Ремонтно-эксплуатационные материалы

Годовой расход основных материалов (металлов) для ремонтных эксплуатационных нужд действующих машиностроительных заводов рассчитывается детально по нормам расхода, приведенным в Единой системе ППР. Эти нормы даны в кг на одну ремонтную единицу по видам ремонта и технического обслуживания, а также по видам оборудования металлорежущим и деревообрабатывающим станкам, кузнечно-прессовому, литейному и подъемно-транспортному оборудованию. [c.59]

Потребность в других материалах для ремонтно-эксплуатационных нужд определяется на основе прогрессивных норм расхода материалов, например Норм расхода материалов и инструментов на ТО и ТР автомобилей КамАЗ. [c.308]

Качество технического обслуживания оказывает решающее влияние на безотказную работу машин, а также на объем ремонтных работ, длительность простоя их в неработоспособном состоянии, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. [c.176]

В состав ремонтно-эксплуатационной базы входят ремонтные мастерские профилакторий для технического обслуживания машин площадки для мойки машин, для машин, ожидающих ремонта для наружных работ для обкатки и испытания машин,. хранения машин и рабочего оборудования для стоянки машин и передвижных средств технического обслуживания и ремонта склады топливно-смазочных материалов, кислородных и ацетиленовых баллонов, запасных частей и материалов для ремонта административно-бытовые помещения. [c.283]

Например, по части экономических показателей гараж (или автоколонна) добивается снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт, шины, смазочные, а также прочие эксплуатационные материалы. Служба эксплуатации добивается снижения затрат путем повышения коэффициента использования пробега, грузоподъемности и т. д. Шофер хозрасчетного авто мобиля добивается снижения расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, а также затрат на техническое обслуживание и ремонт на километр пробега. [c.443]

Работы по содержанию дорожных одежд отличаются от других видов ремонтных работ и характерны тем, что в результате их проведения прочностные и другие характеристики дорожной одежды (как дорожной конструкции) не изменяются. При работах по содержанию такие материалы, как песок, шлак и т. п., используются в качестве не строительных, а эксплуатационных материалов, не входящих в состав конструкции дорожной одежды и ее не усиливающих когда минует надобность, их удаляют с покрытия. [c.61]

Месячные заявки составляются в виде спецификаций всех материалов, потребных для ремонтно-эксплуатационных нужд. Заявки передают за 2 недели до начала планируемого месяца. [c.206]

Номенклатура материалов, используемых для ремонтно-эксплуатационных нужд и производства деталей, узлов, сменного и нестандартизированного оборудования на [c.25]

В своей работе по устранению дефектов изделий и повышению их качества ОТК основывается не только на материалах заводских испытаний продукции, но также на материалах, получаемых от потребителей поэтому ОТК должен поддерживать связь с потребителем через инспекторов сектора по рассмотрению рекламаций через гарантийные мастерские или эксплуатационно-ремонтный отдел завода, постоянно изучая работу выпускаемых заводом изделий. [c.10]

Качество продукции зависит от комплекса организационнотехнических средств и мероприятий. В частности, на качество влияет организация технологической подготовки производства, предопределяющая эксплуатационную характеристику продукции состояние инструментального хозяйства, непосредственно определяющее точность обработки, качество поверхности организация ремонтного хозяйства, обеспечивающего эксплуатационную готовность оборудования к обработке изделий по заданным техническим условиям постановка материально-технического снабжения и складского хозяйства, обеспечивающих производство материалами заданного качества и номенклатуры. Наконец, большое влияние на качество изделий и снижение потерь от брака [c.279]

При приемке серийной продукции представители гос-приемки контролируют качество технической, эксплуатационной и ремонтной документации на эту продукцию согласовывают принципиальные изменения с целью сохранения заданного уровня качества и надежности продукции контролируют качество изготовления, соблюдение технологического процесса и проведение испытаний, а также состояние качества комплектующих изделий, сырья, полуфабрикатов и материалов, используемых для изготовления продукции проводят приемосдаточные испытания продукции и окончательную приемку готовой и полностью укомплектованной продукции. Кроме того, представители Государственной приемки участвуют в проведении периодических, типовых, квалификационных и других испытаний продукции с целью проверки ее качества и надежности контролируют выполнение предприятием нормативных документов по вопросам повыщения качества, надежности и долговечности выпускаемой продукции анализируют совместно с руководителями предприятий поступающие рекламации на продукцию принимают участие в государственной аттестации продукции вносят предложения по повыщению качества и надежности выпускаемой продукции. [c.31]

Эксплуатационный режим каждой вентиляционной системы должен быть разработан в специальной местной инструкции. Местная инструкция должна состоять из принципиальной схемы установки, описания порядка включения и отключения, параметров греющей воды и нагреваемого воздуха, сроков осмотра и ревизии оборудования и пр. Каждой установке должен быть присвоен свой порядковый номер, и она должна иметь паспорт с ремонтной картой. Между калориферами, а также между калориферами и ограждающими конструкциями камер не должно быть зазоров. Обнаруженные зазоры должны быть тщательно заделаны несгораемыми материалами. [c.301]

Составление месячного плана ремонта. Рабочим планом при выполнении ремонтных работ является месячный план, составляемый как задание ремонтной бригаде или эксплуатационному персоналу в зависимости от объема работы и величины установки. Исходным материалом для составления месячного плана служит годовой план ремонта с учетом хода выполнения последнего в предшествующем месяце. [c.356]

Организация материально-технического снабжения и научно обоснованного нормирования включает в себя перевозку (получение), хранение, раздачу, нормирование расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей, агрегатов и мероприятия по их экономии, обеспечивающие уменьшение затрат на содержание парка автомобилей. [c.10]

Внесение изменений в эксплуатационную и ремонтную документацию Чертежи ремонтные. Общие требования Плакаты учебно-технические. Общие технические требования Эксплуатационные документы сельскохозяйственной техники. Общие технические требования Порядок записи сведений о драгоценных материалах в эксплуатационных документах [c.279]

Покрытия, полученные газопламенным напылением шнуровых материалов, представляют альтернативу плазменным покрытиям. Покрытия, полученные газопламенным напылением шеек валов шнуровыми материалами, показывают высокие эксплуатационные качества, однако высокая стоимость шнуров (35...45 долл. США за килограмм) сдерживает их широкое применение в ремонтном производстве. Стоимость шнуровых материалов, необходимых, например, для восстановления чугунного коленчатого вала, превышает стоимость отливки этой детали. [c.358]

Общие положения. Появление в элементах конструкций усталостных трещин еще не означает окончательного выхода этих элементов из строя и необходимости немедленного проведения ремонтных работ. На практике элементы конструкций с трещинами могут продолжать надежно функционировать еще значительное время, а небольшое снижение эксплуатационных нагрузок, например, может резко повысить их долговечность и даже полностью приостановить рост трещин. Поэтому достоверный расчетный прогноз развития трещин в конструкциях при переменных эксплуатационных нагрузках может способствовать значительному повышению эффективности их использования. Для такого прогноза необходима информация о закономерностях роста трещин в материале конструкции при переменных нагрузках. Рассмотрим способы представления этих закономерностей. [c.36]

В настоящее время еще недостаточно публикаций, обобщающих сведения по составу, свойствам, подбору и применению растворителей и технических моющих средств. Сравнительно мало имеется данных о характере и составе эксплуатационных загрязнений техники, несмотря на то, что уже накоплен достаточный опыт по указанным вопросам. Кроме того, растворители и технические моющие средства, применяемые для очистки, включают широкий ассортимент жидких и твердых компонентов, а для реализации процесса очистки в эксплуатирующих и ремонтных организациях требуется сложное технологическое оборудование и приходится решать целый комплекс организационно-технических мероприятий. Исходя из этого авторы поставили перед собой задачу подготовить книгу, содержащую справочные материалы по затронутым вопросам. [c.7]

Несмотря на самое тщательное выполнение работ по нанесению ремонтных композиций, под действием различных эксплуатационных факторов (колебаний температуры, динамических нагрузок, вибрации и др.) постепенно происходит снижение прочности сцепления затвердевших материалов с металлической основой, приводящее в конце концов к их отслаиванию. С целью дополнительной фиксации ремонтных композиций в ряде случаев целесообразно использовать армирующие элементы [59-61]. [c.99]

В качестве дополнительных источников информации допускается использование ремонтных и эксплуатационных документов, актов рекламаций, актов расследований аварий, учетных и отчетных материалов о расходе запасных частей, материалов специальных исследований. [c.67]

В книге наряду с собственными исследованиями автора использован и обобщен опыт ряда передовых ремонтных заводов по применению синтетических материалов, которые способствуют снижению стоимости ремонта, повышению сроков службы и эксплуатационных качеств машин. [c.4]

План мероприятий по наладке, а таюке объем и последовательность работ окончательно устанавливаются на основе имеющихся данных ремонтных формуляров, эксплуатационных и паспортных материалов, а также с учетом данных специального обследования двигателя с проверкой состояния деталей, качества механической сборки и теплового процесса. [c.6]

Применение прицепов и автомобилей высокой грузоподъемности, а также повышение коэффициентов использования пробега и грузоподъемности позволяют повысить производительность без увеличения, а иногда и при снижении суточного пробега автомобиля, и, следовательно, без соответствующего увеличения расхода эксплуатационных и ремонтных материалов. Поэтому эти пути повышения производительности автомобиля являются наиболее эффективными. При этом влияние коэффициента использования пробега на производительность автомобиля (и себестоимость перевозок) будет тем больше, чем больше расстояние перевозок. Следовательно, особенно важно повышать коэффициент использования пробега при увеличении расстояния перевозки. [c.253]

Термитная сварка в шлейфах ЛЭП 220—500 кв дает еще большую экономию в материалах и составляет в среднем 8,8 руб. на каждое сварное соединение, так как стоимость одного шлейфового зажима (болтового и прессуемого) —в среднем 10 руб., а термитного патрона для проводов больших сечений—1,2 руб. Эксплуатационные расходы при термитной сварке проводов сокращаются, так как отпадает надобность в измерениях и ремонте контактных соединений. Стоимость измерения составляет (из расчета трудозатрат 1 чел-ч на одно измерение) по существующим нормам примерно 0,7 руб. Сокращение ремонтных работ, исходя из средней повреждаемости 2%, позволяет сэкономить еще примерно 0,7 руб. на контакт (ремонтные работы 0,5 руб. и 0,2 руб. [c.9]

Внедрение пара сверхкритических параметров выдвинуло перед эксплуатационным, монтажным и ремонтным персоналом новые задачи Повышение рабочей температуры деталей оборудования потребовало более широкого применения жаропрочных и жаростойких сталей, что усложнило практическую работу котлостроительных заводов, монтажных и ремонтных организаций. Более сложными стали условия работы арматуры, а также производство, монтаж и ремонт трубопроводов. Повысились требования к материалам деталей сварных и вальцовочных соединений и сборке их элементов. Резко увеличилось количество деталей и узлов, которые подвергаются термической обработке. [c.6]

Одновременно с осмотром рекомендуется ознакомиться с чертежами (нет ли отступлений), сертификатными данными на материалы, записями в шнуровых книгах и паспортах. Необходимо также опросить эксплуатационный и ремонтный персонал [c.302]

Ремонтно-эксплуатационные материалы (ЯЭЛ4) — металлы, стальные канаты, транспортная лента и другие материалы, используемые для изготовления запасных частей, узлов, сменного оборудования и обеспечения нормальной эксплуатации оборудования. [c.450]

Норма расхода ремонтно-эксплуатационных материалов — удельное количество ремонтно-эксплуатационных материалов, необходимое и достаточное для обеспечения нормальной работы оборудования в течение определе1шого периода. Выражается отношением, в котором числитель — расход данного вида материала знаменатель — объем продукции или работы, конкретный агрегат, стоимость основных фондов и другие показатели. [c.450]

Необходимо параллельно и в сжатые сроки создать для осуществления указанных задач базу строительной индустрии, включающую в себя предприятия по производству строительных материалов, тепломонтажных и электромонтажных конструкций, производственных и комплектовочных баз строительных организаций, а также соответствующие подразделения для обеспечения ремонтно-эксплуатационных нун<д этого энергетического комплекса. [c.38]

Автомобильные краны сосредоточены, как правило, в трестах и управлениях механизации, передвижных механизированных колоннах и других специализированных эксплуататационных организациях. Для проведения технических обслуживаний и ремонтов в составе трестов (управлений) механизации создают эксплуатационные базы, оснащенные ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта кранов на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки М1ашин, топлива и смазочных материалов. [c.186]

Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры сосредоточены, как правило, на эксплуатационных базах, состоящих из комплекса зданий и сооружений с оборудованием, предназначенных для технического обслуживания, ремонта, хранения машин, подготовки их к транспортированию и работе на объекте применения, заправки топливосмазочными материалами и рабочими жидкостями. В качестве владельца этих машин выступают предприятия механизации строительства, городские ремонтно-эксплуатационные хозяйства, передвижные механизированные колонны и машино-технологичес-кие станции сельской местности, промышленные предприятия. Изготовителями подъемно-транспортных и строительных машин являются предприятия отрасли строительно-дорожного машиностроения и ряд заводов машиностроительного комплекса. [c.329]

Для проведения технических обслуживаний и ремонтов эксплуатационные базы оснащают ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта машин на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки машин, топливом и смазочными материалами. Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливно-смазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы. Машины, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.345]

В элемент материалы включают стоимость всех основных материалов (эксплуатационных, например, масло для привода гидросистем, смазочных материалов) и вспомогательных (ремонтных— запасные части, материалы для технического обслуживания и ремонта системы малоценный и быстроизнашнвающийся инструмент ремонтно-строительных — материалы для текущего ремонта помещений, сооружений и т. д.). [c.247]

В справочнике рассмотрены вопросы эксплуатации и ремонта основного технологического оборудования, транспортирующих и грузоподъемных машин металлургических яаводов (комбинатов) цветной металлургии. Изложены основные положения организации централизованных специализированных ремонтов. Рассмотрены конструкции, приведены технические и эксплуатационные характеристики, технико-экономические показатели, ремонтно-эксплуата-ционные нормативы. Даны физико-механические свойства, химический состав н сортамент материалов для ремонтно-эксплуатационных нужд, технические характеристики и основы расчета важнейших деталей и узлов машин, а также рекомендации по их подбору и рациональному использованию представлены краткие сведения по математике, физике и механике. [c.2]

Основным недостатком такой организации является прежде всего невозможность создания ремонтной производственной базы у каждого потребителя, больщие трудности в организации надлежащего снабжения материалами и пр. В исключительно трудном положении при такой организации оказываются потребители, имеющие отдельные индивидуальные здания, а также школы и детские учреждения. Следует заметить, что общее необходимое количество эксплуатационного персонала для обслуживания и контроля за работой тепловых пунктов весьма значительно. Оно может быть определено примерно из следующего расчета 1 слесарь на 8—10 зданий при тепловых пунктах с элеваторами и 4 дежурных на центральном тепловом пункте. Высококвалифицированный слесарь теплосети обычно осуществляет контроль за работой 80—100 зданий. Таким образом, общее количество необходимого персонала у потребителей примерно в 10—15 раз превышает количество персонала теплосети, занимающегося контролем за работой тепловых пунктов. [c.291]

При выборе щелочного металла как теплоносителя приходится учитывать не только его теплофизические свойства, но и весь комплекс качеств, определяющих эксплуатационные особенности. Последние становятся решающими, когда целевое назначение проектируемой установки не обусловливает определенный вид рабочей среды и допускает выбор ее из нескольких возможных вариантов. В этом случае при- выборе теплоносителя нужно принимать во внимание следующие факторы потребление щелочного металла в народном хозяйстве, масштабы его производства, его стоимость, способы упаковки и транспортировки наличие конструкционных материалов, способных работать в требуемом диапазоне температур и давлений, размеры их промышленного выпуска и сортамента сложность технологии подготовки теплоносителя перед загрузкой в контур пожарная опасность и инженерные средства для локализации и ликвидации возгораний трудоемкость и сложность ремонтных работ время на приведение стенда в рабочее состояние. Одним из основных факторов является степень освоенности, или накопленный опыт использования рассматриваемого металла в качестве теплоносителя наличие средств перекачивания, конструкций теплообменного оборудования, устройств очистки от вредных примесей и контроля их содержания, контрольно-измерительных приборов и других средств. В конкретных случаях могут возникнуть и другие требования, кото Н [c.5]

Выявлена и экономическая целесообразность такого подхода. Ориентация на ресурсосберегающий путь развития отвечает и требованиям директивных материалов по развитию отечественной энергетики до 2000 г. Для этого подхода перспективен подбор других подобных пар объект—модель по одному определяющему параметру (температура, уровень напряжений) при указанных ранее характеристиках объекта, не худших, чем у модели. Практически важным примером такой пары являются корпус стопорного клапана высокого давления (модель) — наружный корпус цилиндра высокого давления (объект). И модель, и объект изготовляются из отливок из стали одного класса (15Х1М1Ф, 20Х1М1ФЛ, 20ХМЛ). Модель эксплуатируется при р = 24 МПа, > 813 К объект — при р = 9 МПа, t с 673 К- Эксплуатационные напряжения в модели выше, чем в объекте. Ресурс модели и объекта установлен не менее 1,7- 10 ч. Таким образом, при отсутствии в объекте значительных исходных и ремонтных дефектов его ресурс превысит 10 ч. Меньшее число повторных повреждений объекта подтверждает обоснованность такого прогноза. [c.215]

Выбор материала покрытия и соответствующего способа его нанесения определяют различными факторами, прежде всего эксплуатационными условиями, габаритахми и конфигурацией аппарата. Конструкционные особенности аппарата оказывают порой решающее влияние на выбор способа нанесения защитного покрытия. Знание хотя бы общих сведений о существующих методах нанесения покрытий из разнообразных материалов важно как для конструктора, так и для лиц, занимающихся. монтажом и эксплуатацией химических аппаратов, поскольку в подавляющем большинстве случаев вопросы противокоррозионной защиты металлического оборудования приходится решать на монтажной площадке или в процессе ремонтно-восстановительных работ. Это объясняется тем, что заводы химического машиностроения, как правило, не выпускают химические аппараты с защитными полимерными покрытиями. [c.235]

Эксплуатационная производительность характеризует производстзенные возможности крана, которые могут быть достигнуты рабочими, овладевшими передовыми приемами труда при уплотненном режиме использования крана по времени. В это время включаются технологические перерывы и мииимальные организационные перерывы и простои по метеорологическим причинам. Случайные простои (отсутствие фронта работ, электроэнергии, материалов и деталей, задержки в пути при транспортировании крана с одной площадки на другую и на ремонтные предприятия и обратно) при определении эксплуатационной производительности не учитываются. [c.300]

Источниками первичной информации являются эксплуатационные журналы (1 3) и (1 6), находящиеся в местах эксплуатации оборудования, суточные отчеты о выходах из строя (1 0 и 11 3), суточные отчеты по ремонтному обслуживанию (1 8 и 11 4), рекламации, присылаемые иа завод-изготовитель в период гарантийного срока, материалы стендовых испытаний, годовые эксплуатациоипые отчеты инженерных служб, материалы и табличные данные из официальных докладов, сообщений на конференциях по надежности, беседы с персоналом, обслуживающим энергоустановки, и т. д. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...