Шестерни из пластмасс —

Рис. 10.13. Зубчатое колесо (шестерня) из пластмассы со стальной сборной ступицей

В настоящее время из пластмасс изготовляют детали разнообразных конструктивных форм и размеров с различной толщиной стенок. Иногда применяются комбинированные заготовки, состоящие из металла и пластмассы, например металлические втулки в текстолитовых шестернях, запрессованные в пластмассу втулки и шпильки с резьбой и т. п. [c.326]

Константиновский хорошо знал обо всем этом. Поэтому он и решил испытать пластмассу. Пластмассовые венцы изготовлять просто и дешево,—думал он,— напряжения в зубьях волновых передач невелики, относительные скорости скольжения поверхностей зубьев ничтожны, пластмассовый редуктор должен хорошо работать . Но Константиновскому нужно было преодолеть существенную трудность. Поскольку теплопроводность пластмасс в среднем в 250 раз меньше, чем у стали, а прочность пластмасс резко падает с повышением температуры, шестерни начинали греться и разрушаться. Очевидно, надо было конструировать с учетом чувствительности пластмасс к нагреву. С одной стороны следовало уменьшить тепловыделение, с другой — улучшить теплоотвод. Константиновский вместе с несколькими другими изобретателями сумел это сделать, и перед волновыми редукторами из пластмассы сразу открылись практические возможности. [c.15]

В машиностроении склеивание применяют для соединения металлических деталей, деталей из пластмасс, а также при ремонте машин. В самолетостроении склеивают обшивку самолета с элементами каркаса крыла. В автомобилях приклеивают обивку салона, панели, металл склеивают со стеклом и пластмассами при креплении ветровых стекол, сборке фар и сигнальных фонарей. Клеевые швы, испытывающие значительные статические и динамические нагрузки, получают горячим отверждением термореактивных клеев. Типичными примерами являются склеивание вала и шестерни, тормозных накладок с подложками, режущих вставок из твердых сплавов или быстрорежущих сталей с корпусами из конструкционных сталей. Анаэробные клеи, не требующие очистки поверхности склеивания от масляных пленок и смазочно-охлаждающих жидкостей и отличающиеся быстротой отверждения, применяют при сборочных операциях, для фиксации резьбовых соединений, приклеивания порошковых изделий, которые из-за пористости невозможно обезжирить. [c.399]

Антифрикционные пластмассы имеют малый коэффициент трения и высокую износостойкость. В эту группу входят пластмассы, работающие в узлах трения. Высокими антифрикционными свойствами обладают, например, фторопласт-4, полиамиды (капрон), лавсан, текстолиты, древесно-слоистые пластики. Из пластмасс изготавливают вкладыши подшипников скольжения, зубчатые колеса и др. детали, образующие пары трения. Зубчатые колеса из текстолита работают бесшумно при частотах вращения до 30 ООО об/мин, шестерни из ДСП могут передавать значительные нафузки, сравнимые с деталями из цветных металлов. [c.146]

Для бесшумной работы передаточные шестерни иногда выполняются с косым зубом. Кроме того, одна из шестерен (чаще щестерня распределительного вала) делается из пластмассы или текстолита. [c.176]

Зубчатые колеса из пластмасс применяют, если необходимо обеспечить бесшумную работу передачи, корпус передачи нежесткий и невозможно получить правильное взаимное положение колес. Наиболее широко распространены текстолит (ГОСТ 5—52 ), древеснослоистые пластики (ГОСТ 8697—58 ), найлон, капрон. Обычно шестерню делают из пластмассы, а колесо из стали или чугуна с твердостью поверхности НВ 250 при этом нагрузочная способность передачи ограничивается прочностью пластмассовой шестерни. [c.235]

Из пластмасс также изготавливают подшипники, не работающие в тяжелом режиме, различного рода втулки и шестерни, некоторые Кузовные детали и ряд других. [c.37]

Как показала практика, комбинированная передача с пластмассовыми и металлическими шестернями обладает наибольшей работоспособностью, так как образующееся во время эксплуатации передачи тепло интенсивно отводится через металлическую шестерню и тем самым улучшаются условия работы передачи. С этой же целью иногда большие пластмассовые зубчатые колеса выполняются составными пластмассовый венец, металлическая ступица. В исключительных случаях, например при наличии среды, способствующей интенсивной коррозии, применяют зубчатые передачи, выполненные из пластмасс. При проектировании комбинированных пластмассовых передач в расчетные формулы необходимо подставлять значения произведения о] и у для того из зубчатых колес пары, у которого оно меньше. Ширина ведущих шестерен назначается несколько большая (на 5—10 мм), чтобы предотвратить врезание металлической шестерни в пластмассовую. [c.83]

Фиг. 63. Крупногабаритная шестерня со сборным ободом и дисками из пластмасс.

Использование пластмасс для изготовления зубчатых колес. Шестерни из полимерных материалов, таких как капрон, фторопласт, дифлон и другие, обладают комплексом ценных свойств абразивной и химической стойкостью, низким коэффициентом трения, высокой технологичностью, бесшумностью. Пластмассовые шестерни получают литьем под давлением, заливкой, спеканием. [c.746]

Для повышения бесшумности и плавности работы шестерни изготовляют с косыми зубьями шестерню 2 распределительного вала обычно делают из пластмассы — текстолита, а шестерню 1 коленчатого вала — из стали. [c.78]

Ремонт. Наиболее частые неисправности в работе главного механизма возникают из-за сработанности ограничительной собачки 27, изготовленной из пластмассы с запрессованной в ней металлической накладкой с осевым отверстием, надеваемой на штифт, жестко закрепленный на крестовине ходовых собачек. На оси имеется специальная заточка для пружинной шайбы, закрепляющей собачку на оси. Даже незначительная выработка пластмассовой собачки изменит позицию ходовой собачки 8 при выходе из зацепления с анкерным колесом 19, что отразится на правильности шага каретки. Неисправность собачки может быть также вызвана выработкой отверстия в металлическом ушке, за которое зацепляется крючок тяги 26. Вследствие выработки собачка также не сможет устанавливаться в требуемом положении и будет нарушать этим работу главного механизма. Поврежденную собачку нужно обязательно заменить. На уступах осевых штифтов анкерного колеса 19 помещены две анкерных подпружиненных собачки 18. При ремонте главного механизма необходимо внимательно следить за тем, чтобы осевые штифты собачек 12 были жестко закреплены на анкерном колесе, а сами собачки не имели выработки, были совершенно одинаковыми по длине и при поворотах ходовой шестерни 16 одновременно соскакивали с вершины зубьев, надежно запирая обратное вращение ходовой шестерни. Пружины 17 также должны быть в исправном состоянии и быть одинаковыми по жесткости для обеих анкерных собачек. [c.107]

За последнее время все более широкое применение в конструкциях сельскохозяйственных машин и тракторов находят детали из пластмасс, несущие большие нагрузки корпусы подшипников, подшипники Скольжения, корпусные детали, емкости, шестерни, звездочки, валики, фланцы и др. Для изготовления этой группы деталей применяют дешевые пластмассы капрон, вторичный капрон, иоли-этилен, текстолит и волокнит. Как правило, при этом наблюдается самый высокий коэффициент замены (8—12) и большая экономия. Например, лри замене чугуна фенопластом достигают в среднем экономии от снижения себестоимости изгото вления 1317 руб. на [c.197]

Прекрасно ведут себя пластмассовые шестерни, изготовленные из текстолита, калрона и некоторых других пластмасс. Такие шестерни практически бесшумны и могут работать без смазки при высоких скоростях. Важно и то, что шестерни из пластмасс (капрона, нейлона), при одинаковых размерах с металлическими, гораздо легче и обходятся во много раз дешевле. [c.165]

Шестерни из пластмасс обладают способностью к самосмазыванию, имеют высокие химическую стойкость и ударную вязкость, являются низкощумными и т. д. Но по сравнению со стальными шестернями они выдерживают меньшие силовые нагрузки. Вследствие этого пластмассовые шестерни используются главным образом в редукторах различных контрольно-измерительных приборов. Однако если армировать пластмассовые шестерни высокопрочными волокнами, то можно повысить их стойкость к силовым воздействиям. Одной из основных прочностных характеристик шестерен является прочность зубьев при статическом изгибе. Для того чтобы выяснить эффективность армирования волокнами зуба шестерни, к которому приложена изгибающая нагрузка, прежде всего необходимо рассчитать распределение напряжений в изотропном зубе шестерни под действием изгибающей нагрузки. На рис. 5.23 показана модель зуба шестерни (модуль т = 5, число зубьев Z = 30, угол приложения нагрузки а = 20°), использованная для расчета распределения напряжений [12]. Как показано на рисунке, в точках F и F пересекаются центральная линия трохоиды, описанной относительно центра закругления зуба, и основная огибающая зуба. Введем систему координат OXY с центром в точке пересечения линии FF и осевой линии зуба шестерни. Нагрузка Р действует перпендикулярно к поверхности зуба у его края. При анализе напряжений в зубе шестерни предполагают плоское деформированное состояние и используют метод конечных элементов. На рис. 5.24 показано распределение главных напряжений внутри зуба шестерни, изготовленной из неармированной эпоксидной смолы. К краю этого зуба приложена нагрузка 9,8 Н/мм. Видно, что значительные напряжения возникают только вблизи поверхности зуба шестерни. Следовательно, если армировать волокнами поверхностный слой зуба, то можно ожидать повышения его прочности при изгибе. [c.197]

Шероховатость поверхносги 65 Шестерни из пластмасс — см 31/бчотые колеса из пластмасс Шкивы — Конструирование 90, 91 [c.248]

Особенно возросло потребление пластмасс в автомобильной промышленности. Так, на автозаводе им. Лихачева в новом автомобиле ЗИЛ-130 число деталей из пластмасс увеличено по сравнению с автомобилем ЗИЛ-164А с 64 до 86 в новом легковом автомобиле Москвич-408 — с 26 до 82 по сравнению с предыдущей моделью. В 1963—1964 гг. на Московском и Горьковском автозаводах разработано более 150 новых деталей из пластмасс. Ыа ряде автомобильных заводов значительное распространение получила технологическая оснастка (штампы, литейные модели и др.) из полимерных композиций. Первый авторемонтный завод в Киеве накопил большой опыт изготовления широкой номенклатуры деталей из отходов капрона (втулки, шестерни, штуцеры, крыльчатки, корпуса, краники и др.) взамен цветных металлов и сплавов. На Гомельском авторемонтном заводе выпускается более 20 деталей из капрона для легковых автомобилей. [c.217]

Сочленение металло-пластмассовых деталей целесообразно выполнять прессовой посадкой — впрессовка втулок из пластмасс, напрессовка зубчатого венца из пластика на металлический обод и диск шестерни и т. п. [c.88]

На Московском заводе тепловой автоматики (МЗТА) соорудили испытательные стенды и гоняли на них волновой редуктор 400 часов под максимальной нагрузкой. Редуктор весом всего в 5 килограммов с шестернями из полиамида-68 и стабилизированного кордного капрона успешно выдержал испытания, которые, кстати, были даже излишне суровыми. Так, по техническим условиям редуктор должен был работать 2 часа в сутки, вместо чего его гоняли без перерыва. Тем не менее редуктор не перегрелся. Значит, при кратковременных включениях он способен передавать намного большую мощность. Ведь даже металлические волновые редукторы по прочности выдерживают в 30—40 раз большую мощность, чем это допустимо по условиям нагрева при постоянной работе. Поскольку почти все детали нового редуктора были изготовлены из дешевой пластмассы и не требовали никакой дополнительной обработки, общая стоимость механизма упала примерно в 10 раз. Общий вес его стал 10 килограммов, из них 5, как мы уже знаем, весит электромотор. Выигрыш, как видите, колоссальный. Однако внедрение так и не состоялось. Не последнюю роль тут сыграло то обстоятельство, что, замени изобретатели одну-две детали пластмассовыми, завод по существующему положению получил бы премию за экономию. Ну, а если все из пластмассы — то это просто новая машина — какая же тут экономия [c.16]

Структура пластмасс зависит от величины и содержания в них кристаллитов. Существенное влияние на структуру оказывают ско-po fb процесса охлаждения расплавленной массы полиамида и термообработка. Чем больше в полимере кристаллической структуры, тем выше износостойкость. Опыт показал, что шестерня из заготовки, отлитой в форму при температуре 20 °С, уже через несколько тысяч оборотов имела значительный износ зубьев, а шестерня, при изготовлении которой литьевая форма была нагрета до 60 °С, выдержала несколько миллионов оборотов без заметных следов износа. Замедленное охлаждение способствует увеличению содержания кристаллической составляюш,ей. [c.348]

Линейка 7, закрепленная на корпусе 1, несет на себе каретку 12. При движении каретки ее ролики 2 перекатываются по призматическим направляющим линейки 7. Рейка на правой стороне каретки сцеплена с реечной шестерней блока 5. Червячная шестерня блока 5 сцеплена с червяком на валу серводвигателя 6. В линейку 7, сделанную из пластмассы, встроены шесть металлических шин с поперечными прорезями и одна гладкая шина (питающая). Шины электрически изолированы друг от друга, рисунок выступов металла между прорезями образует код Грея, имеющий 100 единиц на длине 60 мм (расстояние между проек-22 [c.22]

Зубчатые передачи могут изготовлять из пластмасс, осо-, енно из текстолита, который обеспечивает плавность и бесшумность работы. Для несиловых передач типа механизмов управления можно применять шестерни из полиа-мидог. (например капрона). Указанные пластмассы, однако, пока не могут конкурировать по прочности и лзносостой-кости со сталью. [c.58]

Находят применение зубчатые передачи из пластмасс, особенно из текстолита и капролактана, которые обеспечиванзт плавность и бесшумность работы. Для несиловых передач типа механизмов управления можно применять шестерни из полиамидов (например, капрона). Но эти пластмассы пока не могут конкурировать по прочности и износостойкости со сталью. [c.40]

К этой группе относят детали, не несущие больших нагрузок, — оси, валики, рукоятки, маховички, тяги механизмов управления, детали арматуры. Их изготовляют из углеродистых сталей обыкновенного качества (Ст. 3, Ст. 5), автоматной стали А-12 (метизы, валики), стали 35, а также из пластмасс-пресспорошков К 18-2 идр. (маховички, ручки), гетинакса (шестерни, шайбы, шкивы), армированных пластиков на базе эпоксидных или полиэфирных смол сосновой из стеклотканей или стекловолокна (крышки, кожухи, маховички). К деталям арматуры часто предъявляют требование антикоррозийности. Поэтому для трубок гидросистем и систем смазок применяют цветные сплавы (медь, латунь) и пластмассы (полиамиды, полиэтилен и др.). [c.40]

Чистота и точность обработки шестерен. Выше отмечалось, что цеЛьнопрессованные шестерни из текстолита, гетинакса или других пластмасс выполняются лишь в виде заготовок. Зубья этих шестерен нарезаются на отпрессованных заготовках любыми из принятых для обработки металлов методами. Прессование обода шестерен одновременно с зубьями не допускается по следующим причинам. [c.126]

Исследованиями [14] установлено, что при устройстве кинематических пар, ведомые шестерни которых изготовлены из пластмасс, дополнительные усилия в зацеплении, возникающие вследствие неравномерности нагрузки и колебаний в механизме, снижаются и гасятся в 8 раз полнее, чем в парах, в которых из пластмасс сделаны не ведомые, а ведущие шестерни. Следовательно, пара металлпластмасса окажется более долговечной, чем пара пластмасса— металл. Кроме того, пара металл —пластмасса будет способствовать снижению динамических нагрузок и увеличению долговечности агрегата в целом. [c.132]

Крупногабаритные ведомые колеса из пластмасс выгоднее металлических благодаря своей меньшей массе и меньшим затратам энергии на преодоление инерции покоя при пуске агрегата и инерции движения при его остановке. В машинах с крупногабаритными шестернями, изготовленными из пластмасс, значительно сокращается период послеостановочного пробега, а также период цикла реверсирования, что, кроме технико-экономических преимуществ, дает повышение безопасности обслуживания этих машин. [c.133]

Шестерни со сборным ободом и дисками из пластмасс. Предыдущие образщл шестерен со сборным венцом и металлическим хотя и обладали всеми преимуществами пар металл — пластмасса, но оставались тяжелыми. На фиг. 63 показана шестерня, имаощая металлическую ступицу с приваренными к ней фланцами 1 и накидными фланцами 2. Диски 3 могут быть изготовлены из текстолита, гетинакса или ДСП-В. Обод колеса сделан сборным из текстолитовых секторов 4. [c.148]

При нижнем расположении распределительного вала чаще всего используют цилиндрические шестерни с косыми зубьями. Для уменьшения шума устанавливают шестерни из текстолита, паирес-соваиного на металлическую ступицу. Все большее распространение получают шестерни, изготовляемые отливкой под давлением из пластмасс. [c.488]

Такого же типа редуктор, хотя и другой конструкции, применяется на модели вертолета Алуэтт-2 фирмы Каван . На первой ступени редуктора используется зубчатый ремень, на промежуточном валу установлена муфта, а вторая ступень редуктора работает на торцевых шестернях. Большая шестерня второй ступени, изготовленная из пластмассы, видна на фотоснимке редуктора (рис. 3.25). [c.63]

Другую конструкцию имеет редуктор модели вертолета Твин Джет 212 (рис. 3.26). Это одноступенчатый редуктор, малая (активная) шестерня которого изготовлена из металла, а большая — из пластмассы. Благодаря такому выбору материала редуктор работает бесшумно и не требует смазки. Поскольку диаметр большой шестерни передачи значителен, она прижата к малой при помощи шарикоподшипникового ролика. [c.63]

На рис. 14.27 представлена конструкция механизма блокировки с реверсивным электродвигетелем. За счет применения редуктора достигается необходимый крутяший момент для приведения в действие дверных замков. Шестерни редуктора выполнены из латуни, е зубчатая рейке - из пластмассы. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...