Браковка каната

Сравнительные исследования канатов с сердечниками различных типов [10, 13] проводились с канатами диаметром 14— 15 мм типа ЛК и ТК при запасах прочности 5 и 10 и относительных диаметрах блоков 16—31. Результаты испытаний показывают, что срок службы (до норм браковки) канатов типа ЛК с металлическим сердечником меньше, чем с пеньковым, причем существенное влияние оказывает конструкция металлического сердечника (лучшие результаты при сердечнике 7x7). [c.163]

Сроки службы при металлическом и асбестовом сердечниках примерно одинаковы. Последующие дополнительные испытания подтвердили первоначальные выводы о весьма большом влиянии диаметра сердечника на срок службы (до норм браковки) каната, причем наилучшие данные получились при диаметре сердечника, равном 0,61 диаметра каната. [c.163]

Нормы браковки канатов, работающих на кранах и подъемных механизмах [c.492]

Браковка канатов, изготовленных из проволок одинакового диаметра, производится согласно данным табл. I и рис. 109 (где I — канат крестовой свивки 2 — канат односторонней свивки). [c.576]

Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, конструкции 6 X 19 = 114 проволок с одним органическим сердечником производится согласно данным, приведенным в первой графе табл. 1, причем число [c.577]

Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии [c.578]

Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, конструкции 6 X 19 = 114 проволок с одним органическим сердечником производится согласно данным, приведенным в первой графе табл 7, причем число обрывов как норма браковки принимается за условное. При подсчете обрывов обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки — за 1,7. Например, если на длине одного шага свивки каната при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 9 имеется 7 обрывов тонких проволок и 5 обрывов толстых проволок, то 7 X 1 -f 5 X 1,7 = 15,5, т. е. более 14 (табл. 7) и, следовательно, канат надлежит забраковать. [c.761]

Число обрывов проволок на одном шаге свивки как признак браковки каната, конструкция которого не указана в табл. 7, определяют исходя изданных, помещенных в этой таблице для каната, ближайшего по числу прядей и числу проволок в сечении. Например, для каната конструкции 8 х 19 = 152 проволоки с одним органическим сердечником, ближайшим по табл. 7, является канат 6x9= = 114 проволоке одним органическим сердечником. Для определения признака браковки следует данные табл. 7 (число обрывов на одном шаге свивки) для каната б X 19= 114 проволок с одним органическим сердечником умножить на ко- [c.761]

Браковка канатов, работающих со стальными или чугунными блоками, проводится по числу обрывов проволок в соответствии с указаниями правил Госгортехнадзора. Приведенные в правилах нормы браковки распространяются на механизмы различных групп режимов работы с канатами крестовой и односторонней свивки. Канаты, предназначенные для транспортировки людей, расплавленного или раскаленного металла, шлаков, огнеопасных и ядовитых веществ бракуются при вдвое меньшем числе обрывов проволок, указанных в правилах Госгортехнадзора. Проволоки заполнения не считаются несущими и не подлежат учету. Стальные сердечники каната рассматриваются как внутренние пряди и не учитываются при определении числа Оборванных проволок. Если канат работает с блоками из синтетических материалов или из металла, но с синтетической футеровкой, то в этом случае характерно появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения. [c.161]

Нормы браковки канатов см. в п. УП.15. [c.242]

VII,3.11. Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного изнашивания или коррозии [0.51] [c.537]

Расчет стальных канатов. Правилами Госгортехнадзора СССР от 30 декабря 1969 г. регламентированы расчет канатов, наименьшие допустимые коэффициенты запаса прочности, а также браковка канатов. Расчет стального проволочного каната на растяжение производят по формуле [c.87]

Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, производится следующим образом. При подсчете обрыв тонкой проволоки условно принимают за 1, а обрыв толстой проволоки за 1,7. Если на длине одного шага свивки каната при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 6 имеется четыре обрыва тонких проволок и пять обрывов толстых проволок, то условное число обрывов составляет 4X1+5X1,7-12,5. [c.91]

При работе канат изнашивается — отдельные проволоки обрываются. Оценку степени износа и браковку канатов проводят по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки, кото- [c.76]

При браковке каната, изготовленного из проволок различного диаметра, норма обрывов принимается условно обрыв тонкой проволоки за 1, толстой — за 1,7. [c.77]

Показателем степени износа канатов являются обрывы наружных проволок, легко обнаруживаемые внешним осмотром каната. Основанием для браковки канатов является число допустимых обрывов проволок па длине одного шага свивки. Количество допускаемых обрывов проволок зависит от первоначального запаса прочности и конструкции каната. [c.25]

Браковка канатов производится по нормам, приведенным в табл. 5. [c.25]

Канат, конструкция которого не указана в табл. 15, бракуют путем расчета по данным, помещенным в этой таблице. Например, для каната конструкции 8 X 19 = 152 проволоки с одним органическим сердечником ближайшим по таблице является канат 6Х 19= 114 проволок с одним органическим сердечником Чтобы произвести браковку каната со 152 проволоками, следует число обрывов на одном шаге свивки каната со 114 проволоками умножить на коэффициент 96 72= 1,33, где 96 и 72 — числа проволок в наружных слоях прядей одного и другого канатов. [c.209]

Оценка степени износа каната и определение его пригодности для дальнейшей эксплуатации называется браковкой канатов, регламентированной нормами Правил Госгортехнадзора. Находящиеся в работе стальные канаты бракуют по числу видимых обрывов проволок на дли- [c.72]

Состояние канатов, бывших употреблении, проверяют по числу оборванных проволок на длине од-но№ шага свивки. Нормы браковки каната установлены Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. [c.360]

Требования к конструкции, размерам и качеству канатов, применяемых для изготовления стропов, правила браковки канатов такие же, как требования к канатам грузовых и стреловых полиспастов. [c.362]

Влияние конструкции каната на срок его службы. Как показали проведенные исследования, конструкция каната существенно влияет на срок его службы [18, 19]. Для выбора оптимальной конструкции каната для ПТМ, которая имела бы наибольший срок службы, необходимо для конкретных условий эксплуатации выявить главные причины изнашивания каната, учитывая накопленные данные по браковке канатов. [c.20]

Контроль состояния и браковка канатов. Даже при соблюдении всех правил и рекомендаций по совершенствованию эксплуатации канатов и своевременному уходу за ними проволоки в канате все-таки изнашиваются, истираются как с внешней стороны каната, так и с внутренней (в основном это относится к канатам ТК), а также лопаются и обрываются в результате циклической нагрузки и многочисленных повторных перегибов на блоках и барабане. [c.95]

Число проволок в наружных слоях прядей берут из соответствующего ГОСТа или определяют путем подсчета на канате. При браковке канатов грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, кислоты, взрывчатые, огнеопасные и ядовитые вещества, допускаемая норма браковки (по табл. 8) уменьшается в 2 раза, т. е. табличное значение числа обрыва проволок на длине одного шага свивки каната, при котором канат должен быть забракован, делят на 2. [c.98]

Браковка находившихся в работе стальных канатов (тросов) производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки. Браковка канатов, изготовленных из проволок одинакового диаметра, производится согласно данным табл. 1 и рис. 4 и 5. [c.100]

При наличии дефектоскопа браковка каната производится также при общей потере 10 % металлического сечения. [c.292]

Завод-изготовитель снабжает каждый канат сертификатом, в котором указывают типа каната и его допускаемое разрывное усилие. Если в сертификате или свидетельстве об испытании дано суммарное разрывное усилие, то усилие (допускаемое разрывное усилие) определяют умножением суммарного разрывного усилия на 0,83 или на соответствующий коэффициент, определенный по ГОСТу на канат выбранной конструкции. При отсутствии сертификата необходимо перед установкой каната на механизм проверить в специализированной организации его разрывное усилие. Установка канатов без точных данных о разрывном усилии не допускается. Браковка канатов кранов производится по числу обрывов проволок по длине одного шага свивки (табл. 15). Для определения шага свивки на наружной поверхности какой-либо пряди каната наносят метку, от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, 6 в шести-прядном канате, и на следующей после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку). Полученное между нанесенными метками расстояние принимается за шаг свивки каната. [c.382]

Нормы браковки канатов крестовой свикки, применяемых на башенных кранах [c.361]

Примечания 1. Браковку канатов 6X19 с разными даметрами проволок производят по табл. 6. Число же обрывов проволок определяют, считая толстую проволоку за 1,7, а тонкую за I. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...