Установки Возможные неисправности

Если колебания деталей самолета не обнаружено, то осматривают двигатель с целью обнаружения возможных неисправностей, вызывающих вибрации. Иногда удается найти причину зуда путем установки другого двигателя. Если при другом двигателе зуд продолжается, то, следовательно, вибрации вызываются деталями самолета. С этой же целью может быть проведена проверка работы снятого из-за зуда двигателя на другом самолете. [c.96]

Наиболее возможные неисправности топливоподкачивающего насоса поломка пружины или зависание поршня, попадание грязи между седлом и клапаном. Необходимо разобрать насос, устранить неисправность и проверить его работу на специальном стенде перед установкой на двигатель. [c.127]

Характерные неисправности генераторной установки, возможные причины их возникновения и способы устранения приведены ниже. [c.46]

Буферные устройства предназначены для смягчения ударов и толчков при наезде тележек и мостов кранов на неподвижные концевые упоры или друг на друга. Необходимость установки упругих буферных устройств указана Правилами Госгортехнадзора. Применение буферных устройств позволяет повышать безопасность эксплуатации кранов при возможных неисправностях в работе конечных выключателей и тормозов. Буферное устройство имеет упругий элемент, который поглощает кинетическую энергию поступательно движущихся масс тележки или моста в момент столкновения, исключая возникновение повышенных нагрузок в деталях и элементах крановых конструкций. [c.317]

Техническая эксплуатация котлов, печей и сушил, работающих на газообразном топливе. Технические требования к помещениям и санитарно-технической вентиляции цехов, имеющих установки на газовом топливе. Испытание межцеховых, внутрицеховых газовых сетей н газового оборудования установок. Проверка сетей па проходимость и отсутствие открытых мест . Возможные неисправности и причины утечек газа в сетях. Способы их обнаружения и устранения. Эксплуатационные инструкции. [c.81]

На крупных заводах (например, в сталелитейной промышленности) чрезвычайно трудно организовать натурные испытания смазочного материала или жидкости, применяемой для проката. Это объясняется возможными неисправностями, связанными со смазочным материалом. Замена установки, поврежденной из-за неисправности в смазке, помимо прямых производственных потерь может обойтись чрезвычайно дорого и потребует затрат времени с дальнейшими косвенными потерями в выпуске продукции. Однако, несмотря на трудности в организации эксплуатационных испытаний, это единственный способ правильной оценки смазочного материала на практике. [c.127]

Возможные неисправности электрооборудования. В процессе эксплуатации электрооборудования вагонов проводники должны следить за чистотой ламп, светильников и их отражателей, наблюдать за состоянием всех контактных соединений, принимать меры к своевременному устранению возникающих в пути следования повреждений, не допускать установки в предохранители неисправных или нетиповых плавких вставок. [c.217]

Возможные неисправности генераторной установки, их причины и способы устранения приведены в табл. 25. [c.161]

Возможные неисправности генераторной установки и способы их устранения приведены в табл. 18. [c.161]

Воронки напряжения от протяженных заземлителей, например на электростанциях или понизительных подстанциях и коммутационных установках, имеют гораздо более пологую форму. Максимально возможный потенциал на заземлителе в случае неисправности и характер кривой напряжения в воронке можно узнать у соответствующего энергоснабжающего предприятия. Подробные данные имеются также в литературе [4, 5]. [c.428]

Возможными причинами этого могут служить неправильная, не соответствующая чертежам завода установка регулирующих клапанов или других органов регулирования, вследствие чего муфта регулятора скорости или сервомотор преждевременно, до полного открытия клапанов, достигают своего ограничителя хода (упора) синхронизатор имеет малый ход на открытие клапанов малое сжатие (натяжение) пружин регулятора скорости или пружины синхронизатора малое давление масла в системе регулирования (для сервомотора) высокая частота тока в сети, механическая неисправность синхронизатора и др. При этом увеличение нагрузки индивидуально работающей турбины вызывает значительное снижение числа оборотов. [c.172]

Среди причин самопроизвольной остановки тарана важное место занимает неисправность клапанов. Выше было отмечено, что при наладке установки следует проверять плотность закрытия клапанов. Из-за неплотного закрытия клапанов возможны остановки тарана. При неплотном закрытии ударного клапана во время нагнетания и при большом давлении в питательной трубе из ударного узла вытекает значительное количество воды. В связи с этим не только падают производительность и к.п.д. установки, но и в зависимости от величины утечки это может послужить причиной остановки. До разбора узла для устранения причины неплотного закрытия необходимо проверить, не [c.119]

Отметим, что при этом начнет падать давление испарения и возрастать перегрев. Снижение температуры испарения будет приводить к еще более интенсивному охлаждению корпуса ТРВ. Одновременно с этим рост перегрева вызовет еще более высокий нагрев термобаллона. Разница между температурой корпуса ТРВ и его термобаллона будет расти в нежелательном направлении и, таким образом, возврат к нормальной работе установки станет невозможным. В случае, когда, столкнувшись с неисправностью типа слишком слабый ТРВ , вы будете подозревать возможность перетекания жидкости из термобаллона в управляющую полость ТРВ, рекомендуется произвести следующую очень несложную операцию остановите компрессор, затем оберните верхушку ТРВ тряпкой, смоченной в горячей воде (ВНИМАНИЕ Никогда не используйте открытое пламя, поскольку это чревато очень тяжелыми последствиями). [c.237]

Диагностирование генераторной установки осуществляют при помощи вольтметра. При этом, помимо ограничивающего напряжения, возможна проверка и работоспособности генератора. Ограничивающее напряжение проверяют при выключенных потребителях тока и повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Работоспособность генератора оценивают по напряжению при включении потребителей тока (приборов освещения) на частоте вращения, соответствующей полной отдаче генератора. При этом напряжение должно быть не ниже 12 В. Однако подобная методика проверки даже при наличии дополнительного режима испытания не может выявить такие характерные, хотя и редко встречающиеся, неисправности генераторов переменного тока, как обрыв или замыкание обмоток статора на корпус (массу) или пробой диодов выпрямителя ввиду значительных резервов работоспособности генератора. [c.190]

При этом одновременно проверяют точность остановки кабины на каждом этаже при движении вниз. Для лифта со скоростью 0,71 м/с с неподвижным полом этого вполне достаточно, так как по приказу и вызову как вверх, так и вниз регистрация и отработка команды осуществляется через одни и те же группы контактов этажных переключателей. В случае неисправности какого-либо этажного переключателя или одного из его контактов одновременно на этом этаже будет отсутствовать вызов и приказ либо вообще, либо в одном из направлений движения. Проверку повторного вызова при движении кабины на каждый этаж как сверху вниз, так и снизу вверх необходимо производить обязательно, потому что во время длительной работы этажного переключателя возможно нарушение точности его установки в направляющих комбинированной отводки, что приводит к отсутствию повторного вызова при остановке кабины на этаже при движении ее сверху или снизу. [c.117]

На рисунках , б и 1, в даны установочные зазоры, которые необходимо соблюдать при установке новых и регулировке старых замков, чтобы исключить возможность заедания засова или ригеля при входе в соответствующие им отверстия в притворном стояке 25 или в притворном уголке 24 двери шахты, так как она в процессе эксплуатации лифта осаживается. Указанные неисправности обычно приводят к перебоям в работе лифта, так как засовы неавтоматических или ригели автоматических замков не будут взаимодействовать с блок-контактами. На рис. 1, б видно, что зазоры между засовом неавтоматического замка и кромками отверстия в притворном стояке должны быть 2—4 мм снизу, не менее 1 мм сверху. [c.11]

Иногда при установке главной рукоятки контроллера в маневровое полол<ение сигнальная лампа кратковременно загорается, гаснет и вновь загорается, а электропоезд не трогается с места. Причиной этого бывает снятие напряжения с контактного провода в результате одновременного трогания нескольких электропоездов, находящихся на одном фидерно.м участке тяговой подстанции, или неисправность электропоезда. В отсутствии напряжения. машинист убеждается по показания.м вольтметра или сигнальной лампы PH (Напряжение сети). В этом случае не включают тяговые двигатели сразу же после подачи напряжения на контактную сеть, а выжидают около полминуты, после чего вновь устанавливают рукоятку контроллера в. маневровое положение. Если причиной снятия напряжения была неисправность электропоезда, то отключение автоматических выключателей на тяговой подстанции произойдет повторно. Возможные случаи таких повреждений будут рассмотрены ниже — при ознакомлении с неисправностями силовой цепи. [c.188]

Вре.менные изменения зависимостей устройств СЦБ могут быть допущены только с разрещения начальника отделения дороги не более чем на пять суток, а на больший срок — с разрешения начальника дороги. В данном случае речь идет об изменениях, вызываемых, например, работами при путевом переустройстве на станции, изменении маршрутизации или сигнализации на станции, переустройстве ящиков зависимости и станционной блокировки, реконструкции устройств СЦБ и т. д. Ремонт и устранение неисправностей в стрелках и рельсовых цепях с временным выключением их из действия, но с возможностью установки маршрутов и открытия сигналов ( с сохранением пользования сигналами), как это предусмотрено Инструкцией по обеспечению безопасности движения при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ, не относятся к этим случая.ч. [c.420]

Как органы защиты предохранительные клапаны должны быть готовы к работе в любой момент. В период ремонтных работ и монтажа может быть нарушена настройка предохранительных клапанов (установка срабатывания), поэтому Правилами требуется их обязательная проверка после таких работ. Вместе с тем, настройка может меняться и в процессе эксплуатации. Своевременное обнаружение неисправности исключает возможность повреждения оборудования, поэтому и предусматривается периодичность обязательных проверок. [c.276]

Готовность в ех резервных агрегатов и систем к работе, а в предусмотренных случаях — к автоматическому включению является важнейшим условием надежного выполнения установкой своей главной функции — отпуска электроэнергии и тепла, если последнее предусмотрено проектом и заданным режимом. При этом в случае возникновения отказов в системах нормальной эксплуатации в работу вступают резервные системы или агрегаты без ущерба для нормального технологического процесса, а неисправные могут быть выведены в ремонт. Неготовность же или отказ резервных систем и агрегатов требует изменения режима при отказе работающих снижения нагрузки, производства переключений в технологических схемах. При этом, как правило, переходные процессы протекают быстро, автоматика или оператор не удерживают параметры в допустимых пределах и срабатывают защиты, в том числе и действующие на отключение блока. Так иногда незначительная неисправность приводит к аварии. Поэтому в случае необходимости вывода оборудования из резерва (например, для ремонта или опробования на холостом ходу) должны быть заранее предусмотрены меры по повышению готовности персонала к действиям в условиях отказов на работающем оборудовании либо к замене выводимого резерва другим, если это возможно. Все эти меры и порядок вывода систем и оборудования из резерва определяются в местных инструкциях. [c.416]

Это явление часто наблюдается при уменьшении расхода пара и внезапном прекращении его. Предохранительные клапаны должны в этом случае выпустить весь лишний пар и не допустить превышения давления выше разрешенного. Если клапаны неисправны, то дальнейшее повышение давления пара может вызвать повреждения отдельных высоконапряженных деталей котла и расстройство швов, и котел в этом случае подлежит аварийному останову. При этом для снижения давления пара следует ослабить горение в топке, питать котел водой, если возможно, усилить расход пара на производство, отопление и пр. и травить пар в атмосферу. Мерами предупреждения, кроме правильного выбора размеров предохранительных клапанов и тщательного надзора за исправным состоянием их, служит устройство сигнализации от потребителей пара о предстоящем снижении или повышении потребности в паре и ведение работы по заданному графику расхода пара. Эти мероприятия полезны не только для предупреждения аварий и неполадок, но и для повышения равномерности и экономичности работы как самой котельной установки, так и снабжаемых ею паром потребителей. [c.269]

То же самое происходит при неисправной оправке, неправильной установке на ней разверток и т. д. В результате развертка будет работать одной стороной, и диаметр развернутого отверстия получится больше требуемого. Этого не случится, если развертка будет направляться самим развертываемым отверстием, что обеспечивается закреплением ее в шарнирной оправке. Одна из таких оправок изображена на рис. 133. Корпус 4 имеет конический хвостовик 9, который вставляется в пиноль задней бабки. В цилиндрическое отверстие, сделанное в утолщенной части корпуса 4, входит правый конец втулки 2. В этом конце втулки 2 и в дне отверстия корпуса 4 запрессованы стальные закаленные опоры 6 и 8, между которыми находится шарик 7. Последний удерживается кольцом-обоймой 3, прикрепленной к торцу втулки 2 несколькими винтами. Стержень 5 закреплен посредством винта 10 Б конце втулки 2 и проходит через отверстие, сделанное в стенках утолщенной части корпуса 4. Развертка 1 вставляется в коническое гнездо в левом конце втулки 2. Диаметр отверстия в детали 4 для стержня 5 больше диаметра стержня. Зазоры между деталями оправки, а также наличие шариковой опоры обеспечивает втулке 2 возможность некоторой игры. Поэтому развертка, закреп- [c.213]

Улучшение тяговых и экономических показателей тепловозов достигается за счет наиболее экономичного режима ведения поезда соблюдения заданного графика движения и экономичного распределения мощности между секциями многосекционного тепловоза оптимального регулирования дизель-генераторной установки экономичного соотношения нагрузки и частоты вращения вала дизеля соблюдения наиболее целесообразного топливного режима дизеля уменьшения затрат на вспомогательные нагрузки за счет автоматического выбора расхода воздуха на охлаждение тяговых электрических машин возможности реализации высоких коэффициентов тяги диагностики оборудования, облегчающей поиск неисправностей и уменьшающей затраты на ремонт за счет замены плановых ремонтов ремонтами по потребности. [c.295]

Класс В-1г наружные установки, где взрывоопасные смеси возможны только в результате аварии или неисправности. Для наружных установок взрывоопасными считаются зоны в пределах [c.21]

Кроме перечисленных неисправностей, в рулевом управлении могут возникнуть и люфт рулевого колеса на валу из-за слабой затяжки гайки крепления рулевого колеса, и радиальное перемещение рулевого вала, ощутимое на рулевом колесе из-за ослабления затяжки болтов крепления рулевой колонки или повышенного износа подшипников рулевого вала. Возможно появление и такой неисправности, как недостаточный поворот передних колес в одну из сторон. Такая неисправность возникает из-за неправильной установки рулевой сошки на шлицах ее вала или чрезмерной длины одного из болтов ограничителя поворота передних колес. Несмотря на то что эти неисправности возникают сравнительно редко, они должны быть своевременно обнаружены и устранены. [c.165]

Возможные неисправности уплотняющих устройств манжетного типа. Утечки возникают при порезах или разрывах манжеты, наличии царапин или спиральных следов обработки на поверхности вала, при перекосе уплотнения слабом обжиме вала манжетой чрезмерной пропитке уплотнения маслом перед установкой повреждении пружины или корпуса уплотнения, подвертывании манжеты во время монтажа, а также при поплдании краски на контактирующие поверхности вала или манжеты. [c.326]

Ремонт. Если во время печатания каретка будет задерживаться в каком-либо месте своего движения, следует снять задний щиток каретки и внимательно проследить, чтобы табуляторные стонсы точно устанавливались на гребенке в исходном положении так, чтобы при движении каретка не задевала рамку установки и гашения на корпусе. Наиболее возможная неисправность в работе [c.89]

Поскольку защитное отключение является единственной мерой, неисправность его оставляет электроустановку вообще без защиты. Поэтому защитное отключение должно осуществлять самоконтро гь, что исключит возможность работы электрической сети или отдельной установки при неисправном защитном отключении. [c.96]

Предусмотрен щелевой ввод УЗ-колебаний с использованием локальных иммерсионных ванн. Установка снабжена системой помехозащиты реализована возможность автоматического диагностирования неисправных блоков. Наличие аналогового выхода позволяет подключать самописец или АЦП для обработки результатов контроля. Масса установки около 250 кг. Недостаток этой установки, как и установок типа УКСА, — отсутствие автоматической системы слежения за швом. Отслеживание осуществляет оператор, для чего применяют светоуказатель, установленный по центральной оси сканирующего устройства, или телевизионную камеру. [c.384]

Если конденсат загрязняется или мол<ет загрязняться маслом в паромасляных теплообменниках, то из этого еще не вытекает необходимость соорул< ения обезмасли-вающей установки. Во первых, мол< ет оказаться целесообразным установить резервные теплообменники для немедленного отключения на ремонт неисправных, т. е. потерявших требуемую герметичность. Далее следует рассмотреть возможность повышения давления пара в паровой полости теплообменника с тем, чтобы через неплотности поступал пар в масло (если это допустимо), а ис наоборот. Наконец, можно у каждого теплообменника установить ловушки масла, которые должны сигнализировать о появившемся проскоке масла и с помощью соответствующих устройств подавать сигнал и направлять замасленный конденсат в канализацию до устранения неисправностей. [c.95]

Наиболее ярко возможности космонавтов по проведению ремонтно-восстановительных работ выражены в характере операций, выполненных амери-1<анскими астронавтами на орбитальной станции Скайлэб . Основными из них являются устранение неисправности в стыковочном узле, сопровождавшееся разгерметизацией обитаемого блока установка теплозащитного экрана типа Зонт через шлюзовую камеру в довольно тяжелых условиях (температура в рабочей зоне была около 50° С) удаление осколка, который препятствовал развертыванию панели с солнечными элементами, с помощью больших ножниц. Эта операция производилась в открытом космосе и имела своей целью полное раскрытие солнечной панели. Вспомогательными опера- [c.274]

С.ледовательно, в зимнее время разница между весом холодного воздуха и дымовых газов в трубе будет больше, чем летом, а поэтому и сила тяги зимой лучше. Величина силы естественной тяги уменьшается также от присосов воздуха в дымоходы и боров установки и в случае появления в борове сырости в результате действия подпочвенных вод или подъема канализационных вод при неисправности канализации. Присос воздуха легко устранить замазыванием всех неплотностей в кладке шамотным раствором, асбестоглиняной массой и т. д. Отыскание неплотностей можно сделать во время работы агрегата при помощи пламени свечи, которое будет втягиваться при поднесении его к местам возможных неплотностей — трещинам в кладке, изъянам и т. д. [c.187]

Примечание. Если не включается реле КТ2, проверить исправность цепи вспомогательный контакт контактора КМЮ — провод. Возможны обрьш провода или замыкание его на корпус, а также неисправность вспомогательного контакта КМ10 Генератор работает только в форсированном режиме в результате замыкания между проводами или неверной установки, а также смешения от вибрации контактных хомутиков [c.75]

При неисправной крышке распределителя возможны случаи, коща искры между электродами свечей будут про-ока сивать, но двигатель работагь не сможет, так как моменты появления искр не будут соответствовать последовательности работы цидиндров двигателя. При неправильно установленном прерывателе-распределителе или неправильной установке проводов высокого напряжения в крьппке распределителя или на свечах попытки пустить двига- [c.13]

Должны быть сопоставлены показания вновь устанавливаемых и эксплуатируемых приборов для измерения одного и того же параметра. При установке датчиков СИ в плоскости одного сечения и близком их расположении разница в показаниях сравниваемых СИ не должна выходить за пределы их класса точности. В противном случае оба прибора подлежат поверке. Желательно датчики этих приборов устанавливать в центре тарируемых сечений, с тем чтобы по окончании тарировок не пересчитывать поправочные коэффициенты к показаниям СИ. Как правило, для измерений должны использоваться автоматические СИ, однако если же часть измерений придется вынужденно вести с привлечением лаборантов-наблюдателей, то руководитель испытаний уточняет функции членов бригады и распределяет по участкам работ лаборантов-наблюдателей, исходя из их специальностей, образования, опыта работы и физических данных. Для возможности в экстренных случаях подмены любого ла-боранта-наблюдателя необходимо одного из них (наиболее подготовленного и опытного) назначить резервным для всех постов наблюдений. Руководители участков наблюдений должны подготовит ь ла-борантов-наблюдателей (табл. 2.4) к предстоящим испытанием, проинформировать о целях и важности их труда, ответственности каждого наблюдателя за порученную работу, о функциях руководителей участков работ и всей бригады. Это позволит организовать и обеспечить четкое и качественное исполнение заданий наблюдателями, быстрое устранение неполадок в работе. Наблюдатели должны знать, что при резких отклонениях в показаниях СИ и их неисправностях до и во время опытов они обязаны немедленно извещать об этом ответственного за пост наблю- [c.26]

В большинстве взрывоопасных помещений при нормальной эксплуатации взрывоопасные смеси горючих газов паров или газов с воздухом или другими окислителями не имеют места, а возможны только в результате аварий или неисправностей. Б этих условиях (класс В—1а) ПУЭ разрешают применение электрооборудование взрывонезащищенного исполнения, но пригодного для установки во влажных, сырых и пыльных помещениях при этом требуется регулярная проверка концентрации газа и паров [5]. [c.125]

Важным достоинством змеевиковой конструкции парогенератора является возможность создания микромодулей. Такой вариант обладает повышенной безопасностью и дает возможность отключать неисправный модуль, незначительно уменьшив при этом мощность установки. Использование микромодуль-ной конструкции позволяет отказаться от промежуточных сварных швов, упростить технологию изготовления и сборки аппарата, а возможность выемки трубного пучка из корпуса улучшает его ремонтопригодность. Наличие самостоятельных корпусов парогенерирующих элементов позволяет уменьшить толщину основного корпуса. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...