Механизм поршневой с гидравлическим устройством

Основные исполнительные механизмы гидравлических приводов осуществляются в виде поршневых устройств двойного действия или плунжерных устройств одинарного действия. Как те, так и другие обычно являются составной частью рабочих машин и их размеры и конструкция определяются при проектировании механизмов с гидравлическим приводом. [c.119]

Гидравлические передачи 9— 124—142 — Диференциальные клапаны для непрерывного перепуска масла с постоянным давлением 9 — 131 — Дроссели 9 — 132 — Золотниковые устройства 9 — 134 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением 9— 135, 136 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением и переменной скоростью переключения 9 — 136 — Золотниковые устройства с пилотом 9—137 — Золотниковые устройства с пружинным механизмом 9 — 136 — Золотниковые устройства с ручным управлением 9 — 135 — Золотниковые устройства/ с управлением от упоров 9 — 136 — Золотниковые устройства с электрическим управлением 9—135 — Клапаны 9—131 — Клапаны с коническим седлом 9 —-131 — Контрольно-регули-рующие аппараты 9—131 —Насосы лопастные 9—128 — Насосы поршневые [c.146]

Неравномерно работающие ленточные и пластинчатые транспортеры (для штучных грузов) шестеренные и ротационные насосы главные приводы станков тяжелые подъемники механизмы кранов с вращающимися деталями тяжелые центрифуги перемешивающие устройства и мешалки для веществ переменной плотности поршневые многоцилиндровые, гидравлические насосы экструдеры каландры [c.65]

Пневмогидравлические устройства получили в последнее время широкое распространение в станкостроении, в легком и бумагоделательном машиностроении. Главное преимуш,ество пневмогидравлических устройств заключается в том, что в них удачно сочетаются основные положительные качества пневматических и гидравлических систем и одновременно заметно уменьшаются их недостатки. Например, одним из существенных недостатков пневматического поршневого механизма является весьма заметная неравномерность хода. В пневмогидравлических механизмах используется положительное свойство вязкой жидкости равномерно перетекать под постоянным давлением из одной полости в другую. Следовательно, в этом случае указанный недостаток пневматического механизма становится мало заметным и практически в пневмогидравлических механизмах исключается. Одновременно в этих системах хорошо проявляет себя и положительное качество воздуха быстро заполнять рабочие объемы, выравнивая в них давление. Практически во многих случаях можно считать, что в рабочих полостях воздушных цилиндров с момента их включения воздух находится под постоянным давлением [c.226]

Такая машина использует энергию давления жидкости. Ее устройство несколько схоже с устройством паровой машины (фиг. 1-3) в ней поршень двигается поочередно в двух направлениях, для чего золотник впускает воду под давлением в цилиндр то с одной его стороны, то с другой. Движение поршня передается кривошипным механизмом на вал. Такие мелкие двигатели в XIX в. присоединялись к городским водопроводам. Их использование почти прекратилось с введением электрической передачи и электродвигателей. Теперь они применяются в той или иной форме лишь в виде мелких подсобных механизмов в ряде специальных машин, в частности в станках для обработки металлов. Поршневые двигатели без кривошипного механизма, а лишь с передвижением напряженного штока применяются в гидротехнических устройствах, например для обслуживания затворов, в гидравлических прессах [Л. 99], а также в виде сервомоторов ( 14-15) при обслуживании гидротурбин. [c.11]

Конструкция вспомогательного золотника во многом зависит от принятой схемы механизма. Особенно распространены вспомогательные золотники, жестко связанные с поршнем гидравлического двигателя. В этом случае все управление работой золотникового устройства и двигателя осуществляется посредством только гидравлических связей. Некоторым недостатком этого решения является сравнительно большая длина пилота (так как она находится в зависимости от длины хода поршневой группы) и необходимость в ш елевом уплотнении между длинным пилотом [c.90]

Исполнительные механизмы. Вместо электрического исполнительного двигателя в рассматриваемом случае используется гидравлический ротационный двигатель. Управление потоками жидкости ведется электрогидравлическими золотниками, управляемыми сигналом рассогласования, формируемым сравнивающим устройством. Двигатель связан с ходовым винтом салазок зубчатой передачей. В небольших станках могут быть использованы поршневые гидроцилиндры. [c.325]

Применение ЭМО. В связи с повышением эксплуатационных свойств электромеханическую обработку целесообразно применять для широкой номенклатуры деталей, работающих в различных условиях трения и изнашивания. Так, эффективным является применение ЭМО для деталей транспортного, сельскохозяйственного, дорожного, строительного машиностроения, которые в процессе эксплуатации подвергаются тяжелым нагрузкам в условиях граничного трения и абразивного изнашивания. В качестве примера можно привести упрочнение шеек рессорных подвесок локомотива шеек крупногабаритных валов шкворня поворотного кулака, шаровых опор, кулачков распределительных валов, чашек дифференциала заднего моста автомобиля, галтели валов коробки передач, цилиндров двигателей цилиндров насосов, гидравлических и пневматических механизмов торцовых поверхностей поршневых колец, дисков тормозных устройств. [c.562]

Механизмы автоматических загрузочных устройств могут получать движение от различных видов приводов. Выбор приводов загрузочных устройств в значительной мере связан с выбором конструкции рабочих органов станка. На станках-автоматах с кулачковыми приводами для привода загрузочных устройств преимущественно используются кулачковые механизмы, на станках с гидроприводами — поршневые гидравлические приводы. В качестве приводов автоматических загрузочных устройств значительное применение находят пневматические поршневые приводы, [c.672]

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ. На автопогрузчиках для передачи механической энергии от двигателя внутреннего сгорания к гидроцилиндрам грузоподъемника, рулевого управления, другим исполнительным механизмам применяют гидравлические силовые передачи. В качестве гидрооборудования автопогрузчиков служат плунжерный гидроцилиндр грузоподъемника, поршневые цилиндры наклона грузоподъемника, управляющие и предохранительные устройства гидросистемы, фильтры, бак, трубопроводы. На автопогрузчиках с боковым расположением грузоподъемника дополнительно есть один или два цилиндра механизма поперечного перемещения грузоподъемника и цилиндры дополнительных опор. [c.152]

На рис. 187 показана схема стенда с автоматизацией механизма закрутки. Автоматическое устройство механизма закрутки заключается в следующем. С внешней стороны левого редуктора 6 установлен гидравлический рабочий цилиндр 13 с поршнем 14 и поршневыми кольцами. Шток поршня через пустотелый вал редуктора связан с механизмом закрутки. Утолщенный конец пустотелого вала редуктора имеет цилиндрическую выточку, в стенках которой прорезаны спиральные щели 15. Вилка торсионного вала, смонтированная внутри цилиндрической выточки пустотелого вала левого редуктора, имеет прямые щели. Шток поршня 14 при помощи шкворня связан с вилкой торсионного вала 1, второй конец которого через шлицевую втулку соединен с валом правого редуктора 2. При движении поршня шток через упорные подшипники перемещает шкворень, концы которого скользят в щелях стенок цилиндрической выточки и вилки торсионного вала. Перемещение шкворня по щелям создает угловое смещение торсионного вала, т. е. закручивает его в замкнутом контуре, тем самым создавая нагрузку. Величина крутящего момента торсионного вала, зависящая от угла [c.444]

Конструкция гидравлического механизма впрыска на фиг. 64 была применена в машинах серии ЛМ. К корпусу 7 с правого торца крепится гидроцилиндр 6, перемещающий плунжер впрыска 9, соединенный со штоком 5 муфтой 8. К левому торцу корпуса крепится материальный цилиндр 2 с обогревательным цилиндром 1. Дозирующее устройство 3 и бункер 4 установлены сверху. При подаче жидкости в поршневую полость гидроцилиндра происходит впрыск и выдержка материала в форме под давлением. [c.74]

В современных машинах чаще всего встречаются два вида движения вращательное и возвратно-поступательное. Для возвратнопоступательного движения наряду с устройствами, питающимися от электродвигателей, получают применение гидравлические и пневматические поршневые мехаиизмы. Они выгодно отличаются своей простотой от устройства с возвратно-поступательным движением, имеющих привод от электродвигателей, и соответственно дополнительные механизмы, необходимые для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное. Гидравлические приводы по сравнению с пневматическими оказываются несколько более СЛ0ЖНЫМ1И, поскольку для их работы требуются двойные системы трубопроводов, для подачи рабочей жидкости и для ее отвода. В пневматических устройствах отработанный воздух может удаляться в любом месте, для чего не требуется систем обратных тру-бопро водов. [c.118]

В. С. Барановский разработал ряд образцов 2,5-дюймовых скорострельных пушек для конной, горной артиллерии и для вооружения катеров. В скорострельных орудиях он применил поршневой затвор с самовзводя-щимся пружинным ударником, а также специальный предохранитель для предотвращения преждевременного выстрела при не вполне закрытом затворе. Барановский ввел также подъемный и поворотный механизм орудия, разработал конструкцию унитарного патрона с металлической гильзой и применил безоткатный лафет, основанный на использовании гидравлического тормоза отката и пружинного накатника. В 80-е годы XIX в. принципы устройства скорострельных пушек Барановского были заимствованы всеми странами. Скорострельные орудия явились новым шагом на пути к повышению боевого могуп ества артиллерии, к поднятию ее роли в боевых операциях [51, с. 165, 177, 182, 213—217]. [c.417]

Рис. 37. Схема гидравлического исполнительного механизма с устройством жесткой обратной связи / — блок управления 2 — поршневой сервомотор J — электро-гнд равлнтеское реле 4 — блок обратной связи

Поршневые двигатели [F 01 В <с дифференциальными поршнями 7/18 с качаюшейся шайбой 3/02 многоцилиндровые 1/00-1/12 прямоточные 17/(00-04) пуск 27/(02-08) схемы тандем 7/16) внутреннего сгорания на летательных аппаратах I F 02 <В 59/00, 75/(38-40) в реактивных силовых установках К 5/02) распределительные механизмы F 01 L 1/00-13/08 гидравлические РОЗ С 1/00-1/26 F 16 <в гидравлических передачах Н 39/(08-22) рамы и картеры М 1/02-1/026) в пусковых устройствах F 02 N 7/02-7/06] кольца [F 16 J (9/00-9/24 уплотнение 9/00) две F 02 F 5/00 В 23 (изготовление Р 15/(06-08) фрезерование концов С 3/22) изготовление из металлического порошка В 22 F 5/02 маслосъемные F 16 J 9/20 ручные инструменты для установки и удаления В 25 В 27/12 шлифование поверхностей В 24 В 7/16, 9/11] ко мпрессоры F 04 В (многоступенчатые 25/(00-04) многоцилиндровые 27/(00-08)) Поршневые компрессоры свобод1юпоршпевые F 04 В 31/00 машины F 01,В нагнетатели в ДВС F 02 В 33/(02-30) насосы [F 04 В (многоступенчатые 3/00 многоцилиндровые 1/00-1/30 объемного расширения 19/22 с принудительным распределе- [c.146]

Энектрогидравлические толкатели. Учитывая указанные выше недостатки электромагнитов, в конструкциях подъемно-транспортных машин все шире применяют электро-гидравлические толкатели. Электрогидравлический толкатель - это независимый механизм, состоящий из центробежного насоса, приводимого в действие электродвигателем малой мощности, и поршневой группы, соединяемой с рычажной системой тормоза. В этом устройстве электрическая энергия преобразуется в механическую энергию прямолинейно движущегося штока толкателя. [c.228]

Для механизмов, работающих со скоростью до 1000 рад/с (примерно 10 ООО об/мин) или до 3 м/с на цапфе вала шпиндели шлифовальных и других станков, подшипники маломощных элек-.тродвиателей с кольцевой системой смазки и т. п. Заполнение гидросистем станков и легких механизмов Для малых и средних станков, работающих при повышенных скоростях для текстильных машин, электродвигателей средней мощности с кольцевой системой смазки, пневматических устройств и т. п. Заполнение гидросистем механизмов средней мощности ШирЬко применяется во многих отраслях промышленности металлообрабатывающей ( фупные и тяжелые станки, гидравлические системы с поршневыми регулирующими насосами), металлургической, бумажной, легкой, на транспорте и др. [c.313]

Нормалью МН 5011—63 регламентированы четь1ре типоразмера однопоршневых прижимов с диаметром цилиндров 80—160 мм, создающих усилие зажима при давлении сжатого воздуха 3,9 X X 10 Н/м (4 кгс/см ) соответственно от 2940 Н (300 кгс)"до 11 760 Н (1200 кгс). Переналадка прижимов по высоте обеспечивает закрепление заготовок высотой соответственно 28—70 и О—70 мм. Нормалью МН 5012—63 регламентированы два типоразмера двух-поршневых прижимов с диаметрами цилиндров 100 и 125 мм, создающих усилие зажима при давлении сжатого воздуха 3,9 X X 10 Н/м2 (4 кгс/см2), 8820 Н (900 кгс) и 13 720 Н (1400 кгс). В ка честве средства механизации зажимных устройств приспособлений для станков с программным управлением широко применяют гидравлические приводы. Это объясняется их основным преимуществом перед пневметическими приводами — высоким давлением рабочей среды (масла) (98Ц-147) 10 Н/м (100—150 кгс/см ) и выше, что позволяет значительно упростить конструкции зажимных устройств благодаря отсутствию механизмов-усилителей, а также сократить их габариты и массу. [c.52]

Из принципиальной схемы объединенного регулятора (рис. 61) видно, что, кроме регулятора частоты вращения, устанавливаемого на дизеле 2Д100, работа которого уже описана, имеются также регулятор мощности и устройство электрогидравлического управления частотой вращения. Регулятор мощности состоит из золотника нагрузки (измерительный орган), обратной связи и серводвигателя 6 с индуктивным датчиком. Нагрузка регулируется путем воздействия на индуктивный датчик 5, включенный в цепь управления возбуждением генератора. Шток 10 поршня 3 серводвигателя соединен с механизмом управления частотой вращения коромыслом 13, которое через тягу связано с плунжером золотника нагрузки 15, установленным в золотниковой втулке 16. Втулка фиксируется пружинами 17 в среднем положении. Золотник нагрузки управляет подачей масла в поршневой гидравлический серводвигатель 6, соединенный с индуктивным датчиком 5. Верхняя и нижняя полости золотника нагрузки соединены каналами с масляной ванной, проходное сечение которых регулируется иглами 9, изменяющими скорость перемещения поршня серводвигателя для одного и другого направления. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...