Устройство криволинейных участков

Условия работы конвейеров 9, 10 Устройство криволинейных участков подвесного пути 219 [c.428]

Устройство криволинейных участков, отклоняющие звездочки и шкивы. Поворот трассы подвесных конвейеров осуществляется при помощи изогнутых участков направляющих, роликовых батарей, отклоняющих звездочек или блоков. Радиус изгиба направляющих на горизонтальных поворотах определяется радиусом отклоняющих цепь роликовых батарей или звездочек. Радиус изгиба направляющих в вертикальной плоскости можно получить из уравнения (3), решив последнее относительно Я2, [c.141]

Аппроксимация. На станке с шагово-импульсной системой числового программного управления криволинейные участки получают как совокупность эквидистанты участков между опорными точками Oi О2 и т. д. (рис. 95, д), координаты которых вычисляются технологом-программистом и задаются в программе. Естественно, что невозможно определить координаты бесконечно большого числа точек кривой. Поэтому находят только координаты опорных точек, а промежуточные участки получают автоматически, в процессе обработки детали, с помощью интерполятора— устройства, обеспечивающего заданное перемещение инструмента между опорными точками. [c.166]

Для расчета составляется схема трубопровода с указанием длин участков, углов сопряжения соседних участков, радиусов кривизны криволинейных участков, мест расположения опорных устройств, арматуры и изоляции. Кроме того, задаются внутренний и наружный диаметры трубы, ее материал и удельный вес, температура транспортируемой среды, вес арматуры на трубопроводе и погонного метра изоляции. Для определения коэффициентов жесткости промежуточных опорных устройств должны быть известны их конструкция и основные размеры, а также задана жесткость пружин при наличии пружинных подвесок. [c.174]

Сопротивления на криволинейных участках определяются в зависимости от конструкции конвейера и поворотного устройства. Тяговое усилие и мощность двигателя подсчитываются по формулам (20") и (39). [c.218]

Рис. 3.35. Уплотнительное устройство герметизации трубы со стороны криволинейного участка

Опорные конструкции. Опорные станины для привода и натяжного устройства конвейера выполняют в виде отдельных металлических конструкций, сваренных из прокатных профилей. Среднюю часть опорной металлической конструкции (рамы) конвейера собирают из унифицированных секций длиной 4. .. 6 м (рис. 2.33, а). Направляющие пути 1 для катков изготовляют из уголковых профилей, а для тяжелых конвейеров — из швеллеров или узкоколейных рельсов. На вогнутых криволинейных участках (переход с нижнего горизонтального участка на наклон- [c.159]

Передний и задний мосты крана включают в себя дифференциальные устройства, обеспечивающие возможность вращения правым и левым колесам с разной скоростью, что очень важно при движении крана по криволинейным участкам пути. [c.59]

Криволинейные участки трубопроводов диаметром 219— 1020 мм монтируют из отводов, согнутых на углы, кратные оптимальному шагу градации 3°. Для каждого диаметра применяется унифицированный радиус гиба труб, обеспечивающий пропуск по трубопроводам очистных и разделительных устройств. [c.89]

Минимальные размеры распыляющего устройства (по диаметру и длине), обеспечивающие его прохождение по криволинейным участкам трубы наименьшего диаметра (рис. 70, а). [c.127]

Коэффициенты и к- зависят от типа конвейера, числа и расположения его криволинейных участков, вида опорных элементов рабочих органов. Например, для ленточных конвейеров к = == 1,15-т-1,50 и более, причем минимальные значения выбирают для длинных прямолинейных конвейеров с головным приводом и хвостовой натяжной станцией без промежуточных сбрасывающих устройств, а большие значения — для коротких конвейеров, с изгибами трассы, при промежуточных приводных, натяжных и разгрузочных устройствах. [c.35]

При определении натяжения 5 и 5 2 учтены соответственно сопротивления в загрузочном устройстве у, сопротивления на выпуклом криволинейном участке на сбрасывающей тележке, состоящие из сопротивления подъему груза на высоту и потерь на двух барабанах ] р по формуле (43). При расчете 51з рассмотрен случай, при котором сбрасывающая тележка возвращает груз на ленту для сбрасывания с головного барабана. [c.90]

В конвейерах, выполненных по этой схеме, гибкий тяговый орган заменен полностью (рис. 28, ж) или частично на прямолинейных участках штангами 11, к которым шарнирно прикреплены скребки. Такие конвейеры называют штанговыми. В штанговых конвейерах со сложными трассами гибкий орган имеется только на поворотных (криволинейных) участках, что позволяет во много раз сократить длину цепей. При транспортировании связных грузов, например витой металлической стружки, скребки при обратном ходе увлекают груз назад. Во избежание этого желоба снабжают специальными устройствами — съемниками 13 ( ершами ), препятствующими движению груза в обратном направлении (рис. 28, з). Аналогичную конструкцию имеют скребки 12, прикрепленные к штанге. Конвейеры, выполненные по этой схеме, называют ершовыми. [c.110]

Конструкция роликовых и дисковых конвейеров позволяет собирать в горизонтальной плоскости криволинейные участки (обычно по дуге окружности). Таким образом, роликовые и дисковые конвейеры относят к машинам непрерывного транспорта для штучных грузов. Такие машины могут иметь пространственную трассу, в том числе трассу по винтовой линии. Однако особенности взаимодействия транспортируемого груза с полотном конвейера в результате трения ограничивают угол подъема конвейера как в направлении движения, так и против него определенными пределами даже при применении толкающих устройств. Это будет детально рассмотрено ниже. [c.5]

За последнее десятилетие в мировой практике конструирования горизонтальных криволинейных участков для систем приводных роликовых конвейеров определилось следующее направление эти участки делают или гравитационными роликовыми, или образуют конвейерами других типов (изгибающимися ленточными и пластинчатыми или дисковыми), или, наконец, применяют криволинейные участки с мотор-роликами, как это имеет место в машиностроительной практике в Японии. Получило распространение и другое проектное решение — криволинейные участки заменяют автоматически действующими угловыми передачами, т. е. груз с приводного роликового конвейера попадает на роликовый поворотный стол, который автоматически разворачивается на 90° и передает груз на другой приводной роликовый конвейер. Ряд таких устройств будет рассмотрен ниже, в гл. V. [c.14]

Данная конструкция может образовывать криволинейные участки трассы, а также с помощью привода выдвигаться из-под предыдущего транспортного устройства или вдвигаться под него. Движение конвейеру передается посредством звездочки, зубья которой взаимодействуют с гофрами опорной конструкции. [c.192]

По данным технической литературы зарубежных стран, в результате применения смазки стойкость рельсов против износа возрастает в 2—4 раза. Так, по наблюдениям, сделанным на железной дороге ФРГ, износ рельсов всех типов на криволинейных участках после внедрения смазочных устройств сократился почти на Л и сэкономлено в год около 4000 т рельсов. При этом на 10—15% снижается сопротивление движению поездов по кривой. [c.72]

Обработка поверхностей со сложным очертанием контура. В машиностроении встречаются детали, контур которых очерчен вертикальными, горизонтальными и наклонными поверхностями, а также криволинейными участками. При необходимости обработки таких поверхностей на строгальных станках обычно прибегают к использованию специальных шаблонов либо же копировальных устройств. [c.248]

В связи с появлением на криволинейном участке пути значительных дополнительных усилий от кручения, зависящих от сечения балки, радиуса и угла поворота, часто возникает необходимость устройства дополнительных опор. Для этого между стропильными фермами (балками) устраивается балочная клетка, состоящая из поперечных балок и опирающихся на них дополнительных балок. Участки пути, идущие параллельно стропильным фермам, опираются на поперечные балки. Примерные схемы расположения поперечных и дополнительных балок и связей для случаев поворота пути на 90 и 180° при радиусе поворота 1,5 м и одной промежуточной опоре на кривой даны на рис. 21. [c.38]

В продольных швах горизонтальных и вертикальных трубопроводов при диаметре изоляции более 200 мм и в поперечных швах горизонтальных трубопроводов при диаметре изоляции более 600 мм В поперечных швах горизонтальных трубопроводов при диаметре изоляции менее 600 мм и при устройстве температурных швов при любом диаметре изоляции В поперечных швах прямых участков горизонтальных трубопроводов при диаметре изоляции менее 2 мм и в поперечных швах криволинейных участков трубопроводов наружных установок В поперечных швах криволинейных участков трубопроводов наружных установок [c.89]

К трубопроводам относятся конструкции с непрерывными линиями труб с различными элементами. Эти конструкции предназначены для транспортирования жидкостей, газов, сыпучих материалов. Трубопроводы состоят из прямых и криволинейных участков труб, арматуры, приборов, контроля и регулирования, распределительных устройств и т. д. Сварные трубопроводы изготовляют из углеродистых, низколегированных, легированных сталей, цветных металлов и сплавов. В зависимости от диаметра и материала трубы изготовляют двумя способами. [c.139]

К специфическим условиям эксплуатации кранов относятся установка кранов непосредственно на конструкциях строящихся зданий и сооружений местности, имеющей карстовые явления косогорах с поперечным уклоном более 1 10 криволинейных участках пути в условиях Крайнего Севера при устройстве путей на снежном основании. [c.209]

Мощность привода ленточных конвейеров расходуется на преодоление различных сопротивлений от качения ленты по роликам от трения в подшипниках роликов и барабанах от жесткости ленты при изгибе ее на криволинейных участках конвейера от сопротивлений в загрузочных и разгрузочных устройствах и от составляющих веса ленты и материала при наклонной установке конвейера. [c.88]

Как показывают экспериментальные данные и опыт эксплуатации установок, криволинейные участки являются наиболее неблагоприятными для движения грузов. Вызывая торможение груза и повышение сопротивлений, они могут быть причиной остановки его в трубопроводе. Вместе с тем отводы могут служить эффективным средством торможения грузов в приемных устройствах, обеспечивая плавную и безударную разгрузку транспортного трубопровода, что имеет существенное значение при перемещении грузов, не допускающих ударных воздействий. [c.50]

Если частота изгибов ремня очень велика, происходит интенсивное теплообразование в ремне, которое отрицательно сказывается на его долговечности. Учитывая усталостную прочность ремней различного вида и число изгибов ремней в 1 секунду, скорость ремней ограничивают. Так, оптимальной для передач с клиновыми ремнями нормальных сечений является скорость 15—20 м/с, а для передач с узкими клиновыми ремнями — 20—25 м/с. Оптимальная скорость ограничивает прямолинейный участок кривой зависимости между скоростью и рекомендуемой мощностью ремня. На криволинейном участке кривой ввиду возрастания действия центробежных сил, пропорциональных квадрату скорости ремня, вначале происходит незначительное повышение мощности с увеличением скорости, а затем ее падение. Следует отметить, что действие центробежных сил увеличивает общее напряжение, испытываемое ремнем, что приводит к его дополнительной вытяжке. Кроме того, увеличение напряжения ремня снижает его долговечность. Дополнительная вытяжка ремня от действия центробежных сил может быть устранена в передачах, имеющих автоматическое устройство для натяжения ремня снижение долговечности вследствие действия центробежных сил устранить сложнее. [c.149]

Натяжные устройства создают первоначальное натяжение цепи и обеспечивают компенсацию ее вытяжки вследствие износа и температурных изменений длины. Они располагаются на наименее нагруженных участках в местах поворота трассы конвейера на 180°. Натяжное устройство (рис. 10.4) состоит из подвижной рамы, на которой установлена поворотная звездочка, и криволинейного участка монорельса. Рама смонтирована на катках, позволяющих перемещать ее по направляющим неподвижной части металлоконструкции при помощи винтов или подвешенного на тросах груза. Грузовые натяжные станции автоматически поддерживают постоянное натяжение в конвейерной цепи. Винтовые натяжные устройства требуют постоянного наблюдения и регулирования. Максимальный ход подвижной рамы натяжного устройства обычно составляет 0,2—0,4 м. [c.171]

Специальное устройство ходовой части башни дает возможность крану передвигаться по криволинейному участку пути с наименьшим радиусом закругления, равным 8 м. [c.146]

Устройство ходовой тележки позволяет передвигаться крану по криволинейным участкам рельсового пути с радиусом закругления по внутреннему рельсу до 5 м. [c.148]

Натяжные устройства подвесных конвейеров в большинстве случаев выполняют с натяжными грузами (фиг. 127, б). Изменение направления движения тягового органа на горизонтальных криволинейных участках осуществляется при помощи отклоняющих блоков или звездочек. [c.197]

Устройство криволинейных участков, отклоияюшие звездочки и шкивы. Поворот трассы подвесных конвейеров обеспечивается при помощи изогнутых участков направляюших, роликовых батарей (рис. 2.67, а), отклоняющих звездочек или блоков (рис. 2.67, б). Радиус изгиба направляющих на х оризонтальпых 218 [c.218]

При устройстве криволинейного участка пути размеры верхнего строения кранового пути принимают те же, что и при устройстве прямо-лйнейных путей. Однако при этом шпалы укладывают по направлению 18 [c.18]

Кран состоит из подвижного портала, перемещающегося по рельсовому пути, решетчатой башни, опирающейся на портал, и стрелы (укосины), помещённой в верхней части башни. Крепление стрелы может быть либо шарнирным (в этих случаях изменение вылета достигается соответствующим изменением угла наклона стрелы к горизонту), либо жёстким (в этих случаях стрела располагается горизонтально и по ней перемещается грузовая тележка изменение вылета достигается смещением тележки по стреле в соответствующую сторону). Вращение стрелы вокруг вертикальной оси осуществляется либо совместно с башней, либо независимо от неё (в последнем случае в верхней части башни монтируется специальное поворотное устройство). Механизмы подъёма груза, изменения вылета и вращения крана и приборы управления краном помещаются в будке на самом портале механизм передвижения портала монтируется в нижней части его у ходовых колёс. Современные конструкции механизма передвижения допускают проход башенных кранов не только по прямолинейным участкам пути, но и по криволинейным участкам радиусом/ 25 м. Переход крана с одного подкранового пути па другой осуществляется с помощью повот ротных кругов. [c.895]

Для перегрузочных работ применяют лёгкие и средние краны грузоподъемностью 16—80 т, которые могут быть оборудованы крюками, грейферами, электромагнитами (рис. IV.5.2). Стрелы кранов большой грузоподъемности (рис. IV.5.3) в транспортном положении располагают на специальной платформе, входящей в состав оборудования крана и предназначенной также для перевозки демонтированного противовеса. Стрелу в транспортном положении размещают на подвижной каретке, которая компенсирует изменение длины состава при движении криволинейному участку пути и вызванное деформацией буферов сцепного устройства. Для свободного прохождения состава по криволинейным участкам пути шарнир стрелы, выполняемый подвижным, может, изменять положение стрелы относительнб поворотной части крана. Поворотную часть в этом случае жестко фиксируют. [c.145]

Натяжное устройство устанавливается на повороте конвейера на 180° и представляет собой раму, на которой крепятся криволинейные участки рельсов и направляющих путей. Рама опирается на опоры и передвигается по ним при помощи винта. Ход устройства принимается 500ч-600 мм. Сопряжение подвижных концов рельсовых и направляющих йутей натяжного устройства с неподвижными производится при помощи раздвижных стыков. Натяжное устройство должно устанавливаться на конвейерах со сложной трассой, а также при большой (более 50 м) длине конвейера. На тихоходных (у < 4 м1мин) конвейерах с простой трассой и при небольшой длине (до 50 м) можно обойтись без натяжных устройств, хотя это связано с повышенными требованиями к точности изготовления и монтажа конвейера. [c.217]

В предыдущих формулах знак + перед Н ставится при подъеме, а знак — — при опускании груза. Коэффициенты Л 4 и Кь зависят от типа конвейера, числа и расположения его криволинейных участков, вида опорных элементов гибкого элемента. Например, для ленточных конвейеров /(4 = 1,15. .. 1,5 и более, причем меньшие значения выбирают для длинных прямолинейных конвейеров с головным приводом и хвостовой натяжной станцией без промежуточных сбрасывающих устройств, а ббльшие — для коротких конвейеров с изгибами трассы при промежуточных приводных, натяжных и разгрузочных устройствах. При расчете ленточных конвейеров принимают д 5 = 1, а при расчете ковшовых элеваторов Кь — 1,05. [c.58]

Расчетную распределенную массу (одного метра длины) тягового элемента <7рас рекомендуется принимать равной распределенной массе ветви ленты без груза, т. е. <7рае = 7о- Если <7рас = + -Ь <7, то в случае прекращения подачи груза без остановки конвейера лента поднимается над роликами (штриховая линия), из-за чего возможно ее скручивание вокруг продольной оси и сбрасывание с опор. Особенно опасен подъем ленты при установке загрузочного устройства рядом с криволинейным участком, так как это приведет к неизбежному повреждению обкладки ленты в результате чрезмерного силового взаимодействия ее с кромками бортовых направляющих. [c.127]

При определении натяжений Зв, и Si учтены соответственно силы сопротивления в загрузочном устройстве U g. у, силы сопротивления на выпуклом криволинейном участке Wnun> на сбрасывающей тележке, состоящие из сил сопротивления подъема груза на высоту Лт и потери тягового усилия на двух барабанах по формуле (2.25). При расчете рассмотрен случай, при котором сбрасывающая тележка возвращает груз на ленту для продолжения транспортирования до головного барабана. [c.135]

При строительстве зданий сложной конфигурации возникает необходимость применять башенные краны с большим вылетом. При устройсгве криволинейных участков пути можно использовать краны и с малым вылетом. Таким требованиям отвечают краны с трехопорной ходовой рамой (порталом), радиус закругления которых определяется лишь условиями вписывания ходовых тележек. При этом рельс, по которому движется одна опора крана, должен иметь переходные участки переменного радиуса АВ и СО (рис. 12, а, б). Но из-за слон<ности устройства переходных участков пути и необходимости [c.26]

Щебень с подрезного ножа 7 под путевой решеткой направляется на решетчатую ленту 10, перемещающуюся в плоскости, перпендикулярной оси пути, со скоростью 12 м1сек. Под действием центробежной силы на криволинейном участке ленты грязь и мелкие фракции щебня отделяются от балласта и выбрасываются через отверстия ленты в сторону от пути. Очищенный щебень центробежной силой прижимается к ленте и поднимается вверх до отклоняющего устройства, при подходе к которому отбрасывается на наклонный щит и поступает в бункер, а нз бункера под путевую решетку. За подрезным ножом установлены два планировщика, равномерно распределяющих очищенный щебень под путевой решеткой. [c.159]

Расчетную массу 1 м длины ленты рекомендуется принимать <7рас = I0- Если ipa = + <7. ТО В случае прекращения подачи груза без остановки конвейера лента поднимается над роликами (пунктирнйя линия), из-за чего возможно скручивание ленты вокруг продольной оси и сбрасывание ее с опор.Особенно опасен подъем ленты, если рядом с криволинейным участком установлено загрузочное устройство, так как это приведет к неизбежному повреждению обкладки ленты в результате взаимодействия с бортовыми направляющими. [c.87]

Опорные конструкции. Опорные станины для привода и натяжного устройства конвейера выполняют в виде отдельных металлических конструкций, сваренных из прокатных профилей. Среднюю часть опорной металлической конструкции собирают из унифицированных секций длиной 4—6 м. Направляющие для катков изготовляют из уголковых профилей, а для тяжелых конвейеров — из швеллеров или узкоколейных рельсов. На криволинейных участках (переход с горизонтального участка на наклонный) над направляющими устанавливают контршины, препятствующие подъему пластинчатого полотна. Контршины устанавливают на прямолинейных участках крутонаклонных конвейеров в качестве предохранительных устройств, препятствующих складыванию цепей при обрыве и беспорядочному их падению. Радиусы криволинейных участков выбирают по зависимости (22). При отсутствии контршин радиус вогнутых криволинейных участков определяют по формуле (46). [c.101]

В первоначальных опытах катодное пятно совершало свой пробег на чисто ртутном катоде, причем форма траектории могла претерпевать искажения из-за поверхностных волн, возбуждаемых самим же пятном. Это относится не столько к основному криволинейному участку траектории ОР, на котором пятно опережает сравнительно медленно распространяющуюся волну, сколько к базе PQ, описываемой им при повторном пробеге. Чтобы исключить отмеченные искажения, в дальнейших опытах на полюсные наконечники навинчивалась медная пластина толщиной 0,58 см с пришлифованной на точную плоскость и затем амальгамированной поверхностью (см. рис. 74). Уровень окружающей пластину ртути подбирался на несколько десятых миллиметра ниже уровня пластины , по которой ртуть растекалась при этом очень тонкой равномерной плевкой. При таком устройстве катода можно было поддерживать необходимый уровень ртути в районе исследуемого промежутка при отсутствии заметных отступлений от плоскости. [c.224]

Б. К а н а л ы судоходные, а) К. внутреннего судоходства. Обходные и деривационные К. Обходные К., обычно проходящие вблизи рек и озер в их пойменных грунтах, стремятся направить т. о., чтобы они по возможности <5ез извилин кратчайшим путем соединяли намеченные пункты водного пути. Осуществляя К. возможно длинными прямыми участками, следует иметь в виду, что направление этих длинных прямых участков не должно совпадать с направлением господствующих в данной местности ветров во избежание сгона воды к одному концу К. Кроме того следует согласовывать направление К. с направлением течения весенних вод, оберегая его дамбы и откосы от размыва и сечение от занесения наносами при проходе весенних вод. Несмотря на то, что грунты долин рек и котловин озер обычно бывают сильно водопроницаемы, вследствие чего удержание воды на нужной отметке в К., проходящем в таких грунтах, требует часто особых мероприятий, трассирование К. по верхним частям долин и котловин, удаленным от реки или озера, являющееся более рациональным в отношении грунтовых условий и затопления, невыгодно вследствие увеличения длины и извилистости К., ухудшения условий его питания и необходимости в значительно большем количестве искусственных сооружений. При трассировании судоходных К. требование минимального количества земляных работ по изложенным соображениям отходит на задний план. Приозерные обходные К. естественно не м. б. выдержаны прямолинейными, а своим направлением в общем следуют очертанию того берега озера, по к-рому проходят. Если для поддерншния в К. требуемой судоходством глубины нехватает воды или наблюдающиеся в К. скорости течения вызывают затруднения при движении судов, то К. приходится делать шлюзованным. К устройству шлюзованных К. приходится прибегать в тех случаях, когда обходный К. встречает на своем пути большую возвышенность (или понижение), пересечение к-рой открытой выемкой потребовало бы слишком больших работ. При шлюзованном К. стремятся сделать отдельные бьефы возможно большей длины. Для того чтобы сделать К. недоступным для весенних вод и ледохода, его огораживают незатопляемыми дамбами и при входе в К. сооружают предохранительную разборчатую плотину. Криволинейные участки К. очерчивают по дуге круга с радиусом не менее ше- [c.427]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...