Антифрикционные пластмассы

Конструкция подшипников следующая один из сопрягаемых элементов пары трения изготовляется из металла таким образом, что поверхность трения его имеет перекрещивающиеся прорези глубиной примерно 2 мм и более. Применительно к обратной паре трения такая заготовка показана с перекрещивающимися прорезями на рис. II. 7. Прорези заполняются антифрикционными пластмассами (рис. II. 8). [c.161]

Повышение износостойкости ряда антифрикционных пластмасс достигается в некоторой степени соответствующим изменением надмолекулярной структуры например, у полиамидов нужно повысить кристалличность 18, 11 и 12], а у политетрафторэтилена нужно, наоборот, понизить кристалличность (ниже 70%) 14]. [c.83]

Отличительной особенностью антифрикционных пластмасс является то, что при смазке водой их работоспособность не хуже, чем при смазке минеральными маслами [19, [c.7]

Специальными конструктивными решениями, учитывающими специфику и возможности антифрикционных пластмасс, можно значительно повысить долговечность направляющих. [c.140]

Ликвидировать отдельные недостатки антифрикционных пластмасс и полнее использовать их преимущества будет возможно, если применить комбинированные направляющие, предложенные автором этой статьи. [c.144]

Антифрикционные пластмассы имеют малый коэффициент трения и высокую износостойкость. В эту группу входят пластмассы, работающие в узлах трения. Высокими антифрикционными свойствами обладают, например, фторопласт-4, полиамиды (капрон), лавсан, текстолиты, древесно-слоистые пластики. Из пластмасс изготавливают вкладыши подшипников скольжения, зубчатые колеса и др. детали, образующие пары трения. Зубчатые колеса из текстолита работают бесшумно при частотах вращения до 30 ООО об/мин, шестерни из ДСП могут передавать значительные нафузки, сравнимые с деталями из цветных металлов. [c.146]

Вполне понятно, что такая классификация является относительно условной, так как ряд пластмасс можно одновременно отнести к двум и даже нескольким группам. Так, например, текстолит можно одновременно отнести к конструкционным пластмассам с высокими механическими свойствами и к антифрикционным пластмассам. Кроме того, имеется электротехнический текстолит с различными диэлектрическими свойствами. Поэтому в дальнейшем условимся различные виды пластмасс относить к той илм [c.16]

Антифрикционные пластмассы применяют для изготовления вкладышей подшипников, втулок, накладных направляющих и многих других деталей, работающих на трение. Так, например, вкладыши подшипников из текстолита имеют коэффициент трения 0,002—0,005 при удельном давлении до 400 кГ/см , большую [c.21]

Недостатком антифрикционных пластмасс является их малая теплопроводность, что в ряде случаев ограничивает возможность их применения. Однако этот недостаток можно частично или даже полностью устранить путем применения воды или эмульсии, которые не только охлаждают трущиеся части вала, но являются отличной смазкой для пластмассовых подшипников. Применение антифрикционных пластмасс при ремонте и модернизации машин дает возможность экономить большое количество бронзы и других дефицитных цветных сплавов. Кроме того, вследствие высоких антифрикционных свойств замена бронзовых вкладышей пластмассовыми значительно сокращает потери мощности на трение и в ряде случаев позволяет повысить производительность оборудования [3]. [c.22]

С целью уменьшения вероятности заклинивания груза между бортами для их изготовления применяют материал с наименьшим коэффициентом трения. В последнее время получают распространение борта из антифрикционных пластмасс, а также борта с роликовыми и дисковыми дорожками. В этом случае, в неравенство (5) [c.40]

Для уменьшения эксплуатационного износа принимают следующие меры повышают класс шероховатости для подвижных сопряжений выбирают антифрикционные пары материалов, трение скольжения заменяют трением качения если трущимися материалами являются металлы, то применяют смазку (существуют антифрикционные пластмассы, которые в паре с металлами дают низкий износ и без смазки). [c.171]

Многие пластмассы по своим свойствам являются уникальными и не могут быть заменены какими-либо другими материалами. Созданы высокопрочные, полупроводниковые, токопроводящие, магнитные, фрикционные и антифрикционные пластмассы. [c.157]

Нанесение на поверхности цапфы и подшипника тонкого слоя твердой смазки, антифрикционных пластмасс, например фторопласта, или изготовление деталей опор из металлокерамики. [c.156]

Сравнительные показатели коэффициентов трения антифрикционных пластмасс [c.127]

Теплопроводность всех антифрикционных пластмасс во много раз хуже, чем у металлов. Поэтому в пластмассовых подшипниках скольжения между рабочими поверхностями вкладышей и валами гарантийные зазоры должны выбираться с учетом ожидаемого температурного перепада на трущейся поверхности, вида трения, режима работы узла трения, его нагруженности и свойств смазочного материала. [c.128]

Однако малая теплопроводность антифрикционных пластмасс вызывает необходимость отводить тепло от трущихся поверхностей смазочно-охлаждающими жидкостями, если оно не может быть отведено материалом стального вала или оси. [c.130]

С целью улучшения отвода тепла рекомендуется резко сокращать толщину антифрикционной пластмассы, применяя вместо втулок антифрикционную облицовку поверхностей ступиц и шеек валов. Для этих целей используют обычно капрон, найлон и т. п. Толщина облицовки не должна превышать 1,5—2 мм. [c.131]

В ответственных быстроходных передачах венец червячного колеса изготовляют из антифрикционных материалов (бронза, латунь). Если колесо имеет значительный диаметр, то в целях экономии цветных металлов ступицу и диск колеса выполняют из чугуна или стали. Соединение зубчатого венца со ступицей и диском осуществляется винтами (рис. 414), болтами или в пресс-формах, если ступица колеса выполнена из полимерных материалов (пластмассы). [c.232]

ФК-16Л и др.) являются фрикционными материалами, а пластмассы с наполнителем из хлопчатобумажной ткани или древесного шпона и ряд ненаполненных смол — хорошими антифрикционными материалами, применяемыми для изготовления подшипников трения — скольжения. [c.344]

В зависимости от назначения пластмассы подразделяются на конструкционные, фрикционные, антифрикционные, специальные, химически стойкие, электроизоляционные, прозрачные, тепло- и звукоизоляционные, уплотнительные (прокладочные) и декоративные. [c.347]

Отдельные группы пластмасс обладают высокой удельной прочностью, высокими антифрикционными или фрикционными свойствами, оптическими свойствами (прозрачностью и бесцветностью). [c.38]

Наряду с деталями из пластмасс применяют тонкослойные покрытия пластмассами для защиты от коррозии, обеспечения антифрикционных свойств, электроизоляции и повышения демпфирования. [c.42]

Под антифрикционными понимают материалы (бронзы, баббиты и другие цветные сплавы, антифрикционные пластмассы и т. д.), характеризующиеся низким коэффициентом трения, высокой износостойкостью, хорошим сопротивле1шем схватыванию, хорошей црирабатываемо-стью и малым изнашиванием сопряженной детали. [c.24]

Магериалы винтовых колес вы6ирак г для лучшего сопротивления заеданию разнорол,ны-ми -закаленная сталь но бронзе ( А = = 0,035/0,085 МПа) или антифрикционной пластмассе ((i =0,07/0,17), закаленная сталь по закаленной стали ([/ =0,04/0,10) (в числителе допускаемое напряжение после непродолжительной приработки, а в знаменате, е после тщательной). [c.213]

Антифрикционные пластмассы в узлах трения начали применять в тек-столитах термореактивных пластмассах на основе фенолформальдегнд-ных смол и хлопчатобумажных тканей. Текстолиты использованы для изготовления наборных подшипников скольжения для работы со смазыванием водой, а также для нарезания зубчатых колес и кулачковых передач. Позднее был освоен выпуск специальных антифрикционных реактопластов для подшипников, работающих без смазки. С появлением высокотехнологичных антифрикционных термопластичных полимеров антифрикционные реакто-пласты утратили ведущее положение. Однако когда к узлам предъявляют повышенные требования по жесткости, размерной стабильности и теплостойкости, пластмассы на основе термореактивных связующих применяют довольно широко, в частности в химическом и металлургическом оборудовании, водном и железнодорожном транспорте [9, 21 ]. [c.55]

Детали из антифрикционных пластмасс могут длительно работать с применением водяной смазки, при отсутствии вредного влияния на соприкасающиеся с ними металлические детали (малый износ шеек металлических валов). Они отличаются высокой износостойкостью. Эксплуатационные характеристики пластмассовых антифрикционных деталей во многом определяются свойствами полимера н наполнителя. Так, текстолитовые подшипники способны работать с удельными давлениями до 80 кПсм они значительно долговечнее бронзовых. Древесно-слоистые пластики по своим эксплуатационным характеристикам не уступают текстолиту. [c.392]

Уменьшение разности сил ( о—Р) статического и кинетического трения достигается обычно путем использования направляюш,их качения вместо направляющих скольжения, применения в трущихся парах вместо чугуна других материалов, в частности антифрикционных пластмасс, принудительного высокочастотного ос-циллирования рабочего органа станка, разгрузки направляющих от веса бабки при помощи специальных тележек с подпружиненными катками и путем применения некоторых других, менее распространенных методов. [c.276]

Конструкция крупногабаритного вытяжного штампа для штамповки на прессе двойного действия дана на рис, 130. В этом штампе рабочие поверхности металлического пуансона 2, внутреннего 3 и нарул<ного 1 прижимов облицованы пластмассой. Для повышения прочности крепления пластмассовой оболочки поверхность каркасов делается шероховатой, например, с помошью пневмозубила. Для более точного совпадения фигуры внутреннего прижима 3 и пуансона 2 прижим перемещается между специальными направляющими планками 4, причем трущиеся поверхности прижима облицованы антифрикционной пластмассой 5 и 6. Такой пластмассой является, например, композиция из эпоксидной смолы с наполнителем из порошкообразного графита. [c.234]

Для чего направляюшие стола выполняют из антифрикционных пластмасс [c.250]

Для предохранения опор от повреждений при внезапном прекращении подачи смазки применяют специальные предохранительные устройства [5] или на поверхности цапф и подшипников наносят тонкий слой твердой смазки, антифрикционной пластмассы или металлокер ами ку. [c.151]

Из антифрикционных металлокерамических материалов изготовляют подшипники скольжения для различных отраслей промьии-ленности. В антифрикционных материалах с пористостью 10—35 % металлическая основа является твердой составляющей, а поры, заполняемые маслом, графитом или пластмассой, выполняют роль мягкой составляющей. Пропитанные маслом пористые подшипники способны работать без дополнительного смазочного материала в течение нескольких месяцев, а иодшипникн со специальными карманами для запаса масла — в течение 2—3 лет. [c.420]

При действии переменных нагрузок (например, в поршневых двигателях) поверхность вкладыша может выкрашиваться вследствие З сталости, Усталостное выкрашивание свойственно подшипникам с малым износом н наблюдается сравнительно редко. В случае действия больших кратковременных перегрузок ударного характера вкладыши иодшипииков могут хрупко разрушаться. Хрупкому разрушению подвержены малопрочные антифрикционные материалы, такие, как баббиты и некоторые пластмассы. [c.274]

Сепараторы массоиых подшипников изготовляют из мягкой углеродистой стали методом штамповки для высокоскоростных подшипников применяют массивные сепараторы из антифрикционных бронз, анодированного дюралюминия, металлокерамики, текстолита, полиамидов и др. пластмасс. [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...