Притирка зубчатых колес

У цементованных и азотированных зубьев может скалываться твердый слой у острых граней зуба. Во избежание этого целесообразно применять фланкирование (и скосы по торцам зубьев) либо, если оно неосуществимо из-за малого коэффициента перекрытия, снимать фаски на гранях зубьев. В таких случаях особенно важно избегать концентрации нагрузки на участках зубьев, примыкающих к их граням это достигается притиркой зубчатых колес с пастой или тонкими абразивными порошками (например, из карбида бора). [c.398]

Для тяжелонагруженных тихоходных передач наибольшее значение имеет полнота контакта поверхностей зубьев. Контакт зубьев зависит от торцового биения заготовки и ряда других причин. Контакт зубьев значительно улучшается после притирки зубчатых колес. [c.48]

СаД-1 Притирка зубчатых колес из углеро- [c.28]

Притирка зубчатых колес осуществляется в тех случаях, когда обработка режущим инструментом поверхностей, ввиду их высокой твердости, практически невозможна. [c.335]

Рис. 152. Схема притирки зубчатых колес

Притирка. Наилучшая притирка зубчатого колеса осуществляется тремя притирами. [c.293]

ПРИТИРКА ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС Способы притирки и притирочные пасты приведены в табл. 18. Притирка одним притиром заключается во взаимной обкатке зубчатого колеса и чугунного притира (колеса) такого же модуля, на который наносится абразивная паста. В процессе притирки обрабатываемое колесо помимо вращения совершает небольшие осциллирующие перемещения в радиальном направлении, а инструмент, помимо вращения, — небольшое возвратно-поступательное движение в осевом направлении. В результате этих трех движений достигается хорошая обработка рабочих поверхностей зубьев. [c.1106]

Способы притирки зубчатых колес [c.1106]

Рис. 463. Схема притирки зубчатого колеса

Притирка зубчатых колес. Притирку зубчатых колес в основном производят после термической их обработки. Процесс притирки зубчатого колеса заключается в следующем. Притираемое зубчатое [c.325]

Притирка конических и цилиндрических зубчатых колес улучшает качество зацепления. По сравнению с такими операциями, как шлифование или шевингование, притирка зубчатых колес может производиться при смонтированных зубчатых колесах, что позволяет исправлять ошибки зацепления и монтажа. [c.120]

Обкатка и притирка зубчатых колес. Для улучшения эксплуатационных качеств зубчатых передач проводят их обкатку или притирку. Обкатке подвергают термически не обработанные зубчатые колеса, находящиеся в плотном зацеплении с эталонным закаленным зубчатым колесом. При этом зацепление смазывают смесью из керосина и машинного масла. [c.41]

Первая ошибка — образование на конических поверхностях сопрягаемых деталей незаметных на глаз уступов. На конусе вала 2 со стороны большего основания, а у зубчатого колеса 1 со стороны меньшего основания конуса (рис. 3.15, а). Уступы возникают при повторной притирке зубчатого колеса по валу из-за истирания металла деталей каждый раз примерно на 0,02—0,03 мм. Если эти маленькие уступчики не заметить и своевременно не удалить, зубчатое колесо после насадки будет удерживаться на валу лишь в местах сопряжения с уступами и в процессе эксплуатации провернется на нем. [c.116]

Вторая ошибка — отсутствие зазора а (рис. 3.15, в), вызываемое неточностью обработки конусов деталей и повторными притирками зубчатого колеса по валу. По величине зазора а обычно судят о надежности стопорения охватывающей детали на валу гайкой 4. Наличие зазора а свидетельствует о том, что в соединении имеется запас натяга, который при надобности можно увеличить за счет дополнительной затяжки гайки или дальнейшей просадки охватывающей детали по валу. [c.116]

Технологический перекос зубьев существенно сказывается на неравномерности распределения нагрузки по ширине зубчатых колес лишь тогда, когда в собранной передаче не выдерживаются предусмотренные ГОСТом 1643—56 или ГОСТом 1758—56 нормы на контакт парных колес по краске или блеску, устанавливаемых при проворачивании передачи без нагрузки. Если после сборки пятно контакта получается неудовлетворительным по форме, размеру или положению, то правильного прилегания зубьев (т. е. устранения технологического перекоса) обычно можно добиться путем приработки или притирки зубчатых колес, путем пришабривания рабочих поверхностей зубьев и другими доводочными операциями. Ограниченные размеры пятна контакта уменьшают длину контактных линий на боковой поверхности зубьев и, следовательно, увеличивают интенсивность нагрузки на оставшуюся часть. [c.100]

Станки, предназначенные для обкатки, приработки и притирки зубчатых колес, имеют сравнительно простую конструкцию, и поэтому нет необходимости рассматривать отдельно их кинематику. [c.559]

Притирка зубчатых колес [c.150]

Притирка зубчатых колес применяется в качестве отделочной обработки зубьев закаленных зубчатых колес. В качестве притиров применяют чугунные зубчатые колеса такого же модуля, но [c.150]

Притирка зубчатых колес пастами значительно ускоряется после предварительной химической обработки растворами электролитов. [c.70]

Притирка зубьев зубчатых колес и рекомендации по выбору способов чистовой отделки зубьев зубчатых колес [c.332]

Рис. 182. Схемы притирки зубьев цилиндрических зубчатых колес

Иногда применяют притирку зубьев зубчатых колес чугунным червячным притиром диаметром 300—400 мм, используя для этого зубофрезерные станки. [c.333]

Приработка зубьев отличается от притирки тем, что притираются не зубчатое колесо с притиром, а два парных зубчатых колеса, изготовленных для совместной работы в собранной машине. Приработка производится при помощи абразивного материала, который ускоряет взаимную приработку зубьев зубчатых колес и придает им гладкую поверхность. [c.333]

Поэтому наиболее рациональным надо считать следующий порядок обработки зубчатых колес 1) операции, предшествующие нарезанию зубьев 2) нарезание зубьев 3) шевингование зубьев 4) термическая обработка 5) притирка зубьев. [c.333]

Точные зубчатые колеса подвергают отделочным операциям шевингованию, шлифованию, притирке. [c.154]

При больших нагрузках для повышения нагрузочной способности зубчатых колес их зубья подвергают объемной или поверхностной закалке (твердость НВ > 350) и последующей чистовой обработке — шлифованию или притирке. [c.172]

Отделка зубьев. Зубья точных зубчатых колес после нарезания подвергают отделке шевингованием, шлифованием, притиркой или обкаткой. [c.111]

Притирка зубчатых колес на зубопритирочных станках после термообработки исправляет ошибку зуба незначительно (не большое 0,02 мм), поэтому доведение после термообработки зубчатого колеса, имеющего ошибки свыше 0,06 мм, до 1-го класса точности становится нецелесообразным в этих случаях переходят на зубошлифование. Притирка производится точными притирами, изготовленными по 1-му классу из мелкозернистого чугуна Нб = 150 -н 180, с помощью абразивного порошка зернистостью 200—300 путем давления притиров на колесо при его вращении и осевом перемещении. Припуск оставляют равным 0,01—0,04 мм. Ввиду разбухания зубьев колеса во втемя закалки припуска под притирку часто практически не оставляют. [c.520]

Если принятая технология изготовления зубчатых колес не обеспечивает вы сокой гладкости или, наоборот, приводит к очень высокой гладкости поверхностей зубьев (например, в результате притирки зубчатых колес или приработки их с тонкими приработочными пастами, хонингования, полирования и т. п.) и условия работы поверхностей в контакте соответствуют низкой величине коэффициента трения в зацеплении (высокая окружная [c.445]

Привязные аэростаты (В 1/50-1/56 наземные сооружения F 3/00-3/02) ремни на летательных аппаратах D 25/06) В 64 Приемники (вместилища) <для изделий, укладываемых в станки В 65 Н 31/00, 31/(20-40) для материала, вынутого из печи F 27 D 15/(00-02) в устройствах для сушки F 26 В 25/(06-18)) При- мм (опорные F 16 С 32/02 из пластических материалов В 29 (L П 00 изготовление D 11/00) рефракторы осветительных устройств в форме призмы F 21 V 5/02 шлифование В 24 В 7/24, 9/14) Приливные гидроэлектростанции F 03 В 13/12 Припои <В 23 К (35/00 ваппы для расплавленного припоя 3/06) из стекла С 03 С 8/24) Приработка вкладышей подшипников скольжения F 16 С 33/14 Присадки, введение в смазочный материал в двигателях F 01 М 9/02 Присадочные прутки, применяемые при пайке, сварке или резке В 23 К 35/(00-40) Присоски использование для отделения и подачи листов из стопки В 65 Н 3/08-3/14 крепежные F 16 В 47/00) Притирка (зубчатых колес и реек В 23 F 19/(02-04) клапанов, устройств F 16 К 29/(00-02)) Прицепные ((буксируемые) летапкльные аппараты В 64 D 5/00 транспортные средства В 62 D 63/(00-08) 65/00) Прицепы [В 62 D /47/ОО-63/00 с ведущими колесами 59 (00-04) рулевые устройства 13/(00-06)) В 60 Т (аварийное торможение 7/20 устройства для отцепления 15/60) [c.151]

Например, кинематическая точность достигается за счет малого радиального биения колеса при обработке его на станке с точной кинематической цепью циклическая ошибка зависит от точности червяка делительной передачи станка, а для прямозубых колес — и от точности зуборезного инструмента плавность передачи значительно повышается после шевингования зубчатых колес контакт зубьев для любых колес зависит от торцового биения заготовки, а для косозубых также и от наклона направляющих станка, точности ходового винта и т. д. контакт зубьев значительно улучшается после притирки зубчатых колес боковой зазор в основном зависит от величины межцентрового расстояния в передаче и толщйны зубьев колес. [c.586]

Ст.7 (точные) Способом обката на точных станках (шероховатость рабочих поверхностей соответствует 7-му классу чистоты) Для нетермообработан-ных колес рекомендуется, а для закаленных обязательна отделка (шлифование, шевингование, притирка) Зубчатые колеса, работающие при повышенных скоростях и умеренных нагрузках колеса коробок передач в станках колеса скоростных редукторов, колеса авиа- и автостроения До 10 До 15 [c.359]

Зубопритирка может обеспечить более высокое качество обработки, чем зубошлифование, лишь в случае точного изготовления зубчатого колеса. Максимальный припуск, удаляемый притиркой, не должен превышать 0,05 мм. [c.384]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

Притирка дает поверхности высокого качества, она сглаживает неровности и шероховатости и придает зеркальный блеск поверхности, значительно уменьшая шум и у 1еличивая плавность работы зубчатых колес. Притирка дает лучшую по качеству поверхность зубьев, чем шлифование, но при условии правильного изготовления зубчатого колеса, так как притиркой можно исправить лишь незначительные погрешности при наличии же значительных погрешностей зубчатые колеса необходимо сначала шлифовать, а затем притирать. [c.333]

Внутренние конусы высшей точности конусные калибры-втулки Детали выЛкой точности, требующие хорошо о центрирования конические центрирующие поверхности валов и осей и сопрягаемых с ними ступнц зубчатых колес и конусных муфт при высокой точности соединений конусные калибры То же, при меньших требованиях к точности соединений Детали нормальной точности конусы фрикционных деталей с последующей притиркой, центрирующие поверхности Детали пониженной точности стопорные устройства Конические углубления под головки винтов Несопрягаемые свободные размеры [c.254]

Изготовление зубчатых колес, как правило, состоит из следующих этапов получение заготовки (литьем, ковкой или штамповкой) с последующей обточкой па токарно.м стайке нарезание зубьев на фрезерном, зубодолбежном или другом зубообрабатывающем станке упрочнение зубьев посредством тер.мнческих, термохимических и механических способов обработки отделка зубьев (шлифование, шевингование или притирка). [c.441]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...