Торможение асинхронных двигателей двигателей постоянного тока динамическое — Схемы

Купроксные выпрямители. Купроксные выпрямители служат для выпрямления переменного тока и используются для подачи полученного постоянного тока в схемы управления двигателями или в цепь асинхронных двигателей при динамическом торможении. [c.52]

Схема управления асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором при динамическом торможении (рис. 56). Динамическое торможение асинхронного двигателя осуществляется отключением его статорной обмотки от сети переменного тока контактором Л и подключением ее к сети постоянного тока контактором Т. [c.118]

Торможение синхронных двигателей практически можно осуществить лишь двумя способами—противовключением как асинхронного и динамическим торможением. Из-за больших толчков тока в сети противовключение применяется очень редко, преимущественно в приводах непрерывных прокатных заготовочных станов с последующим реверсом для вытягивания застрявшей раскатки. При динамическом торможении отключённая от сети обмотка статора машины, возбуждённой со стороны ротора постоянным током, включается на особый реостат. Рекуперативная работа на сеть в качестве синхронного генератора возможна лишь при синхронной скорости, а потому практического значения для торможения электропривода в обычных схемах не имеет. [c.18]

Для улучшения условий регулирования скорости опускания груза в электрической схеме кранов с асинхронными двигателями предусматривается динамическое торможение с получением ширО кого диапазона скоростей от самой малой до номинальной. Управление приводом при этом осуществляется стандартным контроллером. Во время торможения две фазы двигателя питаются постоянным током, который получается от селенового выпрямителя, питаемого через понизительный трансформатор. [c.123]

Схема, показанная на рис. 6.6, относится к нереверсивному управлению асинхронным короткозамкнутым двигателем с так называемым динамическим торможением, которое заключается в том, что при отключении двигателя в обмотку статора подается постоянный ток, вследствие чего двигатель затормаживается. В остальном схема не отличается от вышеприведенных. Источником постоянного тока является сухой (селеновый) выпрямитель UZ с трансформатором Т. При нажатии кнопки SB1 отключается контактор КМ, а замыкающий контакт кнопки SB1 одновременно включает питание катушки тормозного контактора КМ1, который своими контактами замыкает цепь постоянного тока от выпрямителя. [c.254]

Сравнение видов электрического торможения. Рекуперативное торможение можно применять в шунтовых двигателях постоянного тока с регулированием скорости током возбуждения и в короткозамкнутых асинхронных Двигателях с переключением полюсов. Выбор между противовключеняем и динамическим торможением зависит от требуемой быстроты торможения и точности остановки при одинаковых исходных токах в якоре торможение противовключением более эффективно, так как тормозной момент при противо-включении меняется мало, а при динамическом торможении спадает до нуля. Динамическое торможение практически считается наиболее точным. Для реверсивных приводов чаще применяют противовключение, для нереверсивных— динамическое, так как схема последнего проще. [c.8]

На рис. 124 и 125 приведены типовые электрические схемы электропривода строительных башенных кранов. Эти схемы предполагается использовать на кранах КБ-100, С-981, КБ-160 и др. с грузовым моментом 100 и 160 тс-м. Особенностью схем является использование в приводе грузовой лебедки асинхронной тормозной машины совместно с динамическим торможением основного двигателя, применение на грузовой и стреловой лебедках короткоходовых тормозов с электромагнитами постоянного тока типа МП и особая схема пускорегулирующего реостата в цепи ротора электродвигателя механизма поворота крана. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...