ПОДШИПНИКИ Заливка баббитом

Расчёт площадей 14—18 Заливка подшипников баббитом — см. Подшипники-Заливка баббитом Заливы литейные 6 — 252, 259 Замазки стержневые 6—100 Замки гидравлические 12 — 424 Запас вязкости 1 (2-я) —417 [c.80]

Подчеканка стальных отливок 6 — 260 Подшипники — Заливка баббитом 7 — 148 — Дефекты 7 — 152 — Приспособления [c.202]

Подшипники вала червяка имеют бронзовые вкладыши с заливкой баббитом Б-16 (рис. 14.5) передаваемая червяком мощность = 22 кет = [c.237]

Баббит БК2 применяют для заливки по стали или бронзе при толщине рабочего слоя подшипника не более 0,7—1 мм. Подшипники с тонким рабочим слоем быстро прирабатываются и обладают высокой прочностью. Такие подшипники с баббитом БК2 работают дальше, чем подшипники, залитые баббитом Б83. [c.337]

ТЕХНОЛОГИЯ УЛЬТРАЗВУКОВОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ЗАЛИВКИ БАББИТА В ПОДШИПНИКАХ [c.259]

Для заливки подшипников используются баббиты Б16 и Б83, которые представляют собой сплавы на оловянистой или на свинцовой основе. Структура баббита неоднородна по твердости и состоит из основной пластической массы, в которую вкраплены твердые частицы. В оловянистых баббитах Б83 мягкой основой является твердый раствор сурьмы в олове, а твердыми кристаллами — раствор на базе химического соединения Sn Sb. [c.260]

Бронза Бр ОЦС 6-6-3 применяется для изготовления менее ответственной арматуры и антифрикционных деталей. Бронзы Бр ОЦС 6-6-3 и Бр ОЦС 5-5-5 хорошо зарекомендовали себя при работе на трение в паре с угольными й графитовыми щётками при воздействии электрического тока. Бронзы Бр ОНС 11-4-3 и БР ОФ 6,5-0,4 применяются для изготовления ответственных деталей, работающих при повышенных температурах подшипники станов (горячей прокатки), направляющие втулки выпускных клапанов, авиамоторов н пр. Бронзы оловянно-фосфористые и оловянно-свинцовистые применяются исключительно как антифрикционные. Бронза Бр ОФ 10-1 идёт для изготовления ответственных шестерён, фрикционных и зубчатых колёс, поршневых колец, подшипников в электромоторах и других деталей, подвергающихся сильному истиранию. Бронзы Бр ОС 8-12, Бр ОС 7-17, Бр ОС 10-10, Бр ОС 5-25 применяются для изготовления ответственных подшипников без заливки баббитом, работающих при очень больших удельных давлениях и скоростях подшипники для ленточных станов холодной прокатки, буксовые подшипники для сверхмощных паровозов и пр. [c.113]

Вкладыши подшипников тяжёлого типа (из чугуна с заливкой баббитом) в индивидуальном производстве обрабатывают в следующем порядке [c.145]

Разборка подшипника и подготовка вкладышей для заливки баббитом (очистка, обезжиривание, травление, лужение, сборка формы и ее подогрев) [c.507]

Перед заливкой баббитом вкладыши нагревают до температуры 250—270° С, с тем чтобы слой наложенной полуды стал жидким. Нагревание производят после сборки формы или после установки подшипников в приспособлении. [c.447]

Если подшипники подвергаются заливке баббитом сейчас же после лужения, то повторного нагревания их не требуется. [c.447]

Заливка с последующим уплотнением баббита рекомендуется при изготовлении крупных подшипников. Уплотнение баббита на залитой поверхности производится ручными и пневматическими трамбовками. Соединение баббита с поверхностью вкладыша обеспечивается устройством на ней канавок в виде ласточкина хвоста и засверленных отверстий. При таком способе заливки не требуется производить предварительную очистку, лужение и нагревание подшипников. [c.448]

Плохое приставание баббита к внутренней поверхности подшипника является обычно следствием плохой очистки, травления, лужения, недогрева или перегрева вкладыша при заливке баббита. Указанный дефект обнаруживается по дребезжащему звуку при простукивании. [c.448]

Заливку баббитом опор вала поворота целесообразно производить следующим образом. Собрав поршень, шатун и серьгу, устанавливают вал поворота на узкие полоски свинца, укладываемые в крайние опоры вала, затем надевают серьгу на центральный квадрат вала, выравнивая при этом вал на свинцовых подкладках так, чтобы серьга без перекосов охватила квадрат вала. Когда это достигнуто, положение вала проверяется дополнительно с помощью рейсмуса от плоскостей разъема подшипников. Зате.м уплотняют зазоры у торцов опор и заливают опоры баббитом. [c.880]

Заливка баббитом подшипников поворотного вала компенсирует неточности обработки и сборки станины поворотного механизма и его деталей. Однако технология заливки подшипников вала достаточно сложна и трудоемка, а поэтому при наличии возможности произвести с необходимой точностью расточку отверстий в подшипниках, обеспечив взаимную перпендикулярность оси подшипников п цилиндров поворота, целесообразно отказаться от фирменного исполнения опор и вместо заливки их баббитом установить вкладыши из бронзы, антифрикционного чугуна или ДСП. Такая переделка значительно облегчает в дальнейшем ремонт, сводя работу по исправлению износившихся опор к замене изношенных вкладышей новыми. [c.880]

Для получения правильной сферы обработка вкладышей до заливки и после заливки баббитом должна производиться попарно. Крепление устанавливается внутрь вкладышей. До заливки баббита сфера обрабатывается с припуском 10 мм на диаметр. Приемы обработки сферы такие же, как и при обработке сферической поверхности корпуса подшипника. [c.346]

Защита от коррозии и эрозии детален гидротехнических сооружений Покрытие медью деталей подпятников подшипников крупных турбогенераторов перед заливкой баббитом Облицовка деталей из закаливающейся стали перед их сваркой. . . [c.549]

Изготовление сплава производится в графитовом тигле под слоем древесного угля в горне (нефтяном, газовом и др.). Введение меди в сплав производится или в виде 50о/в-ной медно-алюминиевой лигатуры (недостающее количество алюминия вводится затем в чистом виде), или при помощи лигатуры, содержащей 33 /о меди и 67% алюминия. Заливка подшипников и отливка втулок производятся при температуре сплава 440—450° и при температуре изложницы или подшипника 100—150°. Для изготовления полых заготовок в кокиль вставляют металлический конический стержень. Подшипники перед заливкой подготовляют следующим образом после обработки внутренней поверхности вкладыша грубой строжкой в ней вытачивают канавки и пояски для механического крепления, затем производится обезжиривание подшипника в 10"/о-ном растворе едкого натра и промывка горячей водой. Толщина заливаемого слоя должна быть такая же,, как и при заливке баббитом. Заливку подшипников цинковым сплавом можно производить также и тю полуде, причем в качестве полуды [c.341]

Медницкое отделение может находиться при разборочно-сбо-рочном, агрегатно-ремонтном, кузнечном или другом цехе. В этом отделении производят заливку баббитом подшипников, ремонт радиаторов, топливных баков, топливопроводов, маслопроводов и другие работы. В общей загрузке отделения работы [c.120]

Метод восстановления вкладышей подшипников опрессовкой и последующей заливкой баббитом основан на перераспределении оставшегося в изношенном вкладыше материала. При этом на рабочей поверхности вкладыша создают сетку из выступов и углублений, заливаемых в дальнейшем баббитом. Для небольших подшипников размеры этих углублений составляют 1,9x0,7x1,1 мм. При восстановлении вкладышей с их рабочей поверхности снимают тонкую стружку, устанавливают,вкладыши в приспособлении для выдавливания углублений, затем их извлекают оттуда и заливают баббитом. После заливки окончательно растачивают внутреннюю поверхность. Для заливки вкладышей применяют баббиты различных марок. [c.209]

Однако надо иметь в виду, что применение свинцовых баббитов повышает способность вкладыша подшипника к пластической деформации, вызываюш,ей образование повышенных зазоров и удары, что ведет к появлению трещин и выкрашиванию баббита. Заливка подшипников свинцовым баббитом должна быть особенно высококачественной. [c.458]

Баббиты применяются в подшипниках в виде слоя, залитого по корпусу вкладыша из бронзы, латуни, стали или чугуна. Наиболее прочное соединение заливаемого слоя баббита с корпусом вкладыша достигается специальным процессом заливки, включающим очистку поверхности корпуса и его облуживание. Тонкостенные вкладыши двигателя легкового автомобиля изготовляются штамповкой из биметаллической ленты, получаемой непрерывной заливкой баббита по движущейся стальной калиброванной ленте. [c.763]

Металлические вкладыши, с целью уменьшения трения, заливают изнутри антифрикционным металлом —баббитом, после чего растачивают по размеру цапф, оставляя слой баббита толщиной 1 — 3 мм. Таким образом, металлическим вкладышам не дают срабатываться, и они могут служить очень долго. Заливку подшипников, для лучшего сцепления, производят центробежным способом. При большом износе баббит выплавляют из вкладыша и вновь заливают и растачивают. В ряде случаев для малоответственных конструкций бронзовые вкладыши используются без заливки баббитом. [c.444]

Для тушения возможных загораний при паянии, лужении и заливке баббитом подшипников около рабочего места слесаря необходимо держать огнетушитель и ящик с песком. [c.377]

Подготовка к заливке баббитом —, выплавка остатков старого баббита, обезжиривание вкладышей подшипника, облуживание вкладышей подшипника. Плавка нового баббита. Приемы заливки вкладышей подшипников. Контроль качества заливки подшипников. [c.322]

При наличии станка для центробежной заливки подшипников заливка баббитом производится лeдyюui,мм образом. Хорошо облуженный вкладыш вынимают из лудильной ванны, быстро и тщательно встряхивают и плотно зажимают между дисками станка для центробежной заливки, нагретыми перед началом заливки до 150—200° С. Для того чтобы баббит лучше приставал к телу вкладыша, подшипник следует устанавливать возможно быстрее (7—10 сек — для небольших подшипников типа автомобильных и 30—90 сек — для больших подшипников). После установки подшипника в машину закрывают вращающуюся часть станка защитным кожухом, включают двигатель и по достижении [c.233]

При наличии станка для центробежной заливки подшипников заливка баббитом производится следуюш,им образом. Хорошо облужен-ный вкладыш вынимают из лудильной ванны, быстро и тщательно встряхивают и плотно зажимают между дисками станка для центробежной заливки, нагретыми перед началом заливки до 130—200° С. Для того чтобы баббит лучше приставал к телу вкладыша, подшипник следует устанавливать возможно быстрее (7—10 сек. для небольших подшипников автомобильного типа и 30—90 сек. для больших подшипников). После установки подшипника в машину вращающуюся часть станка закрывают защитным кожухом, включают двигатель и по достижении нужного числа оборотов производят заливку вкладышей металлом, имеющим температуру 440—470 С. Число оборотов станка устанавливается в зависимости от внутреннего диаметра вкладыша [c.393]

Вкладыши в подшипниках скольжения изготовляют из чугуна (при малой скорости и умеренном давлении), бронзы (для более нагруженных подшипников и большой скорости), чугуна или стального литья с заливкой баббитом, древесины (бакаута, березы, акации и др.), прессованной древесины, цельнопрессованного древесного пластика, различных пластмасс (текстолита, капрона и др.). [c.260]

Технологические данные сплава алькусин Д. Из сплава можно отливать втулки или заливать им подшипники (как баббитом). При отливке втулок рекомендуется сплав отливать в подогретые кокилн. Алькусин Д, как и прочие алюминиевые подшипниковые сплавы, при помощи полуды плохо соединяется со стальным или чугунным телом вкладыша. Поэтому при заливке подшипников на их внутренней поверхности вытачивают канавки или пояски для крепления заливаемого сплава к постели. Коэффициент линейного расширения и усадка алькусина Д значительно больше, чем стали и чугуна. При наличии острых к прямых углов это свойство сплава может вызывать трещины по залитому слою подшипника. [c.114]

Свинцовистые бропзы Бр.ОС 8-12 и Бр.ОС5-25 применяются в машиностроении для изготовления ответственных подшипников (без заливки баббитом), работающих при высоких удельных давлениях и скоростях. [c.232]

Важнейшей технологической тенденцией развития подшипников является централизованное изготовление вкладышей методами массового производства штамповкой из ленты, на которую антифрикционный материал нанесен заливкой (баббиты), заливкой илн спеканием норояхков на ленте (бронзы) или совместной прокаткой (алюминиевые сплавы). [c.63]

Детали, подвергающиеся лужению, заливке баббитом. Детали упорных и опорных подшипников, дейдвудаых труб [c.155]

При массовом производстве защита поверхностей достигается химической обработкой заготовок в специальных ваннах (паркеризация или фосфатирование) перед расточкой отверстия подшипника под заливку. Таким образом все поверхности заготовки, кроме расточенного отверстия, оказываются покрытыми защитными плёнками. После заливки баббитом защитная плёнка удаляется с рабочих поверхностей последующей обработкой вкладышей подшипников. [c.148]

На фиг. 2 показан узел составного коленчатого вала лесорамы РЛБ75 с коренными подшипниками, маховиками и шкивами. Головной подшипник шатуна может быть скользящий с заливкой баббитом или с ролико- [c.702]

Заливка подшипнпков баббит о м. Заливке предшествуют очистка поверхности, обезжиривание, травление, лужение и подогрев подшипника. Методы и средства выполнения этих операций приведены в табл. 10. Методы заливки подшипников антифрикционными сплавами приведены в табл. 11. Температура поступающего на заливку баббита в зависимости от его марки принимается по ГОСТ 1320-41. [c.506]

Центробежная заливка баббитом с предварительной установкой, выверкой и подогревом подшипника в приспособлении (фиг. 33) Токарный станок Планшайба, прихваты, устройство для подогрева и охлаждения, черпак Окружная скорость на внутреннем диаметре v = = 2QVd d — в мм V — в mImuh [c.510]

ЦНИИЦветмет, Инструкция по заливке подшипников малооловянистыми баббитами БН и Б6 и их обработка, Металлургиздат, 194 I. [c.567]

Указания по заливке подшипников малооловянными баббитами. Подготовка подшипников. Подшипник, который требуется залить, должен быть тщательно очищен от имеющегося в нем старого слоя баббита путем выплавки. [c.228]

Строгание плсскостей соединения вкладышей подшипников диаметром до 300 мм, и выборка канавок (ласточкин хвост) под заливку баббитом. [c.108]

I — станина-картер 2 — корениыа подшипники, снаб-женные цельными вкладышами с заливкой баббитом 3 — коленчатый вал 4 -противовесы 5 — шатун 6 — поршень 7 — уплотняющие поршневые кольца S — маслосъемное коль цо 9 — прилив к днищ поршня (козырек) 10 — поршневой палец U -рабочий цилиндр J2 — продувочные окна цилиндра 13 — канал продувочного воздуха М — выхлопные окна 15 — водо-капельник 16 — крышка цилиндра J7 — калоризатор ]8 — калильная лампа 19 — форсунка 20 — топливный насос 21 — профилированная кулачная шайба 22 — центробежный регулятор >23 — центробежный водяной насос 24 — винтовые шестерни. передающие движение водяному касосу 2Ь— топливный расходный бак 26 — глушнт11ль, помещенный под топливным баком, с помощью которого достигается подогре тяжелого топлива 27 — маховичок для регулирования подогрева топлива [c.301]

Такие антифрикционные материалы все более широко применяют в автомобиле-, тракторо- и авиастроении, а также других отраслях техники. Наиболее важными являются биметаллические и трехслойные материалы, состояш,ие из стальной ленты (основа) и расположенных на ней слоев материала с антифрикционными свойствами. Трехслойный порошковый антифрикционный материал выгодно отличается от обычных высокооловянистых или свинцовистых баббитов, которыми заливают коренные и шатунные подшипники современных двигателей. При работе последних наблюдаются выкрашивания вследствие появления усталостных треш,ин и одним из путей снижения усталости является уменьшение толш,ины слоя баббита. Однако ряд обстоятельств мешает уменьшению его толш,ины до менее 500 мкм при обычной заливке баббита на стальную или чугунную основу. Возникаюш,ие на поверхности баббитового слоя усталостные треш,ины распространяются радиально, достигая границы связи баббитового слоя и стальной (чугунной) основы, а затем развиваются параллельно ей баббит отслаивается и его кусочки, попадая на шейку вала, прерывают масляную пленку и создается сухое трение. В местах сухого трения подшипник нагревается до выплавления отдельных участков баббитового слоя с образованием раковин на рабочей поверхности вкладыша. Наконец, если слой баббита достаточно тонок, то при его износе обнажается стальная (чугунная) основа и подшипник выходит из строя. [c.48]

Латуни литейные (ГОСТ 17711-93). Из них изготавливают различную арматуру, работающую при температуре до 250 °С и подвергающуюся гидровоздушным испытаниям детали, работающие в морской воде (при условиях их протекторной защиты) подшипники и втулки неответственного назначения, гайки нажимных винтов, детали без притераемых поверхностей, сепараторы подшипников, шестерни детали, подвергающиеся лужению или заливке баббитом детали судо- и автомобилестроения и др. [c.236]

Сплав широко применяют в подшипниках прессов, молотов, электродвигателей, прокатных и роликовальцевальных станов, во втулках металлорежущих станков. Его можно применять для заливки вкладышей с толщиной слоя такой же, как и при заливке баббитом. [c.346]

Подготовка поверхностей вкладышей подшипников к заливке баббитом. Чтобы получить прочное соединение баббита с внутренней поверхностью вкладыша, необходимо эту поверхность хорошо очистить от грязи, промыть, обезжирить, протравить и облудить. При заливке старых подшипников нужно прежде всего снять или выплавить остатки старого баббита, а затем подготовить поверхность к заливке новым баббитом. [c.373]

Приемы заливки вкладышей подшипников. Подготовленные под заливку вкладыши 2 (фиг. 276, в) собирают в комплект. Две прокладки из асбеста или кровельного железа располагают в стыках между вкладышами так, чтобы при заливке баббитом они не спаялись между собой. Затем скрепляют вкладыши хомуто.м 3 и устанавливают их на подставку / с песком или в специальное приспособление для заливки, зажимаемое в тисках. После этого в отверстие между вкладышами вставляют деревянную пробку 5 диаметром на 3—5 мм меньше диаметра, для которого предназначается подшипник. В приспособлении и во вкладышах все зазоры и щели замазывают глиной с асбестом, а сверху делают глиняный буртик 6, предотвращающий вытекание расплавленного баббита при заливке. Затем приступают к заливке вкладышей баббитом. [c.375]

Ремонт подшипников скольжения. Выемка вкладыша подшипника. Перезаливка вкладыша — выплавление старого баббита, облуживание вкладыша заливка баббитом. Проточка перезалитого вкладыша шабровка и установка в подшипник. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...