Расчет валов цепных

А — межосевое расстояние. Величина усилия R используется при расчете валов цепной передачи. Направление его определяется углом наклона передачи. [c.486]

Расчет валов. По назначению различают валы передач (зубчатых, ременных, цепных и т. д.) и коренные валы машин, несущие, кроме деталей передач, рабочие органы машин-двигателей или рабочих машин. В качестве примера коренного вала можно указать вал турбины, на котором насажены турбинные диски. [c.375]

Расчет валов на жесткость при изгибе обусловлен необходимостью обеспечить правильную работу передач зацеплением и подшипников. Для ременных и цепных передач жесткость валов не имеет существенного значения и их расчет на жесткость может быть связан лишь с условиями работоспособности подшипников. [c.371]

Проверочный расчет вала. После выбора конструкции вала 2 (рис. 15.6, а) и расчета зубчатой и цепной передач имеем данные делительный диаметр зубчатого колеса = 128 мм окружная сила на этом колесе = 220 Н радиальная Рг = [c.189]

Расчет цепной передачи. Согласно заданию с выходного вала редуктора движение передается цепью на приводной вал цепного конвейера. [c.67]

Расчет цепной передачи. На вал элеватора движение от редуктора передается цепью (см. рис. 3.12). Передаточное число цепной передачи Иц = 3,8. [c.55]

Если рабочая машина соединена с двигателем муфтой, то момент сопротивления приложен к валу А в виде пары сил и дополнительного давления в подшипнике А не создает. В этом случае силы, сдвигающие раму по фундаменту, отсутствуют. Если рабочая машина соединена с двигателем зубчатой, ременной или цепной передачами, то возникает дополнительное давление на подшипник А неизменного направления, которое стремится сдвинуть раму по фундаменту и которое должно быть учтено при расчете болтов, соединяющих раму с фундаментом. [c.344]

Взаимозависимость явлений, сопровождающих движение цепной передачи, а также параметров, определяющих это движение и взаимодействие элементов передачи, требует дальнейшего тщательного теоретического и экспериментального исследования. Поэтому применяемые методы расчета цепных передач являются приближенными и в определенной мере основываются на результатах экспериментальных исследований и практической их эксплуатации. Цепи обычно выбирают в соответствии с ГОСТом и подвергают поверочному расчету на долговечность и прочность на разрыв. Ниже изложена методика расчета цепных передач и приведены необходимые числовые данные. Для расчета передачи должны быть даны требуемая мощность N (кВт), средняя частота вращения ведущего вала tii (об/мин), средняя частота вращения ведомого вала 2 (или передаточное число и). [c.353]

Во втором томе приведены современные справочные сведения по расчету и конструкциям осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт, зубчатых, червячных, винтовых, цепных, плоско-и клиноременных передач, храповых зацеплений и разъемных соединений. [c.4]

В тех случаях, когда изгибная жесткость оси или вала явно обеспечена, например, при небольшом расстоянии между опорами и относительно большом диаметре оси или вала, или, когда деформация изгиба вала (оси) оказывает малое воздействие на работу передачи, как, например, в случае ременных и цепных передач, расчет осей и валов на изгибную жесткость обычно не производится. [c.251]

Пример 35.1. Выполнить расчет и выбор элементов цепной передачи роликовой однорядной цепью (см. рис. 35.9). Мощность на ведущем валу N1 = 4,5 квт, угловая скорость (01 = 98 рад/сек, передаточное число 1 = 2,8. Работа в одну смену, смазка непрерывная, работа с умеренными толчками, угол наклона к горизонту а=35°, регулирование натяжения цепи одной из звездочек. [c.486]

Содержание расчетной части записки. Расчетная часть записки должна содержать 1) кинематические и энергетические расчеты (определение КПД привода, выбор электродвигателя, определение общего передаточного отношения привода и разбивка его между отдельными передачами и внутри каждой из них, определение частот вращения валов привода, вращающих моментов, и т. п.) 2) расчеты на прочность деталей привода передач (зубчатых, червячных, ременных, цепных и др.), валов, соединений (шпоночных, зубчатых, с натягом, резьбовых, сварных), муфт 3) тепловые расчеты (для редукторов с повышенным тепловыделением) 4) расчеты на долговечность подшипников с учетом режима нагружения. [c.267]

Разработанная ЭНИМСом уточненная методика расчета зубчатых колес, валов, подшипников качения, а также ременных, червячных и цепных передач подтвердила возможность снижения веса деталей, работающих в большом диапазоне чисел оборотов, до 15"/о. [c.28]

Мы провели два расчета редукторов в приводах по одинаковым данным в 12.1 (см. рис. 12.1) цепная передача была установлена после редуктора, а в 12.3 (см. рис. 12.12) клиноременная передача установлена перед редуктором. Поэтому угловые скорости валов редуктора во втором случае бьши меньше, чем в первом, а вращающие моменты — больше. [c.337]

Для регпения некоторых вопросов динамики цепных передач, а также и для уточненного расчета натяжений в ветвях этих передач необходимо располагать данными о жесткости цепи и ее ветвей валы, их опоры и звездочки можно считать по сравнению с ветвями цепи абсолютно жесткими. [c.310]

Произвести расчет и выбрать параметры зубчатой цепной передачи для привода специального токарного станка от электродвигателя при следующих данных мощность электродвигателя 14 квт, число оборотов вала двигателя Я] = 1440 в минуту передаточное число I = 2,8 расстояние между осями ведущего и ведомого валов А = 720 мм — регулируемое работа непрерывная нагрузка с толчками смазка цепи осуществляется насосом угол наклона ветвей цепи к горизонту несколько больше 45°. [c.431]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

Расчет осей или валов на изгибную жесткость производится только тогда, когда в этом имеется необходимость. В тех случаях, когда изгибная жесткость оси или вала явно обеспечена, например при небольшом расстоянии между опорами и относительно большом диаметре оси или вала, или когда деформация изгиба вала (оси) оказывает малое воздействие на работу передачи, как, например, в случае ременных и цепных передач расчет осей и валов на изгибную жесткость обычно не производится. [c.234]

В справочнике приведены данные о наиболее распространенных типах электрических и гидравлических двигателей. Даны компоновочные характеристики отдельных сборочных единиц привода значительное внимание уделено выбору и вариантному обоснованию кинематических схем привода на основе обобщенных компоновочных характеристик достаточно полно изложены современные методики расчета различных видов передач гидравлических, зубчатых, червячных,, сменных, цепных, винт—гайка и др., а также валов, подшипников, соединений. Рассмотрены вопросы конструирования привода с учетом надежности системы. Приведено значительное количество справочных материалов по выбору стандартных узлов, деталей и элементов передач, необходимых для проектирования привода. [c.5]

Зубчатые, червячные и цепные редукторы. Расчет редукторов выполняется по формулам, приведенным в предыдущих главах, в зависимости от типа используемой в редукторе передачи. Расчет других деталей — валов, подшипников, соединений и пр. — производится в соответствии с рекомендациями, данными в соответствующих разделах. [c.341]

Третье издание переработано и дополнено новыми примерами расчетов. По новой методике даны расчеты соединений с натягом, зубчатых, червячных, ременных, цепных передач, валов, осей и подшипнике качения. -. [c.3]

В справочнике приведены краткие сведения по машиностроительным материалам расчету и конструированию шпинделей и валов, ременных, зубчатых, червячных и цепных передач, резьбовых, шпоночных и шлицевых соединений, которые применяются в станкостроении. В нем, содержатся также данные по допускам и посадкам, подшипникам, смазочным устройствам, соединениям труб для смазки и гидравлики, по электро-, гидро- и пневмооборудованию, крепежным деталям, оформлению чертежей и другие необходимые для конструкторов сведения. [c.2]

Ключи гаечные — Виды 120 Колебания — Расчет 21 Колебания валов 436—439 Колебания цепных передач — 390, 391 [c.644]

Учебно-справочное пособие составлено в соответствии с третьим разделом программы технической механики машиностроительных техникумов, относящимся к курсу деталей машин. В нем приведены сведения, необходимые для выполнения курсовых проектов по деталям машин указания по расчетам и конструированию типовых и наиболее распространенных объектов курсового проектирования — зубчатых и червячных редукторов, ременных и цепных передач, муфт для соединения валов и др. [c.3]

Проектирование приводных устройств следует начинать с кинематического расчета привода. Исходными данными, необходимыми для расчета, могут быть такие показатели номинальный вращающий момент на валу приводимой в движение машины, его угловая скорость, график изменения нагрузки (или момента) во времени с указанием соответствующего изменения угловой скорости для транспортеров задают нередко вместо момента на приводном валу окружное усилие на валу барабана (или звездочки), скорость ленты или цепи, диаметр барабана. По этим данным легко определить значения моментов и угловых скоростей. Определив предварительно требуемую номиналь ную мощность электродвигателя и угловую скорость его вала, вычис ляют общее передаточное число для одного или нескольких вариантов Оценивая полученное значение передаточного числа всего привода намечают конкретные способы его реализации, иными словами, рас сматривают несколько вариантов компоновки приводного устройства представляющего собой сочетание нескольких передач, например зубчатых, зубчато-червячных, ременных, цепных. Решение задачи может быть существенно упрощено, если воспользоваться для привода мотор-редуктором с зубчатой передачей, встроенной в корпус электродвигателя. Однако это не всегда возможно, нередко требуется устанав- [c.4]

Уменьшение передаваемого момента, а следовательно, и сил, приложенных к валу, повысило коэффициент запаса. Для ведомого вала коэффициент запаса значительно повысился для сечения под нижним подшипником вследствие отсутствия давления от цепной передачи и вызванного им изгибающего момента. Расчеты не приводятся. [c.530]

Расчет сводится к определению деформаций изгиба, иногда и кручения. Во многих случаях при этом достаточно ограничиваться определением прогибов и углов наклона упругой линии оси вала только в тех сечениях, где расположены зубчатые и цепные колеса, в опорах и на переднем конце шпинделя. Удобнее всего строить для этого всю линию деформированной оси вала. В определении величины осевых деформаций практической надобности, как правило, нет. [c.372]

Имея кинематическую схему изделия, передаточные числа разных типов и всех ступеней передач, частоты вращения валов на всех ступенях передач и на всех режимах работы, вращающие моменты на каждой ступени передач н другие данные, выполняют основные проектные расчеты. В процессе их определяют межосевые (или конусные) расстояния зубчатых и червячных передач, диаметры и ширину зубчатых колес рассчитывают ременные, цепные и фрикционные передачи, определяя диаметры и ширину шкивов, диаметры звездочек, диаметры и ширину фрикционных тел качения, межосевые расстояния. [c.10]

При расчете валов стандартных редукторов общего назначения, когда неизвестно их конкретное назначение (например, пет цепной передачи на рис. 14.6, а), к выходным KoinjaM валов прикладывают консольную силу F (ГОСТ 16162—85). [c.292]

Большое значение при создании мощных поршневых и турбомашин имели исследования по колебаниям соответствующих упругих систем. Двигателестроительные заводы были пионерами разработки расчетов коленчатых валов и валопроводов на крутильные колебания. Наряду с применением способа конечных разностей был разработан метод цепных дробей, получивший развитие в научно-исследовательских институтах для расчета вынужденных и нелинейных колебаний, а также проектирования демпферов. Для крутильных, изгибных и связных колебаний успешно разрабатываются методы электромоделирования, позволившие заранее вычислять колебательную напряженность элементов конструкций при сложной структуре как самих упругих схем (например, свойственных вертолетным трансмиссиям), так и сил возбуждения, (например, характерных для многоцилиндровых поршневых машин). [c.38]

Пример 2. Провести предварительный расчет диаметров звездочек и углов пересечения линий межцентровых расстояний для построения начальной схемы трехзвездной цепной передачи с расположением всех звездочек внутри цепного контура по следующим исходным данным передаваемая мощность Л ,=5,3 кВт частота вращения ведущего вала nj = 880 об/мин частота вращения ведомого вала (на расстоянии Л, = 680 мм от центра ведущей звездочки) n = 400 об/мин частота вращения второго ведомого вала п, = 236 об/мин межцентровые расстояния Az = I20 мм Аз — 360 мм. [c.86]

В справочнике иЗv oжeны методы расчета на прочнссть различных соединений и передач, пружин, валов, подшипников, деталей поршневых двигателей, турбомашин и компрессоров приведены сведения по определению напряжений и деформаций в элементах конструкций. Третье издание справочника второе изд. 1966 г.) переработано и дополнено расчетами на прочность винтовых и цепных передач, расчетами контактных напряжений, расчетами деталей на выносливость, малоцикловую усталость, термопрочность, сведениями по автоматизированному проектированию. [c.2]

Изложение теоретического материала иллюстрировано типовыми примерами расчетов. В объеме, предусмотренном программой, в учебнике приведены необходимые сведения по заклепочным, сварным, резьбовым, шпоночным, зубчатым (шлицевьи ) и штифтовым соединениям, фрикционным, зубчатым, червячным, ременным и цепным передачам, осям, валам, муфтам, подшипникам скольжения и качения. [c.2]

Формулы для расчета зубчатых колес см. гл. III, цепной передачи — гл. VII, валов — гл. VIII, подшипников — гл. IX. [c.289]

При построении алгоритмов вычислений особое развитие получили матричные формы метода начальных параметров, а также методов динамических жесткостей и податливостей. Особенно эффективными эти методы оказались для так называемых цепных многосвязных систем, к которым, в частности, относятся роторы, лопатки турбин, коленчатые валы, связанные системы типа ротор — статор — опоры , большинство плоских и многие пространственные стержневые системы. Применение указанных методов к цепным системам позволяет свести расчет к различного рода рекуррентным соотношениям. Понятие цепной упругой системы впервые появилось в уже цитированных работах В, П. Терских (1930, 1955), Затем в исследованиях Ф, М. Диментберга (1948), М. Л. Кемпнера (1950), [c.168]

Расчет осей и валов на жесткость производят только после расчета их на прочность, когда форма и все размеры их известны. При небольшом расстоянии между опорами и относительно большом диаметре оси или вала, когда деформация изгиба оси или вала оказьтает малое воздействие на работу передач, как, например, в случае ременных и цепных передач, жесткость осей и валов при изгибе обычно не определяют. [c.280]

Места приложения осевых реакций и их величины показаны в предположении, что опоры выполнены по 3-й схеме с радиальными шарикоподшипниками. В некоторых случаях полная реакция в опоре может складываться из нескольких составляющих, часть которых не имеет определенного или заранее известного направления. Так, на выводные концы валов могут действовать консольные ]1агрузкн от муфт, а также ременных или цепных передач. Нагрузка на вал от муфты по величине зависит от передаваемого момента, типа муфты и величины ошибки монтажа, а по направлению — от направления этой ошибки. Направления нагрузок от ременных или цепных передач зависят от взаимного расположения частей машины, которое, например, для редукторов общего назначения заранее не известно. Рекомендации по расчетам величин нагрузок рассмотрены в соответствующих разделах курса [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...