Структура авторемонтных предприятий

Структура авторемонтных предприятий [c.28]

Структура авторемонтного предприятия определяется в основном производственной программой, объемом и характером выполняемых ремонтных работ, а также группой предприятия по оплате труда. Наибольший перечень работ и соответственно наиболее развитая организационная структура характерна для [c.28]

СТРУКТУРА АВТОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ [c.21]

Структура авторемонтного предприятия [c.325]

К нему зазоров и натягов, взаимного расположения деталей (осей, плоскостей и т. п.), микро- и макрогеометрии рабочих поверхностей, структуры и твердости металла, форм и внешнего вида составных частей изделия. Капитальный ремонт производится преимущественно на специализированных авторемонтных предприятиях, обслуживающих по договорам АТП, Направление подвижного состава и агрегатов в капитальный ремонт производится на основании результатов анализа их технического состояния с применением средств диагностики и учетом пробега, а также затрат на ТО и ремонт. [c.104]

Для авторемонтных предприятий с цеховой структурой характерен следующий состав основного производства. [c.10]

Раздел Содержание управления в КС УКРА включает состав функций управления качеством, при установлении которых необходимо руководствоваться методическими документами Госстандарта СССР с учетом специфики, мощности и структуры АРП, Цели управления качеством по каждой функции должны формулироваться таким образом, чтобы реализация их обеспечивала заданные показатели качества по предприятию в целом, КС УКРА является составным (но не самостоятельным) элементом системы управления авторемонтным предприятием. Поэтому функции всех подразделений АРП должны быть направлены на повышение эффективности и полную реализацию всех резервов по обес- [c.55]

Структура и производственное деление предприятия. В состав авторемонтного предприятия входит основное и вспомогательное производство, энергетическое, транспортное и складское хозяйства и заводоуправление. [c.477]

Контроль качества продукции на авторемонтном производстве осуществляется специально организованными службами технического контроля качества предприятий. Состав и структура служб технического контроля качества, их права и обязанности определены Положением об отделе технического контроля , утвержденным директором предприятия. [c.103]

СССР и утвержденные Министерством автомобильного транспорта. В этих руководящих материалах (разработанных Гипро-автотрансом) установлена номенклатура технико-экономических показателей авторемонтных предприятий, типаж предприятий, дана методика определения технико-экономических показателей для предприятий различных типов с учетом модели объекта ремонта, объема выпуска продукции предприятием, структуры его производственной программы и т. д., и приведены нормативные данные, позволяющие рассчитывать необходимые показатели с требуемой достоверностью. [c.395]

При капитальном ремонте обеспечивается восстановление до уровня новых изделий или близкого к нему зазоров и натягов, взаимного расположения деталей (осей, плоскостей и т. п.), мик-ро- и макрогеометрии рабочих поверхностей, структуры и твердости металлов, форм и внешнего вида составных частей изделия,. Капитальный ремонт производится преимущественно на специализированных авторемонтных предприятиях, обслуживающих прикрепленные к ним АТП. Направление подвижного состава и arpe- гатов в капитальный ремонт производится на основании результатов анализа их технического состояния с применением средств контроля и диагностики и учетом пробега, выполненного с начала эксплуатации или предыдущего ремонта, а также затрат на ТО и ремонт. [c.89]

Большинство ремонтных предприятий сельского хозяйства имеет бесцеховую структуру. Цеховая структура рекомендуется для ремонтно-механических заводов и авторемонтных предприятий с программой ремонта свыше 6000 автомобилей в год. В отдельных случаях организуют разборочно-сборочный и кузовной цехи на [c.328]

Стандарты предприятий являются правовыми или нормативно-распоря-дительными документами организации производственных или технологических процессов авторемонтных предприятий. СТП и их составные части должны иметь целостный характер, взаимообусловленность. Структура и содержание СТП определяются функциональным назначением объекта стандартизации, уровнем технической и технологической оснащенности и должны разрабатываться для всех ремонтируемых изделий, рабочих участков. [c.58]

Коэффициекты для учета многомарочности программы (Л"з) и структуры программы (К ) при определении технико-экономических показателей предприятий авторемонтного производства [c.455]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...