Д-269, подъемника и канатно-блочной системы с полиспастом. [c.14]

В I в. до н. э. появились более совершенные по конструкции и менее громоздкие подъемные устройства — лебедки, кабестаны, полиспасты. К этому времени для увеличения выигрыша в силе и обеспечения безопасности подъема грузов в подъемных устройствах начинают применять червячные самотормозяшиеся передачи, храповые колеса и зубчатые передачи, которые изготовляли из дерева. К I в. до н. э. относят появление в Древнем Риме прообразов современных подъемников. Упоминание о подъемниках с канатной подвеской клети и с ручным приводом или приводом силой животных датируются VI в. и. э. в Египте, первой четвертью ХИ1 в. во Франции и XVII в. в Англии. К середине XVIII в. подъемники начали применять в России главным образом в дворцовых постройках и усадьбах (например, винтовой подъемник И. П. Кулибина в Зимнем дворце, поднимавший при помощи винтового механизма кабину). Известно применение подъемников в горной промышленности и на металлургических предприятиях для обслуживания печей, где они приводились от водяных колес, конской тяги либо вручную. Груз в этих подъемниках поднимался в двух бадьях при подъеме груженой бадьи порожняя опускалась вниз, играя роль противовеса. В подъемнике К. Д. Фролова с приводом от водяных колес применялась муфта включения приводного вала и тормоз. [c.3]

Мачтовый, или стоечный, подъемник с канатным механизмом подъема (рис. 1, 6) состоит из мачты 13. установленной на опорной раме, и перемещающегося по ней грузонесущего органа 3. Грузонесущий орган снабжен ходовыми роликами 12 и подвешен на грузовом канате 5. Канат огибает блоки 7, установленные в верхней части мачты, и запасовывается на барабане грузовой лебедки 2, расположенной [c.6]

По конструкции механизма подъема мачтовые подъемники классифицируются на подъем ники с канатным и бесканат-ным механизмом подъема. Подъемники с канатными механизмами подъема оборудуют либо барабанными лебедками (например, все грузовые подъемники и грузопассажирские ПГС-800 и ММГП-500-40), либо лебедками с канатоведущими шкивами (грузопассажирский подъемник МГП-1000-110). К подъемникам с беска-н а т н ы м механизмом подъема относятся грузопассажирские подъемники, выпускаемые польским предприятием Зремб в городе Гневно и эксплуатирующиеся в СССР (рис. 18). Эти подъемники имеют реечные механизмы подъема. [c.26]

Канатно-блочные системы. Схема запасовки грузовых канатов подъемников ПГС-800 и ММГП-500-40 приведена на рис. 26, а. На этих подъемниках не требуется установки проти- [c.39]

Ловители. Ловители предназначены для удержания грузонесущего органа с грузовой кареткой на направляющих в случае увеличения скорости движения вниз. Это может произойти при поломке механизма подъема бесканатного подъемника, поломке лебедки, обрыве или ослаблении грузового каната подъемника с канатным механизмом подъема. По Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов ловителями должны быть оборудованы все типы подъемников. Ловители должны удерживать остановленный грузонесущий орган на направляющих до тех пор, пока не будут установлены причины аварии и не будет произведен необходимый ремонт, после чего грузонесущий орган может быть опущен. [c.52]

Для привода клиновых ловителей подъемников Зремб-Гнез-ко с бесканатными механизмами подъема применяется плоский центробежный ограничитель (рис. 41). Он отличается от описанного тем, что плоские сегментные грузы 1. закрепленные шарнирно на валу 2 и соединенные пружиной 5, не заклиниваются внутри корпуса 4, а упираются в выступы на его внутренней поверхности. Для синхронизации движения грузов они шарнирно соединены между собой планкой 3. Вал ограничителя приводится шестерней 6, постоянно входящей в зацепление с зубчатой рейкой 7. Поэтому указанный ограничитель может приводить в действие ловители не только во время работы подъемника, но и во время монтажа, когда ограничители скорости и ловители подъемников с канатными механизмами подъема отключаются. [c.57]

В некоторых конструкциях подъемников с подвесными направляющими (например, в струнном подъемнике конструкции Г. В. Баяновича, канатном подъемнике КП конструкции [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...