Козловые и портальные краны

При расчете противоугонных устройств мостовых перегружателей, козловых и портальных кранов с целью повышения [c.385]

На рис. 160 показана конструкция клещевого захвата козловых и портальных кранов, состоящая из рамы 4 закрепленной между балансирами тележки, клещей захвата 10 и электромеханического привода. При включении электродвигателя 1 вращение передается через червячный редуктор 2 на вертикальный винт 5. Гайка 6 совершает поступательное движение вместе с корпусом 7, на который она нажимает через пружину 9. Корпус перемещается в направляющих 15, прикрепленных к раме [c.427]

Краны грузоподъемные Нормы надежности мостовых, козловых и портальных кранов. РТМ 24.090.23—76. М. НИИ информ. и технико-эконом. исслед. по тяжелому и трансп, машиностроению, 1978. 5 с. [c.180]

По окончании производственного и теоретического обучения машинист, допускаемый впервые к работе по обслуживанию электрических козловых и портальных кранов, должен быть обязательно аттестован квалификационной комиссией. [c.512]

С изданием настоящей программы ранее действовавшие программы для индивидуальной и бригадной подготовки машинистов козловых и портальных кранов утрачивают силу и подлежат изъятию. [c.513]

Ознакомление с производством, козловыми и портальными кранами и правилами техники бе- 1 2 [c.514]

Тема 1. Ознакомление с производством, козловыми и портальными кранами и правилами техники безопасности—1 день (2 дня) [c.514]

Объяснение и показ приемов сигнализации в процессе переброски грузов козловыми и портальными кранами. Сигналы быстрой остановки крана. [c.515]

Эксплуатационные особенности и различия в конструкциях механизмов козловых и портальных кранов. Назначение и устройство основных частей металлоконструкций козловых и портальных кранов, их особенности и конструктивные различия. [c.521]

Значение правильной технической эксплуатации козловых и портальных кранов. Основные требования, предъявляемые к кранам и подъемным механизмам прочность, безопасность действия и конструкции основных деталей. Ограждение легкодоступных и находящихся в движении частей и механизмов. Ограждение площадок и лестниц, предназначенных для обслуживания кранов. [c.522]

Ответственность машиниста за, повреждения и аварии кранов. Причины аварий электрокранов и меры предупреждения. Примеры наиболее частых случаев аварий козловых и портальных кранов угон кранов ветром, опрокидывание, обрыв канатов, падение стрелы и т. п. [c.522]

В брошюре в виде вопросов и ответов излагаются основные данные по устройству мостовых, башенных, автомобильных, козловых и портальных кранов, а также положения безопасной эксплуатации их с учетом требований правил и других нормативных материалов Госгортехнадзора и электробезопасности. Особое внимание уделяется вопросам техники безопасности. [c.2]

КОЗЛОВЫЕ И ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ [c.247]

Укладка путей козловых и портальных кранов производится на основании данных, приведенных в нх паспорте и в инструкции по монтажу и эксплуатации краиа. Путь иа железобетонном основании устраивается ло индивидуальным проектам. Для путей на гравийно-щебеночном основании [c.116]

Стружка для химического анализа материала металлоконструкций должна быть взята в выборочном порядке из основных элементов крана по указанию организации, составляющей заключение у мостовых кранов — из верхнего и ниж- -него поясов ферм, раскосов, концевых балок и рамы тележки у козловых кранов и перегрузочных мостов, кроме того, из поясов и раскосов опор у башенных и портальных кранов — из поясов и раскосов портала, башни и стрелы у стреловых кранов — из поясов стрелы и рамы ходовой платформы. [c.41]

ПРОГРАММЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ МАШИНИСТОВ КОЗЛОВЫХ и ПОРТАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КРАНОВ [c.511]

Настоящие программы предназначены и являются едиными для подготовки на предприятиях новых рабочих по профессии машиниста козловых и портальных электрических кранов разной грузоподъемности, имеющихся на данном предприятии. [c.511]

Профессия — машинист козлового и портального электрических кранов. [c.513]

Машинист козлового и портального электрических кранов должен уметь [c.513]

Системы оплаты труда повременная, сдельная виды сдельной оплаты труда. Тарифная сетка и система оплаты труда машинистов козловых и портальных электрических кранов. [c.523]

Машинный Средний С Подъема мостовых, судостроительных и крюковых портальных и козловых кранов изменения вылета портальных кранов передвижения тележки крюковых и грейферных мостовых и козловых кранов передвижения кранов монтажных мостовых грейферных и крюковых, портальных и козловых поворота портальных кранов 1.1 [c.334]

Все отраслевые заводы специализированы по выпуску определенных типов грузоподъемных машин или унифицированных узлов для этих машин. Так, например. Ленинградский завод ПТО им. Кирова выпускает портальные и специальные краны, Узловский машиностроительный завод — мостовые краны общего назначения, козловые и специальные краны грузоподъемностью 3—50 Т, Ленинградский завод им. Котлякова выпускает крановые редукторы. [c.9]

Монтажная технологичность машины характеризует степень приспособленности ее конструкции к работам, осуществляемым в процессе монтажа. Высокой монтажной технологичностью обладают самомонтирующиеся козловые и башенные краны, а также краны, в процессе монтажа которых используются собственные лебедки. Недостаточно высокая монтажная технологичность свойственна кранам мостового типа, портальным кранам, подвесным канатным дорогам и подъемникам. Чем ниже монтажная технологичность машины, тем соответственно выше затраты на монтаж и тем больше его продолжительность. [c.131]

У козловых, башенных, портальных кранов и перегрузочных мостов это расстояние должно быть не менее полного пути торможения. Тормозной путь рассчитывают для кранов с гибкой подвеской груза в порожнем состоянии, а для кранов с жесткой подвеской-с номинальным грузом. [c.103]

Иначе производят выбор и подсчеты потребного количества средств общего транспорта (электрокар, автокар, мостовых кранов и т. д.), обслуживающих пролет цеха или отдельные его участки. При выборе этих средств внутрицехового транспорта необходимо рационально сочетать работу различных видов транспортных устройств и максимально использовать напольные транспортные средства (электрокары, автокары, козловые либо портальные краны и т. п.), поскольку применение мостовых кранов, в особенности большой грузоподъемности, обусловливает существенное увеличение веса колонн, несущих подкрановые пути. Следствием этого является значительное удорожание строительных конструкций здания цеха. [c.193]

Для мостовых, передвижных., консольных, козловых, башенных и портальных кранов такие надписи должны быть хорошо различимы с земли или пола цеха, для чего рекомендуется применять буквы и цифры высотой ие мепее 80 мм и шириной не меиее 35 мм. [c.195]

Предприятия — владельцы мостовых, козловых и портальных кранов, при производстве ремонта или реконструкции крана собственными силами, если при этом предусматривается изготовление металлоконструкций или их отдельных секций, также должны получить разрешение от управления округа или РГТИ. [c.595]

Руководящий технический материал РТМ 24.090.23—76. Краны грузо-родъемные. Нормы надежности мостовых, козловых и портальных кранов. М. НИИИНФОРМтяжмаш, 1978. 5 с. [c.121]

Фиксаторы в простейшем случае имеют вид закладных пальцев (рис. VI.6.1, д) их применяют в качестве дополнительных ПУ на некоторых козловых и портальных кранах и мостовых перегружателях, работающих в зоне частых ураганов и оборудованных 1 ельсовыми захватами 10.471. Другие конструкции см. в работе [c.498]

Автоматические электропно-тензометрнческие крановые весы изготовляются марки 191-ТК-5 с предельной наг-грузкой 5 т и 212-ТК-10 с предельной нагрузкой Юти весы марки ВКТ-15, приспособленные к работе мостовых, козловых и портальных кранов, оборудованных грейфе- [c.110]

Для кранов, устанавливаемых на плавучих доках, при расчете ветровой нагрузки нерабочего состояния отсчет высоты для разбивки на зоны давления следует производить от поверхности воды при незатопленном доке. При расчете противоугонных устройств мостовых перегружателей, козловых и портальных кранов рекомендуется принимать ветровую нагрузку, равную 200 кг1м . [c.11]

В соответствии с РТМ 24.090.23—76 для мостовых, козловых и портальных кранов нормируемые показатели надежности делятся на основные, нормирование которых обязательно (в табл. 6 помечены знаком + ), и дополнительные, нормирова1 не которых желательно. Их ориентировочные значения приведены в табл. 7. [c.29]

Взаимно согласованные концевые выключатели должны применяться для предупреждения столкновения мостовых или консольно-передвижных кранов, работающих на однош подкрановом пути. Такие выключатели разрешается не устанавливать при работе на одном пути нескольких башенных, козловых и портальных кранов. [c.143]

Закрытая кабина в передней части имеет фонарь, который рекомендуется конструировать так, чтобы обеспечить коэффициент обзорности (отношение площади остекления ко всей площади фонаря) не менее 0,8. Рекомендуемые углы обзора в основной зоне для стационарных закрытых кабин башенных и портальных кранов составляют 60—30°, мостовых и козловых кранов— 45—30°. В фонаре устанавливают закаленные стекла (см. табл. 1.1,14). Для горячих цехов и условий холодного климата рекомендуется двойное остекление. Необходимо обеспечивать условия очистки стекол изнутри и снаружи. Для кабин кранов, работающих на открытом воздухе, предусматривают обогрев стекол фонаря против обледенения и запотевания, установку стеклоочистителя, противоеояйедаогокозырька адтор., [c.516]

В зависимости от условий обслуживания ПРТС машины разделяют на стационарные и передвижные (мобильные). Стационарные машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные и пневмоколесные железнодорожные краны, краны короткобазовые иа спецшасси автомобильного типа. [c.39]

К кранам, нуждающимся в специальной проверке устойчивости, относятся стационарные поворотные краны с неподвижной колонной или поворотным кругом, все виды передвижных поворотных кранов (железнодорожные, гусеничные, автомобильные, тракторные и т. д.) и все виды козловых и полукозловых кранов, перегрузочных мостов, башенных и портальных кранов и т. д. [c.328]

В зависимости от условий обслуживания ПРТС-машины разделяют на краны, установленные на объекте (стационарные) и передвижные (мобильные). Установленные на объекте машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...