Смазка фитильная

Подшипники — Смазка фитильная 944 — Смазочные канавки 962 [c.1082]

В некоторых таблицах норм расхода смазочных материалов указаны емкостные системы основ ных узлов остальные системы смазки (фитильная, капельная, шприцевая,. колпачковая и т. п.) объединены под общим названием ручная . [c.187]

Смазка фитильная. Добавлять смазку при понижении ее уровня ниже допустимого при ТО и ТР. Замену смазки производить в соответствии с действующими инструкциями Л ПС Смазочных мест 16 [c.417]

Другой вид индивидуальной масленки для жидкой смазки — фитильная масленка (рис. 145). Ее работа основана на свойстве фитилей из шерстяной пряжи вытягивать масло из резервуара и подводить его к трущимся поверхностям. В трубку 6, плотно вставленную в корпус 1 масленки, вводят фитиль 2 так, чтобы он не доходил до смазываемой поверхности на 6—8 мм. В масленке, изображенной на рисунке, это расстояние определяется длиной канала под трубкой. Но иногда диаметр этого канала равен или очень близок к внутреннему диаметру трубки 6. Тогда положение нижней точки фитиля определяется завитой кольцом 5 тонкой обожженной проволоки, охватывающей ту часть фитиля, которую погружают в трубку. Эта проволока обеспечивает удобство постановки и выемки фитиля и предупреждает его произвольное опускание. Свободный конец фитиля опускается в масло 7, которое заливают в корпус масленки, открыв пробку 3. После заправки масленки смазкой пробку завертывают для герметизации служит прокладка 4. Несмотря на свою простоту, фитильная масленка для нормальной работы требует неуклонного соблюдения ряда правил. При подготовке фитиля следует помнить, что количество смазки, подаваемое фитилем, зависит от чистоты фитиля, числа [c.186]

Подача смазочных материалов к поверхностям трения. В подшипники скольжения жидкая смазка подается через игольчатые (рис. 299, а) или фитильные (рис. 299, б) масленки или смазочным кольцом (рис. 299, в) консистентная смазка подается через колпачковые (рис. 299, г) или плунжерные (рис. 299, д) масленки. Применяют и другие устройства для подачи смазки. [c.449]

В игольчатых масленках игла / соприкасается с цапфой, при вращении вала подпрыгивает и периодически открывает сливной канал. Из фитильных масленок масло непрерывно подается посредством фитиля, поэтому их применяют в механизмах, работающих с кратковременными перерывами. При кольцевой смазке масло подается из масляной ванны с помощью кольца, которое увлекается [c.449]

Для обеспечения непрерывной подачи масла применяют фитиль-ную масленку (рис. 4.77, 5) или смазочные кольца. В фитильной смазке использован принцип сифона и свойства капиллярности. Фитиль изготовляют из отдельных прядей шерсти или хлопка. [c.479]

Непрерывная без принудительного давления Масленки фитильные нерегулируемые и регулируемые по ГОСТу 1303—56 Масленка наливная с запорной иглой (капельная) по ГОСТу 1303—56 Подача масла каплями при наличии зазора между фитилем и смазываемой поверхностью и непрерывно — при соприкосновении фитиля с этой поверхностью. Фильтрация масла фитилем Количество подаваемого масла регулируется запорной иглой. Надежность в эксплуатации. Необходимо применять фильтрованное масло Подшипники скольжения и качения, не требующие обильной смазки ( Ответственные места индивидуальной смазки. Подшипники скольжения и качения, не требующие обильной смазки [c.356]

Рис. 15. Фитильная смазка подшипников вертикального вала при верхнем расположении резервуара

Кро.ме подъёма масла коническими насадками, для вертикальных валов применяют фитильную смазку с подачей к верхнему подшипнику и с естественным стоком масла вниз )еже используется винтовой подъём масла. 3 редукторах подача масла к подшипникам вертикального вала обеспечивается путём разбрызгивания шестернями с сосредоточением избытка смазки в верхнем резервуаре, откуда она стекает самотёком, или же посредством насоса. При небольших числах оборотов целесообразно для обеих опор вертикального вала применять консистентную смазку с надёжными уплотнениями. [c.612]

Смазочный материал должен образовать прочную плёнку, хорошо прилипающую к смазываемым поверхностям. Преимуществами жидкой смазки являются равномерное распределение смазки по рабочей поверхности, небольшое внутреннее трение, хороший отвод тепла — при циркуляционной смазке. Сорт масла назначается в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов. Подшипники для умеренных нагрузок и больших скоростей должны смазываться маслами средней вязкости ( 50 = до 7,5ч-8,5), между тем как сильно нагруженные подшипники с рабочей температурой > 60° целесообразно смазывать маслами повышенной вязкости ( 50 = до 25). Системы подвода смазки периодическая — через смазочное отверстие, и непрерывная — циркуляционная, кольцевая и капельными или фитильными маслёнками. Циркуляционная смазка даёт возможность подавать в подшипник масло в количестве, необходимом как для смазки, так и для охлаждения, и создавать непрерывную очистку и охлаждение его путём пропуска через фильтр — один или два — и холодильник давление масла перед подшипником pg = 1,5 -г- 5 am. [c.641]

Коэфициент трения для подшипников при кольцевой смазке — /=0,02 -i- 0,04 фитильной или капельной — 0,04-5-0,07 периодической смазке через отверстие — 0,07-г0,10. [c.642]

К достоинствам фитильной смазки относятся непрерывная подача масла к рабочим поверхностям и задержка фитилём грязи и механических примесей. [c.743]

Недостатками фитильной смазки являются ограниченная возможность регулирования подачи масла [c.743]

Фиг. 35. Направляющая плита с приводом быстрых ходов головки по фиг. 34 для длинного пути подвода или ступенчатого сверления I — многодисковый пружинный тормоз для электродвигателя после его выключения кулачком, воздействующим на конечный переключатель в конце отвода 2 — колодочный тормоз для быстрой и точной остановки ходового винта, замыкающий на корпус передвижную кулачковую муфту 3 после освобождения тяги 4 электромагнитом 5, включённым параллельно с двигателем 6 — конечные переключатели для реверса двигателя при отводе и исходный 7 — фитильная смазка маточной гайки.

Фитильная смазка применяется в нш-роком диапазоне скоростей для узлов горизонтальных и вертикальных валов. Скорость подачи масла регулируется размером и числом фитилей. Концы фитилей касаются специальной полированной насадки на валу. Масло, поступающее на насадку, отбрасывается центробежными силами в подшипник. Вязкость масла —12 сст (например индустриальное 12). [c.287]

Фитильная смазка. Свойства войлочного уплотнения обеспечивают смазку рабочих поверхностей и после длительного периода простоя. [c.12]

Непрерывная смазка без принудительного давления осуществляется масленками с откидными крышками, но с фитилями или с набивкой, наливной капельной масленкой с запорной иглой, а также методом частичного погружения движущи.хся (вращающихся) элементов машин в масло, заливаемое в специальные ванны. Непрерывная смазка исключает при пуске машины сухое трение. Фитильные масленки и масленки с набивками применяются там, где допускается умеренная подача масла при вертикальном и горизонтальном расположении вала. Один фитиль подает от 0,5 до 5 см масла в час. Движение масла по фитилю или сквозь набивку происходит под действием капиллярных сил. Наливные масленки с запорной иглой устанавливаются в ответственных местах индивидуальной системы смазки, например, в местах установки подшипников скольжения и качения, не требующих обильного количества масла. [c.218]

Фетровые кольца 81, 85 Фильтрование масел 66, 67 Фильтры систем смазок 5, 6, 37 Фитильная смазка 47 Фитильные масленки 47, 49, 52, [c.662]

Электропневматические костыльные молотки ЗПК-3 и ЭПК-2. Костыльный молоток ЭПК-3 отличается от ЭПК-2 тем, что в корпусе редуктора установлен самоподжимный резиновый сальник предусмотрена фитильная масленка, подающая смазку к игольчатому подшипнику коленчатого вала через отверстие в шестерне и пальце зацепление шестерен редуктора регулируется прокладками под крышки между направляющей втулкой и разрезной обоймой поставлены специальные с большой эксплуатационной надежностью амортизаторы усилены направляющая и обойма в нижней части молотка взамен подшипника № 80205 поставлен более мощный № 305 увеличена жесткость конструкции статора и его обмотки. В остальном как конструкция, так и принцип работы костыльных молотков ЭПК-3 и ЭПК-2 одинаковые. [c.454]

Непрерывно действующая масленка фитильная — показана на рис. 43, в. Из нее масло в нужных количествах попадает к месту смазки через фитиль /, очищаясь посредством его от грязи. Конец фитиля, помещаемый у места смазки, всегда расположен ниже конца, находящегося в резервуаре 2 масленки. Количество подаваемого масла зависит от толщины фитиля и плотности его посадки в канале масленки. Чем плотнее он посажен в том канале, тем меньше подача масла. [c.75]

Осевое масло марок Л летом и 3 зимой подается к поверхностям трения на паровозах 2-4-2 централизованно от лево.й паровозной пресс-масленки, на паровозах других серий, кроме ФД и ФД" с бугхами на твердой смазке, — фитильными наливными масленками. На паровозах ФД и Ф.Ц" с буксами на твердой смазке поверхности трения смазываются кулисной смазкой ЖК [c.596]

Смешанное трение имеет место при движении смазанных поверхностей, пок слой смазки недостаточен для их разделения между собой, следовательно, при слабой смазке (фитильная или густая смазка), при высоком р, малом или меняющем свое направление V (шарнирные цапфы, салазки и т. п.), затем при подпятниках с плоской поверхностью трения, а также и у подшипников, хотя и работающих со смазкой, но имеющих давления у краев при неточной пригонке вкладышей или вследствие пересечения поверхности скольжения канавками. В этом случае Хд — 0,02 до 0,1 и выше в зависимости от степени величины трения смазанных тел, а при некоторых обстоятельствах и ниже. Сравни идущие вниз ветви кривых на фиг. 238 согласно опытам Стрибека над обыкновенными подшипниками ). По данным Г ю м б е л я (ОйтЬе ) для подшипников [c.424]

Подшипники скольжения. Вкладыши из бронзового или латунного литья. Внутренняя поверхность залита баббитом. Смазка фитильная. Подшипник трехкамерный. В одну камеру закладывается шерстяная пряжа или польстер другая заполняется маслом, уровень которого сохраняется постоянным, третья камера является резервуаром — в нее заливается свежее масло и из нее же автоматически восполняется расход масла во второй камере. Подшипники находятся в закрытомкорпусе и омываются снаружи воздухом [c.71]

По длине цапфы масло распределяется с помощью смазочных канавок, сообщающихся с подводным каналом (см, рнс. 16.8 и 16.9). Смазку подают в подшипник самотеком с помощью специальных стройст0 (фитильные и капельные масленки, смазочные кольца и т, д.) или под давлением с помощью насосов (плунжерных, шестеренчатых и т. д.). [c.283]

Виды смазывания весьма разнообразны. Периодическое смазывание, при котором жидкая смазка подается к иоверхностям трения через пресс-масленку (рис. 3.147, а) под давлением с помощью шприца, а пластичная смазка — колпачковой масленкой (рис. 3.147, б), заполненной смазкой, которая выдавливается подвертыванием колпачка. Фитильное смазывание (рис. 3.148), при котором жидкая смазка подается к поверхностям трения фитилем. Смазывание кольцом (рис. 3.149), при котором смазка подается к поверхностям трения кольцо.м 1, увлекаемым во вращение цапфой 2. [c.413]

Смазка для пары бегунок — кольцо. В настоящее время на многих текстильных фабриках Ленинграда и других городов для пары бегунок — кольцо крутильных машин применяется так называемая смазка № 30. Эта смазка была разработана в ЛПИ им. М. И. Калинина в 1950 г. с целью заменить применявшуюся в то время смазку, изготовляемую по немецкой рецептуре на кашалотовом жире и на хлопковом и касторовом маслах. Последняя была совершенно непригодна для фитильной системы, посредством которой осуществляется смазка кольца, и, кроме того, вследствие присутствия в смазке свободного касторового масла она быстро высыхала, благодаря чему на планках и кольцах образовывалась клейкая, прочная пленка, трудно удаляемая при чистке машин. Эта пленка затрудняет движение бегунка по кольцу, делает его неплавным, скачкообразным, что вызывает повышенную обрывность нитей, обрывы же, с одной стороны, снижают производительность машин, а с другой — приводят к замасливанию иряжи. Надо заметить здесь, что возникновению пленки способствуют также содержащиеся в пряже смолистые и разные другие загрязняющие ее вещества, жесткость воды, смачивающей нить при крутке, и другие факторы. [c.72]

Параллель состоит из двух половин, туго стянутых призонными болтами (на паровозах ИС и ФД конус 1 800, диаметр резьбы 7/ "), На внутренней стороне каждой половины по всей длине простроганы пазы для поползушки кулака, что позволяет просто отделять кулак от параллели. Длина параллели выполняется с учётом необходимости выдвигать поршень из цилиндра, не разъединяя его с кулаком. Для смазки трущихся поверхностей па верхней грани параллели устанавливаются фитильная маслёнка (запасная) и штуцер для трубки смазочного пресса. Параллели спереди укрепляются болтами к приливу задней цилиндровой крышки, а сзади — к параллель- [c.328]

Втулки, пропитанные маслографитной эмульсией, могут продолжительное время работать без дополнительной смазки, а пропитанные минеральным маслом или солидолом допускают лишь кратковременную работу без подачи смазки для увеличения срока службы рекомендуется применять масляную ванну или резервуар с фитильной подачей смазки. [c.613]

Тканево-резиновые манжеты обладают несколько худшими самосмазывающими свойствами, чем кожаные. Однако благодаря тканевому заполнению манжеты и здесь проявляется эффект фитильной смазки, который усиливается с повышением давления. Тканево-резиновые уплотнения работают в более широком диапазоне температур, чем кожаные манжеты. К тому же очень широк диапазон допустимых значений числа pH — от кислот до крепких щелочей — в зависимости от типа ткани и полимера. [c.144]

Качество обработки сопрягаемых металлических поверхностей при работе с кожаными уплотнениями должна еоответствовать среднеквадратичной величине неровностей 0,8—1,5 мк. Кожа обладает свойством фитильной смазки, т. е. манжеты из кожи оставляют на зеркале цилиндра или поверхности штока при поступательном движении тонкую пленку смазки, толщина которой при непрерывном движении может увеличиться, переходя в легкое просачивание. [c.567]

Экспериментально установлено, что при фитильной смазке уровень масла, находящегося в резервуаре масленки, не должен превышать 50 М.М.. При STOM уровне о спечивается наибольшая подача масла. Хорошо просушенный фитиль, состоящий из 25 хлопчатобумажных нитей, в среднем обеспечивает подачу масла в объеме до 1,5 см ч. Во избежание сильных колебаний в интенсивности подачи масла резервуары фитильных масленок (табл. 3—4) выполняют невысокими, но широкими. [c.47]

Регулировка заднего подшипника осуществляется посредством. двух конических втулок, из которых втулка 10, прилегающая своей внутренне ) поверхностью к задней шейки шпинделя, имеет наружный конус, а втулка 11 —внутренний конус. На втулку 11 навертывается гайка, имеющая ряд продольных прорезей. При по-.мощп специального ключа гайка 12 вращается, производя регулировку заднего подшипника. Смазка заднего подпшпника осуществляется с по.мощью фитильной масленки 13. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...