Вольтодобавочные машины

Вольтодобавочной машиной называется генератор, включенный последовательно в какую-либо цепь для изме нения напряжения на выходе ее. [c.378]

Вольтамперные характеристики фотоэлемента 364 Вольтметры — Включение — Схема 373 Вольтодобавочные машины — Определение 378 [c.535]

Испытание машин на нагревание. Испытания на нагрев при приемосдаточных испытаниях производятся для определения превышения температуры (перегрева) обмоток, коллектора и подшипников над температурой охлаждающего воздуха при номинальном режиме работы. Испытания тяговых электрических машин под нагрузкой проводят методом взаимной нагрузки (возвратной работы). При этом методе две однотипные машины соединяют электрически и механически, одна машина работает в режиме генератора, а другая — двигателя (рис. 57). Для покрытия потерь обеих машин служат два генератора вольтодобавочная машина ВДМ для компенсации электрических потерь, линейный генератор ЛГ— механических, магнитных и добавочных потерь. Докажем, что вольтодобавочная машина покрывает электрические потери. [c.64]

Таким образом, вольтодобавочная машина покрывает электрические потери, а оставшиеся потери покрывает линейный генератор. [c.64]

Проверка на нагревание производится для испытания тепловой прочности машины. Проверка ведется методом возвратной работы. Сущность этого метода заключается в том, что два однотипных тяговых электродвигателя соединяют электрически и механически. Один из них работает в режиме двигателя, а другой — в режиме генератора. Электрическая энергия, вырабатываемая генератором, потребляется испытуемым тяговым электродвигателем, а последний в свою очередь расходует механическую энергию на вращение генератора. Потери в испытуемых машинах покрываются за счет энергии, получаемой извне. Линейный генератор восполняет механические, магнитные и добавочные потери, а вольтодобавочная машина — электрические потери. Испытуемые тяговые электродвигатели соединяют между собой полумуфтами их остовы опираются на технологические оси и дополнительно укрепляются на постаменте стенда. [c.281]

Испытание на нагрев ведется без подачи воздуха для охлаждения машины, но при открытых смотровых люках остова в течение 1 ч (в обоих направлениях вращения по 30 мин) при токе 575 А и напряжении 470 В. Испытательные значения силы тока и напряжения устанавливают, регулируя напряжение вольтодобавочной машины и линейного генератора стенда. [c.281]

Вольтодобавочные машины 2 — 378 Волюметры 5 — 256 [c.405]

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ВОЛЬТОДОБАВОЧНАЯ МАШИНА — вольтодобавочная машина со встречно включенными обмотками возбуждения. [c.41]

ОБРАТИМАЯ ВОЛЬТОДОБАВОЧНАЯ МАШИНА, обратимый бустер — вспомогательная электрическая машина, которую можно подключать так,, что ее [c.92]

ОБРАТИМЫЙ БУСТЕР — см. Обратимая вольтодобавочная машина, [c.92]

Испытание электрических машин на заводе производят под нагрузкой методом возвратной работы. Сущность этого метода заключается в том, что две однотипные машины соединяют электрически и механически. Одна из них работает генератором Г (рис. 30) и отдает вырабатываемую электрическую энергию второй машине, работающей электродвигателем Д, а последняя, в свою очередь, расходует механическую энергию на вращение первой машины. (Приток энергии извне требуется при этом только для покрытия потерь в обеих машинах.) Вольтодобавочная машина ВД компенсирует электрические потери. Линейный генератор ЛГ восполняет механические, магнитные и дополнительные потери в испытуемых двигателе и генераторе. Амперметры и вольтметры показывают ток и напряжение в цепи стенда. Машины на стенде соединяют полумуфтами, надеваемыми на концы валов якоря. [c.53]

Возбуждаются колебания катушками электромагнитов 3, закрепленных на фундаменте, и якорями 4, подвешенными к нижней плоскости вибростенда. На вибростенде устанавливают колесную пару 9, которую соединяют карданным валом 10 со второй колесной парой 11, закрепленной на жестком фундаменте. Электродвигатели колесных пар работают по методу взаимной нагрузки установленный на вибростенде — в режиме двигателя, л на жестком фундаменте — в режиме генератора. Для питания электродвигателей и компенсации потерь в схеме взаимной нагрузки используют вольтодобавочную машину и линейный генератор. [c.75]

При большом падении напряжения в питающей сети можно подключать так называемые вольтодобавочные трансформаторы. Как видно из фиг. 174, для этого может служить сварочный трансформатор типа СТЭ (СТЭ 23, 24 или 34), в котором от вторичной обмотки сделано несколько дополнительных отводов. Так, например, схема включения трансформатора СТЭ-24 с двумя отводами (фиг. 174) дает возможность добавлять напряжение 10, 20, 30 в и питать несколько машин общей мощностью до 250 ква. Вольтодобавочный трансформатор позволяет увеличить точность подбора сварочного тока, например при включении машины по схеме, показанной на фиг. 174, [c.257]

Для обеспечения качественной сварки алюминиевых сплавов машины серии МТП необходимо оснастить устройством для создания ковочного усилия электродов и подключить к прерывателю типа ПИТ электронного модулятора. При наличии запаса индукции сердечника сварочного трансформатора можно повысить кратковременную мощность подключением вольтодобавочного трансформатора или уменьшением числа витков первичной обмотки трансформатора. Однако машины МТП не рекомендуется использовать для сварки ответственных высоко-нагруженных конструкций из алюминиевых сплавов. [c.59]

При выполнении особенно ответственных сварочных операций, когда для обеспечения стабильного качества сварки требуется жесткое соблюдение постоянства всех параметров сварочного режима, значительные колебания напряжения в сети, питающей машину, недопустимы. В этом случае могут быть применены специальные вольтодобавочные трансформаторы. [c.306]

Схема поддержания постоянства скорости двигателя постоянного тока быстродействующим регулятором Тирилля представлена на фиг. 101. В ней в цепь возбуждения главного двигателя ГД, вращающего рабочую машину или элемент её, включена вольтодобавочная машина ВМ. Контакты регулятора Тирилля К [c.71]

ЛГ — линейный генератор А — асинхронный приводной двигатель ВДМ — вольтодобавочная машина Г — тяговый электродвигатель, работающий в режиме генератора Д — испытуемый тяговый лект-родвигатель дпТД. дпг — обмотки добавочных полюсов двигателя и генератора вТД, вг — обмотки главных полюсов (возбуждения) двигателя и генератора [c.65]

Машины на нагревание испытывают для определения превышения температуры (перегрева) обмоток, коллектора и подшипников над температурой охлаждающего воздуха при номинальном режиме работы. Испытания тяговых электрических машин под нагрузкой проводят методом взаимной нагрузки (возвратной работы). При этом методе две однотипные машины соединяют электрически и механически (с помощью полумуфт). Одна машина работает в режиме генератора, а другая — двигателя (рис. 5.9, а). Машина, работающая генератором Г, питает машину, работающую двигателем ТД. которая вращает генератор. Потери обеих машин покрываются вольтодобавочной машиной ВДМ и линейным генератором ЛГ. Машина ВДМ покрывает электрические потери, а ЛГ — магнитные и механические. Испытание на нагревание производится при номинальном режиме например, для электродвигателя ЭД-118Б при напряжении 463 В, токе 720 А, частоте вращения 585 об/мин и подаче охлаждающего воздуха 1,33 м V . [c.107]

Временно применение уравнителей напряже ния Томсона, вольтодобавочной машины, мон тируемой с ними на одном валу, и аккумуля торной батареи, включаемой, как обычно в установках трехпроводной системы (фиг. 16) В части аккумуляторной батареи необходимо предусмотреть такое соединение, к-рое давало бы возможность более экономичного заряда и позволяло бы производить все пять переключений, о к-рых говорилось выше. На больших трамвайных станциях постоянного тока, где требуется одновременный отпуск энергии для тяги и для освещения, к-рое необходимо сугубо изолировать от толчков, устанавли- [c.227]

Во многих случаях для повышения электрической мощности более целесообразно подключение вольтодобавочного траноформатора (фиг. 31). За счет секционирования обмотки этого трансформатора однмремеяно увеличивается общее количество ступеней регулирования мощности, что позволяет более точно настраивать режимы сварки. С применением вольтодобавочного траисформатора электрические потери в машине и расход электроэнергии увеличиваются. [c.104]

Важнейшим усливием обеспечения стахановских методов труда при точечной и других способах контактной сварки является поддержание сварочной машины в отличном состоянии. При точечной сварке основное значение имеют чистота переходных контактов в сварочной цепи машины и четкая работа включающих устройств. Иногда производительность труда сварщика снижается также из-за значительного падения напряжения в сети, питающей машину. Это падение напряжения вызывает необходимость удлинения времени нагрева точки. Нормальные условия для стахановской работы могут быть созданы увеличением сечения проводов, увеличением мощности силового трансформатора на подстанции или подключением вольтодобавочного трансформатора. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...