Хромовые покрытия износ

Например, результаты статических испытаний свидетельствовали о быстром потускнении поверхности пористых хромовых покрытий в сильно загрязненной среде, в связи с чем подвергалась сомнению возможность практического использования этих покрытий. В действительности при эксплуатации автомобилей данный вид повреждения происходит редко. Следовательно, для этих покрытий жесткие статические испытания можно считать ускоренными, хотя и очень длительными. Предполагают, что степень износа пластмассы с нанесенным на нее покрытием, обусловленная распространением язв по поверхности при общей коррозии, значительно больше в статических опытах при воздействии загрязненной среды, чем в реальных условиях. [c.165]

Испытания антифрикционных графитовых материалов на износ показали, что графиты марки АО хорошо работают по чугуну и хромовым покрытиям. Графиты марки АГ хорошо работают по стали почти независимо от ее состава и твердости. В паре с цветными металлами графиты работают плохо их не рекомендуется применять в паре с медью и медными сплавами. [c.17]

Рекомендуемый материал контртела Допустимое расчетное давление в кГ/см ............. Допустимая окружная скорость в м/сек. .............. Темп износа Ъ мкм/ч....... Коэффициент рения....... Чугун, хромовое покрытие 35 20 0,05-0,3 0,04-0,05 Стали, хромовые покрытия 25 40 0,03-0,2 0,04-0,05 [c.17]

Рис. 83. Зависимости интенсивности износа J образцов поршневых колец с хромовым покрытием от времени т

Необходимо также строго соблюдать все остальные условия и требования по улучшению процесса приработки, вытекающие из анализа и теории начального износа, а именно в процессе изготовления деталей двигателя нельзя допускать снижения твердости азотированного слоя зеркала цилиндра и хромового покрытия первого поршневого кольца. Необходимо обеспечить твердость этих поверхностей, соответствующую верхним регламентируемым пределам. [c.138]

Хромовое покрытие стали без подслоя меди и никеля применяется для повышения поверхностной твердости и сопротивления механическому износу металла, для восстановления размеров деталей, а также для защиты от коррозии трущихся поверхностей изделий. Хромовое покрытие с подслоем меди и никеля применяется для защитно-декоративной отделки и повышения отражательной способности поверхности изделий. Хромовое покрытие пористое служит для улучшения приработки и повышения сопротивления механическому износу поршневых колец и цилиндров. [c.715]

Примечание. В формулах принято, что износ поверхности формующих элементов пресс-формы равен толщине хромового покрытия. [c.344]

Для повышения поверхностной твердости и сопротивления механическому износу, а также для восстановления размеров деталей применяют хромовые покрытия, обладающие высокой твердостью (НВ 700—800). [c.197]

Твердость поверхности вала. Выход из строя манжетных уплотнений в основном (более 50% всех случаев) происходит в результате износа поверхности вала в месте контакта его шейки с манжетой, причем, как показали опыты, при повышении твердости вала стойкость его против износа повышается практически незначительно. Более того, распространено мнение, частично подтвержденное специальными испытаниями, что при средних твердостях (40 ННС) интенсивность износа вала с повышением его твердости увеличивается. В частности, износ каленого вала при уплотнениях из неплотного материала (фетровых и войлочных) выше, чем износ при этих уплотнениях сырого вала. Бесспорным исключением из этого является повышение поверхностной твердости путем хромового покрытия (1000 НВ чистота обработки V 10), при котором сопротивление износу увеличивается по сравнению с нехромированными валами в несколько (5—6) раз. Несмотря на указанную противоречивость в оценке влияния твердости вала, иностранная и отечественная практика показывает, что повышение твердости вала при работе с резиновыми уплотни- [c.546]

Хромовые покрытия широко применяют для защиты от коррозии и механического износа различных машин и аппаратов. [c.272]

Хромирование широко применяется в ремонтной практике для восстановления рабочих поверхностей валов, шпинделей и других подобных деталей с износом до 0,2 мм. Хромовые покрытия жаростойки (до 800°С), очень тверды и хорошо работают на истирание на мягких сталях, чугунах и азотированных сталях. Они также отличаются высокой сопротивляемостью коррозии. Срок службы деталей после хромирования увеличивается в 4—10 раз. Цвет хромовых покрытий синевато-белый они обладают характерным блеском, которого не теряют даже во влажной атмосфере. [c.88]

Наряду с достоинствами процесс хромирования имеет и недостатки, к числу которых следует отнести сравнительно низкую производительность процесса (не более 0,03 мм/ч) из-за малых значений электрохимического эквивалента (0,324 г/А-ч) и выхода металла по току (12—15%) невозможность восстановления деталей с большим износом, так как хромовые покрытия толщиной более 0,3—0,4 мм имеют пониженные механические свойства относительно высокую стоимость. процесса хромирования. [c.186]

Пористое хромирование. Гладкое хромовое покрытие плохо удерживает на своей поверхности смазку, что вызывает повышенный износ сопряженных деталей. Этот недостаток устраняется при применении пористого хромирования. [c.189]

Недостатки хромового покрытия — невозможность восстанавливать детали со значительным износом вследствие хрупкости толстых осадков, относительная длительность и сложность процесса. [c.436]

Характерными видами износа пресс-форм для пластмасс являются истирание хромового покрытия, появление рисок, вмятин и забоин на рабочих поверхностях. Признаком истирания хромового покрытия и снижения качества поверхности является матовость на поверхности изделия. Однако следует иметь в виду, что матовость поверхности может получиться по причинам, не связанным с пресс-формой повышенное содержание влаги в пресс-материале, пониженное давление прессования, малая навеска и т. д. — все это ухудшает поверхность детали. В пресс-формах прямого прессования раньше других элементов изнашивается загрузочная камера матрицы и пуансона от взаимного трения при смыкании пресс-формы под давлением пресс-материал, попадая в зазор между вертикальными стенками пуансона и матрицы, оказывает абразивное действие на поверхность этих деталей, постепенно приводящее к появлению рисок и царапин. [c.186]

Хромовые покрытия жароустойчивы и начинают изменять свои цвет при 480—500 °С. Хромовые осадки обладают большой твердостью (до 1000—1100 кгс/мм по Бринеллю) и износоустойчивостью. По твердости они превышают высокоуглеродистую и закаленную стали, что объясняется некоторыми структурными особенностями электролитического хрома. Сопротивление механическому износу хромированных изделий увеличивается в 5—10 раз. [c.305]

Большой износ у нетермообработанных Ni—Р покрытий объясняется отслаиванием покрытия У термообработанных Ni—Р-по-крытнй износ почти 0 шесть раз меньше чем у стальных образцов без покрытия но в 2,3 раза больше чем у хромовых покрытий [c.16]

Рис 7 Диаграмма износа Q мг (на пути 500 м) для пары трения с контробразцами колодками (заштрихованная часть) а — из серого чугуна, 6 — из свиниооистой бронзы БрСЗО, в — нз баббита Б 83, / — сталь 45, 2 — хромовое покрытие, 3 — термообработаниое Ni —Р покрытне, 4 — нетермо обработанное Ni—P"покрытие [c.17]

Таблица 4 Износ Ni—P н хромовых покрытий, а также стали ЗОХГСА при смазывании спиртоглииернновой смесью и нагрузке 5 МПа

Таблица 5.6. Глубина износа труб из стали 12Х1МФ с хромовым покрытием

Установленные глубины износа труб из стали 12Х1МФ с хромовым покрытием и без покрытия приведены в табл. 5.6. Из таблицы следует, что средняя, а также максимальная глубина износа хромированных труб примерно в 2—2,5 раза меньше соответствующих глубин износа нехромированных труб. [c.254]

В отрасли проводят измерение толщины хромового защитного (износостойкого антикоррозионного, с высокой твердостью и большим сопротивлением механическому износу) покрытия плунжеров и штоков силовых гидроцилиндров крепи на заводах-изготовителях и ремонтных предприятиях, а также при входном контроле. Контроль толщины хромового покрытия проводится магнитным методом с помощью приборов МТ-20Н, МТ-ЗОН, МТ-40НЦ (допускается применять и прибор МИП-10, имеющий несколько большую погрешность) и магнитных толщиномеров МТА-2 отрывного типа. [c.83]

На хромовом покрытии, например, роль резервуаров смазки выполняют поры, полученные путем анодного травления [2]. По мере износа пористой части хромовое покрытие изменяет маслоудерживающую способность и приближается к свойствам плотного хрома. Наиболее длительно сохраняет свою маслоудерживающую. способность хром, осажденный при температуре 58—60° С. Однако при удалении слоя толщиной 40—60 мкм это покрытие имеет невысокую сопротивляемость задиру. Поэтому для поршневых колец с высокой тепловой и механической напряженностью целесообразно создавать искусственный маслоудерживающий рельеф с запасом твердой смазки. [c.167]

Испытание образцов с маслоудерживающими канавками (табл. 31) показало, что они обладают большей стойкостью к задиру и имеют меньший период приработки, чем образцы без канавок. В большей степени эти качества проявляются на образцах с хромовым покрытием. Существенную стойкость к износу и заеда- [c.167]

При исследовании износа чугунных образцов в паре с хромовым покрытием на машине 77МТ-1 при температуре 30—40°, нагрузке [c.226]

Испытание проводилось при напрузке 70 кг см и смазке — одна капля масла МС в 30 минут. Время испытания образца составляло 100 часов. Износ образцов определялся взвешиванием на микроаналитических весах. Образец с крупной накаткой имел маслоемкость большую, чем образец с мелкой накаткой. Под маслоемкостью подразумевается отношение объема углубления к площади поверхности трения, приходящейся на одно углубление. Износ хромового покрытия, плохо удерживающего смазку, зависит от параметров накатки, определяющих маслоемкость покрытия. [c.228]

При изготовлении деталей с хромовым покрытием и износе поверхностей трущихся деталей возможны повреждения защитного слоя. Поврежденный слой удаляют, а на его место наносят новый слой таким образом, чтобы были восстановлены размеры детали. Способ восстановления зависит от основного металла детали и его свойств. Поврежденный слой хрома на деталях из стали или сплавов на медной основе растворяют в соляной кислоте, которую разбавляют водой в отношении 1 1. При этом происходит значительное наводораживание слоя, что не допускается (например, у чугунных поршневых колец). Чтобы избежать наводораживания, остаток хрома снимают анодным растворением в ванне с 15—20 %-ным раствором едкого натра NaOH при комнатной температуре и анодной плотности тока 10—15 А/дм . [c.189]

Топкие декоративные покрытия наносятся обычно на неблагородные металлы для защиты их от коррозии они придают им яркий привлекательный вид. Твердые , относительно толстые, хромовые покрытия применяются для использования преимущества высокой твердости и износо-усто11Чивости или низкого коэффициента трения таких отложений. В обои-х случаях хром обычно имеет твердость 850—900 по Бринеллю. Более детальные сведения по хромовым покрытиям, включая теорию осаждения, структуры хромовых покрытий и методы анализа хромовых растворов, сжато изложены в других источниках [311. [c.886]

Нанесение хромовых покрытий на различные металлы — широко развитая область гальванотехники. Основная цель этой операции — придание высокой твердости и сопротивления износу поверхности из более мягких металлов, создание декоративной внешности, длительно сохраняющейся и в неблагоприятных в отношении коррозии условиях. Ниже приводятся рецепты и режимы применения некоторых составов для гальванического хромирования из нагретых электролитов (горячее хромирова- [c.228]

Толщину хромового покрытия выбирают в зависимости от назначения деталей, условий их работы и требуемого срока службы. Так, по данным В. А. Шадричева, массовым микрометрированием деталей автомобилей, поступающих в капитальный ремонт, установлено, что в среднем износ деталей не превышает 0,1. .. 0,3 мм и лишь у некоторых достигает 0,5 мм. Таким образом, автомобильные детали нецелесообразно хромировать на большие толщины. [c.360]

Одним из важных вопросов триботехники является организация комплексных научных исследований. В настоящее время в этой области отсутствует определенная система и координация. Многие вопросы решают параллельно, разрозненно, что, естественно, удлиняет сроки выполнения работ и приводит к излишним затратам средств. Взять хотя бы вопросы методики определения триботехнических характеристик смазочных материалов, износостойких и антифрикционных материалов, тонких покрытий проведение исследований по отдельным конкретным вопросам, например разработке надежных кулачковых валов двигателей внутреннего сгорания, карданных сочленений автомобилей и тракторов, износосто йких электролитических хромовых покрытий и др. [c.398]

ХРОМИРОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ — электролитич, покрытие слоем хрома деталей из алюминиевых сплавов с целью защиты их от механич, износа (твердое или износостойкое хромирование) или о целью декоративной отделки (защитно-декоративное хромирование). Твердое хромовое покрытие толщиной 50 мк обеспечивает высокую стойкость против износа и коррозии деталей из алюминиевых сплавов, работающих на трение. Хромиро- [c.420]

ХРОМОВЫЕ ПОКРЫТИЯ - слой чн стого хрома, наносимый электролитич. методом из водных растворов на поверхности различных металлич. изделий. Электролитич. хромирование нашло широкое ириме-ненпе в машиностроении благодаря особым свойствам электро.титич. хрома. Электролитически осажденный хром имеет очст. низкий коэфф. трения, а это обусловливает высокую стойкость хрома при трении скольжения, где поверхность работает на износ (истирание). Коэфф. трения хромированной поверхности по сравнению с закаленной сталью в неск. раз нпже. Напр, коэфф. трения по серому чугуну, бронзе и баббиту имеет соответственно след, значения [c.422]

L Получили распространение хромовые покрытия. Хромированные детали в условиях высоких температур и коррозионно-механического износа имеют повышенную долговечность. Высокой коррозионной стойкостью в растворах уксусной и щавелевой кислот, во влажной атмосфере в присутствии двуокиси углерода, в перегретом водяном паре и горячей воде обладают термохромированные стальные бесшовные трубы из углеродистой стали 10.J Диффузионный слой имеет толщину 0,2 мм и представляет собой твердый раствор хрома в железе. Среднее содержание хрома в слое составляет 25 %, а на поверхности достигает 60 % [8]. [c.15]

Вместе с тем известно, что электролитический хром, наращенный на достаточно твердую поверхность, обладает высоким сопротивлением механическому износу при высоких удельных давлениях 153]. В эгом отношении хромовые покрытия намного превосходят даже твердую азотированную сталь (фиг. 88). [c.116]

Комбинированные покрытия двуслойным хромом. Противокоррозионная устойчивость хромовых покрытий находится в прямой зависимости от их пористости. Наименьшей пористостью обладают осадки молочного хрома , получаемые при повыщенной температуре. Это свойство молочного хрома позволяет применять противокоррозионное хромирование стальных изделий без подслоя, например, хирургетеских инструментов, с осаждением слоя 6—7 мк. Для улучшения износоустойчивости предложен метод двуслойного покрытия хромом, заключающийся в осаждении блестящего твердого покрытия поверх молочного , беспористого, что позволяет одновременно защищать изделия как от коррозии, так и от механического износа. Для жестких условий эксплуатации рекомендуется такой режим хромирования в стандартном электролите (250 г/л СгОз, 2,5 г/л Н2504). Пер- [c.194]

М. А. Шлугер с сотрудниками [74, 75] исследовал катодный и анодный процессы, а также свойства покрытий, полученных из саморегулирующихся электролитов. Они нашли, что среднее значение микротвердости хромовых покрытий, полученных из саморегулирующегося электролита, несколько ниже, чем из обычного раствора, но мало зависит от режима осаждения. Хромовые покрытия, полученные в саморегулирующемся электролите, имеют такое же сопротивление износу и в такой же степени влияют на усталостную прочность стали ЗОХГСА, как и осадки, полученные из обычных растворов. Однако Виганд и Кайзер [76] при изучении влияния хромирования на усталостную прочность углеродистой нормализованной стали 45 установили, что покрытие, полученное в саморегулирующемся электролите, значительно меньше снижает усталостную прочность, чем осажденное в обычном растворе (табл. 12). [c.21]

Для пресс-форм малый ремонт включает полирование поверхностей, удаление окислов цинка (литформы для металла), замену стержней, знаков осуществляется частичная разборка. При среднем ремонте дополнительно осуществляют замену или восстановление 25—50% рабочих деталей и до 107о вспомогательных. При этом выполняют полную разборку пресс-форм, замену нагревательных элементов (у стационарных пресс-форм). При отсутствии износа рабочих поверхностей, приводящего к получению детали с отклонением от чертежа, восстановление качества рабочих поверхностей выполняется путем снятия хромового покрытия, шлифования и полирования поверхности и повторного хромирования и полирования. При износе, не позволяющем восстановить качество поверхности указанным методом, рабочие элементы заменяют. При капитальном ремонте пресс-форм выполняется их полная разборка, замена или восстановление вкладышей или других рабочих элементов пресс-форм (до 70% от их обп1его числа) и до 50% вспомогательных деталей, в том числе основных механизмов-клиновых, рычажных, восстановление размеров базовых деталей, нагревательных элементов, литниковой системы. [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...