Пружины Запас усилий

Фиксирующая пружина замка должна иметь достаточный запас усилия для преодоления трения в манжетах, уплотняющих распорный поршень 1. [c.292]

АО — запас усилия пружины для подъема штока с пакетом пластин и на преодоление сил трения между пластинами и стенками кассеты. [c.164]

Вследствие подтормаживания каната ограничителя при движении кабины, которое может произойти из-за трения в самом ограничителе и нижних натяжных блоках, возможно его включение при нормальной работе лифта. Во избежание этого на наклонной тяге 9 установлена пружина 8, один конец которой упирается в скобу, приваренную к раме кабины, а второй через шайбу 5 — в гайку 7, навинчиваемую на тягу. Усилие пружины регулируется таким образом, чтобы уравновесить (с некоторым запасом) усилие, необходимое для привода ограничителя. [c.98]

В некоторых случаях возникает необходимость регулировки пружин муфты крутящего момента. Такая необходимость может возникнуть при недостаточной герметичности перекрытия арматуры, при работе на более низких давлениях, чем предусмотрено заводской настройкой, если муфта срабатывает в момент тро-гания с места электропривода, после его ремонта. Первой регулируется пружина закрывания, причем регулировка начинается со слабой затяжки пружины и постепенно затяжку увеличивают до требуемого значения, поворачивая регулирующую гайку не более чем на 1/6 часть оборота. После каждой затяжки производится пробный пуск па закрывание. Пружина закрывания должна быть отрегулирована так, чтобы был обеспечен пуск электропривода с некоторым запасом в сторону открывания, так как необходимое усилие при открывании арматуры в начальный момент может быть несколько увеличенным. [c.231]

Заглушка для уплотнения по наружному диаметру трубы показана на рис. 3.18. На стойке 1 закреплено гнездо 8 для сменной обоймы 3, которая вместе с уплотнительным кольцом 7 и нажимной втулкой 5 образует грундбуксу. Втулка с помощью пружинного кольца 4 крепится в нажимной планке 6 с силовым приводом (например, масляно-гидравлическим). Для уплотнения обоймы в гнезде предусмотрены уплотнительные кольца 2. Переналадка с одного типоразмера на другой проводится заменой колец и втулок, обоймы. Преимущество заглушки этой конструкции заключается в простоте наладки и эксплуатации недостатком является непосредственная передача на стойку I (и несущие конструкции стенда) продольных осевых усилий, обусловленных испытательным давлением, подводимым внутрь трубы, в связи с чем необходимо выполнять их массивными и с большим запасом прочности. [c.101]

Затяжка пружины должна иметь запас для преодоления инерционных усилий деталей привода. [c.276]

Коэфициент нечувствительности системы регулирования в современных новейших регуляторах не превышает 0,10/д. Увеличение чувствительности достигается особыми конструкторскими приёмами. Так, например, на центробежном маятнике типа Т-25 (см. фиг. 91) все шарниры заменены ножами, муфта как таковая отсутствует движение к золотнику передаётся с помощью штифта, опирающегося на перемещающуюся серьгу, связывающую ножки грузов. Маятник регулятора типа VK (фиг. 92) отличается полным отсутствием шарниров. В нём трение скольжения заменено трением качения грузов, имеющих очертание по эвольвенте,на которую натянута стальная упругая лента, связывающая их с пружиной. Наиболее совершенным является центробежный маятник ЛМЗ (фиг. 966). Кроме того, уменьшение е производится за счёт уменьшения трений в золотнике и в передаточных устройствах. С этой целью в распределительное устройство регулятора вводится дополнительная гидравлическая передача, так что на долю маятника остаётся лишь преодоление перестановочного усилия золотниковой иглы или втулочки небольшого диаметра (порядка 6—8 мм). В связи с этим величина энергии Е может быть соответственно уменьшена. На новейших чувствительных регуляторах величина Ё принимается равной 100—150 кг. Ход маятника принимается равным 15—25 мм , коэфициент неравномерности 8 изодромного регулятора равен 0,2-Н -т- 0,35 при жёстком выключателе — 0,06 -ь 0,1. Коэфициент неравномерности маятника 8 выбирается с запасом, обеспечивающим величину перестановки нормальных чисел оборотов в пределах около 50/q. [c.321]

По оси ординат рассматриваемого графика в соответствующем масштабе отложен коэффициент запаса муфты сцепления р, который при условии постоянства величины коэффициента трения пропорционален также величине осевого усилия нажимных пружин муфты сцепления. [c.257]

Принятый при построении графика за единицу коэффициент запаса муфты сцепления р испытуемого автомобиля ГАЗ-51 фактически был равен 1,5. При этом момент трения муфты сцепления был равен 30,7 кем, а суммарная величина осевого усилия нажимных пружин муфты была равна 640 кг. [c.257]

Разность давлений в полостях В к Г передается через диафрагму и толкатель на поршень цилиндра усилителя, чем создается дополнительное давление в гидравлической системе. При отпускании педали тормоза давление жидкости между главным цилиндром и клапаном управления падает. Пружина клапана управления перемещает поршень, вследствие чего закрывается воздушный клапан и открывается вакуумный клапан. В полостях А, Б, В н Г устанавливается одинаковое разрежение. Под действием пружины диафрагма со штоком перемещается влево и займет первоначальное положение. Поршень усилителя дойдет до упорной шайбы, и его клапан откроется под действием острия толкателя. Жидкость под действием пружины тормозных механизмов колес возвращается в главный тормозной цилиндр, и колеса растормаживаются. В систему вакуумного трубопровода между выпускным трубопроводом и гидровакуумным усилителем установлен запорный клапан, автоматически разъединяющий их при остановке двигателя. За счет запаса вакуума в системе гидровакуумного усилителя обеспечивается одно-два торможения при неработающем двигателе. При неисправном гидровакуумном усилителе или выключенном двигателе тормозная система автомобиля будет действовать, но при этом потребуется большее усилие при нажатии на педаль, а тормозной путь автомобиля увеличится. [c.283]

При сборке гидрораспределителей с электрическим управлением необходимо обеспечить достаточный запас хода у золотников, чтобы якоря электромагнитов имели возможность полностью втягиваться в катушки. При несоблюдении этого условия электромагниты переменного тока могут быстро перегреться и выйти из строя. Перегрев электромагнитов возникает также при установке слишком сильных пружин для возврата золотников. Установка слабых пружин недопустима, так как их усилие может оказаться недостаточным для возврата золотников прн выключенном электромагните. [c.214]

Расчет пружины клапана сводится к 1) определению силы упругости пружины Р/клг 2) подбору по силе Р,кл2 с учетом коэффициента запаса К. характеристики пружины 3) проверке ее минимального усилия при закрытом клапане 4) выбору размеров пружины и 5) определению запаса прочности и числа собственных колебаний пружины. [c.306]

Изменение жесткости пружин отжимных рычагов Сот не оказывает также существенного влияния на характер динамических нагрузок на поверхностях трения. Снижение жесткости Сот уменьшает нормальные усилия на поверхностях трения и, следовательно, коэффициент запаса ФС р. Особое внимание на это обстоятельство надо обращать в связи с износом поверхностей трения. [c.160]

Отношение величины максимального момента трения, передаваемого через сцепление в рабочем режиме, к максимальному моменту двигателя называют коэффициентом запаса сцепления. В процессе эксплуатации изменение максимального момента трения сцепления связано с изменением скорости скольжения и температуры, а также физико-технических качеств накладок, зависящих от полимеризации и старения компонентов, с падением усилия нажимных пружин и т. д. [c.157]

Усилие пружины должно быть достаточным для полного открывания замков шахтных дверей и в то же время оно не должно препятствовать втягиванию отводки. Необходимо также учитывать, что при износе вкладышей башмаков кабины расстояние от отводки до ролика замка может увеличиться на 2—3 мм, поэтому необходим некоторый запас хода отводки. [c.255]

Определяем осевые усилия. В данной конструкции пружин нет, и знание осевых сил необходимо только для подбора подшипников качения, воспринимающих эти силы. Для этого достаточно применить приближенную формулу (60). Принимаем запасы сцепления для ведущего щкива Р = 2,2, для ведомого В = 1,4 тогда [c.146]

Угол поворота распределительного вала от момента начала подъема клапана а Значение максимальных сил инерции, приведенных к толкателю, в кг от/ Усилия клапанной пружины при данных углах поворота вала в кг пр коэффи- циент запаса давления пружины пр К =-V т [c.166]

В правой части табл. 4 приведены наибольшие крутящие моменты, передаваемые одной тарельчатой пружиной, и потребные для этого осевые усилия затяжки. При использовании пакета пружин осевую силу, указанную в табл. 4, необходимо увеличить на число пружин в пакете соответственно увеличится и передаваемый пружинами крутящий момент. Чаще приходится решать обратную задачу. Если известен крутящий момент Мр , то, умножив его на коэффициент запаса К == 1,5-ь2 и разделив произведение на табличное значение крутящего момента, находим необходимое число пружин в пакете потребную осевую силу определяем, как и в первом случае. [c.354]

Зажимы рассчитывают так, чтобы каждый из них удерживал вагонетку на наибольшем уклоне с двойным запасом надежности зажатия тягового каната в зажиме. Таким образом, оба зажима совместно создают четырехкратный запас надежности соединения вагона с тяговым канатом. Усилие зажатия пружины, назначенное с учетом этих условий, при коэффициенте трения между губками и канатом ц = 0,1 составляет 800 кг (каждая пружина сжата до-200 кг). [c.597]

Клапан Пружина Усилие затяжки пружин, Я Наибольшее напряжение, МПа Запас прочности на усталость [c.203]

Приведенное усилие пружины подъема пластин Р определяется величиной запаса усилия АО, однако при недостаточном опыте эксплуатации и небрежном отношении к механизму подъема пластин может иметь место срыв тормозного устройства при взведенной подъемной пружине. Поэтому при необходимости кассетирова-ния пакета пластин большого веса приведенное усилие в целях безопасности работы должно быть заранее определено. При настройке полуавтомата без кассеты нельзя нажимать контрольный шток 6, если пружина взведена. Во избежание случайного нажатия на шток в схему полуавтомата должна быть включена блокировка. [c.165]

Запас усилий пружин К вследствпе неодинаковых величин движущихся масс, жесткостей пружин, уменьшения упругости пружин в эксплуатации и других конструктивных ж технологических факто- [c.510]

Запас усилия пружины обычпо подсчитывают в точке максимального подъема клапана. [c.511]

Коническая фрикционная постоянно замкнутая муфта (рис. 15.10) должна передавать номинальную мощность Л/ = 40 кет при п = 1600 об1мин. Средний диаметр конуса — 400 мм рабочая длина образующей Ь = 70 мм а = 22° внутренний конус имеет асбестовые обкладки. Проверить удельное давление на обкладках, приняв коэффициент запаса сцепления Р = 1,5. Определить усилие пружины, обеспечивающее постоянное сцепление муфты. [c.251]

Сравним для случаев пружин сжатия гибкость многожильных пружин п одиопроволочной пружины при одинаковых среднем диаметре, числе витков, усилий (тпрузки) Р и запасе прочности. [c.199]

Защита по Эклипсу выполняется по двум вариантам с боковой лопатой (фиг. 48) или с эксцентричной посадкой (фиг. 45). Увеличение скорости ветра приводит к выводу репеллера из-под ветра в первом случае усилием на лопату и во втором — аэродинамическими силами на репеллер. Величина усилия на пружине должна подчиняться уравнению Ма = Рп Гх, что приводит к необходимости обеспечения переменной величины г . для чего применяется профилированный кулачок — улитка (фиг. 46). Профилирование улитки выполняется графическим методом [26]. Из центра вращения хвоста О строятся (фиг. 48) векторы Гх, полученные для соответствующих углов поворота репеллера. Огибаемая перпендикуляров, восставленных к концам векторов, даёт искомый профиль улитки. Площадь лопаты обычно принимается 0,02—0,04 от оме-таемой площади fj. Крепление аналогично перу хвоста (на плоской ферме или на стержне с растяжкой). Тихоходный ветродвигатель Д-8 имеет крепление лопаты на деревянном стержне с запасом прочности 4. Железный стержень ветродвигателя Аэромотор Д-4,88 имеет запас прочности 2,26. Однако малые запасы прочности для тихоходных ветродвигателей опасны из-за большой величины реактивного момента, приводящего иногда к трёхкратным перегрузкам. Характеристика ветродвигателя в виде N = f(V) при различных натягах пружины изображена на фиг. 48. Из-за больших коэфициентов трения при стра-гивании может иметь место запаздывание регулирования, которое выражается в виде пик на характеристике. Регулирование под нагрузкой и при останове репеллера будет различным. Разрыв пружины неопасен, так как приводит к складыванию ветродвигателя. При эксцентричной посадке принимают вынос репеллера = 0,167 и относительный эксцен-Е [c.226]

Лримечания 1. Обозначения Q — усилие зажима заготовки при гарантированном натяге р — рабочая нагрузка пружины при закреплении захватом заготовки номинального диаметра т — масса заготовки — масса губки захвата а , Оу, — мгновенные значения составляющих ускорения захвата при травспортвровке g — ускорение свободного падения К, — коэффициент запаса Ki = = 1,2 1,5 f — коэффициент трения, принимается равным 0,1 Ь длина губок захвата I — расстояние от центра тяжести заготовки до губок захвата, мм 1г — расстояние между осями элементов захвата (пружины, шарниры, призмы) 2, — расстояние между центром тяжести губок и осью шарнира. 2. В расчетных схемах точка О — центр тяжести губки захвата, а О, — центр тяжести заготовки. 3. В схемах 3 и 5 центр тяжести губки совпадает с осью шарнира. Расчет рекомендуется производить, принимая максимальные значения составляющих ускорения захвата, причем направление составляющих, ускорения и а должны совпадать-с ааправленвем ускорения, показан- [c.320]

Предохранительный клапан- диаметром 7,5 см, прижатый пру-исиной дод некоторым начальным усилием должен открываться при давлении на клапан в 8 ат, после того как пружина сожмется на 2 см. У полностью разгруженной пружины расстояние между витками в свету равно 5 мм, а при открытом клапане пружина сохраняет запас деформации в 16 мм. Средний диаметр витков пружины 6 см, а диаметр стального стержня пружины 12 мм. Определить необходимое число витков, величину начального усилия и наибольшее касательное напряжение в стержне пружины. [c.100]

При эксплуатации автомобиля в горном районе необходимо предусмотреть возимый запас воды для доливки ее в радиатор. Такой запас не потребуется, если автомобиль оборудовать конденсационным бачком, из которого конденсат воды возврашается в радиатор. Для уменьшения потери воды можно слегка усилить пружину парового клапана пробки радиатора, чтобы давление открытия клапана увеличить 0,2—0,3, кг1см и соответственно повысить температуру кипения охлаждающей жидкости. [c.253]

A Bi усилий клапанной пружины при движении клапана с отрицательным ускорением. Кривая А В , являющаяся характеристикой клапанной пружины, построена для случая Р р/Р = onst [см. формулы (265), (267)]. Нормальными цилиндрическими пружинами такая характеристика обеспечена быть не может, вследствие чего на практике чаще всего берется пружина с прямолинейной характеристикой. Получаемый при этом отрезок Di представляет собой величину предварительной затяжки пружины, необходимой для создания силы сС = = Р р1. Если значение P pi получается меньшим, чем это требуется формулой (264), то величину предварительной затяжки следует увеличить. Необходимую величину P i можно также получить путем постановки пружины с характеристикой Ла, В , С , Di, т. е. пружины с несколько большим относительным запасом. [c.295]

Отсюда следует, что в выносной прессформе, имеющей ограничительные планки, можно исключить колебания давления на изделии при переходе от формования к выдержке, если пакеты пружин рассчитывать ие на усилие формования изделий Рда, а с некоторым запасом, таким образом, чтобы после сня-1ИЯ внешней нагрузки пресса, выбора зазоров и упругих деформаций усилие пакетов пружин оставалось несколько большим, чем усилие формования изделия. Тогда колебание усилия пакетов пружин при переходе от формования к выдержке будет находиться в зоне усилий, воспринимаемых ограничительными планками прессформы, не передаваясь на изделие. Очевидно, что это требует и некоторого завышения усилия самого пресса. [c.71]

При определении предельно допу стимого износа фрикционных элементов муфты сцеплення будем на основании динамики процесса включения считать, чго муфта будет удовлетворительно выполнять свои функции, если момент трення, развиваемый в ней в конце включения, умноженный на коэффициент запаса, будет обеспечивать трогание агрегата с места. Как известно, момент трения наиболее существенно завлснг от нажимного усилия п параметров То н р. Нажимное усилие, создаваемое цилиндрическими пружинами, а зависимости от перемещения нажимного диска изменяется линейно. Кроме того, можно считать, что в процессе включения муфты нажимное усилие также изменяется линейно в зависимости от расстояния, проходимого нажимным диском )63]. Из этого следует, что в процессе эксплуатации муфты сцепления линейная связь между нажимным усилием и перемещением нажимного диска сохраняется. [c.230]

В гидравлической системе управления усилия, необходимые для включения тормозов, муфт и других передаточных устройств, передаются жидкостью, подаваемой насосом под давлением 40—80 кПсм и более. Рассмотрим схему управления реверсивной передачей и ленточным тормозом при помощи гидравлической системы (рис. 68). Из бака 15, жидкость подается. насосом 13 в распределительную головку 12 и, отжимая шарик клапана И, поступает в нижнюю часть аккумулятора, в котором сосредоточивается запас жидкости под давлением. Аккумулятор состоит из цилиндра 4, сообщающегося отверстием б с баком/5, пружин 7, поршня 3, манжеты 2, штока 5, имеющего специальный наконечник 8 с пружиной 9. [c.154]

При включении муфты сцепления имеются два темпа роста нажимного усилия на поверхностях трения. Первый —быстрый, пока внешнее усилие на рычаге 5 меньше усилия предварительного сжатия пружин 2 (как в жесткой муфте). Второй — замедленный, когда усилия на рычагах 5 преодолевают силу предварительного сжатия пруж ин 2 и начинается их дополнительная деформация до величины, определяемой включенным положением отводки. Это связано с тем, что пружины 2 имеют значительно меньшую жесткость, чем рычажная система отводки. Предварительное сжатие пружин 2 обычно соответствует нажимному усилию при коэффициенте запаса сцепления несколько больше единицы. [c.122]

В тормозах с гидротолкателями возможно двухступенчатое торможение, например, по схеме на рис. 5.35. После отключения рабочего двигателя шток 2 толкателя медленно опускается и тормоз замыкается сначала усилием пружиры 1, а затем, после выбирания зазора 5, дополнительно весом груза 3. Усилие пружины достаточно для полной остановки механизма за время выбирания зазора х (при действии основных нагрузок). Суммарное воздействие пружины и веса груза обеспечивает необходимый запас торможения (при действии , [c.271]

Обозначения Р — сила зажима Q — усилие на гайке винта I — длина рукоятки (ключа) г р — средний радиус резьбы а — угол подъема резьбы ф — угол трспия О — диаметр цапфы (пяты) 11 — коэффициент трения с — жесткость пружины О — модуль сдвига, для стали 0 = 800 кГ/мм (0= 785-10 н/м У, I — число витков й — диаметр проволоки >1 — средний диаметр пружины f — осадка (удлинение) пружины под нагрузкой Р-, Я — высота пружины t — шаг витков пружины б —допустимые зазоры между витками пружины при нагрузке р — гидростатическое давление в полости приспособления — диаметр установочной поверхности центрирующей втулки I — длина тонкостенной (пружинящей) части втулки к — Толщина тонкостенной части Д1) — упругая деформация втулки 5 — максимальный зазор между установочной поверхностью втулки и базовой поверхностью устанавливаемой детали В — модуль упругости (Т — предел текучести материала втулки к— коэффициент запаса прочности, к = 1,5 — 2 = 0,002Д2 Р — площадь смятия q — контактная [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...