Канатная откатка

Особые сведения....... Для транспорта ж. д. крупных изделий Для транспорта трансформатора Для мульд С канатной откаткой Для подачи изделий в окрасочную камеру по наклонным рельсам [c.300]

Доставка грузов на участки технологической обработки из цеховых складов, а также из смежных пролетов блока цехов осуществляется передаточными рельсовыми тележками соответствующей грузоподъемности, перемещаемыми электроприводом, смонтированным на самой тележке, или канатной откаткой с помощью маневровой электролебедки. [c.166]

Бункерные эстакады с наклонным подъемом угля в большинстве своем устраиваются железобетонные и деревянные. Для подачи угля на эстакаду используются ленточные конвейеры и канатные откатки (бремсберги). На рис. 19 показана железобетонная бункерная эстакада тоннельного типа, подъем угля на которую осуществляется ленточными конвейерами. [c.28]

Аналогичное устройство имеют бункерные эстакады с канатными откатками. Уголь при этих устройствах поднимается на эстакаду по наклонному подъему в вагонетках при помощи канатной тяги. [c.28]

К машинам и установкам наземного и надземного (подвесного) рельсового транспорта относят самоходные и несамоходные тележки, движущиеся по рельсовым путям, локомотивный транспорт, канатные откатки по наземным рельсовым путям, подвесные канатные и рельсовые дороги. Для этой группы характерно перемещение грузов отдельными порциями в вагонетках или на платформах. Чаще всего работа их протекает циклично, реже — непрерывно (откатка бесконечным канатом, канатные подвесные дороги). [c.12]

На заводах строительных материалов канатную откатку применяют ра карьерах для подъема вагонеток но наклонной траншее, а также по наклонным эстакадам (канатные подъемники). Иногда канатную тягу используют для передвижения вагонов и вагонеток по горизонтальным путям, например при маневровых работах на погрузочных пунктах. [c.275]

По характеру работы канатные откатки разделяют на [c.275]

При применении канатной откатки при горизонтальных путях для движения вагонеток в обоих направлениях используют головной и хвостовой канаты, для чего устанавливают две однобарабанные лебедки или одну двухбарабанную (фиг. 188). [c.276]

В комплекс оборудования канатных откаток входят а) канаты, б) лебедки, в) натяжные устройства, г) прицепные приборы, д) вспомогательное оборудование (путевые ролики-ловители и др.). Канатные откатки необходимо обслуживать особо внимательно, так как сорвавшиеся вагонетки при больших углах наклона могут вызвать серьезные аварии. Для улавливания сорвавшихся вагонеток следует применять специальные приспособления — накидные или стационарные ловители. [c.278]

И. Укажите область применения канатной откатки. [c.286]

Главное различие между канатными откатками и подвесными канатными дорогами заключается в том, что в последних вагонетки движутся по гибкому рельсовому пути (канату), подвешенному на некоторой высоте на опорах. [c.288]

На открытых разработках (карьерах) откатка производится при больших количествах перевозимого груза и больших расстояниях доставки локомотивами при небольшом объеме транспортных работ применяется концевая или бесконечная канатная откатка, аналогичная применяемой при подземных работах, а также доставка скреперами. Расположение откаточных путей зависит гл. обр. от характера месторождения, рельефа местности и принятой системы горных работ. На открытых разработках различают внутри карьерные пути, подходящие непосредственно к забоям и передвигаемые вслед за подвиганием, и главные откаточные пути, непосредственно соединенные с внутрикарьерными и [c.81]

В табл. 25 приведены основные данные по цепной и канатной откатке в соответствии с расчётами академика Терпигорева. [c.569]

Основные данные по цепной и канатной откатке [c.570]

Для обслуживания механизмов канатной откатки требуется один рабочий в смену. [c.94]

Тяговые —лля механической откатки, подвесных канатных дорог, для экскаваторов, дерриков. [c.512]

Чтобы обеспечить доступ к месторождению с поверхности, а также к отдельным его рабочим горизонтам, проводятся капитальные и разрезные траншеи. По этим траншеям производится откатка колесным транспортом (железнодорожным, автомобильным) или в них устанавливают канатные или ленточные конвейерные подъемники. Кроме того, разрезная траншея предназначается для подготовки месторождения к добычным работам. [c.452]

Схемы канатно-подвесных дорог имеют много общего со схемами канатных откаток по рельсовым путям. Так, например, дороги с кольцевым движением аналогичны (по схеме) откатке бесконечным канатом, а дороги с маятниковым движением — откаткам концевыми канатами. [c.288]

Передвижение вагонеток по станционным путям может производиться с помощью самокатных путей, толкающим конвейером, канатной тягой и вручную. Ручная откатка, особенно груженых вагонеток, должна быть исключена. [c.419]

По тем же причинам не рассматриваются здесь и механические откатки железнодорожных вагонов и вагонеток, а также подвесные канатные дороги. [c.34]

Откатка вагонов канатная [c.1845]

Откатка вагонов канатная бесконечная в 14в [c.1859]

При подаче груза по наклонным путям для углов подъема до часто применяется канатная откатка вагонеток по узкоколейным путям неподвижными двигателями при помощи лебедок. При угле наклона больше 20—22° применяются подъемники, в которых вагонетка находится на площадке движуще11ся клети в горизонтальном положении, для чего клеть имеет раму, треугольной формы (фиг. 234). [c.374]

Останов щахтных вагонеток для наклонных выработок с канатной откаткой (рис. 6.8) имеет опору /, на которой смонтированы упоры 2, установленные на хомутах 3 с возвратными пружинами [c.212]

Скиповая. ............ Лифтовая (грузоподъемник). ... Канатные откатки (бремсберги). . С канатной тягой вагонеток. ... Деревянная с ленточным конвейером. .............. Железобетонная с ленточным конвейером. ............ Примечание, В чис 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 1 0,25 1ителе — при одном 714/1 050 630/1 050 690/1 260 1000 1 050 1470 [ подъемнике, i 560/840 580/840 580/1 050 840 1 050 1 470 в знаменателе— [c.28]

Конструкция вагонеток зависит от способа разгрузки. На заводах стройматериалов применяют преимущественно вагонетки с опрокидным кузовом. Вследствие высокого расположения центра тяжести таких вагонеток они з олжны обладать достаточной устойчивостью как в продольном, так и в по-аеречном направлениях. Прицепные устройства вагонеток должны иметь пестикратный запас прочности по отношению к максимальной статической аагрузке. При канатной откатке поездами по наклонным траншеям и эстакадам усилия в сцепке должны вычисляться для наиболее нагруженной головной вагонетки. Основными параметрами, характеризующими ваго-яетки, являются емкость, подъемная сила, давление на ось, число осей. [c.253]

При значительных углах наклона рельсовых путей, когда локомотивную тягу использовать невозможно, нрименяют канатную тягу (канатную откатку). [c.275]

При откатке бесконечной цепью цепь приводится в движение посредством т. н. зацепляющих шкивов различных систем с прилитыми или вставными захватами. Одна из наиболее удачных конструкций со вставными захватами изображена на фиг. 14. Вместо зацепляющих устройств применяют нногда шкивы такие же, как и при канатной откатке, и в этом случае цепь охватывает шкив 11/3, 21/2... раза в зависи.мости от величины сопротивления движению и от величины трения цепи о футеровку шкива. При перемещении вагонеток цепью особые зацепляющие приспособления обычно не нужны, т. к. цепь силой своей тяжести давит на вагонетки, провисает между ними и звеньями своими захватывает и продвигает их. Иногда применяются вилки простейшего вида. Поддерживающие и направляющие ролики делаются с гладкой поверхностью, с кольцевой выемкой посредине, в к-рой помещаются при прохождении цепи ее вертикально стоящие звенья плоско же лежащие звенья идут по краю ролика и предохранены от соскакивания бортиком. На закруглениях цепь идет по роликам на определенной высоте, освобождая вагончик поэтому на закруглениях пути устраиваются с таким уклоном, чтобы вагончики при подъеме цепи не останавливались, сами прошли закругление и на другом конце его снова попали под ведущую цепь. [c.77]

На фиг. 62, б показана канатная откатка для межпролетной передачи, разработанная ЦПКО треста Союзпроммеханизация, которая состоит из вагонетки-платформы 1, электролебедки 2, натяжного устройства 3, направляющих блоков и тягового стального каната 4 диаметром 13,5 мм. Железнодорожный путь (колея 1524 мм) утоплен в полу. [c.93]

К группе машин и установок наземного и надземного (подвесного) транспорта, которые перемещают грузы отдельными количествами и для преобладающего большинства которых характерна цикличность действия с остановками в пунктах загрузки и разгрузки, относятся самоходные и несамоходные тележки, движущиеся по безрельсовым дорогам, установки рельсовой наземной откатки со стационарными и подвижными двигателями, скр,еперные установки, подвесные канатные дороги и подвесные рельсовые дороги. [c.775]

Средства транспорта. ........... Тележка с элек- Откатка канатная [c.188]

В. из месторождений, к-рые бывают или в виде озер или в виде вскрытых пластов, производится тремя способами 1) Открытой разработкой — залежи на поверхности или покрытые небольшой мощности наносами разрабатываются карьерами, залежи, расположенные на холмах и крупных склонах, — взрывными работами и т. д. Транспорт из мест добычи производят или канатными подвесными дорогами или откаткой в опрокидывающихся вагонетках по узкоколейным ж.-д. путям. 2) Подземной штольневой или шахтной разработкой, когда пласты расположены на значительной глубине от поверхности. 3) Специальными способами, когда месторождения представляют собой т. н. озера. Так, озера Тринидадское и Вермудецкое разрабатываются с применением ручных инструментов — кирок и лопат. Отвозятся В. к местам погрузок для отправок в вагонетках по узкоколейкам, легко переносимым с места на место. [c.408]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...