Тележка электрическая платформы

Тележка — это платформа 2 (рнс. 19, а), установленная на колесах 1, для перевозки груза 3. Ручные тележки передвигают рабочие. В автокарах и электрокарах тележка приводится в движение двигателем (внутреннего сгорания или электрическим). [c.11]

Экскаватор Э-2503 состоит из трех основных агрегатов ходовой тележки на гусеничном ходу 1 (см. рис. 2), поворотной платформы 2 с механизмами управления и рабочего оборудования 3. Привод механизмов крана электрический, индивидуальный. Пи- [c.22]

Тупиковая с электрическим обогревом изделия малых размеров загружают в камеру на тележке-этажерке средних размеров - на тележке-платформе [c.121]

Для транспортных операций общецехового назначения применяют электрические краны, электрические тележки с подъемной платформой и электрические погрузчики. [c.199]

Конструкции крана опираются на три ходовые балансирные тележки, устанавливаемые на рельсовый подкрановый путь. Опорные тележки соединены с опорами портала при помощи вертикального шарнира и шаровой пяты, что дает возможность развернуть кран на перпендикулярные подкрановые пути. К неповоротной раме крепится опорно-поворотный круг. Поворотная платформа состоит из двух шарнирно соединенных частей центральной и хвостовой. На центральную раму опирается стрела и установлены лебедки основного подъема и два механизма вращения. На хвостовой части размещены лебедка вспомогательного подъема, стреловая лебедка, лебедка изменения вылета маневрового клюва и противовес. Управление краном электрическое и осуществляется с пульта управления, расположенного в кабине. [c.67]

Рис. 106. Электрическая тележка ЭКП-750 с подъемной платформой

На рис. 106, а показан общий вид электрической тележки ЭКП-750 с подъемной платформой грузоподъемностью 750 кг. Рама тележки выполнена из стальных швеллеров, кованых прогонов и листов, сваренных между собой. В передней части рамы 9 к ее прогонам двумя хомутами крепится редуктор с электродвигателем. Рама опирается на передний мост с ведущими колесами 3, являющимися одновременно и управляемыми. В передней же части к прогонам крепится подножка 1 водителя с педалью 2 тормоза. [c.210]

Рис. 107. Ведущий мост электрической тележки ЭКП-750 с подъемной платформой

По роду привода самоходные краны бывают паровые, с двигателями внутреннего сгорания, электрические, дизель-электрические и аккумуляторные. Для производства погрузочно-разгрузочных работ на складах железных дорог наибольшее распространение получили передвижные железнодорожные краны с паровым приводом или двигателями внутреннего сгорания. Железнодорожные краны с электрическим приводом и аккумуляторные в практике применяются сравнительно редко ввиду того, что радиус действия первых зависит от длины кабеля, а вторых от емкости аккумуляторных батарей. Дизель-электрические краны из-за большой их стоимости широкого применения на складах железнодорожного транспорта не получили. Краны на тележках большей частью бывают аккумуляторные и с двигателями внутреннего сгорания. На рис. 184 показано в схематическом виде устройство самоходного крана, который состоит из ходовой части, поворотной платформы и рабочего оборудования. [c.250]

Камера тупиковая с электрическим обогревом Камера тупиковая с паровым обогревом изделия малых размеров загружают в камеру на тележке-этажерке, средних размеров — на тележке-платформе Камера тупиковая с электрическим обогревом изделия малых размеров загружают в камеру на тележке-этажерке, средних размеров — на тележке-платформе Камера тупиковая трехсекционная с электрическим обогревом [c.237]

На базе тележки ЭК-2 в настоящее время разработано несколько других конструкций тележек с подъемной платформой, имеющей гидравлический или электрический механизм подъема. В таких тележках аккумуляторная батарея расположена не под рамой, а рядом с контроллером. [c.298]

Разгруженный полувагон выталкивается с платформы вагоноопрокидывателя последующим груженым полувагоном, а затем специальной тележкой ( мулом ) и электрической маневровой лебедкой откатывается на сборочный путь. После разгрузки всей ставки порожние полувагоны убираются локомотивом со сборочного пути. Обычно вагоноопрокидыватель обслуживают четыре человека. [c.292]

Экономичным устройством для завода такого тнпа, где желательно выкатывать для ремонта н смены колесных пар н тяговых двигателей целую тележку, являются четыре 35- илн 50-т электрических передвижных домкрата. Четыре домкрата используются для подъема иа достаточную высоту и удержания кузова тепловоза на время выкатки тележки. Снаружи рельсов необходимы короткие домкратные блоки, но без них первоначальная стоимость этого оборудования гораздо меньше, чем стоимость опускной платформы. [c.263]

Жесткие подвесные дороги состоят из однорельсового пути (обычно двутавровой балки), по которому перемещаются кошки — при ручном или тележки электрических талей — при механическом передвижении. Рельсовый путь (монорельс) подвешивается на специальных кронштейнах или прикрепляется к конструкциям перекрытия здания. Транспортируемый сыпучий груз помещается в кузове вагонетки (кюбеле), укрепленном непосредственно к тали пли подвешенном к ее крюку, а тарный (штучный) груз укладывается на платформы или перемещается посредством захватных устр011ств. [c.381]

На самодвижущейся тележке установлены вертикальные направляющие, по которым перемещается платформа 8 с фрезой 5. Платформа передвигается с помощью винта, приводимого во вращение через редуктор электродвигателем 1 тележки. На платформе смонтированы электродвигатель 7, редуктор и электродо-держатель 6, в который вставляется фреза 5. Фреза вращается электродвигателем 7. В зону дуги подается сжатый воздух через трубку 3, укрепленную в шаровом шарнире. Электрический ток подводится кабелем 2. [c.152]

Газолиновые тягачи, тележкн с электрическими подъемниками, тележки с платформой, ручные тележки и приспособления, необходимые для перемещения материалов во всех цехах. [c.264]

В нефтехимическом машиностроении широко распространены механизированные и автоматизированные ультразвуковые установки типа УКСА (НИИХИММАШ) для контроля качества стыковых, кольцевых и продольных сварных швов большого диаметра (1000. .. 4200 мм) с толщиной стенки Я = 8. .. 40 мм [56]. Акустические системы, как и в установках НК-105 (ИЭС им. Е. О. Патона), содержат два преобразователя на частоту 2,5 МГц, расположенных по разные стороны от шва и работающих по трехтактовой схеме первый такт — излучает и принимает первый ПЭП, второй такт — излучает и принимает второй ПЭП и третий такт — излучает первый, а принимает второй. Последний такт служит для слежения за качеством акустического контакта и корректировки чувствительности электрического тракта с помощью блока АРУ. Сварные швы с Я = 8. .. 18 мм контролируют за один проход благодаря прозвучиванию сварного шва многократно отраженным пучком, а с Я = 20. .. 40 мм за несколько проходов путем построчного сканирования. Для контроля кольцевых сварных швов акустический блок поворачивают вокруг вертикальной оси на 90° с помощью механизма поворота. Сварной шов обечайки относительно акустического блока перемещают приводом ролико-опор. При контроле продольных швов механизм сканирования и электронный блок транспортируют на самоходной платформе по рельсовому пути. Механизм сканирования включает в себя тележку с механизмом подъема, механизм поворота, корректор, механизм раздвигания ПЭП и акустические преобразователи. Электронный блок состоит из двух дефектоскопов или электронной стойки УД-81А, блока управления, пульта управления, дефек-тоотметчика, регистрирующего устройства. [c.383]

Для механизации погрузочно-разгрузочных складских операций, в зависимости от хранимых грузов и размера грузооборота склада, применяются мостовые одно- и двухбалочные краны грузоподъемностью 1—5 т, ручные и электрические тали такой же грузоподъемности, напольные электропогрузчики и электрошта-белеры грузоподъемностью 0,75—2 т, ручные и механические тележки с подъемной и неподъемной платформой (вилами) грузо- [c.482]

В качестве основного подъёмно-транспортного оборудования в ремонтно-механических цехах применяются а) мостовые электрические краны грузоподъёмностью 5 и 10 т, кран-балки 1, 2 и 3 m из расчёта один кран или одна кран-балка на 40—60 м длины пролёта б) ручные поворотные краны грузоподъёмностью 0,25, 0,5, 1 и 2га — из расчёта обсл-уживания одним краном 1—2 сборочных мест в) ручные тележки с постоянной и подъёмной платформой в количестве 3—5 шт. на цех, а также механические тележки (электро- и автокары) всех характеристик в количестве 1—2 шт. на цех. [c.362]

В механических и сборочных цехах тяжелого машиностроения для передачи тяжелых деталей и узлов из пролета в пролет, со склада заготовок в цех и других перевозок применяют специальные тележки с электрическим приводом, перемещающиеся по ширококолейному рельсовому пути. Такие тележки изготовляются грузоподъемностью 5, 10, 15, 20. 25, 30, 50, 60. 80, 100 и 120 т. Скорость перемещения тележек 30—40 м мин. Ширияа и длина платформ от 2100 X X 3500 мм (для тележек малой грузоподъемности) от 2500 X 7000 мм (для тележек наибольшей грузоподъемности). [c.844]

После завоза крана на путь (рис. 146, а) под колеса подкатной тележки 1 подкладывают клинья, электрическую схему крана переключают на соответствующее напряжение питающей сети и подключают кран. Универсальный переключатель в шкафу электрооборудования устанавливают в положение для монтажа. Стреловым краном приподнимают распорку 5 и закрепляют ее монтажным канатом 4. Далее передние флюгера переводят из транспортного в рабочее положение и закрепляют тягами. После подъема оголовка башни стреловым краном освобождают тягач и опускают башню вдоль оси пути. Закрепляют передние ходовые тележки противоугонными захватами за рельсы. 0<зобождают болты 6 телескопических подкосов 7 и после подъема башни опускают монтажный подкос 8 в вертикальное положение. Под подкос подкладывают шпалу и опускают на нее башню. Освобождают болты крепления подкатной тележки с поворотной платформой. Стреловым краном поднимают подкос 10 в рабочее положение и с помощью грузовой лебедкй 9 и стрелового полиспаста приподнимают ходовую раму и выкатывают подкатную тележку. Грузовой лебедкой ходовую раму опускают до опирания на рельсы задних флюгеров, предварительно переведенных из транспортного положения в рабочее. Ходовые тележки закрепляют противоугонными захватами за рельсы. Пальцы крепления шкворней тележки во флюгерах переставляют из верхнего транспортного в нижнее рабочее положение. [c.222]

Строительный поворотный кран СПК-ЮООМ (рис. 90, табл. 91) используют при устройстве стволов шахт, а также при строительстве зданий повышенной этажности. Кран СПК-ЮООМ — полноповоротный с электрическим приводом. Основные части крана ходовая рама, поворотная платформа, на которой смонтированы механизмы подъема груза и поворота крана, стрела и балласт. Кран смонтирован на четырехколесной тележке, два колеса которой оборудованы винтовым тормозом. Передвигают кран по настилу при помощи дополнительного тягового механизма или вручную. Управляют краном с выносного пульта. Кран оснащен приборами, необ- [c.171]

Электрические машины классифицируют по следующим основным принципам по виду выполняемых операций (тягачи, тележки, погрузчики или штабелеры с ручным или электрическим механизмом передвижения) по числу опор (трехопорные или четырехопо рные) по виду рабочего органа (машины с подъемным устройством вил и платформы) по виду рулевого устройства (с рулем, рычажные, платформенные с ножным управлением и с ручным управлением) по положению водителя (с сидящим и стоящим) по виду шин (массивные или воздушные) по расположению центра тяжести (вне опор или между ними). [c.301]

Железнодорожный кран (табл. 11.11) состоит из четырехосной ходовой тележки с колеей 1524 мм и поворотной платформы, на которой смонтированы силовая установка, рабочие механизмы, пульт управления, кузов, опоры стрелы и портала. Кран оборудован выносными опорами, но может работать и без них. Основное грузозахватное устройство — крюковая подвеска. Кроме того, возможно использование двухканатного грейферного ковша. Кран полноповорог-ный, имеет дизель-электрический привод управления, а также может ргботать с кабельным питанием от внешней сети (380 В, 50 Гц). Же- [c.60]

Разборка автомобиля на агрегаты производится или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Порядок разборки устанавливается технологическим процессом. Первоначально ведется разборка автомобиля на агрегаты. С автомобиля снимается платформа, кабина, электрооборудование, крылья, по 1ножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя, рулевое управление, двигатель с коробкой передач, система тормозов задний и передний мосты. Снятие агрегатов с рамы и подача их к постам разборки осуществляются при помощи различных подъемно-транспортных устройств однорельсового подвесного пути (монорельса) с ручной или электрической талями (тельфер), кран-балки или же мостового крана. Снятые агрегаты шасси подаются в агрегатно-разборочное отделение для дальнейшей разборки их на детали, а другие агрегаты — в соответствующие цехи для ремонта. Подача в цехи для ремонта других агрегатов, например, кабин, платформ, рам, производится при помощи тех же подъемнотранспортных средств, а электрооборудования, радиаторов, колес и т. п. — электрокарами или ручными тележками. [c.30]

На монтажных работах широко применяются электрические и ручные лебедки в сочетании с полиспастами, блоками и мачтами, позволяющие поднимать детали и узлы весом до 50 т, а иногда до 250 т. Для транспортировки оборудования применяются ручные тележки с подъемными платформами, автокары, электрокары, тракторы, тягачи с тележками (трейлеры), грузоукладчики и др. [c.368]

Такие же типы тележек изготовляются и с высоким подъемом вилок (рис. 140), которые эффективно используются на внутрискладских работах. Грузоподъемность тележек-штабелеров колеблется от 0,25 до 2 т высота подъема вилок или платформы 1,5—3,5 м радиус разворота 1,3—1,5 м скорость подъема груза 0,3—0,5 м1сек скорость передвижения 50—60 м1мин двигатель керосиновый или электрический от аккумуляторной батареи около 1 л. с. собственный вес до 1 т длина тележки с вилками 1—1,2 и ширина 0,5—0,6 м. [c.200]

Наклонные подъемники обычно устанавливают между первым этажом здания и подвальным или полуподвальным помещением. Такой подъемник состоит из тележки с грузовой платформой и наклонного (до 40°) рельсового пути. Грузовая платформа при своем движении вверх или вниз все время находится в горизонтальном положении, а в крайних нижнем и верхнем положениях располагается на уровне пола помещения. Это позволяет транспортировать материалы, уложенные на тележки, грузовые столы или поддоны. Установка приводится в действие электрической лебедкой с кнопочным пультом управления и имеет автоматические выключатели в крайних положениях. [c.92]

Ферма представляет собой балку коробчатого сечения, имеющую внутри диафрагмы, а снаружи раскосы из уголков и боковые горизонтальные площадки с настилом. По балкам нижнего пояса фермы передвигаются крановые тележки. Ферма опирается на четыре стойки, которые прикреплены болтами к кронштейнам рамы платформы. Стойки коробчатого сечения оварены из швеллеров с обшивкой стальными листами. В торцах стоек приварены обтекатели для направления рельсового звена, которые одновременно являются емкостью для песочниц. Ферма прикреплена к стойкам болтами и раскосными стяжками. На ферме смонтировано грузоподъемное и электрическое оборудование. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...