Терморегулирование

В отличие от фазовых переходов первого рода, таких, как точки плавления или кипения, при фазовых переходах второго рода отсутствует скрытая теплота перехода. Поэтому такие переходы используются лишь как индикатор определенной температуры, а не способ ее поддержания. При затвердевании чистых металлов, которое обсуждается ниже, образец металла будет оставаться при температуре затвердевания, хотя его окружение охлаждается. В случае сверхпроводящих переходов отсутствие скрытой теплоты перехода не создает серьезных проблем. Это объясняется тем, что при низких температурах легко обеспечить необходимую точность терморегулирования, а теплоемкости и теплопроводности материалов таковы, что неоднородности температуры в криостате и инерционность объектов регулирования не создают никаких затруднений. [c.168]

При наземном терморегулировании ракетно-космической техники применяются воздушные системы низкого (до 25 кПа) и высокого (до 35 МПа) давления. В некоторых случаях используются пневматические системы терморегулирования с давлением 0,3—0,8 МПа, в которых воздух является и энергоносителем и [c.272]

Фотоэлектрические пирометры могут быть использованы в качестве датчиков устройств сигнализации и терморегулирования. [c.188]

Аппаратура, размещенная на спутнике, имела назначением исследование излучения Солнца в ультрафиолетовой и рентгеновской областях спектра, радиопередачу сигналов со спутника на волнах 15 и 7,5 м, терморегулирование атмосферы контейнеров, обеспечение нормальных условий для существования животного (кормление, регенерацию воздуха, удаление отбросов). Кроме того, в корпусе последней ступени ракеты были размещены радиотелеметрическая аппаратура, аппаратура для измерения температуры, программное устройство и источники энергопитания. Прием и передача информации со спутника и на спутник осуществлялись наземными станциями, объединенными в специальный измерительный комплекс. [c.425]

Спутник был оборудован радиотелеметрической аппаратурой, радиоаппаратурой для измерения координат траектории полета и аппаратурой для терморегулирования атмосферы во внутреннем пространстве корпуса. Кроме того, в нем помещались приборы для измерения интенсивности первичного космического излучения, регистрации ядер тяжелых элементов в космических лучах и регистрации ударов микрометеоров, для измерения давления, ионного состава атмосферы, концентрации положительных ионов, измерения напряженности электростатического и магнитного полей и интенсивности корпускулярного излучения Солнца. Многоканальная радиотелеметрическая система была снабжена запоминающим устройством, позволившим записывать данные научных наблюдений на всей траектории спутника и передавать их по команде с Земли только на участках, проходящих над территорией Советского Союза. Для энергопитания аппаратуры и приборов имелись электрохимические батареи и полупроводниковая солнечная батарея, хорошо зарекомендовавшая себя в эксплуатации. [c.426]

В кабине были установлены аппаратура для обеспечения жизнедеятельности живых существ в полете и для регистрации параметров движения кабины на участке спуска (датчики ускорений, угловых скоростей, температур и др.), катапультируемый контейнер с парашютными системами, в котором находились биологические объекты и живые существа, оборудование для биологических экспериментов, часть аппаратуры системы ориентации, системы, обеспечивающие приземление кабины корабля и т. д. В приборном отсеке помещались радиотелеметрическая аппаратура управления полетом корабля, аппаратура терморегулирования, тормозная двигательная установка и пр. Для энергопитания приборов использовались химические источники тока и солнечные батареи, постоянно — при помощи специальной системы ориентации — обращенные к Солнцу независимо от положения корабля. [c.436]

В инженерном аспекте необходимо было изыскать особо прочные материа-.лы, обладающие относительно малым весом, способные противостоять высокой температуре нагрева при прохождении кораблем плотных слоев атмосферы и надежно изолирующие кабину корабля от внешней среды. Нужно было разработать и тщательно испытать конструкции систем жизнеобеспечения (регенерации воздуха в кабине и регулирования его газового состава, влажности и давления), систем терморегулирования (поддержания заданной температуры во внутреннем объеме кабины), систем пространственного ориентирования корабля, управления его полетом и обеспечения двусторонней радиосвязи. [c.438]

В приборном отсеке находились приборы радиооборудования, аппаратура управления кораблем и аппаратура терморегулирования, источники электропитания, жидкостная тормозная двигательная установка и резервный пороховой тормозной двигатель. С наружной стороны корпуса отсека были размещены двигатели системы ориентации корабля, радиатор системы терморегулирования, антенны радиосистем и баллоны со сжатым кислородом и воздухом для вентиляции скафандров космонавтов и для аварийных нужд. В конструкции корабля предусматривалось отделение приборного отсека при выходе на траекторию снижения [3]. [c.449]

Температуру спая термопары от 20 до 280 °К измеряли с помощью платиновых термометров сопротивления, а в интервале 4—20 К — с помощью германиевых термометров сопротивления. В медном блоке монтировали по три термометра каждого тина. Они использовались и как датчики системы терморегулирования. Эталонные температуры в случае использования жидких водорода или азота рассчитывали по показаниям одного калиброванного платинового термометра. При этом в системе поддерживалось постоянное давление. В случае жидкого гелия система находилась при нормальном атмосферном давлении, температуру оценивали по изменению давления. [c.395]

В ходе выпуска установочной партии дизелей типа 61 была проведена их модернизация, что позволило значительно повысить их надежность. За годы семилетки были существенно усовершенствованы и модернизированы дизели 30/50, что дало возможность повысить их технический уровень, качество и надежность. Судовые дизели оборудованы системой дистанционного автоматизированного управления, что позволило значительно увеличить их эксплуатационные качества и сократить количество обслуживающего персонала. Промышленный выпуск систем дистанционного автоматизированного управления ДАУ-7 был впервые осуществлен на заводе. Русский дизель . Все выпускаемые дизели были переведены на замкнутую систему охлаждения с автоматическим терморегулированием. [c.496]

Книга написана на основе конспектов дополнительных лекций, которые автор в течение последних 10 лет читал в конвективной части годичного курса теплопередачи для аспирантов первого года обучения. Лекции в основном посещали будущие инженеры-механики, атомники и авиаинженеры, интересы которых сосредоточены в области теплосиловых систем и систем терморегулирования. [c.6]

Электрохимический генератор входит в состав электрохимической энергоустановки (ЭЭУ), которая включает систему хранения и обработки топлива и окислителя, устройства для преобразования (например, инвертор) и регулирования тока и напряжения, а иногда и общую систему терморегулирования и автоматики. Простейшая структурная схема электрохимической энергоустановки приведена на рис. 9.45. [c.530]

ЭЛЕМЕНТЫ АК И ПРЕСС-ФОРМ ДЛЯ ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ [c.319]

Установки для терморегулирования пресс-форм изготовляются серийно в СССР и за рубежом. Без них невозможно получить отливки высокого качества и полностью автоматизировать процесс. [c.319]

Технические характеристики установки термостатирования мод. УТ-1 [12] приведены ниже. Новый вариант установки мод. УТ-2 имеет вместо шести секций три, в результате чего значительно уменьшились ее габаритные размеры (за счет уменьшения числа зон регулирования). Усовершенствована также система управления и некоторые другие узлы. Вариант установки терморегулирования с масляным теплоносителем разработан и внедрен в г. Волгограде. Автоматическая система обеспечивает нагрев (охлаждение), доставку теплоносителя в каналы пресс-формы и температурную стабилизацию теплоносителя в каналах по заданной программе. Схема выполнена на базе логических элементов серии Логика Т и обеспечивает контроль и регулирование температуры в шести каналах формы в баке, автоматически переводит установку из режима предварительного нагрева в режим заливки и обратно. [c.319]

На ВАЗе замер температуры пресс-формы с помощью установки терморегулирования проводится в шести точках. Усиленный сигнал подается на индикаторный прибор, компаратор и другие блоки. Таким образом сигнал управляет клапанами подачи воды. Оптимальный режим регулирования температуры в каждой точке обеспечивается системой охлаждения, оснащенной вентилями ручного регулирования и ротаметрами. [c.320]

Устройства для автоматического терморегулирования могут успешно выполнять свои функции лишь в том случае, когда они оптимальным образом сопряжены с соответствующими элементами пресс-формы. Это обязательно следует учитывать при конструировании оснастки. Каналы водяного охлаждения должны располагаться на расстоянии не менее 20 мм от основной рабочей полости. Типовая конструкция каналов охлаждения приведена на рис. 8.22, а. На поверхности каналов после механической обработки не должно оставаться грубых рисок, которые приводят к образованию трещин. Перед сдачей пресс-форм в эксплуатацию необходимо проверить работоспособность ее системы охлаждения. [c.320]

Рис. 8.22. Элементы пресс-форм для терморегулирования

Провода приведены в тепловой контакт с элементами 16 и 17. Терморегулирование осуществляется внешним электронным регулятором с помощью угольного сопротивления-нагревателя 19 и платинового термометра сопротивления 18. Теплостоком для [c.158]

Рассматриваемые на.ми покрытия предназначены для терморегулирования в условиях цреобладающего теплообмена излучением, поэтому наиболее важный и общий действующий на них фактор — высокая температура. [c.170]

К недостаткам термоинднкаторов следует отнести инерционность, сравнительно, невысокую точность, необходимость нанесения на изделие специальных покрытий, сложность изучения динамических температурных режимов. Включение их в системы терморегулирования представляет значительные трудности. [c.128]

На модернизированной машине трения И-47-К-54 испытания проводились с терморегулированием процесса трения в области высоких температур до -f300° , на парах трения металл — резина. Эксперименты на указанных выше машинах проводились по схеме торцового трения. Машины И-47 и И-47-К-54 дают возможность проводить испытания в широком интервале скоростей и нагрузок при наличии различных смазок. [c.64]

На основании предварительных экспериментов был определен диапазон нагрузок от 2 до 9 ка/сж , время испытаний принималось равным 60 мин. Скорость скольжения составляла 1 м1сек режим трения — терморегулированный температура на поверхностях равна 4-200° С, [c.71]

Экспериментальное определение (серия III) влияния консистентных смазок на установление шероховатости металлической поверхности проводилось на паре сталь 45 — резина на основе нитрильных каучуков СКН-18-ЬСКН-26 на машине И-47-К-54 с терморегулированием процесса трения Условия работы ско- [c.74]

В корпусе корабля-спутника помещалась герметическат кабина весом 2500 кг, сконструированная по типу кабин для пилотов-космонавтов, и находилась аппаратура системы ориентации, обеспечивающей определенное положение корабля при орбитальном полете, и системы терморегулирования и кондиционирования воздуха внутри кабины. Кроме того, корабль был оборудован радиотехнической и радиоэлектронной аппаратурой, осуществлявшей измерения его орбиты, управление бортовыми системами и связь с наземными станциями. Уменьшение скорости полета, необходимое для перехода корабля на траекторию снижения, достигалось с помощью приданной ему специальной тормозной двигательной установки. [c.435]

В кабине корабля находилось катапультируемое кресло пилота, снабженное небходимыми пиротехническими устройствами и парашютами, парашютным кислородным прибором и устройством для вентиляции скафандра пилота. В ней же размещались системы жизнеобеспечения и терморегулирования, приборы контроля и ручного управления полетом (рис. 137), часть радиоаппаратуры для двусторонней связи с наземными станциями, телевизионные камеры для наблюдения за состоянием космонавта во время полета, запас специально приготовленной пищи в тубах и запас питьевой воды в бачке с подводящей трубкой и мундштуком. В приборном отсеке были размещены источники энергопитания корабельных систем (аккумуляторные и солнечные батареи), аппаратура системы ориентации корабля в пространстве и часть аппаратуры радиосвязи. Приданная кораблю система приземления обеспечивала безопасную посадку кабины. При этом космонавт мог либо оставаться в кабине до окончания полета, либо катапультироваться с креслом и приземлиться на парашютах Установленный на приборной доске кабины глобус-индикатор последовательно показывал изменение положения летящего корабля над поверхностью Земли и — после включения тормозной двигательной установки позволял пилоту быстро определять район приземления. [c.439]

Судовые дизели типа 61 мощностью 6000 э.д.с. при 850 об мин коленчатых валов — двухрядные, с противоположно-движущимися поршнями, газотурбинным наддувом, дистанционным управлением и автоматическим терморегулированием воды и масла. Срок службы этих дизелей составлял 1000 ч до первой переборки и 6000 ч до капитального ремонта. По своему техническому уровню дизели этого типа соответствуют лучшим иностранным образцам, превосходят их по агрегатной мощности и весо-габаритным показателям. В отечественном дизелесторении такие дизели созданы впервые, иностранные фирмы подобных дизелей не выпускают. [c.495]

Обширная и крайне актуальная сфера применения капиллярно-пористых материалов открывается в связи с решением вопросов, возникающих при освоении космического пространства. При этом наибЬлее существенными являются проблемы, связанные с поддержанием оптимальных температурных условий функционирования различных устройств и элементов космического корабля. По существу, решение этих вопросов заключается в разработке способов отвода тепловой энергии, генерируемой внутри корабля, и сброса ее в окружающее пространство. Если в обычных земных условиях способы охлаждения путем вдува газов и испарения жидкости в известной мере равноценны, то в специфических условиях космоса (гл бокий вакуум, состояние невесомости, жесткие требования к системам терморегулирования) испарительное охлаждение оказывается не только единст- венным, но и оптимальным вариантом. При космических условиях наиболее полно раскрываются достоинства испарительного охлаждения высокая эффективность охлаждения, связанная с интенсивным испарением в вакууме высокая экономичность благодаря сильному эндотермическому эффекту фазового перехода нетребовательность к предварительной температурной подготовке охладителя отсутствие необходимости в специальных системах подачи охладителя, так как в условиях невесомости капиллярный потенциал подвода жидкого охладителя к охлаждаемой поверхности теоретически неограничен. Следует отметить универсальность испарительного охлаждения оно применимо как для внешней тепловой защиты и для сброса внутренней тепловой энергии в отдельности, так и для комплексного охлаждения. Кроме того, испарительное охлаждение легко поддается автоматическому управлению путем дозирования подачи охладителя. [c.375]

Пористое испарение является надежным средством терморегулирования элементов тепловой системы, предотвращения перегрева баков с горючим с целью уменьшения потерь криогенного ракетного топлива и соблюдения крайне важных мер взрывобезопасности. При этом охладителем может служить как специальная жидкость, так и криогенное топливо. В последнем случае легко добиться весьма целесообразного самозамораживания топлива. [c.376]

Тепловой режим, определяющий условия формирования отливки, связан с высокой скоростью затвердевания жидкого металла, которая возрастает при охлаждении формы водой или тер-морегулирующей жидкостью. Терморегулирование рабочей полости пресс-формы необходимо для стабилизации и выравнивания тепловых условий в различных по толщине сечениях отливки. [c.17]

Вентили водяного охлаждения с приводом от регулятора температуры воды, масляные термостаты или автотерморегуляторы, соленоидные вентили ю-дяного охлаждения с электроуправлением в зависимости от температуры пресс-формы, автоблокировка системы терморегулирования с системой управления машиной, электрообогрев с автоматическим регулированием [c.277]

Крупный АК ПО Сиблитмаш базируется на машине мод. 711А10 (рис. 8.12). Дозатор мод. АН-18А предназначен для работы совместно с раздаточной электропечью 3189 или САТ-0,25-Х1. По особому заказу в состав комплекса включены измеритель параметров и автотерморегулятор пресс-форм. В полуавтоматическом или автоматическом режиме комплекс обеспечивает выполнение следующих операций смазывание формы и пресс-плунжера, закрытие пресс-формы дозированную подачу расплавленного металла из раздаточной печи в камеру прессования, прессование, кристаллизацию сплава, извлечение отливки роботом-манипулятором и передачу её через установку охлаждения на обрезной пресс, укладку отливки в матрицу штампа, обрезку отливки и сбрасывание ее в тару, автоматическое терморегулирование пресс-формы с помощью обогрева и охлаждения или систему водяного охлаждения пресс-формы с ручным управлением, контроль основных параметров [1, 63. [c.297]

При литье под давлением особо тонкостенных отливок для обогрева пресс-форм применяют трубчатые нагреватели большой удельной мощности. Они обеспечивают высокую производительность и легко монтируются в плиты. Однако монтаж нагревателей в глухие отверстия без зазоров вызывает определенные трудности. Разработанные в последнее время в ФРГ конструкции узлов обеспечивают преимущества при сборке и разборке. Нагревательный элемент с уклоном 1 50 обеспечивает оптимальную теплопередачу и легко фиксируется с помощью гайки и шайбы. В ФРГ изготовляют специальные спиральные пробки из алюминиевого сплава для пропускания теплообменной жидкости (рис. 8.22, б). Длина пробки составляет 125—200 мм при диаметре 12—50 мм. Применяют двух- и односпиральные пробки [104]. Эти и другие детали в ФРГ изготовляют централизованно, по нормалям. Нормализация облегчает решение таких проблем, как поставка соединительных элементов (рис. 8.22, г) для шлангов водяного охлаждения или масляного терморегулирования пресс-формы. От правильного решения проблемы отключения и подключения шлангов в значительной степени зависят продолжительность переналадочных работ и техника безопасности. Для того чтобы исключить повреждение штуцеров терморегулирования и пресс-форм, предусмотрены специальные выемки в местах вывода охлаждающих каналов. Имеются нормализованные крепежные приспособления, которые позволяют относительно просто устранять течи гибких шлангов. При выборе диаметров шлангов и охлаждающих каналов следует учитывать следующее важное обстоятельство при переходе от водяного (как правило, неавтономного) охлаждения В к масляному Г диаметры каналов существенно увеличиваются (см. рис. 8.22, г). [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...