Валы Назначение

Отверстие центровое С8 ГОСТ 1434—74 Для обработки крупных валов (назначение, аналогичное с формой А) [c.192]

Отверстие центровое Е8 ГОСТ 14034-74 Для обработки крупных валов (назначение, аналогичное с формой В) [c.192]

Чем больше вес груза, тем меньше это соотношение и тем меньше путь торможения. Для уменьшения пути торможения в механизмах подъема с э.лектрическим приводом необходимо применять дополнительный стопорный тормоз, устанавливаемый на приводном валу. Назначение этого тормоза состоит в поглощении кинетической энергии вращающихся масс механизма от двигателя до вала, на котором установлен спускной тормоз. Поэтому запас торможения для него определяется величиной момента инерции элементов механизма и имеет меньшие значения при меньших скоростях. Если установить стопорный тормоз с излишне большим тормозным моментом, то он будет осуществлять резкую остановку груза, опережая действие тормоза, замыкаемого весом груза. В этом случае исчезает основное достоинство последнего — возможность создавать торможение всех грузов с одинаковым замедлением. Излишне большой запас торможения тормоза, замыкаемого весом груза, приводит к нарушению плавной работы механизма опускание груза будет происходить неравномерно и сопровождаться толчками. При меньших скоростях и соответственно меньших величинах сил инерции происходит замедленное затягивание автоматического тормоза поэтому запас торможения этого тормоза с уменьшением скорости следует увеличивать. [c.360]

Примечания I. Допускается в отдельных обоснованных случаях (пустотелые и ступенчатые валы, передача пониженных крутящих моментов и т. п.) применять меньшие размеры сечений стандартных шпонок на валах больших диаметров. 2. Исполнения 1 или 11 выбираются из условия равнопрочности элементов шпоночного соединения в зависимости от материала втулки. 3. Материал — сталь чистотянутая для шпонок сегментная по ГОСТ 8786—58 или другая сталь с тем же временным сопротивлением. 4. ГОСТ 8794—58, кроме указанных в таблице, содержит данные для валов назначения 1 — от 3 до 7 мм, назначения 2 — свыше 4 до 14 мм. [c.95]

Для крупных валов (назначение аналогично форме А) [c.270]

Все остальные размеры — для обработки крупных валов (назначение аналогично с формой А) [c.459]

Для обработки крупные валов (назначение аналогично с формой Б) [c.459]

Коленчатый вал. Коренные подшипники. Конструкция коленчатого вала. Назначение коленчатого вала и применяемый материал. Смазка шеек вала. Коренные подшипники, их назначение и устройство. [c.619]

Для обработки крупных. валов (назначение, аналогичное с формой А) [c.236]

Для уменьшения пути торможения в механизмах подъема с машинным приводом необходимо применение дополнительного нормально-замкнутого стопорного тормоза, устанавливаемого на приводном валу. Назначением этого тормоза является погло- [c.199]

Путь торможения зависит от соотношения сил инерции элементов механизма и веса груза, приведенных к валу тормоза. Чем больше вес груза, тем меньше это соотношение и тем меньше путь торможения. Для уменьшения пути торможения в механизмах подъема с электрическим приводом необходимо применять дополнительный стопорный тормоз, устанавливаемый на приводном валу. Назначение этого тормоза состоит в поглощении кинетической энергии вращающихся масс механизма от двигателя до вала, на котором установлен спускной тормоз. Если установить стопорный тормоз с излишне большим тормозным моментом, то такой тормоз будет осуществлять резкую остановку груза, опережая действие тормоза, замыкаемого весом груза. В этом случае исчезает основное достоинство последнего тормоза — возможность торможения грузов различных величин с одинаковым замедлением. [c.13]

Наиболее типичным примером применения шлицевых соединений могут служить зубчатые колеса коробок передач, смонтированные на шлицевых валах. Назначение шлицевого соединения определяет характер требований к его точности. В сопряжениях, предназначенных для передачи крутящего момента, необходима высокая точность прилегания, обеспечивающая достаточно большую площадь контакта и, соответственно, меньшие контактные напряжения. Шлицевые соединения применяются также для точного центрирования и для точного направления втулки на валу. В этих случаях необходима высокая точность размеров и формы деталей этих соединений. [c.515]

При работе с цепью можно не опасаться, что она спадет со звездочки коленчатого вала. Назначение ограничительного пальца 6 (см. рис. 5) как раз и состоит в том, что он, располагаясь близко к цепи (на нем появляются следы износа), просто не дает ей сняться с зубьев звездочки. После замены цепи указанным способом проведите работы по совмещению меток на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала с метками на неподвижных деталях двигателя (см. рис. 3 и 4,а) в последовательности, изложенной выше. Причем корректировку действий проводите путем перестановки цепи на зубьях неподвижной звездочки 1 (см. рис. 5) при вращении коленчатого вала в ту или иную сторону (звездочку снимите с распределительного вала и, переставив на несколько зубьев звенья цепи, вновь установите на место, проверьте совпадение меток вращением коленчатого вала и Т.Д. до абсолютного совпадения меток). [c.26]

Вид соединения Предельные отклонения размеров шпонки паза вала Назначение посадок [c.22]

Для крупных валов (назначение аналогично назначению формы А) [c.844]

Винты по назначению разделяются на крепежные и установочные. Крепежные винты применяются для разъемного соединения деталей, а установочные — для взаимного фиксирования деталей, например, стопорного кольца на валу. [c.174]

Согласно ГОСТ 2.101—68 к деталям относятся изделия, изготовленные без применения сборочных операций, например болт, вал, шкив, отрезок кабеля или провода заданной длины. К деталям, относят также изделия, изготовленные из одного куска материала с помощью сварки, пайки, склейки, например трубка, сваренная или спаянная из одного куска листового материала, коробка, склеенная из одного куска картона. Все перечисленные изделия не перестают быть деталями, если их подвергают защитным или декоративным покрытиям независимо от вида, толщины и назначения покрытия. [c.157]

На рис. 16.46 показан червяк, условные обозначения баз, допусков формы и расположения. Назначение этих допусков такое же, как и для валов. Числовые значения допусков определяют по рекомендациям табл. 16.5. [c.310]

Подшипник является основным комплектующим изделием, не подлежащим в процессе сборки дополнительной доводке. Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала и отверстия в корпусе. Для подшипников качения принято [c.112]

В редукторах общего назначения применяют шарнирное с крестообразным расположением пальцев соединение генератора с валом (рис. 15.10, б). Через вал 1 и втулку 2 проходит палец 3, два пальца 4 проходят через втулку 2 и кулачок 5. Пальцы установлены в отверстиях с зазорами. От выпадания палец 3 удерживает внутренняя поверхность кулачка 5, пальцы 4 — пружинное кольцо 6 и наружная поверхность вала. [c.243]

Диаметр обрабатываемой поверхности указывается наибольший, т. е. полученный после предыдущей обработки, при которой был оставлен припуск для последующей обработки например, диаметр готового вала 60 мм, диаметр заготовки вала 65 мм. Если для окончательного чистового обтачивания вала оставляется припуск 1 мм, то его диаметр после чернового обтачивания должен быть равен 61 мм. Число оборотов детали при назначенной скорости резания определяется по этим расчетным диаметрам. [c.105]

Шпоночные канавки изготовляются различными способами в зависимости от конфигурации канавки и вала, применяемого инструмента они выполняются на горизонтально-фрезерных или на вертикальнофрезерных станках общего назначения или специальных. [c.335]

Для обработки шеек по второму варианту используют станки специального назначения, число рабочих суппортов которых соответствует числу обрабатываемых шатунных шеек. Вал устанавливают по крайним коренным шейкам и опирают на люнеты коренными шейками. [c.382]

Для уменьшения пути торможения необходимо применение дополнительного стопорного тормоза, устанавливаемого на приводном валу. Назначение этого тормоза - поглощение кинетической энергии вращаюищхся масс механизма от двйгателя д6 вала, на котором установлен грузоупорный тормоз. Поэтому запас торможения для него определяется моментом инерции элементов механизма и имеет меньшие значения при меньших скоростях. [c.255]

Теория кручения бруса круглого поперечного сечения наиболее часто используется при расчете различных валов. В качестве примера на рис. 5.4 показан так называемый трансмиссионный вал с насаженными на него шкивами ременных передач. Трансмиссионными называют валы, назначенние которых состоит в получении мощности от двигателя и передаче ее рабочим машинам. В приведенном [c.152]

На чертежах деталей предельные отклонения можно проставлять не только в виде числовых величин, но и в виде условных обозначений полей допусков. Так, например, обозначение диаметра отверстия 0 40А означает, что оно обрабатывается по 2-му классу точности в системе отверстия обозначение диаметра вала 0 8ОСз означает, что допуск на размер вала назначен по посадке скольжения 3-го класса точности в системе отверстия и т. д. [c.239]

Распределительный вал. Назначение распределительного вала — управление движением клапанов. В зависимости от числа клапанов и схемы их привода кулачки на распределительнолг валу располагают в определенной последовательности, обусловленной принятым для данного двигателя порядком работы. [c.106]

Коэффициент трения в паре вал—вкладыш оказывается тем меньше, чем тверже вкладыш. Таким образом, материал вкладыша должен быть и твердым, и мягким одновременно. Этим требованиям удовлетворяют двухфазные или многофазные сплавы, структура которых состоит из твердых изолированных кристаллов, распределенных в пластичной основе. Назначение твердых кристаллов — осушествлять непосредственный контакт с вращающимся валом, назначение пластичной основы — обеспечивать прирабатывае-мость вкладыша к валу. Количествотвердой составляющей должно быть небольшим, чтобы твердые и хрупкие кристаллы не соприкасались между собой. Кроме того, они должны быть равномерно распределены в пластичной основе. Подобную структуру имеют сплавы на оловянной основе, содержащие до 12% 8Ь и до 6,5% Си. Представление об их структуре можно получить по диаграмме состояния системы олово —сурьма (рис. 70). [c.234]

Имеющиеся на продольном суппорте указанных автоматов устройства для независимой подачи скользящих державок с инструментом могут изменять величины рабочих ходов путем передвижки ползушки в пазу рычагов, служащих для передачи движения от кулачков распределительного вала к скользящим державкам. Настройка на цикл на токарных автоматах с гидравлическим приводом производится с помощью перестановки кулачков в цепи управления гидросистемы. Настройка с необходимым изменением угла рабочего и холостого ходов, а также переключение фрикционных муфт резьбонарезного устройства в многошпиндельных токарных автоматах КЗСА производится смещением кулачков на барабанчике командоаппарата, который связан жесткой передачей с распределительным валом. Назначение кулачков указано в табличке командоаппарата. [c.40]

Назначение н принцип работы. Дизель ЮДЮО имеет всережимный изодромный регулятор частоты вращения и нагрузки (мощности) центробежного типа с автономной масляной системой, а также дополнительными устройствами, обеспечивающими дистанционное управление изменением частоты вращения вала. Назначение регулятора — регулировать количество топлива, подаваемого в цилиндры дизеля, и возбуждение генератора таким образом, чтобы поддерживать заданную частоту вращения коленчатого вала и определенную мощность дизеля на каждом заданном положении контроллера. [c.39]

Путь торможения зависит от соотношения между силами инерции элементов механизма и веса груза, приведенного к валу тормоза. Чем больше вес груза, тем меньше это соотношение и тем меньше путь торможения. Для уменьшения пути торможения в механизмах подъема с электрическим приводом необходимо применение дополнительного стопорного тормоза, устанавлизаемого на приводном валу. Назначение этого тормоза — поглощение кинетической энергии вращаю-Ш.ИХСЯ масс механизма от двигателя до вала, на котором установлен спускной тормоз. Поэтому запас торможения для него определяется величиной момента инерции элементов механизма и имеет меньшие значения при меньших скоростях. [c.177]

Различают станки универсальные, широкого применения, специализированные и специальные. На универсальных станках выполняют самые разнообразные работы, используя заготовки многих наименований. Примерами таких станков могут быть токарновинторезные, горизонтально-фрезерные консольные и др. Станки широкого назначения предназначены для выполнения определенных работ на заготовках многих наименований (многорезцовые, токарноотрезные станки). Специализированные станки предназначены д.чя обработки заготовок одного наименования, но разных размеров (например, станки для обработки коленчатых валов). Специальные станки выполняют определенный вид работ на одной определенной заготовке. [c.281]

В редукторах общего назначения применяют шарнирное соединение генератора с валом с крестообразным расположением пальцев (рис. 10.8). Через вал / и втулку 2 проходит палец 3 два пальца 4 проходят через втулку 2 и кулачок 5. Палызы установлены в отверстиях с зазорами. Оз выпадения палец 3 удерживается внутренней поверхностью кулачка 5, пальцы 4 - пружинным кольцом 6 и наружной поверхностью вала. [c.176]

Торсионные валы применяют в высоконагруженных многопоточных передачах ответственного назначения. На рис. 13.5 дана конструктивная схема промежуточной ступени одного потока передачи. Торсионный вал соединяют с валами колеса и шестерни шлицевым соединением. В этой схеме обеспечено надежное центрирование зубчатых колес на в 1лах. Недостаток — увеличенная ширина редуктора, большое число подшипников. [c.215]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...