Малые ускорения

Постоянные нагрузки (например собственный вес конструкции) действуют на протяжении всего периода эксплуатации конструкции. Временные нагрузки (например, вес поезда) действуют в течение ограниченного промежутка времени. Статическая нагрузка медленно возрастает от нуля до ее конечного значения, а потому эта нагрузка вызывает в конструкции весьма малые ускорения, в связи с чем возникающими при этом силами инерции можно в расчете пренебречь. Динамическая нагрузка (например, ударная) вызывает в конструкции или отдельных ее элементах большие ускорения, которыми при расчете пренебречь нельзя. Размер этой нагрузки значительно изменяется за малые промежутки времени. [c.9]

Измерение угловых ускорений осуществляют датчиками с дифференцирующими электрическими устройствами и инерционными датчиками. Первые, применяемые для измерения малых ускорений, имеют датчики угловых скоростей генераторного типа с трансформатором на его выходе. При постоянной угловой скорости в первичной обмотке трансформатора будет протекать ток, а во вторичной тока не будет. При изменении угловой скорости во вторичной обмотке индуктируется ток, пропорциональный изменению угловой скорости, т. е. угловому ускорению. [c.436]

Итак, в первой форме основного уравнения рассматривается бесконечно малое виртуальное перемещение из заданной конфигурации системы, во второй форме координаты не варьируются и рассматривается возможное приращение (не обязательно малое) скорости и в третьей форме координаты й скорости не варьируются и рассматривается возможное приращение (не обязательно малое) ускорения. [c.56]

При исследовании технологических автоматов в большинстве случаев применяются проволочные тензорезисторные акселерометры. Эти акселерометры из-за своей малой чувствительности непригодны для измерения малых ускорений в широком частотном диапазоне. Такие измерения можно проводить или пьезоэлектрическими или полупроводниковыми акселерометрами. Последние еще не нашли широкого распространения вследствие их температурной нестабильности. [c.27]

Если при этом пренебречь величиной ускорения g свободного падения как сравнительно малым ускорением, развивающимся при ударе, то начальные условия для решения уравнения (4) получат вид [c.82]

Нахождение динамического критерия Кд для приборов вытекает из решения приведенного уравнения полагая вторую производную равной нулю, т. е. беря случай малой величины т (приведенной массы) или случай малых ускорений, т. е. вторых производных, имеем [c.30]

В период динамического. расклинивания ролик находится в переменном движении (в начале он под действием сил упругости движется ускоренно, затем после мгновения равномерного движения движется замедленно вплоть до полной остановки). В соответствии с этим изменяется и коэффициент трения сцепления в контакте со звездочкой. Вначале он изменяется от какой-то величины / до коэффициента трения равномерного движения -[-Д, определяемого формулой (130), затем от +Д до какого-то отрицательного значения (—/) и снова принимается значение Д при полной остановке. При малых углах е и малых ускорениях Ух, коэффициент трения сцепления может не достигнуть своей предельной величины и процесс расклинивания происходит без пробуксовок, Только при определенном предельном значении угла е коэффициент трения / может стать равным /= tg Q (где q — угол трения скольжения) и процесс расклинивания будет сопровождаться проскальзыванием. Определим величину этого предельного угла расклинивания. Для этого воспользуемся уравнениями (151) и вместо силы трения сцепления Fi, подставим Fi = Ni tg q. Тогда [c.80]

Во втором случае скорость обтекания поверхности постоянна, изменения в тепловом потоке и трении вдоль пластины достаточно малы,, хотя возможен переход от ламинарного режима течения к турбулентному, сопровождающийся изменениями теплового потока и трения. Решения, полученные для плоской пластины, могут быть приближенно использованы для расчета нагрева боковых поверхностей крыла или корпуса ракеты, лопаток газовых турбин, стенок камеры сгорания, расширяющейся части сопла, а также во всех других случаях с малыми ускорениями потока. [c.28]

Особенность таких режимов движения — малое ускорение исполнительного двигателя 0,, поэтому аналитически можно записать его движение в следующем виде [2, 3] [c.291]

Скоростные следящие системы, ошибки в которых зависят главным образом от ускорения вращения задающего вала, применяются для управления объектами, основным режимом работы которых является движение с постоянными скоростями и малыми ускорениями. Обладая структурной неустойчивостью, скоростные следящие системы требуют введения эффективных средств для стабилизации. В частности, в качестве стабилизирующего сигнала широко используется сигнал, пропорциональный скорости перемещения люльки насоса, получаемый от тахогенератора, встроенного в механизм управления. [c.258]

Это уравнение можно использовать при малых ускорениях и небольшой приведенной массе. [c.406]

Запишем по аналогии с формулой (7.51) выражение для местного касательного напряжения на стенке, полагая, что при малых ускорениях потока оно справедливо для текущего значения скорости внешнего потока Ыд (х) [c.177]

Вибродуговую наплавку выполняют вибрирующим электродом диаметром 1,5. .. 2 мм, причем в результате его вибрации механическим путем или при помощи электромагнита с частотой до 30. .. 100 1/с и амплитудой 0,5. .. 1 мм дуга закорачивается на наплавляемое изделие и снова возбуждается. При каждом коротком замыкании часть наплавляемого электрода остается на поверхности. Толщина слоя получается небольшой. Так как в зону наплавки все время подаются охлаждающая жидкость (обычно водный раствор кальцинированной соды) или потоки воздуха, изделие прогревается и деформируется очень мало. Ускоренное охлаждение способствует повышению твердости наплавленного металла. Наиболее часто этот способ применяют при наплавке цилиндрических изделий небольшого диаметра (рис. 14.13). Выполняют вибродуговую наплавку и под флюсом. [c.541]

Ниже рассматриваются отдельные задачи о перелетах между эллиптическими орбитами в ньютоновом гравитационном поле. В случае двигателя большой тяги и незакрепленного времени полета решение оптимальной задачи дает абсолютный минимум расхода топлива. Для двигателей малой тяги с ограниченной мощностью абсолютный минимум расхода топлива стремится к нулю, но время полета при этом должно быть бесконечно. Поэтому обсуждаемые здесь перелеты с двигателями малой тяги соответствуют асимптотическим решениям оптимальной задачи, когда время полета становится очень большим. Например, перелеты между орбитами спутников Земли представляют ограниченный интерес, так как из-за весьма малого ускорения от тяги ионного двигателя продолжительность перелета будет довольно большой. [c.164]

Масса. Опыт показывает, что на действие одинаковых сил одни тела отзываются малым ускорением, а другие — большим. Про тела, отзывающиеся малым ускорением, говорят, что они обладают большой инертностью. Если же тело отзывается на действие силы большим ускорением, говорят, что инертность этого тела мала. [c.48]

Рассмотрим другой случай. К одной и той же пружине жесткостью k подвешены разные грузы один раз — груз большой массы /Пь другой раз — груз малой массы m2. Нетрудно увидеть, что данная пружина большому грузу сообщит малые ускорения и он будет медленнее набирать скорость, тратить много времени для того, [c.251]

Как уже отмечалось, трещина на этом этапе движется с малым ускорением, поэтому, вследствие квазистационарности процесса, 1 %) можно представить отрезком ряда Тейлора вблизи точки t= в виде [c.86]

При малом ускорении можно производить с достаточной точностью измерения пути и времени поэтому при изучении законов [c.84]

Ниже исследуются несколько задач [25], посвяш енных внешней баллистике неконсервативных систем, т.е. систем, наделенных реактивной тягой. Действие реактивной силы с большой и малой силой тяги может создавать движение как с большим, так и с малым ускорением. Соответственно будем эти два случая различать между собой. [c.94]

Полет с малым ускорением. Отметим прежде всего, что запуски ракет с поверхности планеты могут производиться только при наличии двигателей большой мош ности в течение достаточно короткого промежутка времени. Между тем запуски с орбитальных траекторий можно осуш ествлять при малых ускорениях полета, с двигателями малой мош ности на больших интервалах действия реактивной силы тяги. [c.98]

При исследовании полета ракеты с малым ускорением в гравитационном поле надо в уравнения движения КА включить силу гравитации. Рассмотрим уравнения орбитального движения (3.30) под действием внешних сил Гг, [c.100]

В заключение следует сказать о том, что исследованная задача оптимизации движения ракеты с малым ускорением в поле гравитации может быть распространена на различные случаи и критерии оптимизации, достижение оптимального значения по разным показателям функционирования системы. В качестве таковых могут выступать, к примеру, минимальный расход массы (топлива) за время активного полета при заданной обш ей массе или минимальная величина времени полета при заданном ограничении на количество используемого топлива. Для решения этих задач, очевидно, потребуется решение комплекса оптимизационных проблем реактивной динамики, главным образом связанных с вопросами распределения масс внутри системы, их связью с силовыми, энергетическими характеристиками, воздействием гравитационного поля, соотношениями в расходе массы и конечными скоростями, траекторными параметрами и т. д. [c.104]

В процессе движения это уравнение может быть принято при малых ускорениях и небольшой приведенной массе. [c.260]

Для динамического расчета механизма в том же положении надо применить метод кинетостатики, т. е., кроме заданных сил, ввести силы инерции" ) таким образом, ограничиваясь статическим расчетом механизма, мы пренебрегаем работой сил инерции по сравнению с работой заданных сил — это допустимо лишь при малых массах или малых ускорениях звеньев механизма. [c.360]

При возвратно-поступательном движении сита с малым ускорением кусок материала будет находиться в состоянии относительного покоя, а при достаточном по величине ускорении материал может перемещаться по грохоту. [c.147]

Очень малые ускорения (менее табличных) невыгодны, так как сильно снижают производительность лифта. [c.31]

Рис. 41. Медленные скачки деформации и сопротивления (я, олово) и малые ускорения течения (б, алюминий)

При малых ускорениях, не превышающих некоторого предела (который мы в свое время назвали критическим ускорением г кр), нагруженный образец вовсе не дает осадки и не меняет плотности. Когда ускорения превышают указанный предел, начинается процесс уплотнения. Область, в которой происходит уплотнение, заключена в сравнительно узком интервале ускорений (для сухих и водонасыщенных песков не превосходящем двух-трех десятых долей ). [c.67]

Колебания (вибрации) от неуравновешенности вращающихся масс характеризуются низкими частотами (десятки, реже сотни герц), сравнительно большими амплитудами и малыми ускорениями [71]. Частота вибрации зависит от скоростного режима и равна частоте вращения несбалансированного вала. [c.133]

Силы инерции при трогании обычно не учитывают, так как они, как правило, не совпадают с максимальным статическим усилием, которое обычно имеет наибольшее значение в середине пути при подходе к опоре, или Б конце движения при подходе к станциям, а величина инерционных усилий при малых ускорениях, принимаемых для пассажирских канатных дорог, невелика. [c.552]

В формулировке третьего закона Ньютона силы приложены к двум различным точка.м. Поэтому ускорение, вызываемое этими равными силами, приложенными к различным точкам, зависит от массы последних. Например, силы притяжения Солнца и Земли равны, но сила притяжения Солнца вызывает существенное ускорение Земли, а сила притяжения Земли вызываб Т ничтожно малое ускорение Солнца. [c.50]

Относительные продольные колебания, амплитуда которых в отдельные моменты превосходит величину предварительного смещения, используются в различных вибротранспортирующих устройствах. Так, на рис. 179, а к ползуну 1 веса Q не приложено никаких сдвигающих усилий, плоскость же 2 совершает несимметричные продольные колебания. Двигаясь вправо с малыми ускорениями, при [c.268]

Значительным продвижением на пути к практической реализации инер-циальных систем было создание гироскопических стабилизаторов (20-е годы нашего века), а затем выделение в них гироскопа и маятника в конструктивно обособленные элементы, взаимодействующие не только механически, но и через электрические связи. Изучение и совершенствование двух- и трехстепенных гироскопов, как чувствительных элементов гиростабилизатора, позволило изыскать способы радикального сокращения скорости произвольного ухода их. В процессе этой работы стало выясняться также, что для уменьшения вариаций той части скорости ухода, которая обусловлена несбалансированностью гироскопа, желательно, чтобы в процессе использования он оставался неизменно ориентированным относительно равнодействующей силы тяжести и силы инерции от переносного движения основания. Если объект перемещается с малыми ускорениями но земной поверхности, то такая равнодействующая практически совпадает с силой тяжести. [c.180]

Таким образом, прибор пригоден для измерения малых ускорений вибраций в сравнительно широком диапазоне частот и, что очень важно, обладает небольшим частотнонезависимым собственным сопротивлением в области инфразвука вплоть до нулевых частот. В этих отношениях он превосходит пьезоэлектрические акселерометры. Следует, однако, отметить, что нажим с помощью иглы создает очень большие местные напряжения в чувствительном элементе, из-за чего прибор выдерживает гораздо меньшие перегрузки, чем пьезоэлектрические акселерометры на основе пьезокерамических материалов, а также создает трудности сохранения неизменным начального поджатия. Получить в микрофонах усилие столь же большое, как и в акселерометрах, затруднительно, и условия работы контакта становятся менее благоприятными. [c.229]

Заключительный 3.4 разбит на два идеологически дополняющих друг друга раздела. Первый из них посвящен полету ракеты с большой реактивной тягой и, как следствие, с большим ускорением. Второй, наоборот, — полету с малой тягой и с малым ускорением. Плоские уравнения движения уточняются для различных важных частных случаев. Кроме того, первый раздел знакомит с интересной задачей о движении многоступенчатых ракет, о распределении масс ступеней для придания составной ракете максимальных скоростных показателей. При исследовании полета с малым ускорением в свободном полете и в поле тяготения анализируются оптимальные режимы работы двигателей КА с помощью решения условных вариационных задач. [c.77]

Разумеется, для космических целей долговечность двигателя важнее его мощности после нескольких лет движения с малым ускорением в вакууме можно разогнаться до большей скорости, чем после нескольких часов бешеного горения. Но ничтожная мощность делает такие двигатели совершенно непригоднымн для воздушного или наземного транспорта. Нет шансов, чтобы журналы для автолюбителей стали рекламировать устройства, которые набирают скорость от нуля до 100 км/ч за время, равное примерно 120 ООО с1 [c.285]

Признаками пробуксовки сцепления являются медленное трогание автомобиля с места и малое ускорение при разгоне. Пробуксовка сцепления вызывается неполным включением сцепления, износом или замаслива- [c.178]

Наоборот, в системах отсчета, движущихся относительно инерциальной системы отсчета не поступательно или не равномерно, лринцип инерции не имеет места такие системы называются неинерциальными. Если движение некоторой системы отсчета происходит с относительно малыми ускорениями относительно инерциальной системы отсчета, то при решении практических задач иногда можно пренебречь малой неинерциальностью (например, неинерциальностью геоцентрической системы, связанной с Землей) при этом приближенно принимают, что принцип инерции выполняется и в такой системе отсчета. [c.11]

Разгон космического аппарата двигателем малой тяги около планеты до параболической (и выше) скорости возможен лишь при очень большом количестве витков, сделанных аппаратом вокруг планеты. В этом случае оптимальное управление удовлетворительно аппроксимируется постоянным касательным ускорением. Любопытный класс траекторий с таким ускорением исследовал Д. Е. Охоцимский [11 Интересные задачи разгона рассматривались и в случае неоптимального управления. Очень простым управлением является постоянный вектор ускорения, все время направленный к центру Земли. Такая задача интегрируется в эллиптических функциях, но при малых ускорениях не дает разгона. Однако если ускорение по определенной программе то включается, то выключается или попеременно меняет направление вдоль радиуса-вектора, то разгон можно получить (Петти [12], Пайевонский [13]). Действительно, в этом случае имеют место интегралы уравнений движения [c.41]

Быстрые деформационные скачки наблюдаются особенно часто и в широком интервале ориентировок у монокристаллов с преимущественной системой скольжения (цинк, кадмий — гексагональная компактная структура), малые ускорения характерны для скольжения в большем числе систем (свинец, алюминий — кубическая гранецентрированная решетка) тетраго- [c.77]

Таким образом, заданный закон изменения скорости поршня в период торможения получается автоматически, причем допускается и подиастройка системы. При обратном ходе, когда полость с предохранительным клапаном сообщается с магистралью, клапан останется закрытым, если давление его настройки выше давления в магистрали. Это одно из ограничений йа применение предложенной схемы — ее нельзя использовать для получения режима торможения поршня с очень малыми ускорениями. Другим ограничением может быть нарушение прямой связи между противодавлением в полости выхлопа и ускорение,м, что может иметь место при определенных сочетаниях параметров привода. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...