Механизм с гидравлическим устройством

В послевоенный период выявилась тенденция более широкого использования в машинах наряду с чисто механическими системами механизмов с гидравлическими, пневматическими и электрическими устройствами. Это побудило исследователей начать работы по анализу и синтезу таких механизмов. Теория пневматических систем развивалась в направлении создания методов синтеза как силовых передач, так и систем управления применительно к машинам-автоматам. Исследование механизмов с гидравлическими устройствами велось в направлении развития методов их динамического анализа и структурного синтеза и учета тех физических процессов, которые в них происходят. [c.28]

МЕХАНИЗМЫ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ УСТРОЙСТВАМИ [c.49]

Механизмы с гидравлическим устройствами получили широкое распространение в станках для [c.49]

Рис. 83, Механизм с гидравлическими устройствами.

МЕХАНИЗМЫ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ И ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ УСТРОЙСТВАМИ [c.51]

В сборнике приведены алгоритмы и программы исследования динамики механизмов с гидравлическими и пневматическими устройствами, цикловых и комбинированных механизмов, шагающих машин и манипуляторов. Даны решения задач анализа и синтеза с применением электронных цифровых вычислительных машин. [c.2]

Основные исполнительные механизмы гидравлических приводов осуществляются в виде поршневых устройств двойного действия или плунжерных устройств одинарного действия. Как те, так и другие обычно являются составной частью рабочих машин и их размеры и конструкция определяются при проектировании механизмов с гидравлическим приводом. [c.119]

На рис. 6 показано устройство делительного механизма с гидравлическим приводом, применяемым в автоматическом станке для сверления концентрически расположенных отверстий (делительного диска). Обработку диска производят в следующем порядке. Заготовку закрепляют на шпинделе стола, на котором укреплен копирный эталонный диск большого размера. При пуске станка следящий фиксатор попадает в отверстие копирного диска и начинается сверление отверстия в заготовке. По окончании сверления одного отверстия шпиндель поднимается, фиксатор освобождает копирный диск и включает систему поворота стола. Стол поворачивается до тех пор, пока следящий фиксатор не попадет в отверстие копирного диска. Цикл работы повторяется до тех пор, пока не будут просверлены все отверстия одного ряда. Затем стол перемещается с изделием на следующий ряд отверстий и начинается последовательное сверление отверстий другого ряда. По окончании сверления отверстий на одной стороне диска станок останавливается. [c.11]

К работе допускается персонал, получивший специальный инструктаж по технике безопасности и ознакомившийся с конструкциями всех устройств, механизмов, с гидравлическими, кинематическими и электрическими схемами установок, инструкциями по эксплуатации электро- и гидроаппаратуры. [c.232]

Р. В современных механизмах в качестве промежуточной среды, передающей движение, широко применяются жидкости и газы. Такие механизмы получили название механизмов с гидравлическими или пневматическими устройствами. На рис. 83 показан механизм с жидкой промежуточной средой. Колесо 1, вращающееся вокруг [c.48]

Механизмы с гидравлическими и пневматическими устройствами [c.285]

Рис. 133. Устройство колесного тормозного механизма с гидравлическим приводом (ГАЗ-53А)

Фиг. 80. Пространственная схема устройства грейферного механизма с гидравлическим приводом

Кроме толкателей с регулировочным болтом, применяют толкатели с гидравлическим устройством, обеспечивающим автомати-ческое устранение зазоров и бесшумность работы клапанного механизма. [c.55]

Какие основные требования предъявляются к тормозным системам 2. Какие виды тормозных систем вы знаете 3. Назовите типы фрикционных тормозов. 4. Какие приводы применяют в тормозных системах тракторов и автомобилей 5. В каких случаях используют механический привод тормозов 6. Чем различаются тормозные механизмы с гидравлическим и пневматическим приводом 7. Расскажите об устройстве и работе гидровакуумного усилителя. 8. Из каких частей состоит пневматический привод тормозов 9, Как работает разгрузочное устройство компрессора 10. Что такое следящее действие тормозного крана и как оно реализуется [c.377]

Автомобильные погрузчики (автопогрузчики). По своему устройству автомобильные погрузчики аналогичны аккумуляторным погрузчикам. Они так же имеют самоходную тележку (шасси), силовую установку, грузоподъемный механизм с гидравлическим приводом и пульт управления (рис. 61). Характерным для автопогрузчиков является то, что в их конструкции [c.97]

Состоит из двухосной тележки, на раме которой установлен двигатель, рихтовочный механизм с гидравлическим приводом, подъемно-поворотное устройство с гидроприводом и приспособление для снятия с пути. [c.26]

Толкатель 8 — грибовидной формы, с гидравлическим устройством, обеспечивающим бесшумную работу клапанного механизма. Толкатели установлены в каналах приливов перегородки картера. Вдоль блока около толкателей проходит масляный канал, из которого масло подводится к толкателям. Клапанная коробка блока закрыта крышками 13. [c.102]

Механизмы с гидравлическим или пневматическим приводом. Работу механизма проверяют вручную или с помощью мостового крана. Производят пять двойных ходов от гидро- или пневмоцилиндра. Перемещения должны быть плавными, без рывков и заеданий. Устанавливают конечные выключатели и другие устройства, ограничивающие перемещение и обеспечивающие плавность остановки в крайних и промежуточных положениях. [c.647]

Система тел, предназначенная для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения других тел, называется механизмом. Механизмы, входящие в состав машины, весьма разнообразны. Одни из них представляют собою сочетания только твердых тел. Другие имеют в своем основном составе гидравлические, пневматические тела или электрические, магнитные и другие устройства. Соответственно такие механизмы называются гидравлическими, пневматическими, электрическими и т. д. С точки зрения их функционального назначения механизмы машины обычно делятся на следующие виды [c.15]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

В соответствии с функциональным назначением перечисленных механизмов агрегата гидравлическая схема имеет четыре подсистемы, объединенные общей напорной линией от насоса 3, масляного бака 1 и фильтрующих устройств 2 и 8. Каждая подсистема последовательно подсоединяется к напорной линии посредством индивидуального распределителя с открытым центром, причем параллельная работа двух и более механизмов невозможна, так как включение любого из четырех распределителей блокирует подачу рабочей жидкости ко всем остальным. [c.63]

Гидропривод и пневмопривод представляют собой комплексы устройств, предназначенных для приведения в движение машин и механизмов с помощью гидравлической и пневматической. энергии. Этот раздел гидравлики изучает способы и средства для улучшения механических характеристик машин и механизмов, а также их параметров с помощью гидравлической и пневматической энергии. [c.6]

Многодисковые тормозные устройства с гидравлическим приводом управления показаны на фиг. 161 и 162. Здесь внутренние стальные диски 2 соединены с помощью шлицев с рабочим валом механизма (на фигурах этот вал не показан, отверстие для него закрыто заглушкой 12). Наружные диски 4, снабженные фрикционными кольцами 3, соединены с неподвижно установленным корпусом 1 тормоза. Замыкание тормоза осуществляется усилием сжатой пружины 6, которая с помощью нажимного диска 10 прижимает диски трения 4 к дискам 2. Рабочее усилие пружины регулируется гайкой 7, удерживаемой от самопроизвольного отвертывания стопором 8. [c.251]

Аналогичными методическими приемами получены ВММ для оценки динамических свойств электрогидравлического шагового привода, изучены свойства регулируемых приводов главного движения, решены динамические задачи позиционирования механизмов смены инструмента, исполнительных механизмов промышленных роботов, транспортных устройств автоматических линий с гидравлическим приводом выполнен синтез приводов, обеспечивающих стабилизацию силовых параметров процесса резания. [c.99]

Наибольшим уровнем средних скоростей поворота отличались кулачковые и мальтийские механизмы (при D <С 1л) эти скорости у отдельных конструкций достигали 40—50 (автоматы для пищевой промышленности). Однако в большинстве случаев они не превышали 10 с , а у механизмов позиционирования с гидравлическим и пневматическим приводами йср 5 Такие скорости достигались при D = 0,08—1,0 м. Наименьшими ср отличались электромеханические устройства с зубчатыми передачами, имеющими постоянное передаточное отношение. [c.8]

Кроме механизмов с твердыми п гибкими звеньями, в различных областях маитностроения широко распространены механизмы, в которых рабочей средой служит жидкость (с гидравлическими устройствами) или воздух (с пневматическими устройствами), а также электрические механизмы, в которых используется совместно электрическая и механическая связи (электромагнитные муфты сцепления, тормоза с электромагнитным управлением, пусковые и регулирующие электроприборы). [c.51]

В связи с широким распространением в различных областях техники механизмов с гидравлическими и пневматическими устройствами постепенно увеличивается число работ, посвященных теории и расчету таких устройств. Очень много работ посвящено конкретным гидравлическим и пневматическим механизмам, применяемым в горном деле, на строительстве, в металлургии, в авто- и тракторостроении, в машинах-автоматах и автоматических линиях. Вопросам расчета гидравлических устройств посвящены работы С. Н. Кожевникова (1955), Е. А. Цухановой (1956— [c.382]

Наиболее ши рокое применение в автомобилях нашли исполни тельные механизмы с гидравлическим приводом, типичным приме ром которых являются гидроцилиндры включения фрикционов гидромеханической передачи (ГМП). Управление этими цилин драми осуществляется с помощью клапано в или золотниковых устройств, на которые в случае применения электронной системы управления ГМП обычно воздействуют командные приводные электромагниты [8, 33]. [c.4]

Для постоянного контакта звеньев, образующих высшую пару, в кулачковых механизмах применяе1ся как силовое, так и геометрическое замыкание. Силовое замыкание осуществляется чаще всего при помощи пружи[ ы (рис. 2.16, а. б, в, и), прижимающей выходное звено к кулачку. Недос1атк ом такого замыкания является увеличение реакций в кинематических нарах за счет преодоления сопротивления пружины. Но простота конструкции и меньшие габариты кулачка делают предпочтительнее такой вид замыкания но сравнению с геометрическим. Силовое замыкание может быть осуществлено также с помощью пневматических и гидравлических устройств. [c.49]

Фрикционные сцепные муфты передают вращающий момент между полумуфтами 7, 2 и дисками 3 за- счет сил трения на рабочих поверхностях (рис. 25.10, а). Применяют также конусные муфты (рис. 25.10, б). Давление на поверхностях контакта (смазываемых или сухих) создают с помощью устройств и механизмов включения различного типа (пружиннорычажных механизмов, электрических, гидравлических и пневматических устройств). [c.426]

Использование пневмогидравлических устройств в технологических машинах выгодно тем, что они допускают применение нормализованных гидравлических клапанов, золотников, дросселей и других устройств. Это обстоятельство значительно упрощает и удешевляет конструкции. Вместе с тем экономичность конструкций может быть повышена и за счет другого свойства, которым обладают пневмогид-равлические механизмы. Обычно для привода этих механизмов в гидравлических системах применяются жидкостные насосы. Однако многие современные предприятия имеют разветвленную централизованную пневматическую сеть. [c.227]

Катящаяся по жесткой опорной поверхности гибкая нить мо кет рассматриваться как специфический плоский механизм с одной степенью свободы, кинематическая схема которого описывается уравнением у = Q(x) формы нити, а траектории точек нити представляют собой волно-иды. Функционирование этого механизма является идеализированной моделью многих явлений и процессов используемых в технике и существующих в живой и неживой природе. Известны, например, транспортные средства, передвигающиеся за счет волнообразного движения опорных гибких лент (движителей), шаговые редукторы и электродвигатели, принцип работы которых основан на использовании шагового движения гибкой связи (многозвенной цепи, зубчатого ремня, магниточувствительного гибкого элемента, троса и т. д.), сцепленной с опорной поверхностью (некоторые из этих устройств будут описаны ниже). Поперечные волны на гибких элементах в этих устройствах могут образовываться и перемещаться механическим способом (например, изгибанием ремня или цепи вращающимся роликом), электромагнитным (формированием и движением волны на гибком магниточувствительном элементе под действием электромагнитных сил), гидравлическим, пневматическим и т. д. [c.99]

Описанные колесно-шагающие устройства могут иметь различные исполнения отдельных узлов. Гидравлический механизм возвратно-поступательного движения может быть заменен винтовым либо тросовым механизмом. Механизм фиксации колес может быть храповым, гидравлическим, роликовым. Для увеличения силы сцепления с грунтом зафиксированных колес в качестве фиксирующего механизма может использоваться скользящий упор, клин 16 (рис. 9.27, в) или подкатпой ролик 17 (рис. 9.27, г). Заметим, что в последних случаях опорные колеса могут быть гладкими, т. е. лишенными протекторов, шипов и т. п. Вместо плуга или отвала с шаСси устройства могут агрегатироваться другие сельскохозяйственные орудия. [c.169]

Да и механизмы, обладающие одинаковыми кинематическими свойствами, могут быть неравноценны в отношении их ивготовления и эксплуатации. Там, где вполне пригодна зубчатая передача, не годится фрикционная там, где недостаточно надежна зубчатая, отлично оправдывает себя цепная, и т. д. Искусство конструктора и заключается, прежде всего, в том, чтобы правильно и наиболее рационально применить надлежащие механизмы и устройства. Но поскольку для одной и той же цели нередко могут применяться разные механизмы, в жизни мы встречаем машины одного назначения, но весьма разнообразных конструкций. Например, существуют строгальные станки с кривошипно-кулисным механизмом и с гидравлическим приводом, фрезерные копировальные автоматы с фотоэлектрическим и гидравлическим приводами и т. д. [c.83]

Внедрение симметричных цилиндров с двухсторонним штоком существенно изменило компоновку универсальных машин. Последние в настоящее время выполняют на основе агрегатны.х комплексов. В компоновку машины входят рама с механизмом изменения высоты, устройства фиксации траверсы, динамометр, опорно-захваТ ные устройства, симметричный гидро цилиндр. Как правило, предусматри вают возможность установки цилин дра сверху п снизу рамы с одновремен ной установкой на цокольном пьеде стале или непосредственно на полу Рамы различаются числом колонн для небольших нагрузок — двухколонные рамы, для больших нагрузок — четырехколонные рамы. Для перемещения подвижной траверсы применяют червячно-винтовой привод или гидравлические подъемники. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...