Технологичность сварных соединений

Из сказанного следует, что технологичность сварных конструкций во многом зависит от правильного выбора материалов при проектировании сварных конструкций. В табл. 2 приведены данные по свариваемости некото.рых металлов. Для обеспечения технологичности сварных соединений необходимо учитывать высокие местные нагревы металла соединяемых деталей, которые вызывают 1) снижение прочностных 30 467 [c.467]

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.136]

Глава XI Технологичность сварных соединений [c.288]

Глава 8. ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ЗАГОТОВОК И УЗЛОВ [c.371]

Тип сварного соединения наряду с общими конструктивными соображениями выбирают с учетом обеспечения равнопрочности соединения с основным металлом н технологичности. Выбор разделки кромок зависит от толщины металла, его теплофизических свойств и вида сварки. [c.247]

Анализу прежде всего подлежат конструктивные решения сварных соединений с позиции оценки их технологичности примени- [c.85]

Важным этапом на стадии проектирования и изготовления сварных конструкций является выбор оптимальных параметров их сварных соединений. Следует отметить, что создание рациональных сварных конструкций является комплексной задачей, решение которой должно обеспечить оптимальность конструкции с позиции ее прочности и технологичности [c.87]

Затем производится разбивка заготовки на свариваемые части. Выбор места деления заготовки производится с учетом двух точек зрения. С одной стороны, в результате деления должны образовываться элементы (исходные заготовки), технологичные для изготовления литьем или обработкой давлением. С другой стороны, зона сварки должна быть удобной для выбранного способа сварки, доступной для сварочного инструмента, присадочных материалов и обеспечивать провар сварного соединения на всю глубину. Особое внимание при выборе места сварки следует уделить расположению сварных швов вне зоны действия значительных внешних нагрузок. [c.156]

Технологичность обеспечивается выбором материала заготовки, типа сварного соединения, конструкции свариваемых элементов, вида сварки и технологии сварки. [c.159]

Важной задачей является правильный выбор способа сварки в соответствии с назначением, формой и размерами конструкций. Назначение способа сварки в значительной степени определяется свариваемостью, особенно при соединении разнородных материалов, конструктивным оформлением сварных соединений, степенью их ответственности и производительностью процесса. Необходимо также учитывать тип соединений, присадочный материал, приемы и обеспечение удобства выполнения сборочно-сварочных соединений. Эти условия предопределяют механические свойства соединений и допускаемые напряжения, необходимые для прочностных расчетов конструкций. Так, для сварки длинных швов встык более технологично применение дуговой автоматической сварки. Толстостенные элементы соединяют электрошлаковой сваркой. Для сварки внахлест тонколистовых материалов рационально применение контактной сварки. Некоторые виды свариваемых материалов (алюминиевые и титановые сплавы, нержавеющие стали и т. п.) требуют надежной защиты зоны сварки от окисления, т. е. применения аргонно-дуговой, электронно-лучевой и диффузионной сварки. Необходимо также учитывать возможности механизации и автоматизации процесса выбранного способа сварки. [c.164]

Сварные соединения в конструкциях машин получают в настоящее время все большее распространение. Прочность этих соединений обычно не ниже клепаных, они значительно менее трудоемки, более технологичны. [c.274]

Для конструкций, в которых основные усилия распределены таким образом, что являются для сварных соединений рабочими (глава П1), снижение их свойств в результате плохой свариваемости стали может снизить и общую прочность изделия. При этом работоспособность конструкции, изготовленной из высокопрочной, но плохо свариваемой стали, не будет отличаться или будет ниже работоспособности конструкции, выполненной из менее прочной, но хорошо свариваемой стали. Если же дополнительно учесть лучшую технологичность изделия, изготовленного из хорошо свариваемой стали, то преимущества использования последней становятся очевидными. [c.20]

Использование в наиболее горячих узлах паросиловых и газотурбинных установок с рабочими температурами 580° и выше хромистых и аустенитных жаропрочных сталей, а также требование сведения объема применения хромоникелевых сталей к минимуму неизбежно вызывают необходимость сочленения деталей из этих сталей с деталями из перлитных сталей. Наиболее технологичным и конструктивным вариантом такого сочленения может являться сварное соединение. [c.43]

Для повышения технологичности сварных конструкций и обеспечения их прочности необходим рациональный выбор типа соединения и метода сварки. При этом следует иметь в виду следующее а) при соединении встык наиболее технологичным является применение контактной стыковой сварки методом оплавления б) следует избегать сварки деталей разных толщин в) при сварке тонких листов следует применять точечную или роликовую сварки г) если по конструктивным соображениям соединение может быть выполнено как встык, так и внахлестку, из условий прочности предпочтительнее первый тип соединения д) при необходимости обеспечения герметичности следует применять роликовую сварку е) точечную сварку не целесообразно применять в узлах, допускающих одностороннюю сварку. [c.470]

Сварка значительно улучшает технологичность изготовления гидротурбин, однако сварные соединения в крупных конструкциях, особенно из сталей разного класса, создают опасность воз- [c.3]

Применение новых присадочных материалов, флюсов и защитных газов разрешается только после подтверждения их технологичности при сварке реальных изделий, проверки всего комплекса требуемых свойств сварных соединений (включая свойства металла шва) и положительного заключения соответствующей головной научно-исследовательской организации, [c.25]

Включение в технологические процессы (инструкции по сварке) и использование новых для данного вида изделий методов сварки разрешается только после подтверждения технологичности метода на реальных изделиях, проверки всего комплекса требуемых свойств сварных соединений, освоения эффективных методов контроля их качества и получения положительного заключения соответствующей головной научно-исследовательской организации (ЦНИИТМАШ, института Орг-энергострой ). [c.539]

Сварка аустенитных жаропрочных сталей и сплавов имеет свои особенности и связана с некоторыми трудностями, вызванными большей или меньшей склонностью материалов к образованию трещин в околошовной зоне, различной технологичностью применяемых при их сварке присадочных материалов, а также склонностью сварных соединений к локальным разрушениям в процессе эксплуатации конструкций при температурах 580-650 °С. [c.21]

Большое влияние на технологичность сварных конструкций оказывает свариваемость - способность данной конструкции при данном материале обеспечивать высокое качество сварных соединений. В первом приближении свариваемость сталей можно определить по эквиваленту углерода, одна из формул для подсчета которого приведена в гл. 1. Кроме химического состава на свариваемость влияет и толщина свариваемых кромок. С учетом этого фактора эквивалент углерода для низкоуглеродистых сталей можно определить из выражения [c.364]

Качественный анализ технологичности (рис. 184) производят по характеру рабочих нагрузок и по технологическим параметрам. В вариантах 1 яЗ сварные соединения работают на срез. Для уменьшения углового поворота при сварке фланец необходимо укрепить ребрами. Сборка фланца и днища с корпусом трудоемка и не поддается механизации, применение механизированных способов сварки затруднено. Неразрушающий контроль качества сварных соединений сложен. После сварки необходима механическая обработка фланца. В вариантах 2 -а 4 сварные соединения работают на разрыв, сборка фланца и днища с корпусом проще и хорошо механизируется, возможно применение автоматической сварки с обеспечением полного провара всей толщины металла. Затруднений для контроля качества нет. Механическая обработка после сварки не требуется, так как фланец окончательно обработан до сварки. Поэтому опытный специалист признает варианты 2и4 более технологичными. [c.365]

Более смелый подход в назначении столь продолжительного срока последующего контроля связан с достаточно высокой надежностью сварных соединений за счет применения на паропроводах США высокотехнологичных хромомолибденовых сталей без ванадия. Более консервативный подход в назначении сжатых сроков последующего контроля обусловлен применением на паропроводах Германии менее технологичных теплоустойчивых хромомолибденованадиевых сталей типа 0,5Сг-0,5Мо-0,25V (см. табл. 1.4) наряду с использованием достаточно технологичных хромомолибденовых сталей без ванадия. В связи с этим подход в назначении периодичности эксплуатационного контроля зависит от типа свариваемых сталей, применяемых в качестве материала длительно эксплуатирующихся паропроводов. [c.198]

ГЛАВ А VIII. ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ I. ПОНЯТИЕ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ [c.245]

Кузова легковых и кабины грузовых автомобилей выпускают в условиях крупносерийного производства. Поэтому к требованиям минимал[)Ной массы и необходимой жесткости кузова как к конструкции транспортного типа добавляются требования высокой точности заготовок и технологичности сварных соединений и узлов. Ку. юва автомобилей собирают из заготовок, штампованных из тонкого листа, и сваривают контактной точечной свгфкой. [c.340]

Генеральное конструктивное оформление обычно предопределяется предшествующим опытом создания изделий данного типа. На-HjioTHB, иыбор формы и размеров отдельных элементов определяется параметрами и особенностями конкретной проектируемой конструкции. При проектировании этих элементов одновременно с выбором материала и метода получения заготовок конструктор назнач21бТ расположение сварных соединений, их тип и способ сварки. Таким образом, основные вопросы технологичности сварных конструкций решаются уже на первом этапе проектирования путем умелого использования больших возможностей компоновки из отдельных заготовок и применения наиболее прогрессивных приемов изготовления с помон ыо сварки. [c.5]

Снижение трудоемкости изготовления. В этом плане важным является выбор размеров и методов получения заготовок, а также приемов их сварки. При проработке конструктивной схемы и ориентировочном подсчете размеров сечений еще не имеет существенного значения, будет ли конструкция монолитной или сварной. Вопросы, непосредственно связанные со сваркой, возникают при членении изделия на отдельные заготовки. Намечая расположение сварных соединений, проектировщик не только задает форму и размеры отдельных заготовок, но и в значительной степени предопределяет рен1ение ряда конструктивных и технологических вопросов, таких, как методы получения заготовок, типы соеди1гений, приемы сварки и др. Поэтому чыбор варианта расчленения весьма важен с точки зрения его влияния на технологичность конструкции. [c.7]

Клепаные соединения применяют для изделий из листового, полосового материала или профильного проката в конструкциях, работающих в условиях ударных или вибрационных нагрузок (авиация, водный транспорт, металлоконструкции мостов, подкрановых балок и т. д.) при небольших толщинах соединяемых деталей, для скрепления деталей из разных материалов, деталей из материалов, не допускающих нагрева или несвариваемых. В наше время клепаные соединения вытесняются более экономичными и технологичными сварными [c.16]

Проектирование сварных заготовок производится с учетом обеспечения прочности (в частности, усталостной прочности, сопротивления хрупкому разрушению) и технологичности (см. п. 6.4) сварного соединения. На стадии проектированиу необходимо также [c.155]

Для дуговой сварки наиболее технологично стыковое сварное соединение, поэтому линию раздела проводим на расстоянии 12 мм от торца 0 135 мм. Поскольку наружный диаметр в зоне сварки менее 80 мм, применение сварки под флюсом невозможно. С учетом технологических соображений выбираем полуавтоматическую аргонно-дуговую сварку сварочной проволокой Св-18ХМА. По ГОСТ 14771—76 выбираем тип сварного шва (СВ), обеспечивающий полный провар сварного соединения при односторонней многопроходной сварке. [c.158]

Достоинства сварных соединений, выполненных дуговой сваркой герметичность, технологичность и невысокая стоимость (малая трудоемкость процесса сварки, простога конструкции сварного шва, возможность автоматизации процесса сварки и др.) масса сварных конструкций па 20... 25% меньше массы клепаных, что достигается часгичным или полным устранением дополнительных деталей (накладок, косынок и т. п.), отсутствием выступающих массивных головок заклепок и лучшим использованием металла, так как нет отверстий под заклепки, ослабляющих рабочее сечение детали. Недостатки коробление деталей из-за неравномерного [c.46]

Коррозионная стойкость сварных соединений из сплавов АД31, АДЗЗ и АД35 близка к стойкости основного металла. Коррозионная стойкость сварных соединений из сплава АВ несколько ниже стойкости основного металла. Сплавы АД31 и АДЗЗ отличаются повышенной технологичностью, полируемостью и хорошим декоративным видом. [c.71]

При изготовлении, монтаже и ремонте котлов и сосудов допускается применение всех промышленных видов сварки после подтверждения технологичности метода на реальных изделиях, проверки всего комплекса требуемых свойств сварных соединений, освоения эффективных методов контроля их качества и положительного заключения соответствующей головной научно-исследовательской организации. С этой целью при изготовлении котлов (также при монтаже и ремонте) производят аттестацию технологиии сварки, которую выполняют в два этапа, регламентированные ГОСТ 24663—81 (СЭВ 1369—78). [c.314]

Использование новых для данного вида изделий методов сварки разрешается только после HOATBep enHH технологичности метода на реальных изделиях, проверки всего комплекса требуемых свойств сварных соединений, освоения эффективных методов контроля их качества н положительного заключения соответствующей головной иаучно-исс.ледовательской организации. [c.24]

Включение в технологические процессы (инструкции по сварке) и применение новых присадочных материалов, флюсов и защитных газов разрешается только после подтверждения их технологичности при сварке реальных изделий, проверки всего комплекса требуемых свойств сварных соединений(включая свойства. металла шва) и получения положительного заключения соответствующей головной научно-исследовательской организации (ЦНИИТМ. Ш, института Оргэнергострой) . [c.539]

Сталь 07Х16Н6 обладает хорошей технологичностью при аргонодуговой сварке вольфрамовым электродом без присадки и с присадкой, плавящимся электродом в среде гелия и смеси аргона с 15—20% углекислого газа. Для выполнения сварных соединений, подвергаемых упрочняющей термической обработке, в качестве присадоч- [c.502]

Техника кислородной резки 303 Техника термогазоструйной резки 319 Технологическая операция 366 Технологическая прочность 31 Технологический процесс 366 Технологичность конструкции 364 Типы сварных соединений 10 Трактор сварочный 140, 167 Трансформаторы сварочные 95 [c.394]

Применяемые в СССР конструкционные стали для работы при повышенных температурах, являясь сравнительно малолегированными, обладают удовлетворительной технологичностью и могут свариваться без ограничения по толщине. Сварные соединения этих сталей не чувствительны к трещинообра-зованию при термической обработке, поэтому при отпуске сварных узлов высокой жесткости, изготовленных из них, каких-либо особых мер предосторожности, направленных на уменьшение опасности появления трещин, можно не принимать. [c.166]

Основные марки отечественных теплоустойчивых сталей и температурные границы их применения приведены в табл. 13. Эти стали находят свое основное применение в трубных системах и корпусах высокотемпературной части энергетических установок, технологических трубопроводах нефтехимических и химических аппаратов и в других установках с рабочей температурой до 540— 550° С для хромомолибденовых и до 570—580° С для хромомолибденованадиевых. В интервале рабочих температур 420—500° С предпочтительным является использование первой группы сталей как наиболее технологичных и более дешевых при более высоких температурах (500—570° С) хромомолибденованадиевые стали значительно более жаропрочны (рис. 15). Малоуглеродистые стали в качестве теплоустойчивых применяют для работы в интервале температур 350—450° С. Ранее используемые молибденовые стали, как например, сталь марки 15М, в послевоенное время были сняты с производства ввиду выявившейся склонности их сварных соединений к графитизации. Основной теплоустойчивой сталью, применяемой на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах с рабочей температурой среды до 520° С, является сталь марки 12Х5М. Одновременно с теплоустойчивостью она обладает химической стойкостью в некоторых средах (нефти, содержащей серу) и стойкостью против воздействия водорода. [c.169]

Сталь 03Х13АГ19 достаточно технологична. Она хорошо деформируется в горячем и удовлетворительно в холодном состоянии. Термическая обработка представляет собой закалку начиная с температуры 980 °С и охлаждение в воде. Сталь удовлетворительно обрабатывается резанием и хорошо сваривается всеми видами сварки. Вязкость сварных соединений удовлетворяет требованиям криогенной техники. [c.130]

Повре каения сварных соединений паропроводов из хромомолибденовых сталей, связанные с накоплением микроповрежденности металла зон при ползучести, носят редкий эпизодический характер. Следует отметить, что сварные соединения таких сталей [И], относящихся к категории более технологичных и умеренно теплоустойчивых материалов по сравнению с хромомолибденованадиевыми сталями, характеризуются высокой надежностью в процессе длительной эксплуатации паропроводов при ползучести до 3 10 ч и более при температуре 510 °С (на примере сварных соединений стали 12МХ). [c.70]

В последнее время в связи с разработкой стали нового поколения типа 10Х9МФБ сталь 12Х11В2МФ рассматривается как более жаропрочная, но менее технологичная и более дорогая ввиду содержания в ней дефицитного вольфрама. Недостаточная технологичность стали 12Х11В2МФ негативно отражается на ее свариваемости. Так, для предупреждения образования холодных трещин в околошовной зоне (ввиду возможного содержания остаточного аустенита после сварки) в технологию выполнения сварных соединений введен термический отдых. В качестве меры борьбы с увеличением количества структурно свободного б-феррита более 5 % (что связано с повышением хладноломкости металла при положительной температуре) в металле шва повышено содержание углерода до С = 0,11. .. 0,16 % и дополнительно введено легирование никелем Ni = 1 %. [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...