Эксплуатационные материалы

Поддержание двигателя и автомобиля в технически исправном состоянии — основное, но далеко не единственное условие минимальной токсичности автомобилей в эксплуатации. Выбросы вредных веществ и расход топлива автомобильным парком в значительной степени зависят от соблюдения правил использования автомобилей, включающих в себя применение качественных топлив, масел и других эксплуатационных материалов, обоснованное нормирование их расхода, применение прогрессивных методов хранения подвижного состава в межсменный период, использование рациональных методов и приемов вождения автомобиля и ряд других факторов, зависящих непосредственно от водителей и обслуживающего персонала АТП. [c.95]

В общем случае в техническом задании по ГОСТ 15.001—73 указывают требования к составу и конструктивному устройству изделия, к показателям его качества, составным частям, сырью, исходным и эксплуатационным материалам и т. д. [c.113]

Расходы, связанные с автоматизацией, состоят из стоимости сборочного и вспомогательного оборудования, затрат на его монтаж и возможные строительные работы, из расходов на улучшение технологичности, ужесточение допусков изготовления деталей собираемого изделия, на мойку, очистку деталей перед сборкой, на подготовку кадров, на заработную плату, на оплату энергии и эксплуатационных материалов. При автоматизации технологический процесс сборки должен быть пересмотрен с целью обеспечения последовательности производственных процессов в едином потоке. Эффективность автоматизации можно обеспечить только на основе новой прогрессивной технологии сборки. [c.241]

Техник по учету эксплуатационных материалов [c.452]

Потребление электроэнергии на собственные нужды и эксплуатационных материалов у топок с жидким шлакоудалением выше, чем у топок с гранулированным шлакоудалением. Причиной этого является большее потребление энергии на гидрозолоудаление. Это повышение расхода энергии на гидрозолоудаление иногда компенсируется сокращением расхода электроэнергии на размол, если топка позволяет работать на более грубом помоле. Однако топка с жидким шлакоудалением в некоторых случаях требует более тонкого помола, вследствие чего расход электроэнергии возрастает. [c.16]

Для определения качества изделия необходимо знать входные источники, определяющие этого качества. Изучаются плановые показатели качества, параметры качества, включенные в техническое задание на разработку, сопоставляется теоретическое качество изделия с практическим, достигаемым в производстве. Руководящие материалы дают строго проверенные, апробированные физикохимические свойства применяемых материалов, научно обоснованные критерии уровня качества. Эксплуатационные материалы позволяют уточнить реальные условия в которых изделие должно работать и которые влияют на его качество (температура, нагрузка, коррозия, агрессивная среда и др.). Важным источником информации о качестве изделия являются рекламации и перспективные требования заказчиков. [c.143]

Снабжение машин запасными частями, горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами. [c.51]

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.308]

Ознакомление с объектом, на котором планируется выполнение наладочных или исследовательских работ, рекомендуется начинать с изучения проектных материалов пояснительной записки, чертежей конструкции, а также тепловых, гидравлических, тепломеханических и других расчетов. После этого, если объектом работ является действующий котлоагрегат, следует изучить эксплуатационные материалы (инструкцию, оперативные вахтенные журналы и сводные эксплуатационные ведомости, отчеты о наладке и исследованиях данного или подобного ему котлоагрегата я др.). [c.25]

Начальник дневной вахты котельной обязан проверять и при необходимости заботиться о пополнении запасов кладовой, обеспечивая необходимыми эксплуатационными материалами вечернюю и ночную смены, что отмечается при приемке смены в оперативном журнале. [c.295]

Основным показателем работы котельных является себестоимость тепловой энергии, которая складывается из следующих производственных затрат стоимости топлива заработной платы и начислений на нее амортизации стоимости эксплуатационных материалов, запасных частей, воды и электроэнергии прочих расходов, включающих текущий ремонт, посторонние услуги и т. п. [c.332]

Оборотный фонд — это средства, которые государство передает в распоряжение предприятия, чтобы обеспечить его бесперебойное снабжение топливом, материалами для Эксплуатации, выплату заработной платы и другие расходы, необходимые для непрерывного производства. Оборотные средства постоянно находятся в обороте взамен расходуемых за счет реализации готовой продукции пополняются, снова расходуются и т. д. Увеличению оборотных средств способствует создание запасов топлива в зависимости от местных условий, запасов эксплуатационных материалов, запасных частей, малоценного и изнашиваемого имущества — инвентарь, спецодежда, инструмент и т. п. [c.338]

Эксплуатационные материалы, вода и прочие расходы 4 000 [c.352]

Хромоникелевые и хромомарганцевые стали на железной основе получили наиболее широкое применение, лучше технологически освоены и дешевле других аустенитных сталей. По ним накоплено наибольшее количество экспериментальных и эксплуатационных материалов. [c.126]

Ему же следует поручить заблаговременно подготовить рабочие места вахтенного персонала организовать цеховое хозяйство хранение масел и смазок, обтирочных материалов, масляный инвентарь кладовую эксплуатационных материалов и запчастей, рабочие места и инструмент для дежурных слесарей и т. п. [c.7]

Запасные части, детали, эксплуатационные материалы 1,2 2,8 2,4 0,6 [c.37]

Перевозки пассажиров и грузов в городах и населенных пунктах, а также междугородные перевозки обеспечивают автотранспортные предприятия. Они планируют перевозки, обеспечивают выполнение плана перевозок по всем показателям, техническое обслуживание и ремонт автомобилей и прицепов, получение необходимых эксплуатационных материалов и хранение подвижного состава. [c.336]

В каждом автотранспортном предприятии для обеспечения надлежащей эксплуатации подвижного состава есть гараж-стоянка, помещение для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей и прицепов, посты приема и выпуска автомобилей на линию, складские помещения для хранения запасных частей, эксплуатационных материалов. Для обеспечения бытовых потребностей рабочих и служащих и создания хороших условий труда имеются душевые, гардеробные для хранения одежды, комнаты для приема пищи и отдыха. [c.338]

Основные принципы хозяйственного расчета заключаются в достижении наилучших результатов в выполнении производственного плана при наименьших затратах материальных и денежных средств. Основное внимание должно быть обращено на рациональное использование подвижного состава, оборудования по техническому обслуживанию и ремонту, на внедрение новых достижений науки, техники и передового опыта, на уменьшение расходов по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатационным материалам. [c.339]

Выполнение плана перевозок и получение прибыли автотранспортным предприятием в основном зависит от работы каждого водителя. Содержание автомобилей в образцовом состоянии, полное использование пробега и грузоподъемности, экономия топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов, уменьшение простоев под погрузкой и выгрузкой являются основными факторами, повышающими рентабельность работы автотранспортного предприятия. [c.339]

При определении общих затрат суммируют средства на Выплату заработной платы водителям, средства на оплату шин, топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов, средства, затрачиваемые на техническое обслуживание и ремонт автомобилей и прицепов, амортизационные отчисления, а также накладные расходы. [c.368]

Премии выплачивают за высокие показатели в работе, повышение производительности труда, повышение культуры обслуживания пассажиров, выполнение планов перевозок с высоким качеством работы в установленные сроки и досрочно, а также за экономию применяемых эксплуатационных материалов. [c.384]

Большинство задач, решаемых технической эксплуатацией, связано с понятием качества изделия или материала, т, е. автомобиля, агрегата, детали, технологического оборудования, эксплуатационных материалов при их функционировании или использовании в определенных условиях эксплуатации. Качество — это совокупность свойств, определяющих [c.20]

Старение. Показатели технического состояния деталей и эксплуатационных материалов изменяются под действием внешней среды. Так, резинотехнические изделия теряют прочность и эластичность в результате окисления, термического воздействия (разогрев или охлаждение), химического воздействия масла, топлива и жидкостей, а также солнечной радиации и влажности. [c.27]

Например, наработка на отказ автомобиля или агрегата является случайной величиной и зависит от ряда факторов первоначального качества материала деталей точности обработки деталей качества сборки качества ТО и ремонта квалификации персонала условий эксплуатации качества применяемых эксплуатационных материалов и т. п. Случайной величиной является трудоемкость устранения конкретной неисправности, расход материалов, значение параметра технического состояния в определенные моменты времени и т. д. [c.34]

Организация материально-технического обеспечения и хранения запасных частей, эксплуатационных материалов, технологического оборудования. [c.235]

Если в строительном процессе занято несколько машин, то при расчете приведенных затрат под Z понимают их суммарные затраты, а под Я, - их суммарную годовую производительность. Более высокой эффективности применения машин (их высокой производительности, минимальному расходу энергии, эксплуатационных материалов и инструментов при их работе, минимальным затратам времени и других ресурсов на ремонт, техническое обслуживание и перебазирование машин, минимальному числу обслуживающего персонала) соответствуют меньшие удельные затраты. [c.6]

Широкое применение внутрибарабанных и выносных циклонов при модернизации различных типов паровых котлов позволило значительно увеличить паропроизводи-тельность установленных котлов низкого и среднего давления. При установке экранных контуров с циклонами необходимо соблюдение целого ряда технических требований и условий, обеспечивающих как надежность работы всех циркуляционных контуров, так и высокое качество работы сепарационных устройств барабана и выносных циклонов. Настоящая книга является одной из первых попыток дать систематическое изложение вопросов проектирования, расчета, а также опытных и эксплуатационных материалов, собранных автором в течение многолетней работы в тресте Центроэнергомонтаж при проектировании, изготовлении, пуске, наладке и эксплуатации модернизированных котлов с независимыми экранными контурами. Следует подчеркнуть, что в настоящей книге рассмотрены вопросы проектирования, расчета и работы циклонных сепараторов только для паровых котлов с естественной циркуляцией. Расчеты и конструкции центробежных сепараторов, применяемых в парогенераторах с принудительной циркуляцией или в прямоточных котлах, в настоящей книге не рассматриваются. При составлении книги использовались также материалы, приведенные в отчетах ЦКТИ, ОРГРЭС, Промэнер-го и других организаций, занимающихся проектированием, наладкой и испытанием котлов низкого, среднего и высокого давления. Кроме того, использовались материалы, опубликованные в печати и в технических журналах. Перечень использованной литературы приведен в конце книги. Автор выражает свою признательность Н. Б. Либерману и М. С. Розанову за ценные замечания и рекомендации, способствовавщие улучшению рукописи. [c.3]

Технические (тактико-технические) требования Состав продукции и требования к конструктивному устройству. Показатели назначения. Требования к надежности. Требования к технологичности. Требования к уровню унификации и стандартизации. Требования безопасности. Эстетические и эргономические требования. Требования к патентной чистоте. Требования к составным частям продукции, сырью, исходным и эксплуатационным материалам. Условия эксплуатации (использования). Дополнительные требования. Требования к маркировке и упаковке. Требования к транспортированию и хранению. Специальные требования [c.53]

Попытка установить хотя бы приближенную зависимость между результатами расчетов газогорелоч-ных устройств, выполненных по методике Ю. В. Иванова, и качественными показателями работы этих устройств в условиях эксплуатации была сделана А. Ф. Боевым (Харьковский филиал ЦКБ Главэнерго-строймеханизации). С этой целью была произведена обработка эксплуатационных материалов по девяти котлам трех электростанций, переведенных на природный газ. Выполненная обработка позволила установить зависимость коэффициента смешения С, представляющего собой отношение Fr.JFu, где Рт.в — доля площади поперечного сечения [c.193]

Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавщих газов и эксплуатационных материалов, а также продуктами изнашивания и неутилизнрованными после выработки ресурса узлами и деталями. На автомобильный транспорт приходится до 40 % выброса вредных веществ в атмосферу. При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля с карбюраторным двигателем вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2—7 раз. К тому же неисправные или старые автомобили превышают уровень допустимого шума на 15—20%. Наконец, неисправные автомобили являются источником 5—8 % дорожно-транспортных происшествий. [c.9]

На интенсивность изменения параметров технического состояния автомобилей оказывает влияние также качество применяемых эксплуатационных материалов — топлив (рис. 2,7), масел, жидкостей — качество запасных частей, квалификация персонала и другие факторы. Например, в равных условиях эксплуатации водители, обладающие более высоким профессиональным мастерством (табл. 2.7), обеспечивают при увеличении скорости движения автобусов более благоприятные условия перевозки для пассажиров, а также режимы работы агрегатов и механизмов. Это приводит к сокращению числа отказов и увеличению ресур- [c.31]

Ремонтопригодность (эксплуатационная технологичность) — свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта. Основными показателями ремонтопригодности являются средние продолжительность и трудоемкость выполнения операций ТО и ремонта, которые применяются при нормировании и сравнении различных автомобилей. Определяются также вероятность выполнения операций (вида) ТО и ремонта в заданное время и гаммапроцентное время выполнения операции (вида) ТО или ремонта. Эти показатели необходимы для определения возможности проведения операций в заданное (или лимитированное) время. Для характеристики ремонтопригодности используется ряд частных показателей, определяющих влияние конструктивных особенностей автомобиля на трудоемкость и продолжительность его обслуживания или ремонта. К ним относятся, например, абсолютное или относительное количество мест (точек) обслуживания на автомобиле (агрегате и т. д.) и их доступность, а также трудоемкость снятия узлов, агрегатов и деталей, число марок применяемых эксплуатационных материалов, номенклатура необходимого оборудования и инструмента и др. [c.51]

К важнейщим нормативам технически экеплуатавди относятся периодичность ТО, ресурс изделия до ремонта,трудоемкость ТО и ремонта, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. Определение нормативов производится на основе данных о надежности изделий, расходе материалов и продолжительности и стоимости проведения работ ТО и ремонта. [c.54]

Влияние ТЭА на себестоимость перевозок определяется непосредственно статьями расходов на ТО и ремонт, а также косвенным влиянием ТЭА на другие статьи себестоимости. Непосредственные затраты на техническое обслуживание и ремонт, включая капитальный ремонт автомобилей, шин и накладные расходы ИТС, составляют около 22—26 % себестоимости перевозок. Уровень ор-ганизации и качества технической эксплуатации автомобилей (техническое обслуживание и ремонт) оказывает существенное влияние на ряд статей себестоимости перевозок, в частности затраты на топливно смазочные и эксплуатационные материалы. Уровень этого влияния по этим статьям составляет от 15 до [c.115]

АЗС являются предпрнятия.ми по снабжению автомобилей эксплуатационными материалами, нреимуще-ственно гопливом, а также маслами, пластичными смазками, водой, охлаждающей жидкостью и иногда воздухом для шин. [c.119]

Предъявление требований к автомобилестроительной и другим отраслям промышленности по со-вер пенс1вованию конструкции подвижного состава, качеству эксплуатационных материалов, масштабам и качеству строительства и эксплуатации дорог. Организация контроля 236 [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...