Топливо для дизелей

Топливо для дизелей отличается от бензинов более высокой вязкостью и плохой испаряемостью. [c.167]

В результате испытаний дизелей на топливных эмульсиях с 10—15% воды, где стабилизатором служил мазут М-20, оказалось, что экономия топлива для дизеля ЯАЗ-204 достигает 5—9%, а для двигателя 2Д-100 находится в пределах 4—10,8% в зависимости от режима работы. [c.254]

Соляровое масло (ГОСТ 1 666-51) является нефтяным дистиллятным маслом щелочной очистки. Применяется в качестве топлива для дизелей, а также для технологических целей. Температура вспышки не ниже 125° С, температура застывания--не выше —20° С. Водорастворимые кислоты и щелочи, а также механические примеси и вода отсутствуют. Содержание серы составляет не более 0,2%, золы — не более 0,025%. [c.149]

К основным характеристикам автомобильного двигателя относятся 1) скоростные характеристики при полном и частичных открытиях дроссельной заслонки или подачах топлива (для дизелей) 2) нагрузочные характеристики 3) характеристики по углу установки зажигания 4) регулировочные характеристики и 5) характеристики холостого хода. [c.36]

В разделе тяговой динамики автомобиля рассматривались его тяговые свойства при полном открытии дроссельной заслонки (полной подаче топлива для дизеля), для оценки же топливной экономичности автомобиля большое значение имеют рас- [c.101]

Индикаторный удельный расход топлива для дизелей без наддува = 3600/(Я т1г) = 3600/(42,44 0,45) = [c.101]

Эффективный к. п. д. и эффективный удельный расход топлива для дизелей [c.101]

Общее количество теплоты, введенной в двигатель с топливом для дизелей [c.104]

Удельный эффективный расход топлива для дизелей [c.114]

В качестве автомобильного топлива используют бензин для карбюраторных двигателей, дизельное топливо — для дизелей и горючие газы, находящиеся в сжатом или сжиженном состоянии или получаемые в результате газификации твердых топлив, — для газовых двигателей. [c.13]

Быстрое развитие транспортного дизелестроения и растущее потребление тяжелого топлива вызвало необходимость использования освободившегося бензина и ликвидации дефицита дизельного топлива. Одним из решений этой проблемы является использование бензина в качестве топлива для дизелей, что, кроме того, обеспечивает создание высокоэкономичного бензинового двигателя. [c.84]

В заключение следует указать, что в известной степени пригодность топлива для дизелей зависит от температуры самовоспламенения чем ниже температура самовоспламенения, тем при прочих равных условиях топливо более пригодно для дизелей. [c.122]

Физико-химические свойства жидкого топлива для дизелей различных типов приведены в табл. 1-10. У этих марок жидкого топлива наличие примесей водорастворимых кислот и щелочи, а также сероводорода не допускается. [c.11]

При оценке пригодности топлива для дизелей необходимо знать не только химический состав топлива, но и соотношение количества углерода и водорода, а также структурное строение молекул углеводородов, входящих в состав топлива. Установлено, что чем больше в топливе содержится предельных парафиновых или метановых углеводородов (С Н2 2), тем меньше период задержки самовоспламенения такое топливо является наилучшим для дизелей. [c.530]

Сдача (приемка) (набор топлива для дизель-поездов и песка), экипировка [c.80]

К качеству топлива для дизелей также предъявляются определенные требования. [c.27]

В. А. Кудрявцева) в зависимости от угла подачи топлива для дизеля Д 30/50. По результатам экспериментов было установлено, что интенсивность изменения условной продолжительности сгорания топлива составляет [c.40]

Влияет на часовой расход и температура топлива. Для дизеля типа ДЮО с сильным воздушным вихрем даже при работе на малой частоте вращения рещающее значение имеет уменьшение вязкости топлива при росте его температуры, что приводит к уменьшению дальнобойности струи и ее энергии. С ростом температуры топлива часовой расход его увеличивается. Таким образом, если одновременно увеличить температуру масла и воды и снизить по возможности температуру топлива, то можно добиться заметного снижения часового расхода топлива при работе дизеля на холостом ходу. Кроме улучшения рабочего процесса дизеля на всех режимах работы, повышение температуры воды одновременно уменьшает износы трущихся деталей. [c.250]

Массовый расход топлива В (кг/с) измеряется по времени расходования дизелем контрольной порции топлива. Для этого в мерном устройстве используются настольные весы (J с мерной [c.116]

Теоретическими циклами дизелей являются цикл с подводом тепла при постоянном давлении, а также цикл со смешанным подводом тепла. Для дизелей, работающих на тяжелых жидких топливах (нефть, соляровое масло), характерным является предварительное сжатие в цилиндре атмосферного воздуха, температура которого сильно возрастает, с последующим впрыскиванием мелкораспыленного топлива в среду этого сжатого раскаленного воздуха. [c.414]

Однако индикаторная диаграмма, снятая с работающего двигателя, отличается от теоретической (рис. 34-13). Это объясняется тем, что при построении расчетной диаграммы на некоторых участках принимается несколько иное протекание кривых, отображающих процессы, составляющие цикл двигателя, чем на индикаторной диаграмме. Такие отклонения имеют место вблизи точек 2 вследствие опережения зажигания в карбюраторных двигателях или опережения впрыскивания топлива в дизелях 5 для карбюраторного двигателя или точки 3 для дизеля вследствие движения поршня в период сгорания, 4 вследствие опере- [c.432]

Значения эффективных удельных расходов топлива для четырехтактных двигателей находятся в следующих пределах для дизелей ge=224—286 г кдж, для карбюраторных бензиновых двигателей ==306—374 г/кдж. [c.436]

Регулирование подачи топлива в дизелях обеспечивает наиболее экономичную работу их при различных нагрузках. Все двигатели снабжаются регуляторами, предназначенными для предохранения дизеля от разноса, т. е. от чрезмерного повышения частоты вращения вала или сохранения ее постоянной при изменении нагрузки. Регулятор, предохраняющий дизель от разноса, называется предельным, поддерживающий постоянную заданную частоту вращения вала — однорежимным, поддерживающий постоянной любую заданную частоту вращения вала в рабочем диапазоне — все режимным. Существует много типов регуляторов пневматические, гидравлические, механические и др. На большей части двигателей установлены механические центробежные регуляторы. [c.175]

Для облегчения воспламенения топлива в дизелях в зимнее время подогревают поступающий в цилиндр воздух, применяют принудительное зажигание от свечи, используют топливо с низкой температурой воспламенения и др. [c.178]

Фильтры с войлочными элементами выпускают отечественные предприятия для обеспечения тонкого фильтрования топлива в дизелях. На рис. 109, б показана новая модель фильтра, в котором очищаемая жидкость движется поперек волокон войлочных пластин /, которые чередуется с входными 3 и выходными 2 картонными промежуточными пластинами-прокладками [20]. При [c.212]

Средний эксплоатационный расход жидкого топлива для дизелей, работающих по смешанному циклу (Дизеля — Отто, Дизеля — Эррена), составляет от 25 до 45ч/о от расхода его при [c.242]

Роберт 144 см. пат. США 3002825 и 3002826] предложил эмульсию типа вода в масле на основе сульфонатов щелочноземельных металлов применять в качестве противоиз110сной и антикоррозионной добавки к котельному топливу, топливу для дизелей и газовых турбин. Ориентировочная дозировка на топливо 1 1000. Эмульсия масло в воде , содержащая маслорастворимые сульфонаты бария, сульфонаты натрия и продукт конденсации октилфенола с пятью молями окиси этилена, рекомендована для промывки отсеков нефтеналивных судов с целью защиты от коррозии металла под действием как нефтепродуктов, так и балласта — морской воды [44 см,, пат. США 30078801. [c.46]

Топливо для дизелей со средней и малой частотой вращения. Эти двигатели с частотой вращения коленчатого вала от 100 до 1000 об/мин предъявляют невысокие требования к качеству топлива. При нсполь- [c.124]

На дизелях, не имеющих на валоповоротном диске меток начала подачи топлива, проверку правильности регулировки начала подачи топлива производить по мениску с помощью угломера с предварительным определением верхней мертвой точки поршня шестого цилиндра. Угол начала подачи топлива для дизеля 2Д50 должен быть 29 1,5°, а для дизеля 2Д50М— 23° 1,5°. [c.36]

Регулировку угла начала впрыска топлива на допускаемую скорость нарастания давления чаще всего производят в случае применения бензина в качестве топлива для дизеля, когда длительность периода задержки резко еличивастся. [c.156]

В качестве топлива для дизелей тракторного типа применяют летнее дизельное топливо ДЛ при температуре воздуха не ниже 0 С, зимнее дизельное топливо ДЗ при температуре воздуха до минус 30° С и арктическое дизельное топливо ДА при температуре 1юздуха ниже минус 30° С. Все эти сорта топлива получают при переработке нефти. Разрешается зимой применять летнее дизельное топливо ДЛ при условии добавления к нему тракторного керосина (до 30% в зависимости от внешней температуры). Дизельное топливо должно обеспечивать быстрый и надежный пуск дизеля, мягкую его работу, долговечность работы топливной аппаратуры и двигателя, поэтому к дизельным топливам предъявляют ряд требований, которые характеризуются их физико-химическими показателями,, приведенными в табл. 8.2. [c.78]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются [c.180]

Удельные расходы топлива [в кгДкВт-ч)] при работе на номинальной мощности изменяются примерно в следующих пределах = 0,240- 0,340 и = 0,2704-0,355 для карбюраторных двигателей = 0,150- 0,218 и ge = = 0,160-г 0,285 для дизелей. Теплота сгорания газообразных топлив колеблется в щироких пределах в зависимости от их состава. Поэтому удельные ин-дика,торный и эффективный расходы газового топлива не показательны, и вместо них обычно пользуются удельными индикаторным q и эффективным qe расходами теплоты ориентировочно <7, = 82004-9900 кДжДкВт ч), <7 ==9900 4-4-12000 кДжДкВт ч). [c.247]

В бескомпрессорном дизеле топливо под большим давлением через форсунку впрыскивается в цилиндр, где оно смешивается со сжатым воздухом и сгорает. Для обеспечения полного сгорания топлива в короткий срок необходимо, чтобы оно было распылено как можно тоньше и равномернее занимало весь объе1 1 камеры сгорания. Наиболее распространенная схема системы подачи топлива в дизелях показана на рис. 75. Топливо из бака / ч рез фильтр грубой очистки 2 поступает к топливоподкачивающему [c.172]

Вычислим для дизеля 12ЧН 18/20 уровень вибрации на лапе двигателя от высокочастотных газодинамических колебаний давления в цилиндре, зависящих от организации смесеобразования и сгорания топлива в цилиндре. [c.216]

ГОСТ 6309—59) с шагом 2 мм, после чего проклеивают клеем БФ—6 или БФ-4. Во внутреннюю полость квадратного сечения помещают перфорированную металлическую трубку. Торцы фильтрующей перегородки завальцовывают к верхней и нижней крышкам. Элементы такой конструкции применяют в фильтрах типа ТФ, выпускаемых Энгельским заводом топливных фильтров для тонкого фильтрования топлива в дизелях. Фильтры типа ТФ, кроме того, применяют в ряде стационарных машин для фильтрования рабочих жидкостей и жидких смазочных масел. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...