Расчет приводного устройства

Глава 5. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДНЫХ УСТРОЙСТВ И ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.67]

Расчет приводного устройства включает выбор электродвигателя, определение размеров барабанов, звездочек и шкивов, передаточного числа механизма, выбор редуктора, проверку электродвигателя по пусковому моменту, расчет тормозного момента и времени выбега конвейера, выбор тормоза, расчет упругого скольжения ленты. [c.82]

РАСЧЕТ ПРИВОДНЫХ УСТРОЙСТВ И ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.42]

Безопасные рукоятки первого типа (принудительно вращаемые при опускании груза). К этому типу относятся рукоятки, сконструированные по типу дискового тормоза, замыкаемого весом груза, с размыкающимися поверхностями трения (фиг. 223, а). Ступица 1 каждой такой рукоятки представляет собой гайку, навернутую на резьбовую втулку 2 приводного вала 3. Между буртиком втулки и ступицей рукоятки свободно посажено храповое колесо 5, сцепляющееся с неподвижно закругленной собачкой 4. В случае вращения рукоятки в направлении, соответствующем подъему груза, ступица ее смещается влево и зажимает храповое колесо при этом вращение через втулку 2 передается приводному валу 3. С прекращением вращения собачка застопоривает зажатое храповое колесо, препятствуя обратному вращению вала под действием веса поднятого груза. При изменении направления вращения рукоятки на обратное последняя, смещаясь вправо, ослабит зажатие храпового колеса, и тогда вал получает возможность повернуться в сторону опускания груза на угол, равный углу поворота рукоятки. Для нормальной работы рукоятки момент трения в резьбе должен быть меньше момента от собственного веса рукоятки, и поэтому сама рукоятка должна быть неуравновешенной. Расчет этих устройств аналогичен расчету дисковых тормозов, замыкаемых весом груза, с размыкающимися поверхностями трения. Конструктивное выполнение безопасных рукояток этого типа приведено на фиг. 223, б, в, г, [c.341]

В тех случаях, когда развернутая длина конвейера превышает наибольшие длины, приведенные в табл. 7, следует выполнять детальный тяговый расчет конвейера (с учетом конкретной нагрузки на платформы) и при необходимости устанавливать на конвейере второе приводное устройство. [c.227]

Машины непрерывного действия тяговым органом разнообразны по типам и конструкциям. Общим для них является наличие тягового органа, который одновременно может являться и рабочим органом (например, ленточные конвейеры) или нести на себе рабочие органы (элеваторы и др.). У машин непрерывного транспорта с тяговым органом, несмотря на конструктивные особенности, имеются узлы, теория рабочего процесса которых является общей. К числу общих вопросов этой теории относится определение коэффициента сопротивления передвижению и мощности двигателя, расчет приводного и натяжного устройства и др. [c.80]

Рис. 8. Схемы к расчету приводных и натяжных устройств

Натяжения 5 б и S .q определяют последовательным суммированием сопротивлений движению на прямолинейных и криволинейных (сопрягающих) участках конвейера от точки наименьшего натяжения цепи до приводного устройства отдельно для рабочей (груженой) и порожней (холостой) ветвей. При расчете конвейеров без натяжных устройств (петлеобразных, Г-образных и круговых вертикально-замкнутых) наименьшие натяжения принимают равными нулю. Для конвейеров с натяжными устройствами наименьшее натяжение назначается по соотношению Smu, = 0,4йц. Положение точек наименьшего натяжения для различных групп рассматриваемых конвейеров показано на рис. 31. [c.122]

Проектирование приводных устройств следует начинать с кинематического расчета привода. Исходными данными, необходимыми для расчета, могут быть такие показатели номинальный вращающий момент на валу приводимой в движение машины, его угловая скорость, график изменения нагрузки (или момента) во времени с указанием соответствующего изменения угловой скорости для транспортеров задают нередко вместо момента на приводном валу окружное усилие на валу барабана (или звездочки), скорость ленты или цепи, диаметр барабана. По этим данным легко определить значения моментов и угловых скоростей. Определив предварительно требуемую номиналь ную мощность электродвигателя и угловую скорость его вала, вычис ляют общее передаточное число для одного или нескольких вариантов Оценивая полученное значение передаточного числа всего привода намечают конкретные способы его реализации, иными словами, рас сматривают несколько вариантов компоновки приводного устройства представляющего собой сочетание нескольких передач, например зубчатых, зубчато-червячных, ременных, цепных. Решение задачи может быть существенно упрощено, если воспользоваться для привода мотор-редуктором с зубчатой передачей, встроенной в корпус электродвигателя. Однако это не всегда возможно, нередко требуется устанав- [c.4]

При проектировании механических приводных устройств редко возникает необходимость разрабатывать конструкции муфт того или иного типа, так как их параметры определены нормалями и стандартами. Задача в большинстве случаев практически сводится к подбору муфты в соответствии с техническими требованиями и проверочному расчету некоторых ее элементов. [c.445]

Приводное устройство конвейера 8 обычно размещают в головной его части с таким расчетом, чтобы верхние рабочие цепи были набегающими на ведущие звездочки 4. [c.217]

Как уже отмечалось, приводные устройства стационарных пластинчатых конвейеров располагают, как правило, в головной части конвейера, т. е. в зоне наибольших натяжений тяговых цепей, натяжные устройства — в хвостовой его части. Примеры установки двух приводных устройств в головной и хвостовой части пластинчатых конвейеров, а также решения и расчеты конвейеров с промежуточными приводами приведены в работах [4, 75]. [c.97]

Книга содержит основные данные и указания по расчету и конструированию приводных устройств, являющихся объектами курсового проектирования деталей машин в техникумах. Приводятся типовые задания на проектирование. Даются примеры расчета и конструирования приводных устройств [c.2]

Стоимость сооружений Кс, необходимых для осуществления механизации, — эстакад, гаражей, депо, мастерских и зарядных пунктов, складов, зданий для размещения приводных, натяжных и перегрузочных устройств, железнодорожных, подкрановых и монорельсовых путей, автодорог, электрической силовой и осветительной сети, бытовых устройств и т. д., — определяется в соответствии с укрупненными показателями стоимостей проектирования Госстроя СССР. При расчете амортизационных отчислений по зданиям и сооружениям принимается их полная стоимость, включая все виды обслуживающих устройств (отопление, водопровод, канализацию, вентиляцию и освещение). [c.408]

Предельные значения динамической рабочей нагрузки для механизма передвижения ограничиваются значением момента пробуксовки или юза приводных колес. Для механизма подъема эти значения динамической нагрузки ограничиваются средствами установленной электрозащиты, а для механизмов поворота -срабатыванием специальных предохранительных устройств, используемых в механизме (проскальзыванием фрикционного соединения, срезом предохранительных штифтов в муфте предельного момента и др.). Расчет по этому случаю ведут с уче- [c.97]

Применение двух последних компенсирующих устройств допускается в виде исключения с разрешения энергосистемы. При том имеющиеся на предприятии синхронные двигатели применяются в качестве синхронных компенсаторов при мощности, превышающей потребную мощность приводного механизма. Поэтому их применение должно быть обосновано технико-экономическим расчетом. [c.40]

Пластинчатый питатель (рис. 4.30, б) имеет настил 2 из стальных пластин с бортами 7, взаимно перекрывающими друг друга и прикрепленными к звеньям двух тяговых цепей 5, которые приводятся в движение при помощи приводных звездочек 4. Необходимое натяжение цепей создается винтовым натяжным устройством /, присоединенным к оси холостых звездочек. Цепи снабжены роликами, которые катятся по направляющим шинам 6. Производительность питателя регулируется плоской задвижкой 3. Скорость движения пластинчатого настила v = 0,02. .. 0,25 м/с, коэффициент наполнения vf = 0,8. Расчет этих питателей выполняют так же, как пластинчатых конвейеров. [c.391]

Одной из особенностей выбора тяговых цепей в отличие от приводных является то, что для тяговых цепей основными исходными данными для расчета являются скорость движения цепи v и рабочая нагрузка Р, а для приводных — передаваемая мощность N и частота вращения одной из звездочек п. Вторая отличительная особенность состоит в том, что срок службы тяговых цепей при проектировании цепных устройств принимают, как правило, равным 0 000—15 000 ч, при этом ввиду сравнительно небольших скоростей движения цепи (о < 2—3 м/с) в расчете не учитывают снижение ее несущей способности от действия центробежных сил, т. е. Ар = 1. [c.115]

На основе анализа схемы трассы на конвейере предполагалось установить одну приводную звездочку на повороте 2. Однако при этом, как следует из графо-аналитического тягового расчета (смотри диаграмму натяжении на рис. 178, в), на приводной звездочке получим натяжение набегающей ветви 5 62 = 2100 кгс. Такое натяжение для выбранного типа недопустимо велико. Установим на конвейере угловой объединенный привод с горизонтальным приводным валом на две звездочки, как изображено на рис. 175, а. Приводные звездочки располагаем в точках / и 2 (рис. 178,г), рядом с ними ставим натяжные устройства ЯУ/ и НУ2. Из тягового расчета (рис. 178, в) получим натяжения набегающей ветви у приводных звездочек Sms i = 880 кгс и 5нб 2 = = 720 кгс. Натяжения сбегающих ветвей S o i = 60 кгс и S 6 2 — 50 кгс. Отсюда соответственно окружные усилия P = (880 — 60) 1,025 = 840 кгс и P = (720 — 50)-1,025 = 690 кгс. Окружное усилие P превышает Р2 примерно на 20%. Более равномерного распределения окружных усилий не позволяют достигнуть местные условия и конфигурация трассы конвейера. [c.297]

Расчет механизма подъема ведется по следующим основным данным весу номинального поднимаемого груза совместно с весом грузозахватного устройства Q, необходимой высоте подъема Я, требуемой скорости подъема игр и заданному режиму работы механизма. В задачу расчета механизма подъема входит выбор схемы подвеса груза, определение нагрузок на элементы механизма, передаточного числа редуктора и размеров барабана, мощности приводного. двигателя и выбор типа двигателя, определение необходимого тормозного момента механизма. [c.269]

К недостаткам тормозов этой схемы относятся низкий КПД (0,6—0,8) их разжимных устройств [устанавливаемые между колодками и кулаком ролики и подшипники (в опоры кулака) повышают КПД до 0,75—0,9, однако прн расчете привода следует учитывать, что из-за загрязнения опоры кулака и осей роликов практически КПД кулачкового разжимного устройства находится на нижнем пределе) повышенная трудоемкость технического обслуживания, вызванная необходимостью периодического смазывания опор кулаков нагружение опорно-приводной системы силой —Р . [c.82]

Масштабной компоновке должны предшествовать необходимые расчеты. Расчетом определяются требуемая пропускная способность бункерного приемного устройства, ширина выходного отверстия Вб (для кусковых грузов размером не менее четырех кусков, а для мелкокусковых и порошкообразных — не менее 400 мм), ширина ленты и диаметры приводного и натяжного барабанов и пр. [c.241]

Целью расчета ременной передачи в узком смысле является определение размеров приводного ремня (или ремней) по заданным условиям работы. Из этого расчета находят нагрузки и основные размеры для конструирования деталей передачи — шкивов, натяжных устройств валов и подшипников. [c.208]

Рясположение привода 79 Расчет приводного устройства 82 Расчет элеваторов 254 Режимы работы конвейеров 9, 11 [c.428]

Последний способ применяют чаще всего. В зависимости от местоположения пьезопреобразователя контроль (прозвучивание) может осуществляться прямым, а также одно- и многократно отраженным лучом. В качестве примера на рис. 9.10 приведены схемы прозвучивания поперечных сечений некоторых типов сварных соединений. Удаление пьезопреобразователя от сварного шва (/1, 4) определяется соответствующим геометрическим расчетом. Для контроля сварного щва по всей его длине осуществляется соответствующее перемещение пьезопреобразователя (сканирование). При механизированном контроле перемещение осуществляется с помощью механического приводного устройства. При ручном перемещении применяют поперечно-продольный или продольно-поперечный способы сканирования. При поперечно-продольном способе пьезопреобразователь перемещается возвратно-поступательно в направлении, перпендикулярном оси шва или под небольшим углом к ней с шагом t. Шаг сканирования t обычно принимается равным половине диаметра пьезопластинки преобразователя. При продольно-поперечном способе пьезопреобразователь перемещается вдоль щва. Различные способы сканирования представлены на рис. 9.11. В процессе сканирования пьезопреобразователь непрерывно поворачивают на угол 10...15 . [c.154]

При проектировании стандартного молота с неподвижным шаботом главным параметром является рабочая масса т , которой соответствуют стандартные значения кинетической энергии одного удара Тд, наибольшего хода, размеров шта.мпового пространства и числа последовательных ударов в минуту. Из уравнения (27.5) можно определить скорость у,, среднее усилие энергоносителя Рср (s) и приступить К расчету конструкт 1вных параметров приводного устройства. [c.352]

Проектирование приводных устройств следует начинать с кинематического расчета. Исходными данными, необходимыми для расчета, могут быть такие показатели номинальный вращающий момент Т на валу приводимой в движение машины, его угловая скорость (или частота вращения п), график изменения нагрузки и частоты вращения за определенный период. Для приводов транспортеров нередко указывают вместо частоты вращения приводного вала скорость ленты или цепи и соответственно диаметр барабана или звездочки, а вместо момента на приводном валу — окружную силу Р. По этим данным легко определить значения момента и частоты вращения. Далее, задаваясь предварительно частотой вращения вала электродвигателя (предпочтительно из ряда синх- [c.21]

Расчет времени пуска системы электродвигатель — приводное устройство—вибровозбудитель, производимый обычно с целью сравнения с допускаемым временем, достаг точно сложен и требует, в частности, подсчетов моментов инерции вращающихся масс. Необходимые для этого данные у эксплуатационников, как правило, отсутствуют. Практически достаточно произвести упрощенный расчет пускового момента электродвигателя, необходимого для подъема де-балансов нз нижнего положения в верхнее. [c.62]

Расчет противоугонных устройств сводится к определению усилия, которое должны создать захваты для удержания при дей-сгвни ветровой нагрузки в нерабочем состоянии крана. Ветровая нагрузка Р, уравновешивается (рис. 5. 3) силами сопротивления холостых колес силами сопротивления приводных колес и силами трения в противоугонных устройствах [c.119]

В книге излагаются теоретические и прикладные вопросы равновесия и движения жидкостей, основы силового взаимодействия между жидкостью и твердым телом, а также методы расчетов трубопроводов и открытых русел даны общие теоретические положения о гидроприводе, описаны устройство и принцип действия его элементов, приведены основы совместной работы приводных двигателей с гидропередачами, сведения о пневмоприводах, а также основы проектирования гидропневмоприводов. Основные теоретические положения поясняются примерами. [c.2]

В каждой точке в определенном масштабе натяжений, например 1 10, т. е. 10 /сг в 1 мм, перпендикулярно к линии трассы конвейера откладываются в виде отдельных отрезков действующие натяжения. Затем концы этих отрезков натяжений соединяются друг с другом, как это показано на фиг. 10. На поворотных устройствах изменение натяжений от точки набегания до точкй сбега тягового элемента в действительности происходит по сложной кривой на диаграмме эти участки условно изображаются дугами окружности. Кроме подробного тягового расчета по точкам> существует также приближенный упрощенный тяговый расчет, при котором максимальное натяжение (и мощность приводного двигателя) определяется по обобщенной формуле без промежуточного подсчета натяжений в отдельных точках. Такие формулы будут рассмотрены ниже. [c.40]

В предыдущих формулах знак + перед Н ставится при подъеме, а знак — — при опускании груза. Коэффициенты Л 4 и Кь зависят от типа конвейера, числа и расположения его криволинейных участков, вида опорных элементов гибкого элемента. Например, для ленточных конвейеров /(4 = 1,15. .. 1,5 и более, причем меньшие значения выбирают для длинных прямолинейных конвейеров с головным приводом и хвостовой натяжной станцией без промежуточных сбрасывающих устройств, а ббльшие — для коротких конвейеров с изгибами трассы при промежуточных приводных, натяжных и разгрузочных устройствах. При расчете ленточных конвейеров принимают д 5 = 1, а при расчете ковшовых элеваторов Кь — 1,05. [c.58]

Прижимное устройство в виде двух прижимных валков показано на рис. 47, а. Прижимные валки свяганы с приводным валком с помощью шестерен. Радиус прижимного валка, расположенного со стороны, противоположной направлению подачи ленты, больше радиуса прижимного валка, расположенного со стороны подачи ленты. Для расчета радиусов прижимных валков рекомендуется зависимость 2= 1+(0,003- 0,005)0, где i I и 2 —радиусы прижимных валков, расположенных соответствен- [c.99]

Практика применения тяговых цепей в машинах и механизмах показывает, что в отличие от приводных цепей их выбор чаще всего производится по конструктивным соображениям, исходя из минимальных запасов прочности. При этом в процессе проектирования цепного устройства не принимают во внимание и не учитывают предельные частоты вращения звездочек и скорости движения цепи, допускае.мые для данного шага, а также часто не определяют удельное давление в шарнирах, исходя из требуемой долговечности, не производят расчет ожидаемого срока службы цепн, исходя из сравнительны.х техн1 ко-экоиомических показателей и т. д. [c.147]

В литературе [44, 50] приводятся данные для определения действительных нагрузок в цепном контуре, которыми пользуются конструкторы при проектировании цепного устройства. Наряду с этим совершенно недостаточно по сравнению с приводными цепями ссвещеиы вопросы расчета и выбора тяговых цепей исходя из заданной частоты вращения приводной звездочки и скорости движения цепи, определения оптимальных допускаемых нагрузок и удельных давлений в шарнирах, а также установления ожидаемого срока службы тяговой цепи и технико-экономических показателей. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...