Балка горизонтальные смещения на ков

Например, в рассмотренной только что балке было неправильно отбросить связь, запрещающую горизонтальное смещение в заделке (рис. 89). При такой основной системе балка приобретает кинематическую изменяемость. Она свободно может перемещаться в горизонтальном направлении. Следовательно, при выборе основной системы надо следить кроме всего прочего и за кинематической неизменяемостью всей системы и отдельных ее частей. [c.110]

Если известно горизонтальное смещение А массы т, то смещение конца балки Aj будет вычисляться по формуле [c.340]

ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ СМЕЩЕНИЯ НА КОНЦАХ БАЛКИ [c.296]

Итак, в том случае, когда известно уравнение линии прогибов балки, можно воспользоваться соотношением (7.34) для определения горизонтального смещения х, величина которого обычно очень мала. [c.297]

Вычислить горизонтальное смещение Я одного из концов свободно опертой балки, на которую действует равномерно распределенная нагрузка интенсивностью q. [c.306]

Для того чтобы пояснить понятие кинематической неопределимости, полезно рассмотреть несколько примеров. Начнем с неразрезной балки, изображенной на рис. П. 16, а. Узел Л этой конструкции представляет собой заделку, и в нем не могут возникать никакие перемещения, но в узлах В п С возможны повороты. Таким образом, имеется два неизвестных перемещения в узлах, которые необходимо вычислить при расчете этой балки с помощью метода жесткостей следовательно, балка является дважды кинематически неопределимой. Если кроме деформаций изгиба в балке происходили и продольные деформации, то в узлах В и С наряду с поворотами возникли бы и горизонтальные смещения в этом случае было бы уже четыре кинематических неизвестных. [c.467]

Статически определимая консольная балка (рис. И. 6, ) является дважды кинематически неопределимой, поскольку при этом имеется два неизвестных перемещения в узле (смещение в вертикальном направлении и поворот на свободном конце). Если имеют место и продольные деформации, то число кинематической неопределимости возрастает до трех, поскольку еще одной неизвестной становится горизонтальное смещение. [c.467]

Рихтовка крановых балок в плане наиболее рационально производится путем горизонтального смещения балок в блоке с тормозными конструкциями и со смежной балкой, если это возможно. При этом необходимо снять или ослабить крепления балки и тормозных конструкций к колоннам. Если общие перемещения невозможны, то следует отделить тормозные конструкции и вертикальные связи, а после рихтовки восстановить их. Поскольку смещения крановых балок с колонн в плоскости колонн или рам влияют на работу колонн их необходимо проверить расчетом. Если опорные части балок свешиваются с колонн, необходимо создать дополнительные площадки опирания. [c.128]

Конструктивное решение жесткого крепления подвесных балок должно обеспечивать передачу на несущую конструкцию нагрузок от подвесной балки и механизмов, необходимую в соответствии с предпосылками методики расчета на устойчивость жесткость закрепления от поворота опорного сечения балки в его плоскости и горизонтального смещения,.а также возможность при монтаже вертикальной и горизонтальной рихтовки балок. [c.30]

Схематически эта система представлена на рис. УП1.22. Так как балки гораздо более податливы в горизонтальном поперечном направлении (у), чем в вертикальном, оба вида маятниковых (поступательно-вращательных) колебаний в вертикальной плоскости уг) практически распадаются на вращательные колебания вокруг 5 и поступательные колебания вдоль оси у. Нижний полюс маятниковых колебаний 2 в вертикальной продольной плоскости находится на уровне осей балок, так как в этом уровне система жестко закреплена балками от горизонтальных смещений по оси х. Положение верхнего полюса вращения I определяется по формулам, в которые входит радиус инерции /у [уравнения (144) и (146) при =0]. [c.351]

Б. н. на упруго вращающихся опорах. Так называется балка, неразрывно связанная в опорных сечениях с поддерживающими ее стойками (фиг. 22). Предполагается, что верхние узлы конструкции не имеют горизонтальных смещений, вызываемых ее изгибом, и что низ стоек не имеет вертикальных и горизонтальных смещений и упруго [c.122]

В данном случае левое крайнее сечение балки закреплено при помощи так называемой скользящей заделки. Она накладывает две связи, препятствуя горизонтальному смещению и повороту торца стержня. Вертикальные же смещения в такой опоре возможны. [c.123]

Сила тяги от рамы тележки на кузов передается шкворневым узлом, обеспечивающим поперечную свободно-упругую подвижность шкворня кузова 40 мм. Шкворень также является осью поворота тележки в горизонтальной плоскости. Вследствие минимального одинакового значения колесной базы тележки (1850 Х2 мм) и рядного расположения ТЭД шкворневой узел размещен на продольной балке со смещением на 185 мм от оси средней колесной пары. [c.258]

При учете пространственной работы стальной каркас рассматривается как система взаимосвязанных поперечных рам и продольных конструкций (называемых в дальнейшем продольными дисками). Продольные диски/ рассчитываются как неразрезные балки на упругих опорах. Поперечные плоские рамы являются этими опорами а рассчитываются с учетом упругого закрепления от горизонтальных смещений на уровне продольных дисков. Распределение усилий между продольными конструкциями и поперечными рамами определяется из условия совместности деформаций этих двух систем конструкций в месте их сопряжений и зависит от соотношения жесткостей продольных дисков и колонн поперечных рам, которое характеризуется коэффициентом пространственной жесткости [c.140]

Для определения отклонений оси рельса от прямой используют теодолит, который центрируют по горизонтальной шкале прибора. В другом конце рельса устанавливают второй прибор и на нулевой штрих его вертикальной шкалы наводят вертикальную нить сетки теодолита. Затем прибор последовательно устанавливают в контролируемых точках, и по шкале экрана определяют отклонения оси рельса от прямой линии и взаимное смещение осей рельса и балки. Предельная длина контролируемого участка 70 м. [c.126]

Кинематическая схема перекладчика для ГКМ с горизонтальным разъемом матриц показана на рис. 41. Перекладчик типа шагающая балка имеет индивидуальный привод опускание и возврат в исходное положение подающей балки 3 осуществляется от двух синхронно работающих планетарных редукторов 2. Верхний прижим 6 имеет пневмопривод. Работа перекладчика происходит следующим образом. Из нагревателя заготовка 4 подается на приемную позицию при подъеме балка захватывается расположенными на ней призмами и при смещении балки вправо и опускании ее заготовка [c.366]

На фиг. 142 начерчена осевая линия стержня, защемленного левым концом на свободный правый конец стержня действует сосредоточенная сила Р. Пусть брус имеет прямоугольное сечение, вертикальный размер которого в сравнении с горизонтальным велик, так что при переходе силы Р за критическое значение, получается смещение осевой линии балки в сторону, как это указано на фиг. 142 в горизонтальной проекции для возможных перемещений, связанных с кручением. Заменим стержень шарнирной цепью с четырьмя одинаковыми звеньями длиной s, которые соединяются одно с другим шарнирами 1, 2, 3. Перемещения точек 2, 3 и в горизонтальном направлении обозначим через 5 , и [c.356]

Предположим, что балка АВ закреплена неподвижным шарниром на одном конце и может свободно смещаться в горизонтальном направлении на другом (рис. 7.20, а). Когда балка изгибается под действием нагрузок, конец В смещается по горизонтали на малое расстояние Х и занимает положение В. Смещение X равно разности [c.296]

Если воспрепятствовать смещению концов балки в горизонтальном направлении, как показано на рис. 7.20, то на каждом конце балки возникает горизонтальная реакция Н. Эта сила будет заставлять ось балки удлиняться при изгибе. Кроме того, сила Я сама будет оказывать влияние на возникновение изгибающих моментов в балке, а отсюда также и на линию прогибов балки. Вместо того чтобы попытаться провести точное исследование этой сложной задачи, найдем приближенное выражение для силы Я, что позволит оценить, насколько она важна. Линию прогибов балки с достаточной точностью можно аппроксимировать параболой, уравнение которой имеет вид [c.297]

Прогиб б в середине балки обычно очень мал по сравнению с ее длиной, например отношение 6/L может составлять 1/500. Используя это значение и полагая, что материалом балки является сталь с Е= =2,Ь10 кГ/см% из выражения (с) получаем, что напряжение а достигает всего 22,4 кГ/см . Таким образом, осевые напряжения, обусловленные действием силы Я, очень малы по сравнению с допускаемыми напряжениями балки при изгибе. Более того, на практике концы балки нельзя закрепить неподвижно и всегда имеет ме- сто некоторое незначительное перемещение в горизонтальном направлении, что уменьшает величину осевой силы, вычисленной выше. Таким образом, можно сделать вывод, что общепринятая практика, согласно которой не учитывают увеличения жесткости балки за счет отсутствия смещения ее концов в горизонтальном направлении и предполагают, что один конец балки опирается на подвижный шарнир, является вполне оправданной ). [c.298]

Неподвижная шарнирная опора (рис 119, а) допускает вращение балки, но препятствует ее смещению как в поперечном, так и в продольном направлении. Она отнимает у балки две степени свободы. Как видно из рисунка, реакция должна проходить через центр шарнира (т. е, точка приложения ее известна), но может иметь любое направление. Для определения опорной реакции в неподвижной опоре следует найти либо величину и угол наклона реакции, либо величины двух ее составляющих — вертикальной и горизонтальной. Следовательно, в неподвижной опоре возникают две неизвестные реакции вертикальная и горизонтальная. Неподвижная опора схематически изображается двумя стерженьками с шарнирами по концам (рис. 119,6). [c.126]

После установки нужного суммарного зазора надлежит поставить ловители так, чтобы он распределялся симметрично относительно направляющей. Зазор регулируют болтом 1, ввернутым в балку каркаса кабины. Ввертывая винт, поворачивают рычаг относительно оси шарнира против часовой стрелки. Это увеличивает зазор между направляющей и рабочей поверхностью рычага 5 и настолько же уменьшает зазор между направляющей и рабочей поверхностью рычага 19. Произвольному изменению зазоров (закрытию клещей) препятствует пружина 14, поставленная между балкой каркаса и рычагом 19. Для предотвращения смещения пружины относительно рычага предусмотрен цилиндрический штифт, запрессованный в тело рычага 19, а от смещения пружины относительно балки — болт 16 с центрирующей втулкой 15. Таким образом болт и пружина 14 фиксируют ловители в горизонтальной плоскости. [c.85]

Рассмотрим бесконечную горизонтальную пластинку из вязко-упругого материала постоянной толщины Н. Примем за плоскость X, у срединную плоскость пластинки, а положительную координату 2 и смещение т будем отсчитывать вниз. Пластинка слегка изогнута по цилиндрической поверхности, ордината которой хю, представляющая прогиб пластинки, зависит от координаты X и времени I, а также от внешних сил, состоящих из распределенной нагрузки р = Цх, 1 и контактного давления д = —кш, создаваемого основанием. К этому случаю одномерного изгиба пластинки можно применить развитую в гл. 9 теорию изгиба гибкой вязко-упругой балки, предполагая, что последняя изгибается под действием суммы некоторой распределенной нагрузки р и контактного давления д = —кт со стороны основания. Принимая во внимание уравнение (9.9), получаем дифференциальное уравнение для прогибов т такой балки [c.347]

При опоре барабанов на боковые балки каркаса (как это делается у вертикально-водотрубных котлов или у горизонтально-водотрубных котлов с поперечным барабаном) один конец барабана устанавливается на неподвижной опоре, а опора другого конца делается на роликах (фиг. 133). У трехбарабанных котлов установка верхних барабанов должна допускать смещение их не только вследствие удлинения самих барабанов, но и вследствие удлинения перепускных труб и поэтому опоры второго барабана устанавливаются на шариках. [c.154]

Прорезы овальной формы в нижней полке уголка, сделанные для рихтовки, в создавшихся условиях по существу способствуют быстрому смещению рельса с оси, увеличению горизонтальных динамических усилий, интенсивности разбивки отверстий в балке и деформации крепежных болтов. [c.25]

Компонование привода механизма передвижения тележки. Наиболее распространенной компоновочной схемой приводной части является механизм с центральным приводом (рис. 3.19), в котором вертикальный (редко горизонтальный) редуктор располагают в середине колеи тележки. Двигатель соединяют с редуктором через промежуточный вал. что позволяет допускать большие смещения соединяемых валов, а также улучшить доступ к тормозу. Концы выходного вала редуктора соединяют с валами ходовых колес посредством трансмиссионных валов и зубчатых муфт. Редуктор закрепляют на вертикальном листе рамы тележки, причем этот лист должен отстоять от поперечной балки рамы на расстоянии Ь 50 мм (рис. 3.19), с тем чтобы была возможность установить крепежные болты. [c.68]

Шаргтрно опертая, по, концам стальная балка длиной 1 м нагружена моментами М < 100 Н м. Найти яяибольаий прогаб, углы поворота на опорах и горизонтальное смещение подвижной опоря. [c.79]

Рис. 7.20, а — горизонтальное смещение конца балки, Ь — горизонтальнйе реакции для балки с неподвижными опорами. [c.296]

Каждое торцовое ребро плиты, как это видно из расчетной схемы (рис. 12.2, в), в расчетном отношении представляет однопролетную балку (расположенную несколько выше опор продольных ребер), которая загружена со стороны полки местной нагрузкой, распределенной вдоль ребра по форме треугольника с наибольшей ординатой р = 0,5роЬ в середине пролета. По условиям опирания продольных ребер на опорах (значительные опорные давления, обеспечивающие отсутствие поперечного горизонтального смещения продольных ребер) можно считать, что торцовые поперечные ребра имеют по концам шарнирно неподвижное опирание. Поскольку поперечные сечения продольных ребер плиты в пролете поворачиваются в своих плоскостях, а на опорах этого поворота нет, можно заключить, что продольные ребра испытывают кручение. [c.207]

На электровозах ВЛ22 и ВЛ23 шкворень удерживается снизу плитой, проходящей через пазы в нижней части прилива балки сочленения, и предохраняется от горизонтального смещения болтом 6 (см. рис. 16). Гайка этого болта нормально не затягивается, а закрепляется шплинтом, так как полное завертывание гайки может привести к обрыву болта. [c.22]

Металлоконструкция состоит из двух жёстких рам, связанных между собой нижними и верхними продольными балками. Внутри металлоконструкции помещается опрокидная люлька (фиг. Ь), выполненная из L-образных балок 1 с продольными связями. На горизонтальной части люльки помещается подвижная платформа 2 (фиг. 10), вдоль которой уложены рельсы для разгружаемых вагонов. Платформа снабжена катками и допускает возможность некоторого бокового смещения вместе с установленным накей вагоном в сторону вертикальной стенки люльки. Это смещение происходит в начальный период опрокидывания и в продолжение всего последующего рабочего цикла вагон оказывается прижатым к вертикальной стенке люльки, снабжённой деревянной подушкой 3. По окончании разгрузки вагона платформа под действием пружин возвращается в исходное положение. [c.986]

Чтобы увеличить применение прокатных профилей, фирма Ю-эс-стил (US Steel) спроектировала универсальный экспериментальный фургон. Горизонтально расположенный двигатель выполнен в одном блоке с приводом к задним колесам. На рис. 2.16 обращает на себя внимание кабкна, приспособленная к перевозке длинных изделии неправильной формы и смещенная со среднего поперечного положения. Кабина опирается на консоль, которая располагается впереди и слева относительно чрезвычайно низко расположенной центральной балки и периферийной рамы. [c.58]

Расчет на сопротивление усталости сварного соединения стенки подкрановой балки с верхним поясом с учетом местного влияния нагрузок от ходовых колес см. в разд. III, гл. 1. Долговечность подрельсового узла существенно снижается с увеличением горизонтальных нагрузок и смещением рельса относительно оси стенки [13], которое при изготовлении должно быть не более 15 мм (см. СНиП III-18—75), а в процессе эксплуатации не- олее 20 мм [16]. По рекомендации [24] допускается смещение не более 0,75бо (бо — толщина стенки под рельсом). Снижение нагруженности подрельсового узла и повышение его сопротивления усталости обеспечивают усовершенствованные схемы установки рельса [c.524]

Качество монтажа ходовых путей оказывает большое влияние на работу конвейера и износ его элементов, особенно кареток, цепи и самого ходового пути. При монтаже ходового пути должны быть выдержаны следующие требования строгая пря.молинейность пути как на прямых участках (отклонение не более 3 мм на длину 1 м), так и на вертикальных перегибах, отсутствие искривления путей как а горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, т. е. строгое отвесное положение вертикальной оси путевой балки, совпадающее с осью тягового элемента (отклонение не более 1% высоты балки) совпадение кромок путей на стыках, отсутствие выступов и перекосов стыкуемых балок (допускаемое смещение не более 1 мм) изготовление по заданному радиусу и строгая концентричность ходового пути и тягового элемента на горизонтальных поворотах (допускаемое отклонение не более 0,5% радиуса) соблюдение заданного расстояния от горизонтальной оси звездочки до нижней кромки пути. [c.90]

После этого целесообразно рассмотреть колебания груза на конце консоли (закрепить балку в горизонтальном положении основанием в штативе) и показать положение ненагружснной консоли статическое равновесие груза на конце консоли смещение груза в произвольный момент времени метод и количественное определение жесткости консоли по величине статической деформации и весу груза. [c.111]

На площадках кранов расположено различное оборудование (механизм передвижения крана, лебедки, электрооборудование). Нагрузка от сосредоточенных масс оборудования и распределенной массы площадки передается через кронштейны на настил балки. В опорной части концевых балок выполняют частичное крепление площадок, поэтому не обеспечивается совместная работа главной балки и площадки. Кроме того, возникают дополнительные нагрузки от масс площадок, приложенные к балкам. Нри разгоне или торможении моста, а также при прохождении краном стыков рельсов возникают колебания площадок. В местах приварки кронштейнов появляются изгибные знакопеременные напряжения, в результате действия которых разрушается стенка или сварной шов крепления кронштейна. Местные изгибные напряжения увеличиваются, если кронштейн устгшовлен со смещением от диафрагмы. Стенка балки в местах крепления кронштейна перегружена многослойной сваркой (на небольшом участке имеются сварные крепления настила, площадки, диафрагмы, кронштейны т. д.), поэтому не исключена возможность пережога металла и увеличение его хрупкости. Повреждения вертикальной стенки балки в местах крепления кронштейнов площадок проявляются в виде вертикальной трещины, идущей вдоль сварного шва диафрагмы, либо в виде наклонных и горизонтальных трещин стенки. [c.150]

Верхнюю плиту фундамента рекомендуется выполнять возможно более жесткой в горизонтальном и в вертикальном направлениях не только для дорезонансного, но и также для виброизоляционного режима колебаний с тем, чтобы уменьшить взаимные смещения опорных частей машины всле сствие деформаций фундамента при колебаниях. Размеры поперечных сечений продольных и поперечных балок следует назначать возможно большими, но не менее Vio—Vis длины машины для железобетонных фундаментов и двух третей этих величин — для стальных. Между двумя продольными балками должны быть расположены поперечные балки в достаточном количестве. Поперечные балки выполняются достаточно жесткими, даже когда они не несут непосредственно нагрузки от оборудования, так как с помощью их изгибной жесткости воспринимается крутящий момент продольных балок. Крутящий момент в продольных балках возникает вследствие приложения нагрузки вблизи их внутренних краев. [c.248]

В проектировочных расчетах станина на фундаменте, так же как и фундамент на грунте, рассматриваются как балки на сплошном упругом основании. Для станин, закрепленных на фундаменте или подлитых, смещения в стыках между станиной и фундаментом, как правило, незначительны и поэтому могут не учитываться. Для станин, установленных на отдельных опорах и не закрепленных, расчет производится по приведенным значениям коэффициентов постели, определяемым из условия равенства перемещений сечений балки на сплошном упругом основании и перемещений в опорах станка. Влияние отпора грунта деформациям станины в большинстве случаев з итыва-ют коэффициентом повышения жесткости. При расчете станин на общей плите цеха без закрепления болтами и без подливки в первом приближении жесткость системы станина — фундамент можно принимать равной сумме жесткостей станины и фундамента. При этом расчетная нагрузка определяется приведением силовых факторов к оси станины. Упругие перемещения определяются как для балки, лежащей на жестких опорах, а влияние отпора грунта на деформации системы станина — фундамент учитывается умножением расчетной жесткости станины на коэффициент повышения жесткости При этом жесткость системы станина—фундамент на изгиб в вертикальной плоскости EJf.p = RвEJ, на изгиб в горизонтальной плоскости EJJ F = [c.402]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...