Скоростные показатели

Рис. 244. Зависимость скоростных показателей п, и п-х от гомологической температуры при степени деформации 40 %

Oj, = или --относительная ошибка измерения размера отпечатка ег — абсолютная ошибка измерения при температуре Г а — температурный коэффициент твердости для соответствующего интервала измерения б — относительная ошибка измерения длительности нагружения при температуре Г т — скоростной показатель твердости при температуре Т. [c.62]

Точный подсчет величин скоростей н распределение пх по сечениям различных элементов гидромашины в настоящее время осуществить практически невозможно, но основные скоростные показатели потока в гидротурбинах и насосах различной быстроходности известны. [c.85]

Во-вторых, использование осредненных скоростных показателей (подобных приведенным в табл. 13) для определения интенсивности абразивного износа затрудняется различными возмущениями и вихреобразованиями, которые происходят даже при оптимальных режимах работы гидромашин. Увеличение кинетической энергии движущихся абразивны.х частиц вследствие этих возмущений может привести к очень интенсивному местному разрушению поверхности при относительно низком среднем значении скорости. [c.88]

Плазменные машины портального типа по конструкции механической части и системы управления унифицированы с машинами для кислородной резки. Однако отличаются от последних более высокими скоростными показателями. Характеристики портальных машин с ЧПУ для плазменной резки приведены в табл. 2.5. [c.374]

Контроль за ходом выполнения планов перевозок и анализ использования технических средств, так же как и планирование, учет и оценка работы, невозможны без системы показателей (измерителей), определяющих объем и качество эксплуатационной работы. К системе показателей также относят скоростные показатели, себестоимость перевозок, производительность и рентабельность. [c.29]

К скоростным показателям относят скорости ходовую, техническую, участковую, маршрутную, доставки груза. [c.31]

От климатических условий существенно зависят состояние покрытия дорог (влажное, заснеженное, обледеневшее и т. д.) и видимость (дождь, снегопад, туман). Температура окружающей среды влияет на тепловой режим двигателя и на условия работы агрегатов автомобиля (изменение плотности смазки, топлива, изменение емкости аккумуляторных батарей), что в значительной степени отражается на скоростных показателях и экономичности работы автомобильного транспорта. [c.14]

Скоростной показатель при е = 0,2 и 800° С (0 = 0,53) равен 0,180, при 400° С (0 = 0,33) составляет 0,060, что является переходным значением Эти значения показателей В и п хорошо согласуются с результатами других авторов. Область о. ц. к. модификации на рис. 52 характеризуется только двумя точками, и соответствующий наклон ветви зависимости а (Г) вряд ли для нее возможен. [c.59]

Рис. 56. Зависимость механических свойств кобальта (99,99%) [54] а — напряжения сг от степени деформации Е при разных температурах, °С, и скоростях деформации Е, сек 1 — 786 2- 10 2 — 786 1,5- 10 3 — 786 1,5-10 4 — 610 2-10-" 5 — 610 1,510- 5 — 610 1,510- 7 — 433 2-10- в — 433 1,5-10- Р — 433 1,5-10-2 /О — 257 2-10- //— 257 1,5-10- /2 — 257 1,5-10-2 о 2- 10— 14 — 80 1,5- 10 б — относительных удлинения б, сужения г з, обжатия %, предела прочности и скоростного показателя п от температуры при разных скоростях

На кривых зависимости а (Т) никеля (99,5) в области температур 360 и 80° С наблюдаются аномалии. По-видимому, они могут быть обусловлены явлением деформационного старения. Значения скоростного показателя при сжатии при е = 0,2 составляют п = 0,0115 (при е = 0,17) и = 0,14 (при 0 = 0,6). Из опытов на кручение никеля высокой чистоты при изменении скорости деформации е на три порядка нашли [178], что при 0 = 0,7 величина = 0,165. [c.69]

Зависимость скоростного показателя п от температуры 0 для ниобия при степенях деформации г [80] [c.88]

Рис. 97. Зависимость от температуры скоростного показателя п, относительного удлинения б и пределов прочности и текучести тантала при скорости деформирования 2 мм мин

Рис. 101- Зависимость скоростных показателей tii и Пз от гомологической температуры таллия при степенях деформации е

Зависимости ст [Т, г), а-1] и Р-11 хорошо описываются уравнениями (6) и (7) [301]. Кривые зависимости ст (Т) (за исключением температуры 760° С) носят монотонный характер при 760 °С наблюдается пик. Видимо, можно считать, что он вызван переходом а-иР-и, который сопровождается увеличением прочности. Значение скоростного показателя п при 0 = 0,5 и 6 = 0,4 равно 0,06 [301]. [c.128]

Примерно такое же значение имеет скоростной показатель при напряжении течения а-и (99,8%), по данным работы [302]. [c.128]

Скоростной показатель Ри (99,95%) на основании температурной зависимости Ов и 05 может быть оценен так у Р-Ри при [c.129]

По тем же данным, показатель Вг у а-Ри составляет 1,32. На основании данных работы [306] по зависимости скорости ползучести от напряжения можно сделать косвенный вывод, что скоростной показатель напряжения у Р-Ри и у-Ри приблизительно равен 0,2, т. е. находится в пределах, указанных выше для р- и 7-модификаций, а у б-Ри он составляет 0,16. [c.129]

Кроме того, значения скоростного показателя для рассмотренных металлов представлены в виде графиков п , (0) при [c.130]

Рис. 107. Зависимость скоростных показателей 1 и 2 от энергии дефекта упаковки металлов с разным типом решетки при гомологической температуре 0 = 0,2 и 0,6 степени деформации е — 0,2

В дополнение к табл. 2, где указаны характеристики силовых установок, скоростные показатели и габаритные размеры машин. [c.56]

Оптимальные размеры должны удовлетворять ограничениям конструктивно-технологического характера. В числе установленных главных и основных параметров, используемых для параметрической стандартизации изделий, должны быть параметры, отражающие развитие науки и техники, например параметры, характеризующие производительность, материалоемкость, уровень механизации и автоматизации, динамические и скоростные показатели процессов, удельные расходы энергии, топлива и др. [c.317]

Характеристики универсальных станков по мощностным и скоростным показателям выбирают с расчетом обеспечить эффективную обработку деталей в диапазоне размеров 20 -100 % от номинального размера станка, поэтому технологические возможности станков соседних размеров по геометрическому их ряду несколько перекрываются друг другом, что позволяет потребителю в большинстве случаев обойтись меньшим набором машин. [c.358]

Расчет устойчивости машины, движущейся с транспортной скоростью (рабочее оборудование в транспортном положении), не приводим, так как в проекте сохранены габаритные, весовые и скоростные показатели серийного погрузчика. [c.37]

Скорость движения рабочего органа зависит от характера принципиальных связей в КШМ. Непосредственным скоростным показателем для однотипных машин является число холостых ходов рабочего органа в минуту. [c.8]

Степень влияния скорости на сопротивление деформации материалов в значительной мере определяется температурными условиями деформирования. В ряде работ зависимость скоростного показателя п от гомологической температуры принимают линейной по Л. Д. Соколову п=тТ1Тпл, М. А. Зайкову п=0,ЗТ1Тал, по В. С. Зотееву п=а+ 37 . [c.27]

Подобные скоростные показатели могут быть уже подсчитаны для турбин других быстроходностей и насосов различных типов. Являясь несомненно полезными для общей оценки характера движения взвесенесущего потока через рабочие органы гидромашины, они, тем не менее, не дают возможности определить интенсивность абразивного износа с достаточной для решения практических задач точностью. Это объясняется следующими причинами. [c.87]

Заключительный 3.4 разбит на два идеологически дополняющих друг друга раздела. Первый из них посвящен полету ракеты с большой реактивной тягой и, как следствие, с большим ускорением. Второй, наоборот, — полету с малой тягой и с малым ускорением. Плоские уравнения движения уточняются для различных важных частных случаев. Кроме того, первый раздел знакомит с интересной задачей о движении многоступенчатых ракет, о распределении масс ступеней для придания составной ракете максимальных скоростных показателей. При исследовании полета с малым ускорением в свободном полете и в поле тяготения анализируются оптимальные режимы работы двигателей КА с помощью решения условных вариационных задач. [c.77]

Общее исследование движения ракеты показывает, что конечная скорость ракеты может быть увеличена несколькими способами путем повышения удельной тяги реактивного двигателя, путем повышения отношения начального веса ракеты с топливом к весу полезного груза, путем снижения веса конструкции. Существует еще и гиперреактивный путь увеличения скоростных показателей — за счет придания процессу изменения массы динамического, т.е. ускорительного характера. [c.85]

Вообще, важно отметить, что релятивистская гипердинамика обладает весьма существенной особенностью уравнений движения. А именно изменение массы материального объекта происходит по двум направлениям по релятивистскому, за счет скоростных показателей самого движения, и по гиперреактивному, за счет работы излучающего центра (двигателя). Это своеобразное переплетение причин (по скорости и по времени), вызывающих изменение массы, конечно же, накладывает дополнительные сложности при исследовании рассматриваемых задач. [c.235]

Взятая из работы В. Шишокина диаграмма рис. 267, построенная в логарифмических координатах, иллюстрирует изменение диаметра отпечатка во времени для ряда технических металлов. Очевидно, что даже 24-часовая выдержка под нагрузкой для металлов с наибольшим скоростным показателем (кадмий, цинк, олово) не вызывает прекращения пластической деформации (диаметр отпечатка увеличивается). [c.305]

Пневмокатки рекомендуются для машин-вездеходов типа Те-ракрузер М-401 (США) или Ураган (СССР), систематически эксплуатируемых на дорогах с очень низкой несущей способностью [0,01—0,02 МПа (0,1—0,2 кгс/см )]. Колесные транспортеры на пневмокатках по проходимости не уступают гусеничным машинам, превосходя последние по скоростным показателям, бесшумности движения и универсальности применения (в том числе и на хороших дорогах без опасности их разрушения). [c.366]

Из данных Спахнера и Ростокера [157, с. 838] по пределу текучести и прочности кованого хрома при Т = 1000" С (0 = 0,6) скоростной показатель составляет 0,25 и 0,21 соответственно. [c.63]

По данным Паффа [157, с. 1072], у хрома, как и у других о. ц. к. металлов, скоростной показатель п и относительное удлинение б с увеличением температуры, за исключением области деформационного старения (315— 500° С), монотонно возрастают (рис. 54). [c.64]

Рис. 61. Зависимость механических свойств галлия [212] а — напряжения (Т от степени деформации 8 при разных температурах, °С, и скоростях деформацине, сек 1 — ( — 31) 2-10- 2 — ( — 31) I.S-IO 3 — (—61) 210- —( — 61) 1,510-2 5 — (—91) 2-10- б — (—91) 1,510- 7 — ( — 196) 2-10- — ( — 196) 1,5 10-" (значения напряжения в скобках относятся к кривым 7, 8, без скобок — к кривым 1—6) б — относительных удлинения 6, сужения и обжатия х. предела прочности показателя пластичности я и скоростного показателя п от температуры / —е= 10- сек-

Рис. 106, Зависимость скоростных показателей iii и Пг от гомологической температуры металлов с разным типом решетки и разной энергией дефекта упаковки у, эрг1сн (в скобках) при 8 = 0,2

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...