Металлургического оборудования механизмы

Металлургического оборудования механизмы [c.436]

МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ МЕХАНИЗМЫ [c.559]

Высокая производительность этих машин достигается широким применением автоматического и централизованного управления отдельными механизмами и целыми группами основного и вспомогательного оборудования. Стремление сократить потери на трение в узлах машин, простои и затраты на ремонт, вызываемый износом и повреждением поверхностей трения, а также трудность обслуживания многочисленных смазываемых точек, многие из которых расположены в труднодоступных местах, привели к широкому применению на современных металлургических заводах автоматических централизованных систем смазки, обеспечивающих длительную и бесперебойную работу металлургического оборудования при незначительных затратах на обслуживание этих систем. Благодаря применению централизованной смазки для большинства поверхностей трения удается обеспечить регулярную подачу смазочного материала при экономном его расходе, значительно повысить долговечность машин, сократить расход энергии, необходимой для привода машин, и снизить затраты на ремонт, причем расходы на установку централизованных систем смазки быстро окунаются за счет сокращения простоев и расходов на содержание оборудования. Автоматизация управления централизованными системами смазки, обслуживающими большое количество смазываемых точек, обеспечивает надежную и бесперебойную подачу необходимого количества смазочного материала к поверхностям трения. Немногочисленный персонал, обслуживающий эти системы, следит только за их непрерывной работой, добавляет смазочный материал и производит 1 3 [c.3]

Автоматизированные смазочные системы и устройства подробно описаны в работе [1]. Вопросы смазывания металлургического оборудования освещены в работе [12] в ней, в частности, на с. 291—373 приведены данные по смазыванию агломерационных машин, централизованному смазыванию механизмов доменных пе- [c.22]

Приведенные нормы и ассортимент составлены применительно к средним условиям эксплуатации металлургического оборудования и могут корректироваться в зависимости от конкретных условий работы отдельных машин и механизмов и их технического состояния (степени изношенности). [c.232]

Одним из эффективных средств исследования динамики и проектирования механизмов и машин является метод моделирования проходящих в них процессов с помощью математических машин, главным образом электронных вычислительных устройств. Электронные моделирующие установки были применены С. Н. Кожевниковым и его сотрудниками при исследовании динамики тяжелого металлургического оборудования (1961—1963). С. Н. Кожевников (1965) поставил задачу математически описать динамику некоторых типов бесступенчатых передач в форме, пригодной для анализа на электронных моделирующих установках. [c.383]

Техника безопасности при работе с кранами и другими грузоподъемными механизмами. Такелажные работы при монтаже металлургического оборудования обычно начинают с погрузочно-разгрузочных. Они имеют свои характерные особенности. Например, при разгрузке тяжеловесного оборудования с перемещением его по наклонному скату существует вероятность непроизвольного сползания груза. Поэтому необходимо применять две лебедки при помощи одной осуществляют перемещение, а другая (тормозная установленная на стороне, противоположной разгрузке, предназначена для регулирования скорости опускания груза путем подтормаживания. [c.151]

В качестве несменяемой смазки литол-24 закладывают в подшипники с уплотнительными шайбами используется как единая смазка в автомашинах. Целесообразно применение в механизмах тяжелых гусеничных машин, электродвигателях, горных и землеройных машинах, металлургическом оборудовании. При подборе смазки следует учитывать, что смазка является долговечной (редкая сменяемость) и дорогой ее следует применять в качественных, хорошо герметизированных узлах трения, В грубых, плохо защищенных от проникновения воды и грязи узлах трения применять высококачественную и дорогую смазку нерентабельно. Литолом-24 можно заменять солидолы и другие сорта смазок общего назначения, кроме специальных сортов смазки низко- или высокотемпературных, приборных, резьбовых и др. [c.102]

Смазка металлургического оборудования, работающего в условиях высоких температур, больших удельных давлений и в некоторых случаях при значительной запыленности окружающей среды, решающим образом влияет на долговечность работы механизмов доменных, мартеновских, прокатных, агломерационных и других цехов. [c.267]

Нормы расхода и ассортимент смазочных материалов для металлургического оборудования приведены на основании ведомственных норм расхода утвержденных карт смазки обобщения опыта эксплуатации оборудования на заводах СССР с учетом опыта зарубежных стран. Приведенные нормы и ассортимент составлены применительно к средним условиям эксплуатации металлургического оборудования, и их можно корректировать в зависимости от конкретных условий работы и технического состояния (степени изношенности) отдельных машин и механизмов. [c.223]

Высокотемпературной коррозии в продуктах сгорания топлива подвергаются элементы оборудования теплоэнергетических, химических, металлургических и других установок. Характер коррозии металлов и интенсивность протекания коррозионных процессов зависят при этом от многих факторов, но главный из них — состав применяемого топлива. Наибольшее употребление в промышленности нашли твердое топливо (угли и сланцы), жидкое нефтяное (как правило, мазуты и дистилляты) и газообразное (природный газ). Коррозионная агрессивность продуктов сгорания этих топлив неодинакова, различны и механизмы их коррозионного воздействия на металлы. [c.220]

Вопросы динамики машин имеют большое значение при расчете и проектировании металлургического и горного оборудования, возможность постройки опытных образцов которых в большинстве случаев исключена. При этом необходимо иметь достаточно полное суждение о характере изменения динамических нагрузок в упругих звеньях механизмов и внешних нагрузок приводов. [c.105]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Циркуляционные системы смазки, применяемые в металлургических цехах, подразделяются на индивидуальные и централизованные. Индивидуальные системы применяются для смазки только одного объекта (шестеренной клети, редуктора главного привода, механизма для установки валков и т. д.). Централизованные системы предназначаются для обслуживания смазкой целого ряда основного и вспомогательного оборудования, работающего приблизительно в одинаковых условиях в отношении нагрузок и скоростей, нуждающегося в смазке одним и тем же сортом минерального масла и расположенного на сравнительно небольшой площади. Индивидуальные и централизованные системы циркуляционной смазки состоят из следующих основных элементов (фиг. 14) станций /, магистральных трубопроводов // и трубопроводов III на обслуживаемых машинах. [c.37]

Смазка вспомогательных грубых механизмов (отдельные узлы металлургического и кранового оборудования) 50 Полугудрон [c.436]

К концу 50-х годов в Восточной Сибири возникает производство дробильно-размольного, металлургического, подъемно-транспортного оборудования, дизелей, строительных и дорожных машин и механизмов. Машиностроительные заводы размещаются главным образом в крупных промышленных центрах — Иркутске, Красноярске, Улан-Удэ, Чите и других городах. Действующие в регионе [c.47]

К индустриальным относят преимущественно смазки, применяемые в узлах трения металлургических машин, прокатных станов и других механизмов, работающих в горячих цехах с большими нагрузками. К этой группе относят также смазки для текстильного и полиграфического оборудования. [c.309]

Для легких и средних нагрузок в узлах трения, работающих при повышенных температурах со смазкой НК-50, — механизмы металлургического, кузнечнопрессового оборудования [c.248]

Гидравлические тормозные устройства используют во всех случаях, когда привод механизма не может обеспечить требуемый закон движения ведомого звена, но вместе с тем использование такого привода по ряду причин (простота, надежность, малый вес и пр.) целесообразно. Например, в новых быстроходных металлургических машинах и при модернизации существующего оборудования широко используют механизмы с пневматическим приводом и гидравлическими тормозными устройствами. [c.285]

Кожевников С. Н. и Раскин Д. М., Динамические нагрузки в механизме нысадки холодновысадочных машин. Эксплуатация и конструирование металлургического оборудования. Научные труды Днепропетровского металлургического института, вып. XXXV, 1954. [c.145]

Пастообразные концентраты. Суспензии с высокой концентрацией MoSa в различных жидкостях. Марка ВНИИ НП-232 (ГОСТ 14068—68) на основе индустриального масла 20. Для применения в зубчатых передачах, шарнирах, резьбах при температуре до 100° С, в качестве материала для приработки механизмов. Применяется для смазывания металлургического оборудования вместо обычных смазок, хотя не прокачивается по мазепроводам. ВНИИ НП-225 — на кремнийорганической жидкости для резьбовых соединений, между поверхностями при температуре от —30 до +350° С. ВНИИ НП-210 — на кремнийорганической жидкости с добавками графита и стабилизатора для подшипников качения со средними и высокими скоростями при температуре от —30 до +400° С. [c.315]

Униол-1 по ТУ 201150—73. Мягкая коричневая мазь, изготовленная из масла МС-20, загущенного комплексным кальциевым мылом синтетических жирных кислот. Обладает хорошей коллоидной стабильностью. Применяется в тяжело нагруженных опорах механизмов металлургического оборудования, в шарнирах карданных валов. Обладает хорошими противозадирными свойствами. Недостаток смазки — склонность к упрочнению и гигроскопичность (поэтому она должна храниться в герметичной таре). [c.357]

Перлитный чугун (СЧ 21-40, СЧ 24—44, СЧ 28—48, СЧ 33-52, СЧ 35-56, СЧ 38—60) применяют для отливки станин мощных станков и механизмов, поршней, цилиндров, деталей, работающих на износ в условиях больших давлений (компрессорное, арматурное и турбинное литье, дизельные цилиндры, блоки двигателей, детали металлургического оборудования и т. д.). Структура этих чугунов мелкопластинчатый перлит (сорбит) и графит мелкий завихренный. К перлитным чугунам относятся сталистый и людифицированный чугун. [c.333]

Цилиндровое 24 (вискозин) ГОСТ 1841-51 При 100°С 20—28 2.5 0,05 0,1 240 Для цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном паре с давлением до 15 ат, тяжелона-гружениых зубчатых н червячных передач, механизмов металлургического оборудования при циркуляционной системе смазки с малой радиальной протяженностью трубопроводов (до 10 м) [c.16]

Вибродуговая наилавка, предложенная в 1951 —1952 гг. инженером П. Г. Клековкиным применяется в основном как средство восстапов.тенпя быстроизнашивающихся наружных цилиндрических поверхностей деталей станочного и. металлургического оборудования, деталей судовых механизмов и машин, автомобильных и тракторных деталей и т. п. Наплавке могут подвергаться детали диаметром 8—10 мм н выше. [c.596]

Одной из наиболее распространенных в СССР является ручная машинка типа ПМУ (рис. 6.6) Магнитогорского завода по ремонту горного и металлургического оборудования Ремгорметмаш Минчермета СССР. Завод выпускает машинку серийно. Она предназначена для выполнения двух операций — натяжения обвязочной ленты и отрезания ее концов после скрепления, которые выполняются с помощью специального хомутика или другого механизма. [c.176]

В книге 1 даются сведения о получении, основных свойствах, ассортименте и назначении смазочных материалов, об их подборе и расчете расхода для смазки узлов трения машин и механизмов. Описаны системы смазки и указаны нормы рас.чода смазочных материалов при вксплуатации металлообрабатывающего, литейного, металлургического оборудования, оборудования промышленности строительных материалов, предприятий резиновой промышленности и целлюлозно-бумажных комбинатов. [c.2]

Смазка металлургического оборудования, работающего в условиях высоких температур, больщих удельных давлений, а иногда при значительной запыленности окрул ающей среды, оказывает огромное влияние на долговечность работы механизмов доменных, мартеновских, прокатных, агломерационных и других цехов. Увеличение давлений, скоростей и рабочих температур во многих узлах трения вызывает повышенные требования к смазочным маслам и условиям их применения. [c.223]

Перлитный чугун (СЧ 18, СЧ 21, СЧ 24, СЧ 25, СЧ 30, СЧ 35, СЧ 40) применяют для ответственных отливок (станин мощных станков и механизмов, турбинное литье, детали металлургического оборудования и т. д.) с толщиной стенки до 60—100 мм . Структура этих чугунов — мелкопластипчатый перлит (сорбит) с мелкими завихренными графитными включениями. К перлитным чугунам относится так называемый модифицированный чугун. [c.116]

Анализ работы гидромуфты в приводе шлепперов позволяет сделать вывод о целесообразности приманения гидромуфт в машинах и механизмах металлургического оборудования поточных линий, работающего в тяжелых динамических повторно-кратковременных режимах с частыми пусками, торможением и реверсами (шлеп-перах, манипуляторах, кантователях, печных толкателях, транспортирующих устройствах, сталкивателях рулонов и в других механизмах). Гидромуфты защищают механическую и электрическук> части привода от перегрузок и исключают поломки и выход из строя деталей линии привода и механизма. [c.114]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

Машиностроение Кузбасса пополнилось в 1958 г. новым предприятием — подшипниковым заводом в Прокопьевске. Только на реконструкцию действующих предприятий машиностроения в Кемеровской области в течение пятой и шестой пятилеток израсходовано более 30 млн. руб., а общие капиталовложения в создание строительной индустрии за эти же годы составили 158 млн. руб. Все это позволило добиться увеличения объема производства продукции машиностроения и металлообработки более чем вдвое и в 29 раз превзойти довоенный уровень. Машиностроители Кузбасса изготовляли оборудование для металлургической промышленности, проходческие комбайны, скребковые транспортеры и сбоечно-буровые машины для шахт и рудников, многие другие машины и механизмы. Кемеровский завод Кузбассэлектромотор стал видным в Российской Федерации поставщиком электродвигателей мощностью до 100 кВт [c.50]

Ремесленные училища готовят квалифицированных рабочих-машиностроителей следующих специальностей токарей, фрезеровщиков, шлифовщиков, наладчиков металлорежущих автоматов и полуавтоматов, слесарей по ремонту и сборке производственного оборудования и строительных механизмов, инструментальщиков, лекальщиков, слесарей по санитарно-техническим работам, слесарей по ремонту и сборке контрольно-измерительных приборов и точных механизмов, котельщиков, термистов, кузнецов свободной ковки, фор-мовщиков-литейщиков ручной формовки, мед-ников-жестянщиков, слесарей по ремонту и сборке электрооборудования, электромонтёров по ремонту, сборке и зксплоатации промышленного электрооборудования, а также оборудования электростанций, подстанций и сетей линий передач, электрообмотчиков, помощников машинистов турбин, электросварщиков (дипломированных). Кроме того, ремесленные училища выпускают рабочих металлургических специальностей (подручные сталеваров, плавильщиков цветных металлов, плавильщиков ферросплавов, вальцовщиков), а также столяров, модельщиков, полировщиков. Оканчивающим ремесленные училища присваиваются 4-5-й разряды соответствующей специальности. [c.353]

Энергомашиностроение Ленинграда обеспечивает народное хозяйство паровыми, газовыми и гидравлическими турбинами различной мощности для тепловых и гидроэлектрических станций, а также для морских судов и газопроводов, самыми мощными в мире воздуходувками для металлургической промышленности, быстроходными дизелями. Тяжелое машиностроение дает стране тракторы, подъемно-транспортное оборудование — портальные, мостовые и специальные краны с большим диапазоном грузоподъемности, экскаваторы с емкостью ковша от 1,5 м до 8 м , прессы усилием до 4 тыс. г и выше, прокатное оборудование, горнообогатительные механизмы, эскалаторы, редукторы и т. п. Выпускаются прецизионные станки, оборудование для текстильной, полиграфической, швейнотрикотажной, бумажной, обувной промышленности. Различного рода приборы, инструменты и целый ряд других изделий для медицины выпускает объединение, ,Красногвардеец и т.п. [c.5]

С 50-х годов начинаются систематические работы по исследованию механизма действия ингибиторов, что стало возможным благодаря развитию электрохимической теории коррозии. Создаются крупные научные школы по разработке и исследованию ингибиторов коррозии в Москве (Институт физической химии АН СССР, Московский государственный университет, Московский государственный педагогический институт им. В. И. Ленина), Киеве (Политехнический институт), Днепропетровске (Металлургический институт), Перми (Пермский государственный университет) и других городах. Широкое использование в коррозионных исследованиях импедансных и потенциостатических методов стало возможным благодаря работам НИФХИ им. Карпова, по инциативе которого были разработаны н созданы первые отечественные потенциостаты, мосты переменного тока, другие приборы и оборудование. Резко повысился теоретический и экспериментальный уровень проводимых исследований, возросло число фундаментальных работ, посвященных механизму коррозионных процессов, ингибированию их, исследованию закономерностей адсорбции ингибиторов и компонентов агрессивной среды, кинетики. В разработку теоретических основ коррозионных процессов большой вклад внесли школы А. Г. Акимова, Я- М. Колотыркина (В. М. Нова-ковский, В. Н. Княжева, Г. М. Флорианович), работы В. П, Батракова. Н. Д. То-машова, В. В. Скорчеллетти. [c.8]

Приборостроение, машиностроение, автомобильное, тракторное и сельхозмашиностроение, тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение. Оборудование металлургической промышленности, текстильная промышленность (детали автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, подшипники скольжения ролико-ленточных транспортеров, электроприводов, втулки рычагов тормозной передачи железнодорожных вагонов, направляющая втулка клапана, упорные шайбы, втулки магнитофонов, втулки механизмов металлообрабатываюш,их станков) [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...