Подвесные конвейеры натяжные устройства

Фиг. 76. Принципиальная схема устройства подвесного конвейера 1 — тяговая цепь 2 — каретки 3 — подвески для грузов 4 — трасса (направляющий путь) 6 — поддерживающие конструкции б — привод 7—натяжное устройство S — поворотное устройство 9 — предохранительные сетки.

На фиг. 93 показан перспективный вид. натяжного устройства для подвесных конвейеров. Союзпроммеханизации". Две перед- [c.1070]

Фиг, 98. Подвесной конвейер с двумя приводными звёздочками, соединёнными общим валом 1, 2 — приводные звёздочки 3 — вариатор 4 — редуктор привода 2 — V — натяжные устройства для первого и второго участков конвейера. [c.1072]

Конвейер с гибким тяговым элементом (фиг. 3)—ленточный, пластинчатый, подвесной и т. п. — состоит из несущего (или рабочего) элемента 1 (например, ленты или полотна с пластинами), на который укладывается транспортируемый груз тягового элемента 2 (например, цепи), который перемещает несущий элемент с грузом опорных устройств 3 (обычно в виде катков или роликов), поддерживающих несущий и тяговый элементы при их движении привода 4, сообщающего движение тяговому и несущему элементу натяжного устройства 5, создающего первоначальное натяжение тяговому элементу, и поддерживающей конструкции 6. В некоторых конструкциях (например, в ленточных конвейерах) тяговый и несущий элементы совмещаются друг с другом. [c.13]

Натяжные устройства подвесных конвейеров бывают грузовые (фиг. 91), пружинно-винтовые и винтовые. Натяжное устройство того или иного типа состоит из тележки 1 со смонтированными на ней поворотной звездочкой или блоком 2 и поворотным участком пути конвейера 3. Соединение укрепленного на тележке подвижного поворотного участка пути конвейера с примыкающими неподвижными участками пути выполняется при помощи раздвижных стыков 4, обеспечивающих непрерывность путей при передвижении тележки. [c.167]

Наибольшее распространение в подвесных конвейерах получили грузовые натяжные устройства вследствие автоматического их действия и большой надежности в работе. [c.167]

Грузовые натяжные устройства ленточных (см. фиг. 32 и 33), канатных, подвесных (см. фиг. 91), люлечных и других конвейеров и элеваторов должны иметь ограждения для грузов и отклоняющих барабанов. Натяжная тележка должна иметь надежные упоры — амортизаторы и захваты, препятствующие падению тележки при обрыве как тягового элемента (ленты или цепи), так и натяжного троса. Упоры снабжаются конечными выключателями, останавливающими конвейер при крайних аварийных положениях натяжной тележки. [c.343]

Фиг. 37. Натяжные устройства подвесных конвейеров а — общий вид б — схема натяжного грузового устройства, тип I а то же, тип II г — схема натяжного винтового устройства.

Основные размеры натяжных устройств подвесных конвейеров в мм [c.59]

Натяжные устройства. Подвесные конвейеры снабжают грузовыми натяжными устройствами (см. п. 1.2.5) или пневматическими (в тесных помещениях). В редких случаях для конвейеров малой длины и мощности применяют винтовые и пружинно-винтовые натяжные устройства. [c.221]

Фиг. 73. Грузовое натяжное устройство подвесного конвейера.

Натяжные устройства грузовые конвейеров подвесных 692 Начальный зазор в подшипниках качения 746 [c.869]

Несмотря на значительное различие в характере перемещения грузов и способах соединения тягового элемента с грузовой подвеской или тележкой, все разновидности подвесных конвейеров имеют много общего в конструкциях отдельных элементов. Максимальная унификация конструкций является важнейшей задачей. Одинаковыми по конструкции являются,как правило, тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Существенное отличие имеют ходовые пути, тележки и ряд других специфических узлов и элементов. [c.7]

Тяговый элемент приводится в движение электродвигателем приводного механизма 6. Гибкость тягового элемента в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечивает подвесному конвейеру пространственную трассу, т. е. его направляющий подвесной путь 1 может иметь повороты как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. Повороты в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных устройств 7, а в вертикальной — при помощи вертикальных перегибов направляющего пути 1, выполняемых по соответственно выбранным радиусам. Первоначальное натяжение тягового элемента создается при помощи натяжного устройства 8. [c.20]

Выбор того или иного типа натяжного устройства зависит от длины и условий работы конвейера и конфигурации его трассы. Наиболее распространены в подвесных конвейерах грузовые натяжные устройства из-за автоматического действия и высокой надежности в работе. [c.128]

Подвесной несуще-толкающий конвейер советской конструкции, испытанный во ВНИИПТМАШе с тележками грузоподъемностью 500 кг, имеет тяговый путь /, каретки 2, цепь 3 (рис. 152, а), привод, поворотные и натяжные устройства грузонесущего конвейера. [c.208]

Из табл. 39 и 40 видно, что только при равномерной загрузке всех ветвей конвейера на приводных звездочках натяжение сбегающей ветви 8 6 равно 5о, т. е. величине, обусловленной грузом натяжного устройства. Во всех остальных случаях, при неравномерной загрузке, 5сб = 5о только на одном натяжном устройстве, а на всех остальных 8 6 > 8о. Поскольку практически в подвесных конвейерах с многодвигательным приводом трудно ожидать всегда равномерной загрузки его ветвей, то, как правило, у этих конвейеров работает (т. е. свободно движется и натягивает цепь) только одно натяжное устройство, а тележки всех остальных натяжных устройств подтянуты до [c.301]

В зависимости от изменения характера загрузки конвейера изменяются натяжения и положения натяжных устройств одно работающее натяжное устройство подтягивается к упору, и начинает работать другое. Это наглядно видно из значений б сб, приведенных в табл. 39. Длительные наблюдения за работой подвесных конвейеров с многодвигательными приводами на многих заводах полностью подтверждают это явление. В соответствии с этим, казалось бы, можно ставить на весь конвейер с многодвигательным приводом всего лишь одно натяжное устройство. Однако это предположение является ошибочным потому, что это единственное натяжное устройство обязано будет обеспечивать необходимое первоначальное натяжение на всех приводных звездочках и в любой период работы конвейера должно находиться в рабочем положении. Следовательно, натяжной груз на нем должен иметь такой вес, чтобы создаваемое им первоначальное натяжение было больше максимально возможного дополнительного натяжения. Такое увеличение первоначального натяжения приведет к увеличению в несколько раз максимального натяжения цепи. Кроме того, при очень извилистой трассе конвейера и большой его протяженности нет уверенности, что одно натяжное устройство, даже при потребном весе натяжного груза, окажется в состоянии постоянно обеспечивать необходимое первоначальное натяжение на сбегающих ветвях всех приводных звездочек конвейера. Эти соображения доказывают необходимость установки натяжного устройства после каждой приводной звездочки. [c.306]

Типы и особенности приводов и натяжных устройств. Приводы подвесных конвейеров делят на угловой и гусеничный. Оба вида привода могут быть с постоянной или с переменной скоростью. Угловой привод помещают в местах горизонтального перегиба трассы конвейера на угол 90°. Этот привод состоит из электродвигателя 8, клиноременной передачи 9, вариатора скорости 7 (при требовании переменной скорости цепи), муфты 6, цилиндрического редуктора 5 и приводной звездочки 10 (рис. 42, б). Гусеничный привод (рис. 42, в) устанавливают на прямолинейном участке трассы конвейера. Этот привод имеет гусеничную цепь с кулаками, входящими в зацепление с тяговой цепью конвейера. Последняя удерживается в зоне сцепления от смещения вверх роликовой батареей. [c.142]

Грузовое натяжное устройство подвесного конвейера (см. рис. 40, г) состоит из отклоняющей звездочки, ось которой закреплена на тележке, перемещающейся по направляющим рамы натяжного устройства под действием веса груза. К той же тележке прикреплен подвижный криволинейный путь, соединенный с неподвижными путями тележек конвейера раздвижными стыками. Натяжное устройство установлено в зоне минимального натяжения цепи. [c.143]

Натяжное устройство с грузом подвесного цепного конвейера (для приводной тяговой цепи с шагом 80 жж) —фиг. 250, в [c.335]

Натяжные устройства подвесных конвейеров в большинстве случаев выполняют с натяжными грузами (фиг. 127, б). Изменение направления движения тягового органа на горизонтальных криволинейных участках осуществляется при помощи отклоняющих блоков или звездочек. [c.197]

Натяжные устройства. Обычно в подвесных конвейерах применяют грузовые (или грузовые полиспастные), винтовые и пружинно-винтовые натяжные устройства. Значительно реже применяют пневматические натяжные устройства. [c.191]

Принятое оборудование позволяет при одинарной и траверсной подвесках (на двух тележках) транспортировать груз весом от 5 до 2500 кг. В типаже предусмотрена широкая унификация оборудования (цепи, приводы, поворотные и натяжные устройства) подвесных грузонесущих и толкающих конвейеров. Конвейеры всех типоразмеров могут иметь автоматическое адресование тележек. [c.196]

Расположение тяговых цепей и ходовых катков кареток в разных горизонтальных плоскостях дает возможность применять в узлах передачи у поворотных и натяжных устройств звездочки нормального профиля, блоки и роликовые батареи, унифицированные с подвесными грузо-несущими конвейерами, а также гусеничные приводы и механизмы отбора мощности на прямых участках путей. При двухпутных трассах можно на наклонных участках сближать верхние и нижние пути, обеспечивая тем самым более надежное сцепление ведущего толкателя ходовой части 212 [c.212]

Как видно из уравнения (2. 15), чем больше величины 5 и 52, тем больше натяжное усилие. Следовательно, для уменьшения необходимо устанавливать натяжное устройство на участке с малыми натяжениями 5 и 52- При применении привода-натяжки (например, на подвесных конвейерах) величины и и, следовательно, Р будут, как правило, больше, чем при другом местоположении натяжного устройства, поскольку в этом случае будет натяжением ветви, набегающей на привод. [c.56]

Натяжное устройство. На подвесных конвейерах применяют грузовые (рис. 175), пневматические, гидравлические, пружинно-винтовые и винтовые натяжные устройства. [c.244]

Все вращающиеся и движущиеся части привода машины зубчатые и клиноременные передачи, муфты, маховики и т. п., а также подвесные грузы натяжных устройств) должны быть закрыты съемными ограждениями. Ограждения устанавливаются также в местах перегрузки грузов, а также при прохождении трассы конвейера над проходами, проездами и рабочими местами (фиг. 168). Ограждения целесообразно делать из легкой металлической сетки, закрепленной на прочном каркасе. Такие ограждения получаются легкими и обеспечивающими хороший обзор частей конвейера. Ограждения не долнсны препятствовать выполнению смазки и контроля работы элементов машины. Пуск машины, в работу без предохранительных ограждений (отсутствующих или временно снятых) категорически заггрещается. [c.342]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесущие, фузоведущие (рис. 46) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.814]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

В этом конвейере цепь снабн<ается специальными ползунками, поддерживающими ее при движении. Толкатели укреплены на цепи шарнирно, причем конструкция шарнира позволяет им отклоняться только в одну сторону. При такой конструкции толкателей можно отводить каретки с подвешенными к ним грузами от толкателя вперед по двин ению конвейера, а также подводить их сзади, под толкатель, включая в конвейерный ход. Это свойство легкого п удобного вывода кареток с грузом с трассы конвейера и включения их в конвейерный ход является основным преимуществом толкающих конвейеров. В местах примыкания ответвлений к основной трассе толкающего конвейера ставятся стрелки с ручным переводом или автоматические. Узлы толкающих конвейеров (цень, привод, натяжное и поворотное устройства) сходны с узлами грузонесущих подвесных конвейеров. [c.284]

Натяжные устройства. Натяжные устройства подвесных конвейеров в большинстве случаев выполняют с натяжньт1и грузами. На фиг. 171 показано натяжное устройство, состоящее из тележки 1 с поворотной звездочкой 2 или блоком и поворотным участком пути конвейера 3. Соединение укрепленного на тележке подвижного [c.287]

Грузовое натяжное устройство подвесного конвейера состоит из отклоняющей звездочки (или блока) 1 (рис. 2.69), ось которой закреплена на тележке 8 с опорными катками 6 и направляющими роликами 7, перемещающейся по направляющим рамы натял ного устройства под действием веса груза 5. К той же тележке прикреплен подвижный криволинейный путь 3, соединенный с неподвижными путял1и тележек конвейера раздвижными стыками 2. Длина пути тележки ограничена выключателями 4. Натяжноз устройство установлено в зоне минимального натяжения цепи. [c.221]

Натяжные устройства. Натяжное устройство горизонтально замкнутых тележечных конвейеров обычно устанавливают в местах поворота трассы на 180°. Его выполняют в виде подвижной рал ы, перемещаемой с помощью винта. Подвижные и неподвижные К И11ы рельсовых и направля]ощих путей в зоне натяжного устройства сопрягаются при помощи раздвижных стыков, аналогичных применяемым в подвесных конвейерах (см. п. 2.5). [c.239]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа подвесной грузонесущий подвесной грузотолкающий и подвесной грузотянущий. Одинаковыми по кон-струкщ1И у этих конвейеров является тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различное конструктивное исполнение имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.623]

Подвесные конвейеры (рис. 121) состоят из одинарной линии замкнутого тягового органа, замкнутого подвесного рельсового пути, приводного и натяжных устройств. Их применяют для непрерывного и периодического перемещения штучных грузов по сложной пространственной траектории, состоящей из горизонтальных, вертикальных и наклонных участков. К кареткам 6, прикрепленным к тяговому органу, присоединены подвески 9, на которые укладывают груз. Каретки (рис. 122, а) состоят из катков I, кронштейна 2 и вилки 3. Они движутся по подвесному пути 5 (см. рис. 121), изготовленному из двутавра, уголка или полосовой стали. Загрузка и разгрузка конвейера призводится на ходу, вручную или автоматически. [c.100]

Мощность приводного двигателя определяется по формулам (9), (64), причем тяговое усилие Рд вычисляется как сумма сопротивлений, определяемых по формулам (14) и др. Натяжение гибкого органа в характерных точках трассы определяется тяговым расчетом по формуле (23). Для расчета максимального натяжения гибкого органа грузотянущих тележечных конвейеров принимают минимальное натяжение, как у подвесных толкающих конвейеров, для того чтобы обеспечить требуемую устойчивость толкателей, прикрепленных к цепи. Усилие натяжного устройства вычисляется по формуле (36) при значении 5нб, определяемом методом тягового расчета по характерным точкам трассы. [c.163]

Подвесные конвейеры. К монтажу оборудования приступают после тщательной приелп<и строительной части, выполнения раз- меточных работ и подготовки присоединительных элементов, не поставляемых в комплекте конвейера 4, 29, 75]. Монтаж начинают с установки опорных конструкций под привод, натяжное устройство и оборотные станции, а также стоек и колонн для крепления подвесных путей 1 (рис. ИЗ, й). Эти конструкции устанавливают по заранее размеченным осям, выверяют с помощью [c.229]

Заготовками для канатных блоков являются в большинстве случаев отливки, и только блоки малых диаметров изготавливают из штампованых заготовок (при крупносерийном производстве). Для кранов, работающих в тяжелом и весьма тяжелом режимах, а также для специальных кранов канатные блоки отливают из стали 25Л-П и 35Л-П, подвергая при этом отливки предварительной термической обработке — нормализации. Блоки для кранов общего назначения, работающих в легком и среднем режимах, а также блоки для конвейеров (с грузовым натяжным устройством) и подвесных канатных дорог могут быть изготовлены из серого чугуна марок СЧ2-28, СЧ28-42. [c.69]

Полуавтоматическая установка для выбивки форм радиаторов отопления из опок с крестовинами применяется на Московском заводе имени Войкова (фиг. 217). По рольгангу 1 формы 2 подаются на выбивку. Подвесной конвейер < с подвесками специальной формы позволяет рабочему зацепить по одной ручке как верхней, так и нижней опоки. Захваченная таким образом форма протаскивается подвесным конвейером по наклонной неподвижной ступенчатой решетке 4. Ударяясь о выступы решетки, форма частично выбивается. Отливка остается в форме, так как опоки имеют крестовины. Далее форма транспортируется над механической инерционной решеткой 5. На участке механической инерционной решетки форма автоматически раскрывается, так как центры тяжести опок смещаются ближе к плоскостям разъема формы. Отливка с остатками отработанной смеси падает на инерционную решетку. Пустые опоки возвращаются подвесным конвейером на рольганг возврата пустых опок 6. Рольгангами 7 опоки отклоняются из вертикального в горизонтальное положение и устанавливаются на подоночные щитки, перенесенные рабочим с рольганга 1. После этого опоки отцепляются рабочим от подвесок конвейера. Подвесной конвейер с натяжным устройством 8 приводится в движение от привода 9. Скорость литейного конвейера устанавливается 4 м1мин, что позволяет произво- дить выбивку опок за 12 сек. Дальнейшее сокращение времени на выбивку опок оказывается невозможным, так как рабочий не успевает быстрее прицеплять формы на подвесной конвейер. [c.329]

Конвейеры с двутавровым рельсом. Грузонесущие конвейеры с двутавровым рельсом и разборными штампованными цепями являются наиболее широко распространенными видами подвесных рельсовых конвейеров. Львовский конвейеростроительный завод серийно изготовляет грузонесущие подвесные рельсовые конвейеры с двутавровым рельсом и цепной тягой трех типов ГН-80Р и ГН-ЮОР и ГН-160Р. Все конвейеры оснащены рельсом двутаврового профиля и тяговыми разборными цепями и выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 5946—66. Поворотными станциями конвейеров служат роликовые батареи и звездочки. Натяжные станции изготовляют в основном грузовыми, хотя для конвейеров малой протяженности предусмотрено применение пружинно-винтовых натяжных устройств и пружинных приводов-натяжек в одном узле. Приводные устройства с закрытыми редукторами (характеристика которых приведена в табл, 10.3) выполняются чаще с угловыми звездочками, хотя [c.245]

Фиг. 127. Приводное и натяжное устройство подвесного конвейера конструкции Ро остро мнроекта 1 — электродвигатель 2 — ременная передала з — редуктор 4 — коническое зубчатое колесо 5 —ведущий шкив.

На ленточных, канатных и пространственных подвесных и цепетянущих конвейерах, как правило, устанавливают грузовые натяжные устройства (рис. 30, в). На цепных конвейерах и сравнительно коротких (до 30— 60 м) ленточных конвейерах с трассой простой конфигурации ставят винтовые натяжные устройства (рис. 31). На тяжелых и длинных цепных конвейерах (кроме указанных выше) целесообразно ставить пружинно-винтовые устройства (рис. 30, ( ), которые вследствие упругого воздействия [c.55]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 156) состоит из тягового элемента 1, замкнутого но контуру трассы, с прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреплены подвески 3. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 4. Каретки при помощи тягового элемента движутся по замкнутому подвесному пути 5, прикрепленному к частям здания или конструкциям конвейера. Тяговый элемент приводится в движение электродвигателем приводного механизма 6. Гибкость тягового элемента в горизонтальной и вертикальной плоскостях позволяет подвесному конвейеру иметь прострапственную трассу, т. е. его подвесной путь может быть с поворотами как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются на поворотных устройствах 7, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов 8 ходового пути 5, выполняемых по соответственно выбранным радиусам. Первоначальное натяжение тягового элемента создается при помощи натяжного устройства. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...