Сборка головки цилиндров

Рис. 306. Последовательность сборки головки цилиндров автомобильного двигателя на автоматической линии

Разборка и сборка головки цилиндров. Положить головку цилиндров на монтажную доску А.60335 (рис. 27). Установить приспособление A.60311/R, как показано на рис. 27, сжать пружины и освободить сухари. [c.35]

Сборку головки цилиндров выполняют в обратной последовательности, Если необходимо установить направляющую втулку регулировочного болта клапана, то затягивать ее следует динамометрическим ключом с переходным ключом 41.7816.4013. Надевать маслоотражательные колпачки на направляющие втулки клапанов следует оправками 41.7851.4003 и 41.7853.4016. [c.35]

Сборку головки цилиндров проверить в последовательности, обратной разборке. [c.207]

Во время работы двигателя в зазорах между сухарями клапана может скапливаться масло, которое просачивается по стержню клапана к торцу направляющей втулки и затем по зазору во втулке в камеру сгорания. Масло, просочившееся в камеру сгорания, попадает на электроды све- чи и вызывает перебои в зажигании, а затем, сгорая, дает дымный выхлоп нз глушителя. Для защиты от проникновения масла на проточку стержня клапана надевается резиновая уплотнительная шайба, которая своей упругостью создает уплотнение по поверхности конуса в тарелке пружины (рис. 46). Уплотнительная шайба тарелки все время работает в масле при высоких температурах, от времени материал шайбы резины теряет упругость и твердеет, что нарушает уплотнение-Поэтому при разборке клапанного механизма и при его сборке необходимо каждый раз заменять старые уплотнительные шайбы на новые. Окончательную проверку резинового уплотнения тарелок пружин клапанов необходимо проводить после сборки головки цилиндров, Для этого нужно установить головку цилиндров так, чтобы оси впускных, а потом выпускных клапанов были поочередно вертикальны и при таком положении в зазоры между сухарями налить бензин. Если бензин длительное время остается в зазорах, то резиновые шайбы обеспечивают уплотнение. В противном случае необходимо заменить уплотнительные шайбы (см. рис. 46, б). [c.70]

РЕМОНТ И СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ [c.194]

Сборка головки цилиндров фактически начинается с установки направляющих втулок и подбора по ним клапанов перед притиркой их к гнездам. Втулки с буртиком запрессовывают до упора, а втулки без буртика — до высоты, допускаемой техническими условиями. Зазор между стержнем клапана и втулкой установлен в пределах от 0,05 до 0,12 мм для двигателей различных марок. Этот зазор для выпускных клапанов на 0,01...0,02 мм больше, чем для впускных клапанов. [c.200]

Какие дефекты встречаются в толкателях и как их устраняют 3. Какие дефекты может иметь клапан, как их обнаруживают и устраняют 4. Назовите основные дефекты коромысел и способы их устранения. 5. Перечислите возможные дефекты головок цилиндров. 6. Как восстанавливают изношенные фаски гнезд клапанов 7. Как притирают клапаны к фаскам гнезд 8. В какой последовательности проводят гидравлическое испытание головки цилиндров 9. Какие основные требования предъявляют к сборке головки цилиндров [c.200]

Рис. 11.15. Стенд для разборки и сборки головки цилиндров двигателя ЗИЛ-130

Сборка головки цилиндров. В головку цилиндров вставляют клапаны, подбирая их стержни по отверстиям направляющих втулок. Клапаны притирают к седлам. Станки для притирки позволяют выполнять эту операцию для всех клапанов головки цилиндров одновременно. Рабочую фаску клапана смазывают [c.136]

Сборка головки цилиндров. В головку цилиндров вставляют клапаны, подбирая их стержни по отверстиям направляющих втулок. Клапаны притирают к седлам, используя пасту, в состав которой входят абразивный микропорошок М20 (1 ч.) и масло Индустриальное 20 (2 ч.). Компоненты перемешивают до сметанообразного состояния. Тонкий слой предварительно размешанной [c.162]

Сборке головки цилиндров предшествует продувка отверстия во втулках и седлах клапанов сжатым воздухом. Стержни клапанов и направляющие втулки головки цилиндров перед установкой смазывают маслом. В головку цилиндров вставляют клапаны, подбирая их стержни по отверстиям направляющих втулок. Клапаны должны плавно вращаться и перемещаться в направляющих втулках. [c.219]

Как осуществляется сборка головки цилиндров и распределительного вала [c.233]

Размеры, зазоры и натяги в сопряжениях при сборке головки цилиндров приведены в приложении 2. [c.26]

При сборке головки цилиндров нужно устанавливать только новые нагнетательные клапаны. [c.83]

Сборка головки цилиндров. [c.219]

Автомат встроен в автоматическую линию сборки головки цилиндров дизеля, работающую с ритмом 0,7 мин. [c.308]

Второй вариант. Сборку головки цилиндров осуществляют, базируя корпус на поверхность Д. Установка деталей А1-А10, Б -Б4, В1-В2, Г -П не вызывает затруднений. Установка клапанов Д1 и Д2 должна производиться снизу, для чего необходимо в конструкции спутника предусмотреть два окна. [c.379]

Распределение переходов по позициям, время занятости позиций и их загрузка приведены в табл. 3.1.11 с примером заполнения для первых 12 переходов сборки головки цилиндров. [c.381]

Структурная схема линии сборки головки цилиндров приведена на рис. 3.1.20. [c.382]

На рис. 306 показана последовательность сборки головки блока цилиндров автомобильного двигателя на автоматической линии 80 деталей четырнадцати наименований автоматически собираются за 46 сек. При использовании этой линии количество сборщиков уменьшается по сравнению с ручной сборкой на 18 человек. Такая линия окупается за два года. [c.506]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатунно-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной. [c.246]

Контроль качества притирки и сборки осуществляют осмотром состояния сопрягающихся поверхностей притертых деталей, заливкой керосина и наблюдением за его просачиванием, а также специальными приборами и приспособлениями для измерения компрессии. На рис. 377 показано приспособление для проверки качества притирки клапанов. Металлический колпак 1 с резиновым кольцом 2 на торцовой поверхности имеет манометр 3. Приспособление прижимается к головке цилиндра при помощи винтовой струбцины 5 и, таким образом, изолирует клапаны. После установки приспособления через штуцер 4 подводится сжатый воздух [c.415]

В двигателе ЗМЗ-53 гильзы цилиндров вверху удерживаются только головкой цилиндров, поэтому ори сборке нужно подбирать комплект уплотнительных колец нижней части гильзы так, чтобы гильза выступала над плоскостью разъема блока и головки цилиндров на 0,02—0,09 мм (рис. 8). [c.16]

Снятие, разборка, сборка и установка головки цилиндров [c.33]

Снятие и установка корпуса подшипников с распределительным валом описаны выше (см. Снятие, разборка, сборка и установка головки цилиндров ). При установке корпуса подшипников следует придерживаться порядка затяжки гаек, указанного на рис. 26. [c.46]

Фиг. 287, Этапы сборки головки блока цилиндров двигателя СМД на автоматической линии.

Аргоно-дуговая сварка деталей из алюминиевых сплавов по сравнению с другими видами сборки обладает рядом преимуществ надежная газовая защита сварочной ванны от воздействия окружающего воздуха максимально сохраняется химический состав металла сварных соединений концентрированное действие д уги обеспечивает незначительное коробление детали отпадает необходимость в предварительном общем или местном подогреве, что значительно снижает трудоемкость сварочных работ. Предварительный нагрев применяется только при восстановлении деталей сложной конфигурации (например, головки цилиндров). [c.196]

Если при сборке двигателя цилиндр надевается на поршень, для сжатия колец применяют металлические манжеты. Они могут быть индивидуальные (на один поршень) или групповые (сразу на несколько поршней). Индивидуальные манжеты (фиг. 361, а), для эластичности выполняют из пяти-шести шарнирно соединенных между собой частей. Для стягивания манжет применяют барашек или винт с рифленой головкой. Часто такие манжеты выполняют цельными из тонкой стальной ленты. [c.411]

Фиг. 515. Последовательность сборки головки блока цилиндров дизельного двигателя на автоматической линии.

Метод пригонки — метод взаимозаменяемости, при котором требуемая точность сборки достигается путем изменения размера компенсатора со снятием слоя материала. Например, требуемая точность посадки плунжера в гильзе или клапана в корпусе форсунки, а также герметичность в соединении клапан — гнездо головки цилиндров достигается путем притирки (доводки). [c.90]

Крупногабаритные и нетранспортабельные детали и узлы (блок и головка цилиндров,- картеры, детали кабины, кузова, рамы и др.) целесообразнее доставлять- на посты сборки, минуя комплектовочный участок. [c.93]

Промежуточный контроль выполняют как пооперационный в процессе обработки (сборки) после каждой операции (до и после наплавки, развертывания втулок клапанов, фрезерования фасок гнезд, шлифования клапанов и т. п.) или как групповой контроль после нескольких операций технологического процесса (проверка качества притирки клапанов, качества сборки клапанного механизма или сборки головки цилиндров и др.). Этот вид контроля проводят систематически (постоянно) или эпизодически, как летучий контроль. [c.332]

Сборку головки цилиндров необходимо выполнять при следующих условиях. Посадка клапанов на седла должна быть герметичной. Проверку следует осуществлять сухим воздухом под давлением 0,15 МПа. Допустимый расход должен быть не более 5-10 м с через каждый клапан, контроль — 100%-ный. Ввер-тыши 19 и 14 завернуть до упора. [c.378]

Первый вариант — С . Технологический процесс сборки головки цилиндров, реализуемый на оборудовании класса К1 концентрации операций (7/ для выполнения заданной программы выпуска требует щестнадцати однопозиционных станков с параллельнопоследовательным выполнением сборочных переходов. При этом полной автоматизации обеспечить не представляется возможным. Часть работ на каждом станке выполняется вручную, поэтому на каждом станке работает один рабочий. [c.380]

Поспе снятия с автомобигя сигового агрегата снять клапанную крышку, ось коромысел. затем извлечь штанги, уложить по порядку, отвернуть бопты крепления и снять головку ципиндров и прокладку При сборке головки цилиндров прокладка должна был. сухой, чистой и установлена меткой к гоповке. Обращать вниманий иа совмещение отверстий для прохода масла в прокладке с каналами в гоповке (рис [c.40]

Конвейерная сборка машин немыслима без полной ззаимозаменяемости деталей. Нетрудно представить, какой ералаш получится в сборочном цехе, если поршни не будут входить в цилиндры, головка цилиндров не сядет на шпильки, узлы не войдут на свои посадочные места... [c.80]

Резьбовые соединения обеспечивают сборку узлов как посредством резьбы, находящейся непосредственно на детали (свеча зажигания, шаровые пальцы шарниров рулевого привода, регулировочные винты в механизме газораспределения), так и при помощи крепежных деталей — винтов, болтов, шпилек, гаек специального и общего назначения. Специальные применяют в ответственных узлах (шатунные болты, шпильки крепления головки цилиндров, гайки крепления колес) или там, где без них технология сборки-разборки усложнится (например, квадратные гайки, устанавливаемые в пазы, где они удерживаются от прокручива- [c.125]

К числу наиболее ответственных крепежных работ относятся затяжка гаек головки цилиндров двигателя, болтов крепления крышек шатунов, сборка деталей, имеющих уплотнения (прокладки). При слабой затяжке, например головки цилиндров, со временем будет поереждена прокладка. При затяжке, превышающей нормативные значения, могут произойти срыв резьбы, деформация и даже трещины головки. Поэтому эти узлы затягивают в несколько приемов в строгой последовательности. Болты крышек шатунов двигателя затягивают также с определенным моментом, чтобы не произошло проворачивание вкладыша, а также для достижения равных зазоров между вкладышами и шейками коленчатого вала. Завертывать болты динамометрическим ключом следует плавно, без остановок до тех пор, пока стрелка ключа не дойдет до требуемого деления. [c.126]

ПУЮШНЙ конвейер- —участок окраски / (- стенды для сборки крупных узлов /5—второй напольный нульсирующии конвейер /6—автоматическая линия для сборки головки блока цилиндров //—третий напольный пульсирующий конвейер /S—испытательные стенды IV— подвесной толкающий конвейер для испытания двигателей 20—накопитель двигателей 2/--участок окраски сварных узлов — уча СТОК прессовой обработки 25—участок сварки 2 —участок мехаиической обработки деталей [c.234]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...