Краны козловые для путевых баз

Двухконсольные козловые краны для путевых баз ПКБ-10...... [c.272]

КРАНЫ КОЗЛОВЫЕ ДЛЯ ПУТЕВЫХ БАЗ [c.21]

Схема путевой производственной базы, оснащенной двумя козловыми кранами и стреловым краном КДЭ-161, с площадкой для сборки стрелочных переводов показана на рис. 24. Проектируя площадку, учитывают необходимость механизации выгрузки и складирования материалов, удобства погрузки собранных блоков на укладочный поезд, типы грузоподъемных кранов, которые будут применяться для работы, и увязку работы на площадке с общей технологией работы путевой производственной базы. [c.96]

Все грузоподъемные устройства (путеукладчиков, рельсоукладчиков, грузовых дрезин, козловых и стреловых кранов, а также крановых установок на других путевых машинах) должны соответствовать правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. [c.380]

В зависимости от степени механизации участки для переработки смешанного лома делятся на а) оборудованные мостовыми кранами б) оборудованные козловыми кранами в) оборудованные путевыми полно-поворотными кранами г) предназначенные для переработки легированного металлолома. [c.179]

Сборка звеньев на производственной базе. Для успешной работы ПМС по укладке пути сборку звеньев на базе, как правило, начинают в зимние месяцы. До начала летних путевых работ собирают 20—25% годовой потребности звеньев. Собранные звенья складируют в штабеля в местах, удобных для последующей их погрузки на путеукладочные поезда. При использовании погрузочного крана (ПКД) в штабеля по высоте укладывают 11 — 12 звеньев, а при козловых кранах —до 16—17 звеньев. [c.247]

На базах путевых машинных станций применяют козловые краны грузоподъемностью 5 и 10 т (рис. 12.14), а на базах дистанций пути — грузоподъемностью 5 т (табл. 12.2). [c.287]

Для обеспечения этих задач база имеет соответствующее путевое развитие, в том числе технологические пути, подъемно-транспортное оборудование в виде козловых и стреловых кранов ма- [c.326]

Для обеспечения этих задач база имеет соответствующее путевое развитие, в том числе технологические пути, подъемнотранспортное оборудование в виде козловых и стреловых кранов, машины по сборке новой и разборке старой путевой решетки, [c.277]

В связи с увеличением числа комплектов путеукладчиков и началом оснащения производственных баз двухконсольными козловыми кранами, машинами и стендами для сборки и разборки путевой решетки, постройкой на некоторых базах -шпалоремонт-ных мастерских и служебно-технических зданий, а также закреплением большинства ПМС за отдельными участками дорог осуществляется переход от длительно действующих и временных баз к базам постоянного типа. [c.70]

Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения (балласта, например, до 40% годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно . Звеносборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖ Га с производительностью до 200 м ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями (ППЗЛ) с производительностью до 65 м/ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40% работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [c.182]

Концевые выключатели. Концевые, или путевые, выключатели слз жат для автоматической остановки механизма передвижения моста или тележки крана при подходе к концевым упорам. Обязательная установка концевых выключателей предусмотрена Правилами Госгортехнадзора для механизмов передвижения, скорость которых превышает 32 м1мин, а также независимо от скорости движения башенных, портальных, козловых кранов и мостовых перегружателей. Концевые выключатели приводятся в действие стальными линейками, закрепленными на тележке или на мосту крана. При срабатывании концевых выключателей прекращается подача питания электрической схемы управления, что приводит к остановке механизма. Дальнейшее движение механизма в этом случае возможно в обратном направлении. [c.325]

Для сборки стрелочных переводов на базах выделяют отдельную секцию и оснащают ее необходимыми машинами, механизмами и приспособлениями. На организацию работ по сборке оказывают влияние условия производства работ по укладке (смене) стрелочного перевода (на электрифицированном участке или на участке с тепловозной тягой поездов) способ транспортировки и укладки (смены), конструкция применяемых сборочных стендов—двусторонний трехниточный стенд или односторонние стенды конструкции ПТКБ ЦП МПС типы козловых и полноповоротных кранов расположение секций сборки в пределах базы (в горловине, у горловины или в средней части путевого развития базы), а также расположение сборочных стендов, стеллажей, площадок, контейнеров и бункеров в пределах секции сборки, приспособлений и другие факторы. Детальный анализ влияния перечисленных факторов на трудоемкость и стоимость сборки стрелочных переводов еще не выполнен. [c.31]

Все перечисленные организационные способы работ имеют различные схемы секций сборки стрелочных переводов с различным путевым развитием и длиной секций. В звеносборочную базу (рис. 13) входят секции сборки звеньев пути и сборки стрелочных переводов протяжением соответственно 275 и 125 м, при этом последняя расположена у восточной горловины путевого развития базы. Для сборки стрелочных переводов используется работающий на базе козловой кран КДКК-Ю. Расположение укладочных материалов в секции обеспечивает минимальные перемещения крана, удобство работы монтеров пути, что ускоряет производство работ и увеличивает производительность труда. Секция сборки стрелочных переводов на данной базе оснащена двусторонним трехниточным стендом (см. п. 2. 3). [c.35]

В горловине путевого развития базы секцию сборки стрелочных переводов оборудуют двусторонним трехниточным стендом и козловым краном КДКК-Ю (рис. 14). На рис. 15 приведена схема секции сборки стрелочных переводов, оснащенной двусторонним трехниточным стендом и полноповоротным железнодорожным краном КДЭ-163 (161). [c.35]

В некоторых путевых машинных станциях разборка старых звеньев механизирована, для чего используют шпалорасшивоч-ные машины типа ОПМС-1. В этом случае старые звенья козловыми кранами укладывают на специальный разборочный стенд (рис. 106), состоящий из П-образных стоек, сваренных из рельсов легкого типа. Шпалорасшивочная машина ОПМС-1 отдавливает шпалы, проходя по расшиваемому звену. По мере расшивки звеньев рельсы убирают в штабеля козловыми кранами и на стенд укладывают звенья. [c.253]

Защита от перехода механизмами предельных положений осуществляется конечными и путевыми выключателями. Эта защита обязательна к применению для всех механизмов подъема и механизмов передвижения башенных, портальных и козловых кранов, а также для механизмов горизонтального перемещения других кранов со скоростями перемещения свыше 0,5 м/с. Отечественной промышленностью изготавливаются конечные выключатели только для коммутации цепей управления, поэтому контакты конечных выключателей включены либо в цепь катушки линейного контактора защитной панели, либо в цепь нулевой защиты магнитных контроллеров. Кроме того, контакты конечных выключателёй могут включаться в цепи сигнализации. Конструктивные схемы различных рычажных конечных выключателей приведены на рис. 6-6. [c.128]

Двухконсольные самоходные козловые краны грузоподъемностью 5 и 7,5/10 т применяются на путевых звеносборочных базах при погрузке, выгрузке и раскладке рельсов при сборке рельсошпальной решетки, а также погрузке собранных рельсовых звеньев на укладочный поезд. Конструкция разработана ПКБ ЦП. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...