Подъемники грузовые мачтовые

Грузовые мачтовые подъемники общего назначения могут поднимать и подавать в оконные проемы грузы массой 0,3. .. 0,5 т при высоте здания до 16 этажей. Скорость подъема составляет 22. .. 37 м/мин. В высотном строительстве применяют подъемники грузоподъемностью до 1,6 т при высоте подъема до 200 м и более. [c.160]

По способу подачи груза различают грузовые мачтовые подъемники не подающие груз внутрь здания (на- [c.21]

Рнс. 23. Канатно-блочные системы грузовых мачтовых подъемников а —С-953, С-953-1, СП-0,6, ЖК-40, б — ТП-9, ТП-12. в — С-598 / — монтажный прилив барабана, 2 — барабан, 3 — нижний отводной блок, 4 — грузовая каретка, 5 — грузовой канат, 6 — головные блоки, 7 — подвижной блок на грузовой каретке [c.36]

Ловители грузовых мачтовых подъемников приводятся в действие при помощи механической связи с подъемным канатом и срабатывают при обрыве или ослаблении грузового каната. На рис. 28 показан механизм привода клиновых ловителей подъемника С-447, состоящий из тяги 6, каната 7, пружины 8, рычагов 9, связанных с клиньями 10. [c.52]

По характеру изменения тормозного усилия ловители бывают резкого и плавного торможения. Последние не получили распространения на строительных подъемниках. На мачтовых грузовых подъемниках широко применяют эксцентриковые и клиновые ловители, относящиеся к ловителям резкого торможения. Эксцентриковыми ловителями оборудованы подъемники ТП-9, ТП-12 и С-953-1. [c.52]

Ряд грузовых мачтовых подъемников оборудован устройствами, блокирующими вертикальное перемещение грузонесущих органов при разгрузке их на этажах. Такие устройства выпол- [c.58]

Рис. 68, Схема монтажа грузового мачтового подъемника С-447

Рис. 69. Схема монтажа грузового мачтового подъемника ТП-12-.

Технические характеристики грузовых мачтовых подъемников [c.147]

Строительные подъемники предназначены для подъема грузов и людей на этажи зданий при отделочных и ремонтных работах. Грузы размещаются в ковшах, кабинах и на площадках, перемещаемых в жестких направляющих в вертикальном или близком к вертикальному направлении. По назначению они бывают грузовыми и грузопассажирскими, а по конструкции направляющих - мачтовыми, у которых направляющие выполнены в виде свободно стоящих или прикрепленных к зданию мачт, и шахтными, в которых направляющие находятся внутри шахты, являющейся ограждением для кабины (грузовой площадки). На завершающей стадии строительства для передачи строительных материалов на верхние этажи используют также установленные внутри здания стационарные шахтные грузовые, пассажирские или грузопассажирские подъемники (лифты). [c.159]

Наиболее распространена серийно выпускаемая конструкция мачтовых подъемников (рис. 99, а), которые представляют собой решетчатую мачту прямоугольного сечения 6, устанавливаемую на опорной платформе непосредственно у строящегося здания 9. Мачта состоит из отдельных секций, соединяемых болтами во время монтажа. Нижняя и верхняя секции оборудованы направляющими блоками 3 я 8 для каната. По мере увеличения высоты здания мачта подъемника наращивается за счет монтажа дополнительных промежуточных секций. При большой высоте (свыше 10 м) мачту крепят кронштейнами 7 к стене строящегося здания. По направляющим мачты при помощи каната 2 и лебедки 1 перемещается на роликах каретка 5 с грузовой платформой 4. [c.115]

Основные параметры грузовых строительных мачтовых подъемников регламентированы ГОСТ 14092—68 (табл. 1). [c.10]

Основные параметры грузовых строительных мачтовых подъемников [c.10]

Мачтовые строительные подъемники по назначению делятся на два типа грузовые и грузопассажирские. [c.20]

Рис. и. Мачтовый грузовой подъемник С-953 [c.23]

Рис. 12. Мачтовый грузовой подъемник С-953 (ТП-9)

Рис. 16. Приставной мачтовый грузовой подъемник ЖК-40

Рис. 17. Самоходный мачтовый грузовой подъемник СП-0,6

Рис. 26. Схемы запасовки грузовых канатов грузопассажирских мачтовых подъемников

Шахтные грузопассажирские подъемники оборудованы кабинами, аналогичными по конструкции кабинам грузопассажирских мачтовых подъемников. Шахтные грузовые подъемники оборудуются платформами, грузовыми клетями или ковшами. [c.65]

Рис, 65. Схема монтажа и демонтажа грузового мобильного мачтового подъемника ЖК-40 [c.95]

Рис. 70. Схема мачтового грузового подъемника С-953

На валах барабанов лебедок Т-224 В и Т-66, применяемых на механизмах подъема грузовых строительных мачтовых подъемников, перегрев подшипников может возникнуть от перетяжки подшипников в результате перекоса вала. Правильность установки вала такой лебедки можно проверять как непосредственно на подъемнике, так и в мастерских. Для этого редуктор наглухо притягивают болтами к раме, а выносную опору барабана освобождают от крепления. Вручную проворачивают вал за тормозной шкив. Если выносная опора при этом не перемещается, значит вал не изогнут. Если она перемещается в каких-либо направлениях, то вал изогнут и его надо ремонтировать или заменить. Нарушение центровки может произойти при смене лебедки на подъемнике. [c.145]

Рис. 54. Мачтовый грузовой подъемник ТП-9

На какую площадку следует установить подъемник и что на нем подлежит ограждению Подъемник нужно устанавливать согласно инструкции завода-изготовителя по монтажу и эксплуатации (площадка должна быть горизонтальной с твердым покрытием) или ставить на настил (плиту) достаточной прочности. Места крепления настенных опор к зданию должны быть определены проектом производства работ (ППР). Ограждению подлежат грузовая платформа подъемника, подъемник с поворотной платформой необходимо оборудовать устройством, предотвращающим ее самопроизвольный поворот обязательно ограждать верхнюю и промежуточную разгрузочные площадки мачтового подъемника подъемными (съемными) решетками. Такие решетки должны быть на всех проемах со стороны подъемника обязательно ограждать зону действия платформы (кабины, каретки) подъемника на уровне земли, так же, как и зону перемещения подъемника, установленного на строительных лесах, при этом ограждение должно быть выполнено сплошным по всему периметру и па всю высоту. Рабочие места машиниста подъемника сверху надо защищать козырьком или навесом, так как их отсутствие может привести к тяжелой травме. [c.155]

Какие канаты применяют на подъемниках Машинист подъемника обязан хорошо знать конструкцию каната, чтобы умело заменить его новым после износа старого. Тип каната и его назначение на подъемнике рассчитывает конструктор. В паспорте подъемника записаны характеристики канатов, по которым машинист и определяет свой канат. Например, для мачтового грузового подъемника С-598 (ТП-3) по его паспорту грузовой канат положен типа 9,1-Г-1-Л-Н-1764 (180), ГОСТ 2688—80, диаметром 91, мм, длиной 21,4 м. В характеристике каната дано 9,1—диаметр каната 9,1 мм, Г — грузовой, 1 первой марки. Л —левой свивки, Н — нераскручивающийся, 1764 (180)—временное сопротивление разрыву, кг/мм (180 МПа). [c.161]

Вдоль вертикальной рамы I, опираясь катками на полки ее швеллеров, перемещается грузовая каретка 3, несущая на себе кабину, клеть или площадку 4. Каретка 3 подвешена на канате 2, который, огибая направляющие блоки, наматывается на барабан лебедки 6. Над лебедкой возведен каркас 7. Этот каркас может иметь кровлю, защищающую моториста и механизмы от атмосферных осадков. Кроме поэтажных расчалок, вертикальная рама укрепляется раскосами. Применяются и другие мачтовые подъемники, например, стационарные, одностоечные, с поворачивающейся на 90° платформой, что позволяет подавать грузы непосредственно внутрь здания через оконный или дверной проемы. [c.287]

Строительные подъемники классифицируют по назначению (грузовые и грузопассажирские), по способу установки (свободно стоящие и приставные), по возможности перемещения (стационарные и передвижные), по конструкции направляющих (стоечные или мачтовые, шахтные и струнные), по виду приводного органа (канатные и реечные), по возможности перемещения груза в оконный проем здания (с выдвижным и с жестким грузонесущим органом). [c.244]

Из перечисленных подъемников наибольшее распространение получили мачтовые грузовые подъемники, требования к которым регламентирует ГОСТ 14092—68. Этим ГОСТом для проектируемых подъемников с высотой подъема 17 м и более предусматривается необходимость обеспечения перемещения груза в оконный проем, что исключит возможность выхода рабочих на платформу для ее разгрузки и, следовательно, снизит опасность травматизма. [c.245]

Мачтовый подъемник в отличие от шахтного устанавливается снаружи строящегося здания. В зданиях ступенчатой формы подъемник размещают внутри здания. Он имеет одноступенчатую или двухступенчатую мачту, состоящую их отдельных секций. По мере возведения здания наращивают высоту мачты подъемника добавлением секций. Для обеспечения безопасности в месте установки подъемника на каждом этаже здания должны быть предусмотрены двери, закрывающие проход к проему. По мачте перемещается подъемная клеть (грузовая площадка). Подъем и опускание клети производят электролебедкой, расположенной рядом с подъемником. [c.160]

Подъемник СП-0,6 — мачтовый, самоходный, передвигающийся по рельсам, предназначен для обслуживания зданий высотой до шести этажей (рис. 37). Подъемник разработан Ленинградским СКВ Строймаш на основе канатного подъемника УКП-0,5, осуществляющего подачу грузов внутрь здания и на крышу с помощью монорельса и грузовой кошки. Подъемник СП-0,б является универсальным подъем штучных грузов этим подъемником возможно производить в контейнерах, раствора — в бадьях, а длинномерных материалов — с помощью универсальных стропов и специальных траверс. [c.119]

Грузовые мачтовые подъемники (рис. 6.26, а) устанавливают снаружи возводимых зданий. Подъемник состоит из опорной рамы 1, мачты 4 из отдельных наращивае- [c.159]

Рис. 6.26. Грузовой мачтовый подъемник а - схема общего вида б - схема ка-натоведения в - выдвижная площадка

Подъемники мачтовые строительные. 1 (111) Виброразгрузчики смерзшихся материалов2 (III) 1 (IV) 1 (V) Подъемники грузовые строительные. . 1 (IV) Конвейеры ленточные передвижные. . 1 (II) Установки для автоматической весовой загрузки цемента. .......... 1 (V) [c.151]

Фирмой Alimak (Швеция) изготовлен грузовой мачтовый подъемник S ando, не требующий подъемных канатов и уравновешивающих грузов. Высота мачты этого подъемника может достигать 305 м. Первые 30 м мачты монтируют в течение дня, каждые последующие 3 м мачты устанавливают за 20 мин. [c.130]

Разновидностью мачтовых подъемников являются бесканатные подъемники, выполненные в виде одно- или двухстоечной мачты, к направляющим которой прикреплены зубчатые рейки, находящиеся в постоянном зацеплении с приводными зубчатыми колесами располагаемого на грузовой платформе подъемного механизма. В подъемниках этого типа иногда применяют противовесы, уравнивающие вес подъемного механизма и половину веса кабины, что дает экономию энергии, но усложняет монтаж подъемника. [c.160]

К их числу относятся масса машины, расход металла, мощность двигателей, расход электроэнергии, продолжительность и трудоемкость монтажа и демонтажа. Перечисленные дополнительные показатели целесообразно относить к обобщенным техническим параметрам. В качестве таких параметров рекомендуется принимать для автотранспортных средств и автопогрузчиков — грузоподъемность для автомобильных кранов, кранов на пневмоходу, легких стреловых кранов — грузовой момент для мачтовых подъемников — произведение грузоподъемности на высоту подъема для кранов козлового типа (легкие козловые краны, КОР-200, универсальный консольнобалочный кран) — произведение грузоподъемности на длину пролета (с консолями) и на максимальную высоту опор (до монорельса) для одноковшовых экскаваторов — произведение емкости ковша на радиус копания лопатой для переносных ленточных конвейеров— произведение ширины ленты на длину конвейера для [c.297]

Мачтовый, или стоечный, подъемник с канатным механизмом подъема (рис. 1, 6) состоит из мачты 13. установленной на опорной раме, и перемещающегося по ней грузонесущего органа 3. Грузонесущий орган снабжен ходовыми роликами 12 и подвешен на грузовом канате 5. Канат огибает блоки 7, установленные в верхней части мачты, и запасовывается на барабане грузовой лебедки 2, расположенной [c.6]

Среди грузовых наиболее распространены подъемники С-598 (рис. 9), предназначенные для малоэтажного строительства, С-447 (рис. 10) и С-447М — для строительства 5- и 9-этажных зданий соответственно, а также подъемники С-953 (рис. 11) и С-953-1 —для строительства зданий повышенной этажности. В настоящее время начато серийное производство грузовых подъемников ТП-9 (рис. 12) и ТП-12, имеющих те же параметры, что и С-447 и С-447М и предназначенных для замены последних. Основные параметры грузовых строительных мачтовых подъемников приведены в табл. 1 приложения. [c.20]

По конструкции механизма подъема мачтовые подъемники классифицируются на подъем ники с канатным и бесканат-ным механизмом подъема. Подъемники с канатными механизмами подъема оборудуют либо барабанными лебедками (например, все грузовые подъемники и грузопассажирские ПГС-800 и ММГП-500-40), либо лебедками с канатоведущими шкивами (грузопассажирский подъемник МГП-1000-110). К подъемникам с беска-н а т н ы м механизмом подъема относятся грузопассажирские подъемники, выпускаемые польским предприятием Зремб в городе Гневно и эксплуатирующиеся в СССР (рис. 18). Эти подъемники имеют реечные механизмы подъема. [c.26]

Большой шаг настенных опор обусловлен высокой жесткостью шахты и значительно меньшими, чем у мачтовых подъемников, изгибающими нагрузками вследствие несовпадения центра тяжести груза и грузонесущего органа с осью грузового каната. Это позволяет устанавливать шахтные подъемники с меньшим числом настенных опор, чем мачтовые, и на значительном расстоянии от здания, что особенно удобно при наличии уступов на здании. Для разгрузки подъемников устраи- [c.64]

Ленточные тормоза, применяемые на подъемниках С-598, приводятся в действие при помощи электромагнитов. На рис. 81 показан ленточный тормоз, установленный на мачтовом подъемнике С-598. В указанном тормозе гайка 9, расположенная на плече 10 рычага, служит для регулирования натяжения пружины 8, а следовательно, и для изменения величины зазора между тормозной лентой 13 и шкивом тормоза 14 между якорем и сердечником электромагнита. Регулировку производят визуально таким образом, чтобы при подъеме груза тормозная лента не препятствовала вращению щкива, а при срабатывании тормоза надежно удерживала его от вращения при поднятой грузовой каретке. Лента должна отходить от шкива равномерно, что позволит обеспечить минимальный зазор между шкивом и лентой со всей ее длины. После регулировки производится законтрива-ние гайки 9. Тормоз необходимо также опробовать при опускании груза посредством растормаживания вручную рукояткой 1. [c.138]

Какие подъемники наиболее распространены среди грузовых Среди грузовых наиболее распространены мачтовые подъемники типа С-598А (ТП-ЗА) для строительства и ремонта трехэтажных зданий (рис. 52). Подъемник состоит из металлической решетчатой мачты, которая установлена на опорной раме. На раме смонтированы лебедка и шкаф электрооборудования. По мачте перемещается на ходовых роликах неповоротная платформа. подвешенная на стальном канате. На опорной раме установ- [c.126]

Каше конструктивные и эксплуатационные возможности грузопассажирского мачтового подъемника ПГС-800 Подъемник ПГС-800 (рис. 57) предназначен для строительства зданий высотой до 25 этажей. Индекс ПГС — конструкция Главмосстроя, цифры 800 — грузоподъемность. На опорной раме смонтирована решетчатая мачта подъемника вместе с машинным отделением. Крепится мачта к зданию настенными опорами. По мачте на роликах перемещается кабина, которая в нижней части имеет шахтное ограждение с дверью. В верхней части мачты установлены го.яовка с канатными блоками и монтажная площадка. Подвешена кабина на двух грузовых канатах. Для высадки пассажиров на этажах кабина имеет входную и выходную двери и оборудована выдвижным трапом. Механизм подъема имеет барабанную лебедку с правой и левой нарезкой н канатно-блочную систему. Редуктор лебедки двухступенчатый цилиндрический РМ-650-1-7М, Лебедка снабжена двумя тормозами ТКТ-300/ [c.133]

Устройство и назначение подъемника МГП-1000. Подъемник МГП-1000 грузопассажирский мачтовый, предназначен для строительства тридцатиэтажных зданий. Грузоподъемность его 1000 кг (или 11 пассажиров и 1 проводник). Конструкция разработана Главмосстроем. Состоит подъемник из опорной рамы, лебедки, мачты, кабины, головных блоков, канатов, противовеса и ограждения нижней части посадочной площадки (рис. 58). На опорной раме смонтирована решетчатая мачта, которая крепится к зданию. Через головные блоки, установленные в верхней части мачты, запасованы канаты. На концах трех грузовых канатов подвешены кабина и противовес. Кабина перемещается по мачте на ходовых роликах, с противоположной стороны мачты перемещается противовес. Схема запасовки грузового каната показана на рис. 59. [c.133]

Институтами БНИИстройдормаш и ЦНИИОМТП разработан проект нового типажа грузовых строительных мачтовых подъемников с канатным механизмом подъема и высотой подъема груза до 100 м, основные параметры которых регламентированы ГОСТ 14092—68 (табл. 19). [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...