Гидропривод гидронасосов

Гидронасос выбирают для гидропривода лебедки в следующей последовательности. Для этого определяется максимальное рабочее давление на выходе насоса [c.126]

В состав гидропривода входят гидронасос и гидродвигатель. Гидронасосом (сокращенно — насосом) называется устройство для преобразования механической энергии твердого тела в механическую энергию жидкости. Гидродвигателем называется устройство, предназначенное для преобразования механической энергии жидкости в механическую энергию твердого тела. Очень часто одно и то же устройство может выполнять как функции насоса, так и функции двигателя. [c.260]

Применяемые в производственном машиностроении гидронасосы по кинематическим признакам можно разбить на две основные группы—ротационные и поршневые. Каждая из этих групп представлена очень многими конструктивными типами и видами. Ротационные насосы выполняются с одним, двумя и многими роторами и представляют собой наиболее распространенный тип гидравлических насосов. Причинами широкого их распространения служат простота конструкции, компактность и отсутствие необходимости преобразования вращательного движения в поступательное. К ротационным насосам относятся лопастные и шестеренчатые насосы, очень часто употребляемые в гидроприводах малой и средней мощности. [c.198]

Рис. 3.116. Схема дифференциального гидропривода. Здесь главное вращение передается валкам от общего двигателя /, вала 2, конических колес 7, дифференциала 9, а вспомогательное сообщается дифференциалу для каждой клети от индивидуального гидропривода. От вала 3 приводится гидронасос 4, производительность которого регулируется сервоприводом 5. Масло от гидронасоса 4 поступает в гидродвигатель б, откуда трансмиссией 8 вращается центральное колесо дифференциала 9, водило которого через выходной вал 10 и редуктор 11 приводит валки рабочей клети.

Рис. 5. Осциллограмма колебательного процесса в гидроприводе с сухим трением при изменении угла паклена люльки гидронасоса у — угол наклона люльки гидронасоса — угловая скорость, при которой установившийся процесс становится неустойчивым

Узел трения находится в герметически закрываемой камере. Специальное уплотнительное устройство 5 герметизирует выход из камеры вращающегося вала 6, скорость вращения которого измеряется тахометром. Вал приводится во вращение через клиноременную передачу со сменными шкивами от гидромотора, который питается маслом из гидронасоса. Регулирование скорости подачи масла позволяет нужным образом изменять скорость вращения вала машины трения. Гидронасос работает от асинхронного электродвигателя 7 мощностью 1,7 кет. Вместо гидропривода с успехом может быть использован электропривод. [c.158]

Характерными деталями, для которых применяется притирка, являются краны, клапаны и золотники гидросистем, поршни гидронасосов, арматура гидроприводов и т. д. [c.443]

Проанализируем работу гидропривода в пределах одного полного цикла. Циклом назван период движения механизма, в течение которого угловая скорость поворота со возрастает от нуля до максимума, затем снова снижается до нуля. При этом пренебрежем упругостью звеньев механизма, трубопроводов и масла, а также утечками масла через уплотнения (учитываем только утечки в гидронасосе). [c.353]

Основной частью любого гидропривода является силовой гидронасос, от качества которого зависит эффективность работы всей системы. [c.297]

При измерении по методу постоянных скоростей деформации крутящий момент передается на наружный цилиндр через понижающий редуктор 5 от гидропривода, состоящего из гидронасоса и гидромотора 6 и электродвигателя 7. Скорость вращения ведомого вала гидропривода регулируют, изменяя положение рукоятки 8, которая связана с червячным редуктором и позволяет плавно регулировать скорость вращения ведомого вала. На большой шестерне редуктора 5 прикреплен стробоскопический диск, предназначенный для измерения скорости вращения наружного цилиндра. Наружный цилиндр окружен термостатной рубашкой 9. [c.172]

На баке 1 установлена вся гидро- и электроаппаратура на передней части бака на щитке установлена электроаппаратура. Каждый из двух гидроприводов состоит из электродвигателя 2, гидронасоса 3 производительностью 12 л/мин, предохранительного клапана 4, обратного клапана 5, гидроаккумулятора 7, манометра 6, реле давления 9, магнитных пускателей 8 и трубопроводов. Электродвигатель 2 N=1,1 кВт) приводит в действие гидронасос 3. который подает масло через обратный клапан 5 в гидроаккумулятор [c.105]

Рассмотрим, например, принципиальную схему объемного гидропривода поступательного движения (выходное звено — гидравлический цилиндр, например, подъема стрелы). С помощью механической силовой передачи (например, коробки отбора мощности) движение от двигателя базового автомобиля передается валу 1 (рис. 8) гидронасоса 2. Гидронасос преобразует механическую энергию в энергию потока рабочей жидкости и подает ее в гидроцилиндр, гильза которого шарнирно крепится на поворотной платформе, а шток — на стреле. [c.15]

Вся совокупность устройств, входящих в электро- или гидропривод крана, подключение аппаратуры управления к основному потоку энергии (двигатель внутреннего сгорания — генератор или гидронасос — двигатели — рабочие органы), а также соединение аппаратов между собой изображаются графически в виде электрических и гидравлических схем. [c.59]

Механизм передвижения контейнеровозов выполняется с гидромеханической трансмиссией или с объемным гидроприводом ведущих колес. Питание гидродвигателей механизма передвижения осуществляется от гидронасосов регулируемой подачи, соединенных с двигателем внутреннего сгорания, которые работают с постоянной частотой вращения. Благодаря гидроприводу механизма передвижения достигается бесступенчатый плавный разгон машины с высоким ускорением и уменьшаются радиусы поворота. [c.133]

Благодаря принудительному движению расплава заполняемость литейных форм возрастает в 1,3-1,5 раза, что обеспечивает возможность получения крупногабаритных отливок. Например, из алюминиевых сплавов литьем под низким давлением изготовляют рабочие колеса осевых вентиляторов (наружный диаметр 1100 мм, толщина стенок 2—12 мм, масса около 30 кг), корпуса и крышки для гидроприводов и гидронасосов. [c.452]

Гидропривод. В станке имеется две основные, независимые друг от друга гидросистемы, питаемые от одного спаренного гидронасоса. Он же питает и вспомогательную гидросистему, осуществляющую движение пиноли задней бабки. [c.325]

В связи с этим на ряде моделей кранов (КС-1571, КС-2571 н КС-4571) применяют гидроприводы с двумя гидронасосами (рис. 65). Такие приводы не только не имеют указанных выше недостатков, но и позволяют увеличивать скорость того или иного механизма за счет подключения к его силовой передаче второго гидронасоса. [c.109]

Шпала с предварительно просверленными отверстиями под. запрессовку втулок подается роликами в продольном направлении до упора. Центрирующие устройства правильно устанавливают шпалу. Нажатием кнопки Пуск гидронасоса включают электродвигатель гидропривода, по манометру проверяют развиваемое насосом давление в гидросистеме, которое не должно быть ниже 60—55 кГ/слг . Убедившись в том, что вставленные в отверстия втулки не имеют перекосов, нажимают кнопку Вниз — включается реверсивный золотник, который подает масло в главные гидроцилинДры. По мере заполнения маслом., верхней полости цилиндра плунжеры с плитами начинают опускаться, производя запрессовку втулок с усилием, соответствующим полному давлению, развиваемому насосом. [c.105]

На плите / долбежного станка (рис. 233) установлены станина 2 и стойка 5. В станине и стойке размещены все механизмы привода и подачи станка. По вертикальным направляющим стойки через гидропривод долбя к 7 с резцедержателем и резцом осуществляет возвратнопоступательное перемещение (вниз— рабочий ход, вверх — холостой ход). Гидропривод имеет отдельный электродвигатель мощностью 7 кВт и два гидронасоса. Пуск и остановку станка производят рукояткой 5, а бесступенчатое регулирование скорости перемещения долбяка (в пределах О — 16 м/мин) — рукояткой 6. [c.427]

Например, в гидравлических прессах для выравнивания загрузки электродвигателя и повышения к. п. д. привода применяется система привода электродвигатель — гидронасос — аккумулятор — наполнительный бак — гидропресс. В качестве привода в автотракторных двигателях для плавного изменения величины скорости и крутящего момента, повышения их к. п. д., удобства управления вспомогательными механизмами и управления навесными орудиями, применяется система двигатель внутреннего сгорания — электродвигатель — гидронасос — гидромуфта — гидропривод — механический привод. [c.46]

Гидропривод представляет собой сочетание гидронасоса и гидромотора, имеющих одинаковое устройство, в котором использован шарнир Гука При вращении ведущего вала А качающаяся шайба 2 приводит в воз-вратно-поступательное движение поршни 3, которые засасывают жидкость и подают ее в полости а неподвижного распределителя I, откуда она поступает в цилиндры мотора. Жидкость приводит в движение поршни 3, и далее движение передается качающейся шайбе 2, заклиненной под углом 3 к ведомому валу В. Качающаяся шайба 2 вращается в чаше 4, которая может устанавливаться под разными углами а к ведущему валу А посредством устройства 5. Цилиндры поршней 3 и 3 выполнены в барабанах 6 н 6, заклиненных на ведущем и ведомом валах. При а = 3 скорости ведущего и ведомого валов равны. При отклонении чаши 4 в обратную сторону ведомый вал В вращается в обратном направлении. [c.445]

Используемый в гидроприводе гидронасос приводится в движение электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания. Давление рабочей жидкости в гидроприводах достигает 250 кПся , причем увеличение давления способствует уменьшению их габаритов и потерь на трение, но одновременно увеличивает объемные потери и вызывает необходимость применения уплотнений повышенной надежности. [c.208]

Гидравлический механизм 23 Гидродвигатель 232 Гидронасос 232 Гидропривод 232 Гидроцилнндр 232 [c.275]

На рис. 29 показана схема работы качающейся ванны с гидроприводом. Жидкость подается под давлением от моторонасосной установки 4 в полость цилиндра 3 через двухходовой кран 2, переключение которого производит кулачковый кронштейн I, закрепленный на борту ванны. Гидронасос имеет регулируемый расход жидкости для изменения скорости качания ванны. Кулачки на кронштейне выполнены подвижными, что дает возможность [c.73]

Силовые головки с гидроприводам поступательного движения. При одном электродвигателе, используемом для привода вращения шпинделей и индивидуальной насосной станции, возможно осуществить любой цикл быстрого хода и подач, требующийся для сверлильных, фрезерных, шлифовально-прити-рочных и других работ, если для них не нужно иметь поступательных движений при невращающихся шпинделях. В последнем случае необходимо а) привод гидронасоса осу- [c.636]

Фиг. 42. Подвижная силовая головка с гидроприводом прямолинейного движения (завода яСтанкоконструкция ) I и 2 — шестерни настройки скорости вращения приводного вала 3 и 4—то же гидронасосов—быстрых ходов 5 и подач 6 7 - независимый привод насосов при необходимости прямолинейного движения при остановленном вращении приводного вала 8 панель гидроуправления iJ—панель электроуправления (блокировка исходного положения, подвод, отвод) 10 — фланец для крепления шпиндельной коробки.

Этим, в частности, объясняется наблюдаемая даже в лучших регулируемых гидроприводах зона нечувствительности насоса и неравномерность скорости вращения гидромотора при малых скоростях вращения ( o min = 0,5-ь 1 padj eK.). Эти утечки холостого хода оцениваются величиной зоны нечувствительности насоса при холостом ходе в долях максимального угла поворота люльки или максимального угла наклона шайбы. Так, в гидронасосах модели ИД эта зона нечувств. тельностн допускается до максимального угла поворота люльки. [c.504]

Разработан ряд пульсаторных гидроприводов, обеспечивающих размыкание гидросистемы и создание принудительной циркуляции жидкости между объемами, заключенными на рабочих участках гидромагистрали в баке-теплообменнике. На базе серийно выпускаемого гидронасоса создан привод (рис. 3), в котором циркуляция рабочей жидкости обеспечивается за счет применения поршня пульсатора специальной конструкции. Гидропульсатор имеет эксцентриковый вал 1. В цилиндрических расточках корпуса в горизонтальной плоскости расположены поршни 2 специальной конструкции внутри каждого поршня имеется подпиточны клапан 3. Под действием пружины 4 клапан прижат к поверхности эксцентрикового вала, при крайнем правом положении эксцентрика левый подпиточный клапан открыт. Через образующуюся щель жидкость из внутренней полости пульсатора поступает в под-поршневое пространство и частично заполняет его. При вращении эксцентрика подпиточный клапан закрывается, и жидкость под давлением вытесняется в рабочую [c.289]

Недостатками гидропривода являются относительно низкое значение КПД (0,7...0,8) пониженная экономичность при работе с грузами, масса которой меньше расчетной (так как расход жидкости не зависит от массы груза) сложность подачи рабочей жидкости к приводу передвижной установки невозможность использования масла в интервале 1емператур от - 40 до -Ь 40 °С или необходимость применения дорогостоящих морозоустойчивых жидкостей необходимость смены масла при переходе от отрицательной температуры к положительной большие гидравлические сопротивления трубопроводов неизбежные утечки жидкости из гидросистемы, составляющие 2... 5 %, которые следует компенсировать гидронасосом даже при неработающем механизме необходимость тщательного наблюдения за состоянием герметизирующих уплотнений ресурс гидропривода значительно ниже ресурса электропривода относительно высокая стоимость гидрооборудования. В связи с указанным применение гидропривода на грузоподъемных кранах ограничено. [c.275]

Сдвоенный вискозиметр представлен на рис. 85. На станине укреплен гидромотор 3, позволяющий бесступенчато регулировать скорости вращения ведомого вала от 3 до 1500 об1мин (гидронасос на рисунке не показан). Под гидромотором находится одноступенчатый редуктор 4, одна из цилиндрических шестерен которого установлена на шариковом подшипнике 2 и при помощи шпонки соединена с ведущим валом гидромотора. На хвостовике / этой шестерни закреплены детали муфты, соединяющей гидропривод с внутренним цилиндром 9 вискозиметра. Вторая шестерня укреплена на вертикальном валике привода, от которого через [c.173]

В качестве насосов и г и д р о д в и г а т е л е й в машиностроительных гидроприводах подавляющее распространение получили роторные гидромашины, в которых перемещение рабочей жидкости из приемной камеры в отдающую происходит в замкнутых объемах рабочих клеток, образуемых ее рабочими органами — статором, ротором и замыкателем [9 ]. Они принципиально обратимы, т. е. их основные узлы одинаково пригодны для работы в гидронасосах и гидромоторах. По конструкции роторные гидро-машины, получившие распространение в краностроении, классифицируют на шестеренные, шиберные (пластинчатые), радиально-й аксиально-поршневые. Они могут быть выполнены с нерегулйруе- [c.303]

Наиболее широкое распространение в нашей стране получили универсальные автопогрузчики 4043М. и 4045М с консоль-но (за передней осью) расположенным грузоподъемником, каретка которого может быть оснащена различными грузозахватными устройствами. Эти автопогрузчики обычно называют фронтальными (рис. 1). Вилочный захват 9, укрепленный на каретке, может перемещаться вверх и вниз по направляющим вертикальной телескопической рамы 1. Каретка и грузоподъемная рама перемещаются гидроприводом, состоящим из гидронасоса 6, шлангов, рабочих цилиндров 2, гидрораспределителя 8 и бака для рабочей жидкости 4. Рулевое управление 3 автомобильного типа. Для уменьшения усилий при повороте рулевого колеса в системе рулевого управления имеется гидроусилитель 7. [c.3]

Корпуса гидромеханиче-сжого редуктора, переднего редуктора холодильника, гидромуфты, распределительных редукторов, гидропривода вентилятора холодильника, гидромоторов и гидронасосов привода главного вентилятора [c.207]

Рис. 8. Схема гидропривода рабочего оборудования погрузчика ТО-17 i — гидронасос шестеренчатый . б — гидроцилиндры поворота ковша 3 — гидроцилиндры подъема стрелы 4 — гвдрораспределитель 5 — секция поворота ковша гидрораспределителя 6 — гидровыключатель 7 — фильтр встроенный 8 — бак для рабочей жидкости

Гидропривод (рис. 21) включает два шестеренчатых гидронасоса, гидро1распределитель, два гидроцилиндра для подъема и опускания стрелы, бак для рабочей жидкости, предох ранительные клапаны, гидрозамки, быстросъемные запорные устройства и систему трубопроводов, Разработана также конструкция погрузчика ТО-ЮА (Д-653) на тракторе Т-130 общего назначения. Погрузчик прошел испытания и подготовлен к серийному производству. [c.91]

В качестве источника энергии рабочей жидкости на всех автомобильных кранах применяют аксиально-поршневые гидронасосы. Гидропривод кранов выполняют с одним (КС-3562А и КС-3571) или двумя гидронасосами (КС-1571, КС-2571 и КС-4571). [c.101]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Гидропривод автомобильных кранов грузоподъемностью 6,5-5 т выполняют с одним гидронасосом (рис. 32). Регулирование скоростей исполнительных механизмов комбинированное изменением частоты вращения вала насоса (за счет изменения частоты вращения двигателя щасси) и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспределителей. [c.71]

На кране грузоподъемностью 6,3 т КС-2571А-1 гидронасос 32 (рис.33,б) приводится во вращение от коробки 31. Движение коробке передается от двигателя 27 базового автомобиля через его сцепление 28, коробку передач 29 и карданный вал 30. Рабочая жидкость по трубопроводам поступает через вращающееся соединение на поворотную часть крана и далее к гидромоторам рабочих механизмов. Такой привод называется многомоторным с индивидуальным гидроприводом рабочих механизмов. Гидравлический при- [c.71]

Принципиальная схема работы качающейся ванны с гидроприводом приведена на рис. 20. За счет давления, создаваемого насосной установкой 3, жидкость через двухходовой кран 2 подается в полость цилиндра 4. Переключение двухходового кранй осуществляется за счет кулачкового кронштейна /. Кулачки на кронштейне предусмотрены подвижными, что позволяет регулировать величину амплитуды качения ванны. Для изменения скорости качения ванны в гидронасосе предусмотрен регулируемый расход жидкости. [c.122]

Привод с двигателем внутреннего сгорания является первичным на кранах с одномоторным и многог.юторным приводом. В последнем случае по одной схеме двигатель внутреннего сгорания (дизелбный) приводит в движение генератор, который питает электроэнергией электродвигатели исполнительных механизмов. Краны с таким приводом называют дизель-электрическими. Двигатель и генератор укомплектованы в одну силовую установку — электростанцию. По другой схеме двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель приводит в движение гидронасосы, которые питают гидравлические моторы объемного гидропривода, являющегося вторичным приводом. Краны с таким приводом называют дизель-гндравлическими или просто гидравлическими. Двигатели внутреннего сгорания изучаются по специальной программе, поэтому их описание в данный учебник не включено. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...