Скафандры космонавтов

В приборном отсеке находились приборы радиооборудования, аппаратура управления кораблем и аппаратура терморегулирования, источники электропитания, жидкостная тормозная двигательная установка и резервный пороховой тормозной двигатель. С наружной стороны корпуса отсека были размещены двигатели системы ориентации корабля, радиатор системы терморегулирования, антенны радиосистем и баллоны со сжатым кислородом и воздухом для вентиляции скафандров космонавтов и для аварийных нужд. В конструкции корабля предусматривалось отделение приборного отсека при выходе на траекторию снижения [3]. [c.449]

Скафандры космонавтов 438, 439, 447, 449 Снегоочистители и снегоуборочные машины 221 [c.465]

Масса орбитальной космической станции 19 т, масса космонавта в скафандре 100 кг. Оцените силу гравитационного взаимодействия между станцией и космонавтом на расстоянии 100 м. За какое приблизительно время под действием этой силы космонавт приблизится к станции на расстояние 1 м, если в начальный момент времени относительная скорость станции и космонавта была равна нулю [c.67]

Он подтвердил эксплуатационную надежность шлюзовых систем космического корабля и удобство пользования шлюзовой камерой, надежность пользования скафандром в условиях полного вакуума и безотказность действия средств связи между космонавтом и кораблем в условиях свободного плавания в космическом пространстве. Он дал возможность определить реакцию человеческого организма (пульс, дыхание, теплообмен и пр.) на эти необычные условия. Наконец, он показал, что человек может не только совершать полеты, находясь внутри космического корабля, но и работать в открытом космосе, полностью сохраняя работоспособность и нормальную координацию движений [c.450]

Изложены теоретические основы, методы расчета и проектирования систем для обеспечения выхода в открытый космос и работы космонавтов вне космического корабля. Основное внимание уделено проблеме создания скафандров и автономных систем жизнеобеспечения. Рассмотрены вопросы создания систем шлюзования и другого оборудования, обеспечивающего выход человека из космического аппарата. Указаны особенности испытаний скафандров и их систем. [c.223]

Может быть и так. Космонавт вышел в космос, нечаянно оттолкнулся от корабля (со скоростью 1 м/с), и тут обнаружилось, что фал не был закреплен на скафандре. Далеко ли отойдет космонавт от корабля или останется вблизи него [c.123]

Во втором и третьем примерах спутник, от которого отделился небольшой предмет или космонавт, получит вследствие отдачи небольшой толчок в противоположном направлении. Но если масса космонавта в скафандре с заплечным ранцем равна 150 кг, а спутника — 15 т, то толчок составит лишь 1 см/с. Этим уж мы пренебрежем. [c.123]

Космонавт одет в защитный скафандр, обеспечивающий жизнедеятельность и работоспособность даже в случае разгерметизации кабины в полете. [c.44]

Космонавты располагались в креслах, установленных в ряд в поперечной плоскости, и впервые совершали полет без защитных скафандров. [c.49]

Космонавт А.А. Леонов в скафандре с автономной системой обеспечения жизнедеятельности впервые в истории совершил выход в открытое космическое пространство, практически подтвердив возможность пребывания и работы вне космического корабля. [c.49]

Кроме систем терморегулирования и регенерации в комплекс систем обеспечения жизнедеятельности входят система обеспечения газового состава, комплект скафандров, система питания и водоснабжения с запасами воды и пищи в контейнерах, ассенизационно-санитарное устройство, средства гигиенического и медицинского обеспечения. Комплекс систем обеспечения жизнедеятельности создает условия, не только необходимые для жизни космонавтов в полете, но и для перехода из корабля в корабль, и для работы вне корабля. [c.72]

Квант-2" -третий модуль (06.12.89), модуль дооснащения (рис. 1.28), в котором сосредоточено значительное количество оборудования, необходимого для систем функционирования жизнеобеспечения станции и создания дополнительного комфорта ее обитателям. Шлюзовой отсек используется как хранилище скафандров и как ангар для автономных средств перемещения космонавтов. [c.87]

В основе этих заявлений лежит элементарная техническая неграмотность. Взять хотя бы вопрос о защищенности скафандров и модулей от радиационного излучения. Здесь происходит подмена понятий, когда воздействие так называемых первичных космических лучей выдается за воздействие радиационных поясов Земли, действительно очень опасного и требующего специальных средств защиты. В свободном же космическом пространстве, если солнечная активность находится в пределах нормы, суммарная доза ионизирующего излучения, получаемая космонавтами в ходе кратковременного полета, не превышает тех доз, которые обычный человек получает ежегодно при прохождении процедуры флюорографии. [c.273]

Космонавты на корабле 7К-Л1 должны были совершать полет в костюмах без спасательных скафандров. [c.301]

Позднее на специальном самолете Ту-104 проводились эксперименты по исследованию возможности перехода двух космонавтов в скафандрах из корабля 7К-ОК в корабль 7К-Л1 . В результате этих исследований вариант с пересадкой экипажа на орбите Земли был отвергнут. [c.302]

После посадки лунного корабля пилот ЛК , отдохнув и проверив системы корабля, открывает люк кабины и, спустившись по трапу, ступает на поверхность Луны. От падения на спину космонавта предохранял легкий обруч, который он должен был надеть сразу после выхода из ЛК . Автономная система жизнеобеспечения скафандра Кречет-94 позволяла космонавту находиться на поверхности Луны в течение четырех часов. За это время космонавт должен был установить на Луне научные приборы и государственный флаг СССР, собрать образцы лунного грунта, провести телевизионный репортаж, фото- и киносъемку района приземления. [c.320]

После возвращения в ЛК космонавт наполнял кабину воздухом, чтобы открыть шлем скафандра и принять пищу. [c.320]

Стыковочный агрегат ТКС располагался на заднем торце грузового блока в зоне увеличенного диаметра, в которой предполагалось размещать капсулы для сброса информации с Алмаза . Космонавты в скафандрах при сближении со станцией должны были располагаться непосредственно у стыковочного агрегата и наблюдать за операциями через иллюминаторы. Это упрощало процедуру стыковки, расширяло обзор и позволяло уйти от системы перископов и телекамер, как на корабле Союз . В случае возникновения при стыковке ударных нагрузок быстрой разгерметизации корпуса ТКС произойти не могло из-за большого внутреннего объема корабля. [c.595]

Мягкими называют оболочки, которые вследствие весьма малой толщины стенки всегда испытывают только безмоментное напряженное состояние и не могут воспринимать сжимающих напряже-ний. В последние десятилетия мягкие оболочки получили широкое применение в технике и строительстве. Конструкции о надувным каркасом и воздухоопорные оболочки используют в качестве складских помещений, ангаров, выставочных павильонов и т. п. Мягкие оболочки необходимы во многих судовых конструкциях [481. В космической технике их применяют в шлюзовых устройствах на пилотируемых орбитальных кораблях, в скафандрах космонавтов и даже в качестве надувных спутников. [c.366]

Представляет интерес приспособление (привязь), с помощью которого космонавт может, прикрепив себя к корпусу орбитального модуля, удалиться на несколько метров. Это приспособление представляет гибкий шланг, на концах которого с одной стороны закреплен регулятор, а с другой — сцепное устройство электростатического типа ( электроприлипающее устройство ). Регулятор с рукояткой для изменения натяжения гибкого шланга крепится к скафандру космонавта, а сцепное устройство обеспечивает крепление к корпусу орбитального модуля. [c.284]

В медико-биологическом аспекте бы.ло необходимо решение кардинальных проблем, связанных с непривычным воздействием на организм человека таких неблагоприятных факторов космического полета, как перегрузки на его активном участке (участке выведения корабля на орбиту) и на участке снижения, шум и вибрации при работе двигателей, невесомость, космическое излучение и пр. Нужна была разработка специа.льных типов одежды (скафандров), защищающей космонавтов от опасных последствий аварийной разгерметизации корабельных кабин, и соответствующая разработка особого пищевого рациона. Наконец, необходимо были установление жестких, тщательно обоснованных медицинских показателей отбора экипажей космических кораблей и составление программ и методики всесторонней специальной подготовки космонавтов [10]. [c.438]

В кабине корабля находилось катапультируемое кресло пилота, снабженное небходимыми пиротехническими устройствами и парашютами, парашютным кислородным прибором и устройством для вентиляции скафандра пилота. В ней же размещались системы жизнеобеспечения и терморегулирования, приборы контроля и ручного управления полетом (рис. 137), часть радиоаппаратуры для двусторонней связи с наземными станциями, телевизионные камеры для наблюдения за состоянием космонавта во время полета, запас специально приготовленной пищи в тубах и запас питьевой воды в бачке с подводящей трубкой и мундштуком. В приборном отсеке были размещены источники энергопитания корабельных систем (аккумуляторные и солнечные батареи), аппаратура системы ориентации корабля в пространстве и часть аппаратуры радиосвязи. Приданная кораблю система приземления обеспечивала безопасную посадку кабины. При этом космонавт мог либо оставаться в кабине до окончания полета, либо катапультироваться с креслом и приземлиться на парашютах Установленный на приборной доске кабины глобус-индикатор последовательно показывал изменение положения летящего корабля над поверхностью Земли и — после включения тормозной двигательной установки позволял пилоту быстро определять район приземления. [c.439]

Комплекс сборочно-монтажных операций (фрагмент 1-й) предусматривает установку двух дополнительных панелей на солнечных батареях космической станции.. Такая работа была вперные успешно выполнена в открытом космосе во время полета комплекса Салют-7 — Союз Т-9 — Прогресс-18 советскими космонавтами Владимиром Ляховым и Александром Александровым в ноябре 1983 г. Осуществленные при этом технологические операции обеспечили получение большей электрической энергии от солнечных батарей после их сборки с дополнительными панелями, произведенной neino peA TBeHHO на орбите. Данная работа стала одним из первых шагов по внедрению космической технологии сборки машин и механизмов, обеспечивших более длительное функционирование пилотируемого комплекса в околоземном пространстве. (Напомним, что возможность выполнения сборочно-сварочных работ вручную оператором в скафандре была доказана еще в 1974 г. в советской летающей лаборатории в состоянии кратковременной невесомости.) [c.94]

В ряде случаев понятие среда использования не совпадает с понятием среда обитания , под ко оры1у1 понимается замкнутое пространство, обеспечивающее жизнедеятельность человека, например, скафандр у водолаза, космонавта и т. п. [c.20]

Важнейшей проблемой космических полетов является обеспечение нормальной жизнедеятельности космонавтов. Эта задача, достаточно сложная, но в то же время вполне разрешимая при охлаждении кабин космонавтов внутри корабля, представляет исключительную трудность применительно к космонавту, покинувшему корабль. Так как конструкция космического скафандра отвечает в первую очередь требованиям герметичности, радиационной и метеоритной защиты, но в целом далеко не соответствует требованиям теплового режима, то в этом случае необходимо не только защитить космонавта от внешних тепловых нагрузок (особенно солнечной радиации), но и обеспечить отвод тепла, выделяемого человеческим телом. Требования к системе терморегулирования крайне жесткие температура внутренней поверхности скафандра должна быть ниже температуры тела, система должна быть независима от корабля, должна быть малогабаритной и легкой. Возможным вариантом системы может служить совокупность расположенных вблизи соответствующих участков тела контактных теплообменников, представляющих собой капиллярнопористое тело, составляющее часть скафандра и сообщенное с резервуаром (емкостью) жидкого охладителя. Характеристики охладителя и структурнопористые и капиллярные свойства пористого тела следует подбирать такими, чтобы теплообменник работал в режиме двойного фазового перехода (подводимый жидкий охладитель замерзает в силу интенсивного фазового перехода и затем сублимирует), обеспечивая низкую температуру при достаточной экономичности расхода охладителя при этом зона фазового перехода должна располагаться внутри капиллярнопористого тела. [c.441]

Требования к искусственной атмосфере скафандра (США) парциальное давлете кислорода в шлеме — не ниже 2500 Па, параиэльное давление углекислого газа 7,9—197 Па (в зависимости от времени пребывания космонавта в скафандре), подаваемый воздух должен быть чистым и не содержать плохо пахнущих веществ, влажность воздуха не более 80% (рис, 4.55, 4.56). [c.261]

Космический скафандр предназначен для обеспечения жизнедеятельности н работоспособности космонавта при выходе его из кабины КА а открытое космическое пространство или на поверхность планеты (например на поверхность Лупы) Скафандр должен иметь необходим ю подвижность и обеспечивать защиту от перегрева и охлаждения, от ослепления радиацией Солнца, от метеорного вещества и может быть связан с КА шлангами, по которым подается необходимое кислородное питаияе, и, и 6ь ть полностью автоно лным СЖО, источники питания и средства радиосвязи автономного скафандра размещаются е наспинном ранце Космический скафандр может быть мягкой к жесткой конструкции [c.262]

Примечательно, что Сергей Королев, не слишком доверявший продукции ОКБ-52 Владимира Челомея, в 1965 году распорядился проработать еще один вариант пилотируемого облета Луны. В этом случае космический корабль 7К-Л1 выводился бы на орбиту в беспилотном режиме. Экипажу предстояло стартовать на орбиту на корабле 7К-ОК с помощью ракеты Союз . После стыковки кораблей космонавты должны были перейти в скафандрах Ястреб из бытового отсека 7К-ОК в спускаемый аппарат 7К-Л1 через открытый космос и изогнутый тоннель в опорном конусе системы аварийного спасения. После этого корабль 7К-ОК должен был автоматически отстыковаться, а корабль 7К-Л1 , сбросив стыковочный узел с опорным конусом, стартовать к Луне. [c.302]

Затем оба космонавта переходят в бытовой отсек ЛОК , Герметизируют его, надевают скафандры (пилот ЛОК — Орлан , пилот ЛК — Кречет-94 ), затем разгерметизируют бьновой отсек и используют его в качестве шлюзовой камеры. Пилот ЛК переходит по поверхности бытового отсека, спускаемого аппарата и ракетного блока И к лунному кораблю, размещенному в цилиндрическом переходнике. Для того чтобы космонавт мог попасть в посадочный, лунный корабль, в [c.317]

После того как давление между спускаемым аппаратом и бытовым отсеком выравнивалось, космонавты снимали скафандры и переходили в спускаемый аппарат, захватив с собой контейнер с образцами. После этого люк закрывался, и после проверки его герметичности производился отстрел бытового отсека вместе с ЛК и блоком двигателей ориентации, которые после торможения падали на поверхность Луны. Затем космонавты проводили ориентацию ЛОК с помош ью двигателей, расположенных на приборно-агрегат-ном отсеке и энергоотсеке, включали корректируюш ую двигательную установку ракетного блока И , и ЛОК переходил на траекторию полета к Земле. [c.321]

Па следующий день старт прошел без замечаний, корабль был выведен на орбиту. Днем позже стартовал корабль Со-юз-5 с тремя космонавтами. Еще через сутки на околоземной орбите два корабля сблизились и состыковались, создав первую экспериментальную космическую станцию. В те времена стыковочного узла с внутренним люком еще не существовало, и космонавты Алексей Елисеев и Евгений Хрунов, надев скафандры, вышли в открытый космос, чтобы перейти в Союз-4 . Время жизни экспериментальной станции общей [c.589]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...