Коэффициент потерь механический

Отношение работы At непроизводственных сопротивлений к работе движущих сил принято обозначать через ф и называть механическим коэффициентом потерь. В соответствии с этим формулу (14.13) можно написать так [c.309]

Отношение = Л,/Лл называется механическим коэффициентом потерь, который характеризует, какая доля механической энергии Ал, подведенной к машине, вследствие наличия различных видов трения превращается в конечном счете в теплоту и бесполезно теряется, рассеиваясь в окружающем пространстве. Так как потери на трение неизбежны, то всегда I > 0. Между коэффициентом потерь и к. п. д. существует очевидная связь — I — т . В современных условиях, когда экономное расходование энергии является одной из первоочередных задач народного хозяйства, к. п. д. и коэффициент потерь являются важными характеристиками механизмов машин. [c.238]

Механический коэффициент полезного действия и коэффициент потерь [c.320]

Применительно к механизмам или машинам механической характеристикой является их КПД (для отдельных кинематических пар следует рассчитывать коэффициенты потерь). [c.154]

На малых скоростях вращения ведущего вала гидропередача начнет работать в области, где на коэффициенты потерь влияет изменение числа Re. Коэффициент полезного действия и коэффициент трансформации в этой области уменьшаются с уменьшением скорости вращения ведущего вала и числа Рейнольдса. Кроме того, на малых скоростях возрастает удельное значение механических потерь. (Законы подобия являются основой для обобщения и анализа опытных исследований. [c.29]

Решение задач метрического синтеза кулачкового механизма должно выполняться на основе учета механических показателей или его качественных критериев, ограничивающих условия, и критериев высшей пары — профиля кулачка. К числу первых относятся угол давления у коэффициент полезного действия механизма т] коэффициент возрастания усилия Н коэффициент динамичности коэффициент прочности или жесткости элементов механизма а коэффициент потерь от трения в кинематических парах х степень удаления механизма от зоны заклинивания Q габарит или компактность механизма Г. [c.113]

Механический к.п.д. машин, коэффициенты потерь в кинематических парах и коэффициент возрастания усилия являются критериями, позволяющими производить сравнительную качественную оценку. Величина к.п.д. характеризует сравнительную рентабельность механизмов или машин аналогичных типов. [c.334]

Механическим критерием, характеризующим мгновенное состояние машинного агрегата, может быть принят коэффициент потерь [c.336]

К. п. д. и коэффициент потерь. При установившемся движении механизма не вся затраченная работа Ад используется для выполнения полезной работы А . с", часть ее расходуется на преодоление сопротивления движению, т. е. Ад > / с- Разность Ад — А , с = = Апт представляет собой механические потери в механизме. Потерянная работа равна работе сил вредных сопротивлений пт = в. с- О механических потерях судят не по абсолютной величине потерянной работы, а по ее отношению к работе движущих 4 [c.85]

Принятые величины. КПД зубчатой передачи Tip = 0,97, механический КПД турбин tIm. = 0,99. Коэффициент Сз. х = 0,01 коэффициенты потерь в регулирующих органам 1р — 0,933 в ресивере Sp = 2 [c.161]

Принятые величины. Скорости j = == 130 м/с ( ju j, =0), С3 = 130 м/с, С4 = 85 м/с угол поворота потока Да = 16° коэффициент потерь т. в = 0,05 показатель политропы Пвх = 1.38 Пр. к = 1,5, Пд = 2, "л. д= 1.6 , Пв. у = 2 коэффициент напора г )д = 0,722 относительные диаметры dj = 0,60, Iq = 0,25 число лопаток колеса 2р, к = 27 радиальный размер б = 0,02 механический КПД т)ик = 0,98. [c.222]

Чем меньше в машине работа трения, чем меньше ее коэффициент потери ф, тем машина в механическом отношении более совершенна и тем больше в ней работа движущих сил (или затраченная работа) будет приближаться к работе полезного сопротивления (или к полученной работе). Вместе с тем в этом случае говорят, что машина будет работать с большим полезным действием. [c.28]

Пример. Индикаторная мощность двигателя Ni = 150 кет. Механический к. п. д. его т] = 0,85. Двигатель работает в режиме установившегося движения. Найти эффективную мощность двигателя, мощность трения и коэффициент потери. [c.30]

Что касается потери от упругого скольжения ремня, то так же, как и для фрикционной передачи, здесь можно доказать, что потеря в механической работе численно будет равна коэффициенту потери в скорости, так что [c.406]

Работоспособность ГПМ, используемых в качестве конструкционного материала, во многом определяется их упругими характеристиками и демпфирующей способностью. Последняя может быть охарактеризована коэффициентом внутренних механических потерь и логарифмическим декрементом затухания колебаний (рис. 24). Некоторые из ГПМ с успехом могут быть использованы в составе конструктивных элементов, подвергающихся длительным вибрационным нагрузкам. [c.155]

Составными являются конструкции, имеющие механические средства крепежа, такие, как заклепки, болты и винты. К подобным конструкциям относятся и обшивка со стрингерами на заклепках, являющаяся элементом фюзеляжа самолета, и составные блоки дизельных двигателей. Примерами цельных или сварных конструкций являются звукопоглощающие оболочки и лопатки турбин. Цельные конструкции обычно имеют высокое начальное демпфирование, при котором коэффициент потерь может достигать значения 0,05. Это значение намного превышает то, которое можно получить в сварных или цельных конструкциях, потому что демпфирование за счет соединений будет минимальным, и измерения дают значение коэффициента конструкционных потерь, сопоставимое с потерями в самом материале, т. е. около 10- . .. 10-5 для стальных или алюминиевых конструкций. Поэтому увеличение коэффициента демпфирования, скажем, в десять раз для сборных конструкций является гораздо более сложной задачей, чем для цельной или сварной конструкции. Различным случаям применения должны соответствовать различные способы обработки материалов и конструктивные приемы, повышающие демпфирующую способность, что зависит от демпфирующих свойств исходной конструкции. [c.40]

С помощью того же способа можно найти эквивалентный коэффициент для случая гистерезисного трения. Приравнивая выражение (11.51), определяющее потерю механической энергии за один цикл деформирования системы, абсолютной величине выражения (IV.43), найдем [c.227]

Отношение а = Р02/Р01 < 1 называется коэффициентом давления и характеризует потери механической энергии в прямом скачке. Ниже приведена зависимость коэффициента давления от числа Маха М перед скачком (или от коэффициента скорости Xi) [c.184]

Коэффициент механических потерь линейно зависит от степени влажности. Поэтому удобно пользоваться коэффициентами потерь, отнесенными к единице влажности. Поскольку прямые потери торможения не зависят от к. п. д. ступени, а потери разгона с ним связаны, есть основание вводить в расчеты два типа удельных коэффициентов механических потерь [c.205]

Формула Баумана и аналогичные ей не отражают физическую сущность потерь от влажности. Включение в эти поправочные коэффициенты потерь от переохлаждения пара лишено физического смысла они имеют совершенно иную природу, чем механические потери. Сильное изменение опытных коэффициентов потерь в зависимости от условий работы ступени затрудняет рекомендовать какие-либо средние их значения даже для ступеней одного и того же типа. Эти коэффициенты необходимо рассчитывать хотя бы в грубом приближении. [c.211]

Проведенный анализ потерь энергии вследствие механического взаимодействия пара и жидкости показывает, что коэффициент потерь U является сложной функцией ряда безразмерных критериев Vo, x g, Хр и др., влияние которых ограничено определенными диапазонами изменений их. Вне этих диапазонов коэффициент практически не зависит от рассматриваемых критериев. [c.135]

Обычно используемые в качестве основных элементов объемных гидропередач роторные гидромашины характеризуются большими поверхностями трения, механические и объемные потери на которых превалируют над остальными, и поэтому в качестве математической модели роторной гидромашины принимается такая, в которой рассматриваются потери только в зазорах между упомянутыми поверхностями. Разумеется, принятие такой модели не исключает существование и иных видов потерь (например, гидравлические потери, потери в уплотнениях, на перемешивание рабочей жидкости и т. д.), которые чаще всего раздельно не рассматриваются. Поскольку коэффициенты потерь определяются экспериментально, то соответствующим их корректированием можно с достаточной для практических целей точностью описывать рабочий процесс. [c.183]

Однако каждая изображенная на рис, 12.32 схема при любой форме ее выполнения имеет потери энергии, поэтому реактивный фильтр в какой-то степени одновременно является и активным фильтром, поскольку электрический четырехполюсник обязательно имеет сопротивление О, в механической цепи всегда есть силы трения S 5 О и в гидравлическом или акустическом фильтре всегда есть гидравлические или аэродинамические сопротивления, определяемые коэффициентом потерь [c.373]

Выражение для коэффициента потерь в несжимаемой жидкости имеет известную механическую интерпретацию потери определяются кине- [c.238]

В общем случае коэффициент потерь, характеризующий рассеяние энергии в демпфированной механической системе, зависит как от амплитуды колебаний, так и от частоты. Следовательно, частоты колебаний, подлежащих демпфированию, и эффективность демпфирования зависимы друг от друга. Постоянная времени демпфирования колебаний уменьшается с увеличением частоты. В этом смысле гироскопический демпфер является более высокочастотным по сравнению с обычным механическим резонансным демпфером. [c.249]

Последний оставшийся коэффициент определяет механические потери в двигателе, включая в них потери при всасывании и затрату работы на приведение в движение добавочных устройств. [c.185]

Сведения о КПД цилиндрических передач приведены в 2.1. Ориентировочные значения коэффициента потерь ф различных типов механических передач даны на рис. 12.2. Кривыми ЦЗП представлены значения коэффициента потерь / передач, составленных из цилиндрических передач (эти кривые относятся и к передачам, составленным из механизмов А). Отдельные участки этих кривых отмечены арабскими цифрами 1—6, [c.201]

Для того чтобы подойти к выводу выражений рассматриваемых коэффициентов, следует прежде всего выяснить, на каких участках тракта имеются потери механической энергии потока. Дросселирование потока воздуха происходит в основном входном канале и в канале управления, а также на выходе из камеры имеются потери механической энергии потока и при [c.216]

Коэффициентом е учитываются потери механической энергий при дросселировании, расчет которых проводится по обычным формулам гидравлики [34]. [c.250]

Для каналов прямоугольного сечения, при условии, что значения а/п не выходят за определенные пределы, сохраняется та же, что и для каналов круглого сечения, зависимость от числа Re величины потерь на начальном участке формирования потока. При значениях а/п в пределах от 0,7 до 1,5 длина начального участка ламинарного течения определяется для каналов прямоугольного сечения также по формуле (23.11), только лишь в этой формуле диаметр сечения d заменяется гидравлическим диаметром Dr и по последнему рассчитывается входящая в данную формулу величина Re. Так, как было указано в 23, может быть определено, насколько увеличиваются потери механической энергии потока на начальном участке ламинарного течения по сравнению с потерями при сформировавшемся течении. При приближенных расчетах расходных характеристик дросселей можно это увеличение потерь не учитывать или же ввести некоторый средний для каналов определенного типа поправочный коэффициент, определяемый опытным путем. По данным, полученным для каналов, характеристики которых рассматриваются далее в 38, величина этого коэффициента порядка 1,10-1,15. [c.265]

По тем же формулам и графикам, что и для каналов круглого сечения, согласно справочным данным, приведенным И. Е. Идельчиком [24], определяются для каналов прямоугольного сечения и потери механической энергии потока, обусловленные местными сопротивлениями на входе в канал и на выходе из канала. При этом в условиях развитого турбулентного течения коэффициенты местного сопротивления практически не зависят от Re при ламинарном же течении и в переходной области величина коэффициента сопротивления меняется с изменением Re. [c.265]

Кристаллическая фаза керамики представляет собой ряд различных химических соединений и твердые растворы этих соединений. Свойства керамики — диэлектрическая проницаемость, диэлектрические потери, температурный коэффициент расширения, механическая прочность — зависят от особенностей кристаллической фазы. Технологические свойства керамики— температура спекания, степень пластичности керамической массы в процессе формования — определяются количеством стекловидной фазы. Наличие газовой фазы связано со способом обработки массы. Газовая фаза — газы в закрытых порах — приводит к снижению механической и электрической прочности керами- [c.234]

Анализ характеристик с целью получения величины расхода, коэффициентов потерь, углов атаки и отклонений потока от лопастных систем можно провести методом последовательных приближений на основе совместного баланса энергии и уравнений моментов с учетом механических и дисковых потерь и потерь утечек (XIII.4), (XIII.5). [c.307]

При изучении движения машины с учетом действующих сил, как это делается в первых трех разделах книги, посвященных вопросам кинетостатики и динамики машин, силы вредных сопротивлений в сочленениях учитываются косвенным образом введением в уравнение движения особых механических коэффиниентов, названных коэффициентом полезного действия ци коэффициентом потери ф. Эти коэффициенты предполагаются определенными из опыта путем проведения эксперимента над готовыми машинами. Для облегчения косвенного учета потерь на трение в машинах большое значение имеют общие теоремы, устанавливаемые в гл. II, касающиеся оценки потерь во всей машине через потери в ее отдельных составных частях при их последовательном, параллельном и смешанном соединениях. Однако большое практическое значение имеет учет сил вредных сопротивлений в уравнении движения не косвенным путем, через коэффициенты ц и ф, а непосредственно через сами силы трения или их работу. Это становится возможным только при знании законов, которые управляют поведением сил. трения. Изучению этих законов трения в машинах и посвящается четвертый раздел книги. [c.9]

О механических потерях в машине часто судят не по абсолютной величине потерянной работы, а по отношению ее величины к работе движущих сил, которые иначе называют еще затраченной работой. Это отношение AnaJAдв принято обозначать через ф и называть коэффициентом потери машины. Таким образом. [c.28]

Без привлечении дополнительных гипотез рассматриваемая модель не позволяет описать соударецие твердых тел или удар твердого тела о твердую преграду (число уравнений механики оказывается меньшим числа искомых величин). Для решения таких задач часто используют допущение о том, что относительная скорость соударяющихся точек после удара пропорциональна относительной скорости этих точек перед ударом при этом принимают, что коэффициент пропорциональности (коэффициент восстановления скорости, коэффициент восстановления) зависит только от материалов соударяющихся тел. Такое допущение (гипотеза Ньютона) позволяет замкнуть систему уравнений в неявной форме (и не очень точно) оно отражает местные деформации и потери механической энергии при ударе. Об использовании гипотезы Ньютона см. п. 6.7.3. [c.405]

Формулу для потерь напора (13-12) называют формулой Дарси . При установившемся равномерном течении hr представляет собой [ потерю механической энергии на единицу веса жидкости за счет превращения ее в тепло под действием трения. Размерность этих потерь кГ-м1кГ или просто м эквивалентной высоты столба рассматриваемой жидкости. Формула Дарси используется также и для труб некруглого сечения. Коэффициент сопротивления трения X зависит от формы и размера трубы, шероховатости стенок и числа Рейнольдса [c.286]

Затухание, в свою очередь, зависит от активной части сопротивления излучения диафрагмы и коэффициентов потерь в материале воротника диафрагмы, в пьезоэлементе, в прокладках и в местах механического контакта. Только сопротивление излучения диафрагмы может быть подсчитано, а остальные составляющие активного сопротивления зависят от технологии сборки, точности изготовления деталей и т. п. Поэтому резонансная чувствительность может существенно варьировать и расчету не поддается. Предельное ее значение определяется сопротивлением излучения. Оно в Шэ сооЛизлуч раз больше, чем чувствительность на низких частотах. Согласно закону низкочастотного приема (4.23) чувствительность такого гидрофона как излучателя будет в области до резонанса возрастать пропорционально частоте. [c.184]

И, наконец, в-третьих, существенной причиной нарушения адиаба-тичности потока является теплопередача через стенки сопла, что также сильно усложняет расчеты. Вот почему даже п настоящее время, когда многие из только что перечисленных обстоятельств хорошо изучены, все же практически после расчета вновь спроектированного сопла приходится его дополнительно исследоват . на опытной установке в лаборатории. Рассчитанное сопло может не дать желательного увеличения числа М на выходе, кроме того, за счет неизэнтропичности движения газа возникают дополнительные потери механической энергии, коэффициент полезного действия при этом падает, что для непрерывно действующих установок большой мощности, конечно, недопустимо. [c.208]

Из всех видов механических передач наибольшее распространение получили передачи с иилиндрическими зубчатыми колесами. Привод, составленный из этих передач, имеет минимальную массу, габаритные размеры (рис. 12.1) и потери на трение. Обычно коэффициент потерь одноступенчатой цилиндрической передачи ф = 0,014-0,02 (см. 2.1), но при высоких скоростях и точности и обеспечении минимальных потерь на размешивание и разбрызгивание масла. может достигать и меньших значений. Наибольшее распространение получили одно-, двух- и трехступенчатые цилиндрические передачи (см. рис. 1.3), но при необходимости исполь- [c.200]

Потери механической энергии потока при выходе из канала дросселя, показанном на рис. 25.2, г, характеризуются коэффициентом вых, который, согласно исследованиям И. Е. Идельчика [24] и В. Н. Карева [25], определяется следующим образом. При равномерном распределении скоростей на выходе из канала дросселя для Re >3500 имеем вых= (1 — Хв) , где Хв = ///в- Если при таком распределении скоростей 10распределении скоростей на выходе из канала по степенному закону (рис. 25.2, <3), когда и/ишах=1 —[у а12)] 1 для Re >3500 значение в ых нахо-дится по формуле = (> ( /4) Х-я= / в, а N и М определяются по-разному для каналов различной формы. Для каналов круглого и квадратного сечения [c.266]

Электрофарфор для высоковольтных изоляторов на низких частотах обычно изготовляется методом влажной формовки из тщательно перемещанной смеси исходных материалов (в среднем 50% глины, 25% полевого шпата и 25% кварцевого песка). После обжига при 1 400° С получается стекловидная масса, обладающая значительной механической и электрической прочностью. Однако коэффициент потерь электрофарфора относительно велик, удельное сопротивление его быстро убывает с ростом температуры и он недостаточно термостоек. Производство очень больщих изделий из электрофарфора достаточно экономично [Л. 20]. Типовые свойства электрофарфора приведены в табл. 15-5. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...