Перевод дизелей на газообразное топливо

При переводе карбюраторного двигателя или дизеля с более тяжелого жидкого топлива на газообразное вследствие изменения специфики процесса сгорания всегда значительно снижается загрязнение масла и уменьшается количество отложений на деталях. Так, при переводе дизеля ЯАЗ-204 на газообразное топливо срок службы масла (даже менее стабильного) увеличился более чем в 2 раза и в 15 раз уменьшилось количество отложений на деталях. Характерно, что на газообразном топливе дизель работал на более напряженном режиме и при коэффициенте избытка воздуха а, близком к работе на жидком топливе. [c.13]

Перевод дизелей на газообразное топливо [c.248]

При переводе дизеля на газожидкостный цикл требуется в основном дополнить его системой, обеспечивающей смесеобразование, дозирование и регулирование газообразного топлива. Как правило, существующая система регулирования жидкого топлива не претерпевает существенных. изменений. Однако трудности обеспечения стабильной дозировки малых количеств запального жидкого топлива штатными топливными насосами иногда приводят к необходимости установки дополнительных насосов, предназначенных для обеспечения работы двигателя по газожидкостному циклу. [c.32]

Среди возможных перспективных видов топлива для двигателей одно из важных мест отводится водороду. Производство водорода из воды может быть обеспечено на основе использования ядерной энергии или других видов топлив. При сгорании водорода в двигателях образуются нетоксичные продукты отходов — вода. Коэффициент полезного действия двигателя на водороде примерно равен современным дизелям. Перевод дизеля для работы на газообразном топливе не требует больших конструктивных изменений. Проблемами при использовании водорода в качестве топлива является его производство, распределение и хранение в депо и на тепловозах. [c.308]

При переводе дизелей на газообразное топливо приходится итти по пути снижения степени сжатия и увеличения объёма цилиндров. Основные параметры некоторых моделей газовых двигателей даны в табл. 8. [c.103]

В ряде случаев может оказаться целесообразным перевод двигателей с жидкого топлива на газообразное. Наиболее просто это может быть осуществлено в карбюраторных двигателях, рабочий процесс которых сходен с рабочим процессом газовых двигателей. Перевод дизелей на газообразное топливо Аюжет быть осуществлен двумя способами переоборудованием дизелей в газовый двигатель с внешним смесеобразованием переоборудованием дизелей в газожидкостный двигатель. Первый способ требует коре 1ных изменений в двигателе. Второй способ является более простым — добавляется смесительное устройство и несколько изменяется регулирование. [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...