Колеса Притирка

Для отделки витков червяков ответственных передач применяют притирку чугунными или фибровыми притирами, имеющими форму червячного колеса. Притирка может осуществляться на обычном токарном станке. В качестве абразивного материала применяют микро- [c.379]

Притирка сглаживает неровности и шероховатости поверхности зубьев и придает ей зеркальный блеск, значительно уменьшая шум и увеличивая плавность работы колес. Притиркой можно исправить лишь незначительные погрешности профиля шага и концентричности. При наличии значительных погрешностей колесо надо шлифовать, после чего притирать. [c.182]

Притирочные станки изготовляют с параллельными (рис. 204, о) и со скрещивающимися осями притиров (рис. 204, б). Зубопритирочные станки работают тремя притирами, установленными под разными углами. Один притир (прямозубый) установлен параллельно оси обрабатываемого колеса, а два других (косозубых) — под углом около 5° с разным направлением (один правый, другой левый). При таком расположении притиров колеса работают как в винтовой передаче. При дополнительном осевом перемещении притираемого колеса притирка происходит равномерно по всей длине зуба. Притираемое колесо получает вращение попеременно в обе стороны для равномерной притирки обеих сторон зуба, а необходимое давление притиров на боковые поверхности зубьев создается гидравлическими цилиндрами. [c.235]

Притирка уменьшает шероховатость поверхности зубьев, уменьшая шум и увеличивая плавность работы колес. Притиркой можно исправить лишь незначительные погрешности профиля шага. При значительных погрешностях колесо надо шлифовать, после чего притирать. [c.235]

Отделка зубьев зубчатых колес притиркой и шлифованием [c.603]

Метод притирки применяется для отделки профилей зубьев только после термической обработки зубчатых колес. Притиркой обрабатываются как цилиндрические, так и конические зубчатые колеса для обработки притиркой того и другого типа колес выпускаются притирочные станки. [c.603]

Существуют две схемы притирки зубьев цилиндрических колес притирка на параллельных осях одним притиром и на скрещивающихся осях тремя притирами. [c.603]

Притирка зубьев — доводочный процесс, при котором зубья подвергаются искусственному износу посредством специального инструмента — притира с пастами (абразивным порошком). В качестве прИ тиров используют точные чугунные колеса. Притирке подвергаются закаленные и сырые колеса для улучшения контакта между зубьями, снижения шума в передаче и повышения чистоты поверхности. В процессе притирки снимается припуск на толщину зуба не более 0,03— [c.203]

Притирка зубьев колес. Притирка зубьев колес является одним из способов чистовой, окончательной отделки зубьев после их термообработки с помощью абразивной массы. Притиркой достигается уменьшение погрешности профиля, повышение чистоты поверхности на один-два класса, уменьшение шума передачи, образование в зацеплении желательной формы контакта и плавности передачи за счет улучшения геометрии зацепления. [c.247]

Притирка применяется для зубчатых колес ответственных передач с целью уменьшения шума, повышения долговечности и плавности передачи за счет улучшения геометрии зацепления и чистоты поверхности зубьев закаленных зубчатых колес. Притиркой достигается снижение отклонений профиля, повышение чистоты поверхности на один-два класса, уменьшение шума передачи и образование в зацеплении желательной формы контакта. [c.242]

Притирка зубчатых колес. Притирку зубчатых колес в основном производят после термической их обработки. Процесс притирки зубчатого колеса заключается в следующем. Притираемое зубчатое [c.325]

Притирка — доводочный процесс придания зубьям колес чистой и гладкой поверхности путем искусственного износа зубьев обрабатываемого колеса посредством притира "и абразивного порошка. Притир представляет собой тщательно изготовленное чугунное зубчатое колесо. Притирку применяют для предварительно термически обработанных зубчатых колес. Процессом притирки можно увеличивать поверхность контакта по длине и высоте зубьев и уменьшить шероховатость поверхности зубьев. [c.316]

В зубопритирочных станках оси притиров расположены параллельно оси колеса или скрещиваются с ней. В схеме, представленной на рнс. 157, е, колесо 1 и притиры 2 (их обычно бывает три) работают как винтовые колеса. Притиркой устраняются небольшие погрешности, сглаживаются микронеровности предшествующей обработки. Припуск на притирку оставляют в пределах 0,01—0,02 мм на сторону зуба. Длительность процесса притирки колес среднего размера 1—1,5 мин. [c.365]

Ст.4 (высоко прецизионные) Способом обката на высокопрецизионных станках с очень малой циклической ошибкой Тщательное шлифование. Для больших незакаленных колес — притирка или шевингование после фрезерования прецизионными червячными фрезами Передачи с высокопрецизионной согласованностью вращения колеса, работающие при высоких скоростях с наибольшей плавностью, бесшумно . Колеса высокопрецизионных механизмов или высокоскоростных передач (турбинные) . Измерительные колеса для контроля колес 7-й степени До 50 До 80 [c.358]

Притирка зубьев зубчатых колес и рекомендации по выбору способов чистовой отделки зубьев зубчатых колес [c.332]

Рис. 182. Схемы притирки зубьев цилиндрических зубчатых колес

Иногда применяют притирку зубьев зубчатых колес чугунным червячным притиром диаметром 300—400 мм, используя для этого зубофрезерные станки. [c.333]

Приработка зубьев отличается от притирки тем, что притираются не зубчатое колесо с притиром, а два парных зубчатых колеса, изготовленных для совместной работы в собранной машине. Приработка производится при помощи абразивного материала, который ускоряет взаимную приработку зубьев зубчатых колес и придает им гладкую поверхность. [c.333]

Поэтому наиболее рациональным надо считать следующий порядок обработки зубчатых колес 1) операции, предшествующие нарезанию зубьев 2) нарезание зубьев 3) шевингование зубьев 4) термическая обработка 5) притирка зубьев. [c.333]

Указанные значения 1а]у,.д принимаются при непродолжительной притирке зубьев колес. При тщательной притирке значения 1о]у(.д увеличиваются в 2,5 раза. [c.313]

Точные зубчатые колеса подвергают отделочным операциям шевингованию, шлифованию, притирке. [c.154]

Допуски конических и гипоидных зубчатых передач регламентируются стандартами, которые охватывают все виды конических передач с металлическими, механически обработанными колесами с модулями 1,..56 мм и диаметрами делительной окружности до 4000 мм. В стандарте предусмотрены также 12 степеней точности. Наиболее широко в машиностроении применяют колеса степеней точности 7 и 8, которые нарезают на станках нормальной точности без последующего шлифования или притирки. Точность конических передач обозначают так же, как и цилиндрических. [c.164]

В качестве отделочных операций применяются притирка и обкатка. Притирка закаленных колес выполняется притиром — чугунным точно изготовленным колесом с нанесенной притирочной абразивной пастой. Обкатка применяется для сглаживания шероховатости поверхностей незакаленных зубьев. Колесо обкатывается под нагрузкой по эталонному колесу из твердого материала. [c.190]

Притирка дает поверхности высокого качества, она сглаживает неровности и шероховатости и придает зеркальный блеск поверхности, значительно уменьшая шум и у 1еличивая плавность работы зубчатых колес. Притирка дает лучшую по качеству поверхность зубьев, чем шлифование, но при условии правильного изготовления зубчатого колеса, так как притиркой можно исправить лишь незначительные погрешности при наличии же значительных погрешностей зубчатые колеса необходимо сначала шлифовать, а затем притирать. [c.333]

Притирка зубчатых колёс. Операция зубопритирки производится после термической обработки и имеет целью доводить зубчатое колесо до той точности, которая необходима по техническим условиям, и до точности, с которой она была сделана в сыром" виде методом шевингования. Величина повышения точности зубчатого колеса притиркой — не больше одного класса, поэтому [c.175]

К отделочным методам относятся также обкатка зубьев и прикат-ка (зацепление с эталонным колесом) притирка (искусственное изнашивание рабочей поверхности зубьев притирами с применением абразивной пасты) приработка (притирание пары зубчатых колес без притира) и др. [c.123]

Для притирки конических и гипоидных пар выпускают зубопритирочный станок мод. 5П725М (Пм == 500 мм). Зубопритиркой можно значительно снизить шумовую характеристику пары, но нельзя исправить неправильно нарезанные или сильно покоробленные при термообработке зубчатые колеса. Притирка наиболее эффективна при гипоидных передачах и наименее эффективна при = 0. Наилучшие результаты достигаются при некратном передаточном отношении пары. [c.577]

Притирку применяют для отделки закаленных зубчатых колее (рис. 167, в). Обрабатываемое колесо вводят в зацепление с нееколь-кими эталонными шестернями, оси которых скрещиваются между собой в разных направлениях и под разными углами, в результате чего зубья эталонов скользят по зубьям притираемого колеса. Притирку производят в масляной среде е абразивным порошком на станках 573 и 5735. [c.223]

Средствами улучшения эксплуатационных качеств машин и станков служат закалка направляющих поверхностей чугунных станин, повышающая их износостойкость установка накладок и заливка пластмассой поверхностей трения, удлиняющие срок нормальной эксплуатации деталей и сокращающие время их восстановления при ремонте замена зубчатых колес, валов и других быстроизнашиваю-щихся деталей новыми, изготовленными из более прочных, износостойких, термообработанных материалов замена шпоночных соединений шлицевыми, где это целесообразно установка упорных подшипников качения для облегчения рабочих усилий при управлении механизмами, в которых осевые усилия воспринимаются упорными кольцами перенос электродвигателей, установленных на полу, на площадки, монтируемые на машине, что облегчает перемонтаж машин. Часто для того, чтобы удлинить срок службы механизма, достаточно обеспечить повышение качества обработки поверхности детали (например, шлифование зубьев колес, притирку или хонингование гильзы шпинделя). Применение принудительной и циркуляционной смазок улучшает работу агрегата и увеличивает его межремонтный период. Эта же цель может быть достигнута при изменении конструкции узлов, например замена подшипников скольжения подшипниками качения, намного улучшает работу узлов. Для той же цели в ряде случаев кулачковые муфты заменяют фрикционными, а жест- [c.323]

Токарные станки обладают широкими технологическими возможностями. Кроме обработки цилиндрических и плоских торцовых поверхностей резцами на них можно выполнять сверление, зенке-рованне и развертывание центрального отверстия детали, нарезание резьбы и накатывание рельефа, накатывание мелкомодульных зубчатых колес, притирку и доводку поверхностей тел вращения и др. На прецизионных токарных и токарно-расточных станках выполняют тонкое точение, характерное применением высоких скоростей резания v (от 100 до 1000 м/мин), малых величин подач = 0,080 мм/об и меньше), небольших глубин резания t (0,1 — —0,05 мм). При тонком точении деталей из цветных сплавов применяют алмазные резцы, а при обработке деталей нз черных металлов — резцы с пластинами твердого сплава. Тонкое растачивание и обтачивание на прецизионных токарных станках обеспечива- ет получение стабильной точности диаметральных размеров по 1-му классу, отклонение формы не более 0,003—0,005 мм и шероховатость V 10. Прн этом режущий инструмент имеет большую стойкость (от 200 до 400 ч между переточками). При тонком точении на резец (и обрабатываемое изделие) действуют весьма небольшие силы резания. [c.216]

Ст.З (особо прецизионные) Способом обката на особо прецизионнных станках с весьма малой циклической ошибкой Особо тщательное шлифование и доводка. Для больших незакаленных колес — притирка или шевингование после фрезерования прецизионными червячными фрезами Передачи с особо прецизионной согласованностью вращения передачи, работающие при весьма высоких скоростях с наибольшей плавностью, бесшумно. Колеса особо прецизионных механизмов или особо высокоскоростных передач (турбинные) . Измерительные колеса для контроля колес 5 и 6-й степеней Св. 40 Св. 60 [c.358]

Зубопритирка может обеспечить более высокое качество обработки, чем зубошлифование, лишь в случае точного изготовления зубчатого колеса. Максимальный припуск, удаляемый притиркой, не должен превышать 0,05 мм. [c.384]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

Твердость материала НВ<.350 позволяет производить чистовое нарезание зубьев после термообработки. При этом, можно получать высокую точность без применения дорогих отделочных операций (шлифовки, притирки и т. п.). Колеса этой группы хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках. Для лучи1ей приработки зубьев твердость шестерни рекомендуют назначать больше твердости колеса ие менее чем на 10—15 единиц [c.142]

Внутренние конусы высшей точности конусные калибры-втулки Детали выЛкой точности, требующие хорошо о центрирования конические центрирующие поверхности валов и осей и сопрягаемых с ними ступнц зубчатых колес и конусных муфт при высокой точности соединений конусные калибры То же, при меньших требованиях к точности соединений Детали нормальной точности конусы фрикционных деталей с последующей притиркой, центрирующие поверхности Детали пониженной точности стопорные устройства Конические углубления под головки винтов Несопрягаемые свободные размеры [c.254]

Обработка зубьев колес строгание фрезерование фрезерование чф-вячиой фрезой шевингование шлифовавие притирка в обкатывание [c.413]

В массовом и крупносерийном производстве в связи с возможностью компенсации при нарезании зубьев последующих закалочных деформаций конические колеса не нглифуют, а ограничиваются притиркой. [c.192]

Лолнота контакта зависит от погрешностей установки заготовки на станке (ее торцового нения), неточности станка (непараллельно-сти направления хода фрезерного суинорта оси вращения стола и его перекоса), а для косозубых колес также от погрешностей винта подачи зуборезного станка. Притирка п приработка зубьев сопряженных колес улучшают их контакт. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...