Термическая обработка валов

Группа Б - Поставляется с гарантируемым химическим составом Перед маркой стали ставится буква <Б> Применяется для изготовления деталей, подвергаемых термической обработке (валы, оси, шестерни и др,), С увеличением порядкового номера стали содержание углерода в ней повышается, Химический состав сталей группы Б приведен в табл.7. [c.83]

Между операциями II и III группы выполняют термическую обработку вала — закалку ТВЧ коренных и шатунных шеек с последующим низкотемпературным отпуском. Для азотируемых коленчатых валов между операциями II и III группы выполняют второй высокотемпературный отпуск. [c.75]

Фонды времени работы 773 Обработка — см. под названиями ее видов, деталей и материалов, например Долбление-, Термическая обработка Валы — Обработка Пальцы — Обработка Алюминий — Обработка Сплавы титановые — Обработка [c.791]

Окончательная термическая обработка роторов турбогенераторов, как правило, состоит из однократной закалки с охлаждением в масле или в воде и отпуска, во время которого производится правка. Режим окончательной термической обработки валов роторов массой 50 — 100 т приведен на ряс. 12. [c.645]

Правка наклепом может производится также следующим образом. Изогнутый вал укладывают на жесткую ровную плиту прогибом вниз (рис. 4). Затем молотком наносят частые легкие удары по поверхности вала до устранения просвета между его поверхностью и плитой. После этого вал проверяют на биение индикатором или рейсмусом. Термическая обработка вала после правки не требуется. [c.269]

С целью повышения прочности, износостойкости и увеличения усталостной прочности валы подвергают термической и химико-термической обработке. Основными видами термической обработки валов является улучшение и закалка (объемная и поверхностная). Однако вместе с повышением твердости и механических свойств материала в результате термической обработки снижается его вязкость. При выборе термической обработки валов следует учитывать это и выбирать такую, при которой сохраняется достаточная вязкость материала. [c.314]

Наиболее распространенным видом химико-термической обработки валов является цементация. В результате цементации и последующей закалки не только увеличиваются твердость, но также повышается предел усталости. Наиболее часто подвергают цементации малоуглеродистые стали, содержащие 0,1—0,25% углерода. [c.314]

На рис. 61 показано влияние предела прочности сердцевины на эффект упрочнения при химико-термической обработке валов диаметром 40 мм (относительная толщина упрочненного слоя MR = 0,05 0,2). Во всех случаях с ростом прочности сердцевины предел выносливости увеличивается. Известен ряд технологических приемов, снижающих остаточные растягивающие напряжения в подслойной области и вследствие этого приводящих к повышению пределов выносливости упрочненных образцов. Таки (( приемом, например, является предварительный нагрев перед закалкой т. в. ч. В опытах со сталью 45 найдено, что [c.157]

Выбор материала и термической обработки валов и осей обусловлен как их собственными критериями работоспособности, так и критериями работоспособности цапф с опорами, при этом значимость последних, особенно в случае опор скольжения, может быть определяющей [20]. [c.34]

По сравнению с подшипниками скольжения подшипники качения отличаются меньшим моментом сопротивления вращению (особенно при невысоких частотах вращения и трогании с места) большей несущей способностью на единицу ширины (меньшими осевыми размерами) полной взаимозаменяемостью простотой эксплуатации меньшим расходом цветных металлов более низкими требованиями к материалам и термической обработке валов меньшим расходом смазочных материалов. [c.130]

Механическая и термическая обработка валов и осей [c.57]

Выбор материала и термической обработки валов и осей определяется их критериями работоспособности, в том числе критериями работоспособности цапф с опорами. Значение последних критериев в случае опор скольжения может быть определяющим. [c.417]

Типовые режимы термической обработки валов и осей (177, т. 7] [c.192]

Термическая обработка вала [c.19]

Наибольшее распространение при термической обработке валов получили закалка токами высокой частоты (ТВЧ) и закалка с нагревом в печи и охлаждением в масле (во избежание появления трещин и короблений). [c.102]

Фиг. 252. Составная камера из двух половин для местной термической обработки вала после правки чеканкой (наклепом).

ТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ВАЛОВ [c.344]

При срезании изношенного зубчатого венца используются базовые поверхности шейка 4 под шариковый подшипник картера КПП и торец косозубой шестерни 3 для сохранения рабочих поверхностей — косозубой шестерни 3 и поверхности под игольчатый подшипник 2 внутри вала (плоскость сварки от них удалена). Правильность направления давления сжатия может быть обеспечена приспособлением с шариком (рис. 3). Термическая обработка вала производится по стандартной технологии. Рекомендуется проводить ее в среде, исключающей возможность окисления обработанных поверхностей, например в соляном расплаве или с использованием специальных обмазок. Контроль качества сварки может проводиться на кручение по нагрузке, равной рабочей с трехкратным запасом прочности. Ввиду высокой надежности и стабильности диффузионного соединения достаточно проверить одну деталь из партии, [c.197]

Если шлицевые валы после чернового фрезерования прошли термическую обработку в виде улучшения или закалки, то после этого они не могут быть профрезерованы начисто необходимо шлифовать по поверхностям впадины (т. е. по внутреннему диаметру) и боковых сторон шлицев. Наиболее производителен способ шлифования фасонным кругом (рнс. 186, а), но при таком способе шлифовальный круг изнашивается неравномерно ввиду неодинаковой толщины снимаемого слоя у боковых сторон и впадины вала, поэтому требуется частая правка круга. Несмотря на это, данный способ широко распространен в машин[о-строении. [c.341]

Если втулка илц зубчатое колесо подвергается термической обработке, то после этого на внутришлифовальном станке шлифуется цилиндрическая поверхность отверстия, которая сопрягается с дном впадины шлицев вала (при центрировании по внутреннему диаметру шлицев вала). [c.346]

Заготовки валов, выполняемых из сталей, штампуют. Затем подвергают термической обработке (отжигу и нормализации), при которой снимаются внутренние напряжения в металле и нормализуется ее твердость (НВ 177 -г- 255), что облегчает обработку заготовок на металлорежущих станках. [c.376]

После предварительной обработки на металлорежущих станках поверхности коренных и шатунных шеек стальных валов вторично подвергают термической обработке (закалке и отпуску). Закалка проводится токами высокой частоты на специальных агрегатах, а низкотемпературный отпуск, осуществляемый для снятия напряжений, — в специальных печах конвейерного типа. Вторичная термическая обработка улучшает механические свойства стали, повышает поверхностную твердость и износостойкость шеек. [c.376]

При этом в 10—15 раз сокращается расход формовочной смеси и облегчается выбивка опок. Оболочковые формы заливают при горизонтальном положении вала (рис. 215, а) или при вертикальном положении вала (рис. 215, б). Чугунные заготовки коленчатых валов, пройдя термическую обработку, правят в горячем состоянии. [c.378]

На большинстве заводов шейки валов до термической обработки обрабатывают на токарных и шлифовальных станках, а после термической обработки — на шлифовальных, полировальных или на станках для суперфиниша. В ряде случаев применяют фрезерование шеек. Между токарными и шлифовальными операциями заготовка вала подвергается правке, а в некоторых случаях — правке центровых отверстий. [c.379]

Условия назначения операций и индивидуальный технологический маршрут. При синтезе технологического маршрута обработки детали необходимо решить задачи выбор из составленных справочников типовых формулировок операций нужных операций для обеспечения требований качества обрабатываемой детали, а затем определение места выбранной операции в технологическом маршруте. Решение этих задач основано на том, что для каждой операции выявляются условия, которые будут определяющими при ее включении в технологический маршрут. Как видно из справочника формулировок (см. табл. 3.1), операции с кодами 1140 и 1155 следует включать в технологический маршрут, если необходима термическая обработка, соответственно закалка или улучшение. Из формулировок других операций, например 1147 и 1113, сразу не вытекают условия включения этих операций в технологический маршрут. Однако в одном случае установка ступенчатого вала в патроне и люнете определяется отношением длины к приведенному диаметру L Dщ, и необходимостью править центровые фаски, в другом случае использование гидрокопировального токарного полуавтомата при обтачивании хвостовика вилки зависит от количества ступеней. Поэтому важно выявление условий назначения операций в маршруте на основе технологических предпосылок. [c.95]

В конструктивно-технологической группе деталей в качестве условий при выборе операций учитывают разновидности термической обработки, например для ступенчатых валов нормализацию, улучшение, закалку, отпуск и др. для корпусных деталей из чугуна — искусственное старение и т. д. Эти операции назначаются в технологический маршрут при выполнении условий, вытекающих из технических требований на изготовление детали. Условия, характеризующие шероховатость обрабатываемых поверхностей, определяются характером производства. Например, при обработке наружных цилиндрических поверхностей валов выполнение условия, обе- [c.97]

Гедон M. B. и др. Термическая обработка валов холодной прокаткой. Москва, Металлургия 1973. [c.124]

При редуцировании прямобочных шлицев по наружному диаметру у их края образуется незаполиение углов до 0,3 мм, что устраняют шлифованием после термической обработки валов. [c.314]

Исследованиями было выяснено, что тепловая нестабильность проявляется при асимметрично ориентированной структурной неоднородности. При одностороннем задевании температура местного нагрева может быть выше верхней критической точки Лс,. При термической обработке вала — нормализация Ч- высокий отпуск, структура исходного состояния металла будет резко отличаться от структуры зоны задевания даже после тепловой стабилизации на температуру отпуска. Дилатометрические исследования показывают различие коэффициентов линейного расширения а при сравнении ре-жнма термической обработки — нормализация высокий отпуск с режимом— закалка-)-высокий отпуск на ту же температуру. Разница---для двух стоуктурных состояний а) феррит -Ь сорбитизированный перлит, [c.77]

При обтачивании шеек и кулачков длинных цельных распределительных валов Появляются наклеп и внутренние напряжения, увеличивающие коробление и скручивание вала (т. е. угловое смещение кулачков на величину более допускаемой) во время термической обработки вала. Изгиб вала при термической его обработке устраняется правкой под прессом, скручивание же иногда требует особой операции— пяскрутки вала . Не все термически обрабаты [c.75]

Сочетание высокой прочноегп и пластичности этих чугуиов позволяет изготавливать из них ответственные изделия. Так, коленчатый вал легковой машины Волга изготавливают из высокопрчного чугуна, имеющею состав 3,4—3,6% С 1,8-2,2% Si 0,96—1,2% Мл 0,16-0,30% Сг <0,01% S <0,06% Р и 0,01—0,03% Mg. Чугун со столь узкими пределами по элементам и низким содержанием серы и фосфора выплавляют не в вагранке, а в. электрической печи. Это обстоятельство, а также применение термической обработки приводит к получению еще более высоких свойств, чем это указано л табл. 24, а именно ац = 62-н65 кгс/мм б = 8- -12% и твердость НВ 192—240. Хотя этот чугун но механическим свойствам и уступает стали констру - тивная прочность коленчатого вала из такого чугуна может быть выше, что в целом уменьшит массу машины. Из чугуна, обладающего лучшими, чем у стали, литейными свойствами, можно литьем (дешевым способом) изготавливать изделия сложной конфигурации (с внутренними полостями и т, п,), обладающие лучшим сопротивлением разнообразным механи-ческн. воздействиям, чем более простые по форме кованые детали, Дру ими словами, в ряде случаев деталь сложной конфигурации из менее прочного материала (чугуна) конструктивно оказывается более прочной, простой по конфигурации детали из более прочного материала (стали). [c.218]

Шейки стальных заготовок коленчатых валов шлифуют предварительно до термической обработки и окончательно — после нее на станках XII1-335. [c.383]

П1>ипуски на шлифование шеек, щек и галтелей заготовок коленчатых валов длиной 600—800 мм с диаметром шеек 65—80 мм даются в пределах 0,3—0,5 мм на сторону до термической обработки и немного меныпе после термической обработки. [c.383]

Шатунные шейки валов после термической обработки шлифуют предварительно и окончательно на станках XIII-2—01 и 2—02. Заготовки на станках устанавливают, так же как и при шлифовании, до термической обработки. [c.383]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

Применяемые заготовки также влияют на выбор операций и их последовательность в технологическом маршруте. Например, в условиях мелкосерийного и среднесерийного производства для изготовления валов применяют горячекатаный прокат, штамповки, изготовленные на молотах, горизонтально-ковочных и ротационно-ковочных машинах и др. Каждому виду заготовки соответствуют свои типовые формулировки операций, включение той или иной операции термической обработки, например искусственного старения д.ля литых чугунных корпусов. Вид заготовок влияет на содержание черновых опер зций, связанных с удалением напуска. В свою очередь, использование индивидуальных простейших заготовок или прогрессивных, приближающихся к контуру детали, а также комплексных заготовок для группы деталей определяется программой выпуска, конструкцией [c.95]

Для выбора операций при синтезе технологического маршрута создают справочники условий. В табл. 3.2 приведен фрагмент такого справочника для выбора операций при обработке ступенчатых валов. Например, операцию обработки ступенчатого вала с формулировкой Токарная. В патроне и люнете. Подрезать торцы в размер и править центровые фаски согласно эскизу включают в маршрут при условии (L/Dnp)>12 (условие As4), причем в случае, если перед этим была термическая обработка— улучшение (условие А70). Таким образом, операция должна следовать после термической обработки — улучшения, и предикат, определяющий выбор указанной операции, будет иметь вид АтоД As4. Однако эта же операция может следовать также и после термической обработки — закалки, когда вследствие коробления заготовки необходимо обработать торцы и править центровые гнезда. В этом случае логическая функция будет иметь вид Ag7 л 84- Обобщение сказанного выражается предикатом (A7Q Л Asi) V (A t Д As/,)- [c.98]

Схема построения обобщенного маршрута (рис. 3.2) иллюстрируется примером технологии обработки ступенчатых валов. Базовый маршрут Mi включал в себя следующее операции 1) отрезка заготовки 2) подрезка торцов и зацентровка при установке заготовки в само-центрирующихся призмах 3) черновая обработка ступеней вала на токарном гидрокопировальном полуавтомате 4) чистовая обработка ступеней вала на том же станке 5) обработка левой стороны вала на токарном станке 6) термическая обработка шеек вала 7) шлифование шеек вала 8) мойка 9) контроль. В присоединяемом маршруте Лij операции 1—5 совпадают с операциями ]—5 маршрута Ми затем следуют операции 6) фрезерование шпоночного паза 7) зачистка заусенцев 8) мойка 9) контроль. Обобщенный маршрут с учетом вышеприведенных условий представляет собой упорядоченное множество операций для обработки двух (в данном случае) разновидностей дета.лей. Далее происходит присоединение следующего маршрута и т. д. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...