Зубчатые Притирка зубьев

Притирка зубьев зубчатых колес и рекомендации по выбору способов чистовой отделки зубьев зубчатых колес [c.332]

Рис. 182. Схемы притирки зубьев цилиндрических зубчатых колес

Иногда применяют притирку зубьев зубчатых колес чугунным червячным притиром диаметром 300—400 мм, используя для этого зубофрезерные станки. [c.333]

Поэтому наиболее рациональным надо считать следующий порядок обработки зубчатых колес 1) операции, предшествующие нарезанию зубьев 2) нарезание зубьев 3) шевингование зубьев 4) термическая обработка 5) притирка зубьев. [c.333]

Зубья колес второй группы нарезают до термической обработки, при которой происходит коробление зубьев и снижение точности зубчатого венца. Для исправления формы зубьев требуются дорогостоящие отделочные операции (шлифовка, обкатка, притирка зубьев и др.), поэтому колеса с зубьями высокой твердости применяют в изделиях крупносерийного и массового производства. При прочих равных условиях масса колес второй группы в 3—4 раза меньше, чем первой. [c.122]

На притирку зубьев припуск практически не оставляют. Если после зубонарезания на поверхности зубьев нет глубоких рисок, то притиркой может быть достигнут параметр шероховатости Ка = I 2 мкм. Время притирки зависит от многих факторов абразивной жидкости, тормозного момента, геометрических параметров зубчатой пары, твердости поверхности зубьев и др. Ориентировочное время притирки конических передач с круговыми зубьями 2 — 5 мин, гипоидных передач легковых автомобилей 4 — 6 мин, гипоидных передач тяжелых грузовиков 8 — 12 мин. [c.367]

Притирка зубьев каждого зубчатого колеса в отдельно- [c.212]

Рис. 122. Схемы притирки зубьев зубчатых колес

Процесс притирки зубьев цилиндрических колес состоит в получении гладкой поверхности и точного профиля при помощи чугунных притиров и мелкозернистого абразивного порошка. Схемы притирки зубьев зубчатого колеса показаны на фиг. 175. Зубчатое колесо-притир в течение нескольких минут вращается в зацеплении с притираемой заготовкой сначала в одну, а затем в противоположную сторону. Вращение пары сопровождается осевым и радиальным относительным перемещением притира и колеса. Притираемые зубья обильно поливаются смесью масла с мелкозернистым электрокорундовым порошком, значительно ускоряющим процесс притирки. Применяют также пасту ГОИ. [c.348]

Притирка зубьев цилиндрических зубчатых колес [c.465]

Притирку зубьев зубчатых колес производят после их термической обработки на специальных станках, где инструментом служат притиры — чугунные зубчатые колеса, находящиеся в зацеплении с обрабатываемым зубчатым колесом. Притиры смазывают смесью мелкого абразивного порошка с маслом. [c.270]

Притирку зубьев зубчатых колес производят после их термической обработки на специальных станках, где инструментом служат притиры — чугунные колеса, находящиеся в зацеплении с обрабатываемым зубчатым колесом. [c.332]

Притирка и обкатка. Притирку зубьев закаленных и незакаленных колес осуществляют на зубопритирочных станках (табл. 39) притирами — чугунными зубчатыми колесами для улучшения контакта между зубьями и уменьщения их шероховатости. [c.695]

Для стальных зубьев, подвергаемых чистому шлифованию или шевингованию, следует увеличить на 10—15%, а в случае притирки зубьев каждого зубчатого [c.224]

Притирка зубьев. Притирку применяют для повышения чистоты поверхности зубьев закаленных зубчатых колес до 8—9-го класса, снижения уровня шума, а также для исправления полученных при термообработке ошибок профиля и угла наклона зубьев, шага и уменьшения биения. Однако больших исправлений посредством притирки достичь нельзя. [c.415]

Притирка зубьев 415 Зубчатые передачи из пластмасс [c.687]

Отделка закаленных зубчатых колес. Для отделки зубьев закаленных зубчатых колес применяют шлифование и притирку зубьев. [c.416]

Притирка зубьев зубчатых колес применяется при незначительных искажениях профиля, когда припуск не превышает 0,02—0,03 мм. При больших искажениях или большем припуске выгоднее применять шлифование. [c.418]

При обкатке шестерни с колесом пятно контакта располагают на расстоянии не менее чем на 1,2 мм от кромки вершины зуба колеса. После закалки и притирки зубьев шестерни пятно контакта должно быть расположено от кромки вершины зуба колеса не менее чем на 0,4 мм. Эти рекомендации относятся к зубчатым колесам для автомобиля. Для колес общего назначения указанные значения могут быть несколько изменены. [c.43]

В зависимости от погрешности изготовления зубчатых колес (неточность направления зубьев, нарушение цилиндрической формы заготовки колеса) и неточности сборки (колебания межцентрового расстояния, перекос осей) фактические площади контакта собранной передачи могут быть меньше приведенных. Чтобы избежать этого явления, необходима приработка (притирка) зубьев, в результате которой площадь фактического контакта зубьев увеличится, а процесс их изнашивания замед- [c.121]

Притирка зубьев зубчатых колес применяется для чистовой — отделочной обработки закаленных зубчатых колес. Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо обкатывается между притирами, имеющими форму зубчатых колес такого же модуля. В качестве режущего материала применяют абразивные мелкозернистые порошки (М20—М40) в смеси с маслом, наносимые на притиры. [c.194]

Притирка не может обеспечить образование точного профиля зубьев, а может лишь повысить точность уже имеющегося профиля. Поэтому точность зубчатого колеса после притирки сильно зависит от величины припуска, оста вленного на притирку, и от погрешности обрабатываемого колеса до притирки. Радиальный припуск на притирку зубьев обычно бывает в пределах 0,03— [c.152]

Для стальных зубьев, подвергаемых чистому шлифованию или шевингованию, следует увеличить на 10—15%, а в случае притирки зубьев каждого зубчатого колеса в отдельности с применением специальных приспособлений и паст — на 25%. [c.220]

Притирка зубьев зубчатых колес произво дится на притирочных станках одним или не сколькими притирами, которые представляют собой чугунные колеса того же модуля, что и притираемое колесо [c.68]

Приработка зубьев отличается от притирки тем, что притираются не зубчатое колесо с притиром, а два парных зубчатых колеса, изготовленных для совместной работы в собранной машине. Приработка производится при помощи абразивного материала, который ускоряет взаимную приработку зубьев зубчатых колес и придает им гладкую поверхность. [c.333]

При больших нагрузках для повышения нагрузочной способности зубчатых колес их зубья подвергают объемной или поверхностной закалке (твердость НВ > 350) и последующей чистовой обработке — шлифованию или притирке. [c.172]

Отделка зубьев. Зубья точных зубчатых колес после нарезания подвергают отделке шевингованием, шлифованием, притиркой или обкаткой. [c.111]

В качестве инструмента для притирки применяют чугунное зубчатое колесо — притир, которое в процессе работы имеет, кроме вращательного, быстрые возвратно-поступательные осевые перемещения. Для интенсификации процесса между зубьями инструмента и заготовкой вводят абразивную пасту. [c.613]

При применении шевронных колёс в комбинации с подшипниками качения, препятствующими осевой, йгре вала (роликовые подшипники — цилиндрические и, в особенности, бочкообразные и конические), зубчатые колёса не должны иметь игры в осевом направлении, что обычно достигается притиркой зубьев при постоянном осевом положении валов. Для избежания этой трудно осуществимой операции рекомендуется при применении подшипников качения указанных типов ставить косозубые колёса с небольшим углом наклона зубьев. При этом применяются подшипники, могущие воспринимать небольшую осевую нагрузку, или же рядом с цилиндрическим роликовым подшипником, принимающим на себя радиальную нагрузку, ставится обыкновенный шариковый подшипник — для восприятия осевой нагрузки. [c.312]

Для лучшей притирки зубьев применяют до притирки предварительный подбор по шуму и после прптирки окончательный подбор по шуму зубчатых колес. [c.520]

На рис. VI.140 нредстав.тены две схемы притирки зубьев. По схеме, показанной на рис. VI.140, а, помиамо вращательного движения притира и колеса, создается возвратно-поступательное движение притира (яцр), что обеспечивает равномерную обработку зуба но всей ширине. Оси притира и колеса параллельны. Процесс протекает прн быстром вращении притира, который ведет зубчатое колесо, и медленном движении нодачи. [c.581]

Очень валшо, чтобы в зубчатой передаче зубья колеса и шестерни не имели общих множителей. В качестве примера рассмотрим две передачи 7 = = П первой передаче каледый зуб шестерни (г == 10) работает только в трех определенных впадинах зубьев колеса. Во второй передаче каждый зуб шестерни (г = 11) работает попеременно во всех впадинах зубьев колеса, в результате чего срок службы шестерни увеличивается. Кроме того, благодаря лучшему более равномерному износу зубьев во второй передаче примера достигается максимальная плавность и бесшу.мность передачи после притирки. [c.52]

Высокие скорости и требования к кинематической точности зубчатых передач в современных приборах требуют повышенной точности профиля зубьев, хорошего качества рабочих поверхностей и бесшумной работы. Эти повышенные требования не обеспечиваются фрезерованием, долблением и строганием, поэтому после указанных способов зубонарезания зубчатые колеса подвергают отделке каким-либо из следующих способов шевингованием, шлифованием, притиркой, прикаткой и др. Для облегчения ввода зубьев во впадины при их осевом смещении применяют зубозакруг-ление на специальных станках. После шевингования незакаленные зубчатые колеса имеют 5—6-ю степень точности и 7—9-й класс чистоты обработанной поверхности зубьев. В качестве режущего инструмента применяют дисковый шевер — закаленное зубчатое колесо, зубья которого имеют неглубокие прямоугольные канавки 4, образующие режущие кромки 5 (рис. 101, б). Шевингование (рис. 101, а) производят на специальных зубоотделочных станках. Шевер закрепляют в шпинделе станка и приводят во вращение от приводного электродвигателя через цепь главного [c.162]

Технологический процесс обработки зубчатого колеса условно можно разделить на две основные части механическую обработку заготовки до и после зубообработки и не1Юсредственно зубообработку. По опыту ЗИЛа, ос1ювное время, затрачиваемое на зуборезные операции (нарезание зубьев, снятие фасок, подбор в пары и удаление забоин, притирка зубьев), достаточно велико и составляет 70 — 75 % времени суммарного технологического процесса. Ниже даны рекомендации по выбору наиболее эффективных технологических процессов обработки заготовок и методов нарезании зубьев. [c.202]

Взамен трудоемкого шлифования или притирки зубьев, малоэффективной при больших деформациях колес, разработан новый метод зубонарезания закаленных до HR g бО—бЗ крупномодульных гипоидных и конических колес. Зубья нарезают специальными зуборезными головками неразъемного типа, имеющими три группы резцов, Каждая группа состоит из наружного, внутреннего и среднего резцов. Три типоразмера зуборезных головок с номинальными радиусами 270, 350 и 450 мм обеспечивают нарезание зубчатых колес с / (,. 8,,, 35 мм. [c.322]

На фиг. 88, а показана схема процесса притирки зубьев зубчатого колеса. Два притира имеют косые зубья и один —прямые зубья. Обрабатываемое колесо помещают между этими тремя притирами и, находясь в зацеплении с притирами, оно приводится во вращение от электродвигателя. Обрабатываемому зубчатому колесу сообщается также возвратно-поступательное движение вдоль оси с небольшим ходом. Ввиду того что все три притира имеют различные углы между осями, взаимные скольжения зубьев обрабатываемого колеса и зубьев трех притиров различны. На фиг. 88, б показаны следы движения точек соприкосновения с косозубыми притирами Л и 5 (наклонные линии) и положение передвигающейся прямой линии, параллельной к оси, от соприкосновения с прямозубьсм притиром на зубе обрабатываемого колеса. Следы обработки при притирке от зубьев двух косозубых притиров, имеющих различные углы направления зубьев, идут от основания зуба к его вершине по наклонным линиям Л и . Зубья же притира, имеющего параллельную ось с обрабатываемым колесом, соприкасаются в каждый момент по прямой линии В и перемещаются 1вдоль профиля зуба (от основания к вершйне). Благодаря одновременной работе трех таких притиров зубья детали [c.151]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

Притирка дает поверхности высокого качества, она сглаживает неровности и шероховатости и придает зеркальный блеск поверхности, значительно уменьшая шум и у 1еличивая плавность работы зубчатых колес. Притирка дает лучшую по качеству поверхность зубьев, чем шлифование, но при условии правильного изготовления зубчатого колеса, так как притиркой можно исправить лишь незначительные погрешности при наличии же значительных погрешностей зубчатые колеса необходимо сначала шлифовать, а затем притирать. [c.333]

Изготовление зубчатых колес, как правило, состоит из следующих этапов получение заготовки (литьем, ковкой или штамповкой) с последующей обточкой па токарно.м стайке нарезание зубьев на фрезерном, зубодолбежном или другом зубообрабатывающем станке упрочнение зубьев посредством тер.мнческих, термохимических и механических способов обработки отделка зубьев (шлифование, шевингование или притирка). [c.441]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...