Центробежная заливка подшипников

Фиг. 60. Приспособление для центробежной заливки подшипников.

Таким образом, центробежная заливка подшипников, по сравнению со статической, обеспечивает более высокую долговечность вкладышей, снижение износа шеек, а следо- вательно, и более надежную и долговечную работу сопряжения вал — подшипник. [c.137]

Рис. 39. Схема приспособления для центробежной заливки подшипников

Фиг. 60. Центробежная заливка крупного подшипника J — заливаемая деталь 2 — планшайба станка 3 — шайба для крепления детали 4 — газовая горелка 5 — трубка для подвода воды 6 — асбестовая изоляция.

Неравномерная толщина залитого слоя. Причины — неправильная сборка формы вследствие смещения подшипника относительно стержня, неточное центрирование подшипника при центробежной заливке. [c.153]

Центробежная заливка с установкой подогретого подшипника в центрирующее приспособление (фиг. 34 и 35) Токарный или специальный станок Специальное приспособление для установки и крепления подшипников устройство для захвата нагретых подшипников (фиг. 36) черпак устройство для ускоренного охлаждения То же [c.510]

Неправильная установка стержня неточное центрование подшипника при центробежной заливке [c.512]

Центробежная заливка втулок применяется для получения вкладышей подшипников путем заливки жидкого металла во вращающуюся форму. Под действием центробежной силы жидкий металл уплотняется, уменьшается количество газовых и шлаковых включений, залитый слой приобретает чистую поверхность и хорошие механические свойства. [c.311]

Неравномерная толщина залитого слоя имеет место при неправильной сборке формы и как следствие смещения подшипника по отношению к стержню-, при центробежной заливке—из-за неточного центрирования подшипника. [c.448]

Центробежная заливка осуществляется вращением подшипника, установленного в станок для центробежной заливки или в приспособление к токарному станку. Этот способ более прогрессивен. Он применяется в массовом производстве и обеспечивает плотный и ровный по толщине слой с минимальными припусками под механическую обработку. [c.135]

Центробежную заливку эластомера рекомендуется применять для восстановления посадочных диаметров внутренних колец цилиндрических, сферических и шариковых подшипников, устанавливаемых в буксах подвижного состава, а также в агрегатах и вспомогательных машинах тепловозов и электровозов. [c.228]

Рис. 40. Приспособления к токарному станку, применяемые при центробежной заливке эластомера ГЭН-150 (В) для восстановления подшипников

Можно использовать и другие приспособления, обеспечивающие прочное закрепление восстанавливаемого подшипника или кольца и предохраняющее от разбрызгивания раствора эластомера при центробежной заливке. [c.229]

ЛИНИИ непрерывной заливки. Подшипники большого диаметра заливают индивидуально стационарным или центробежным способом, а также литьем под давлением. [c.421]

Металлические вкладыши, с целью уменьшения трения, заливают изнутри антифрикционным металлом —баббитом, после чего растачивают по размеру цапф, оставляя слой баббита толщиной 1 — 3 мм. Таким образом, металлическим вкладышам не дают срабатываться, и они могут служить очень долго. Заливку подшипников, для лучшего сцепления, производят центробежным способом. При большом износе баббит выплавляют из вкладыша и вновь заливают и растачивают. В ряде случаев для малоответственных конструкций бронзовые вкладыши используются без заливки баббитом. [c.444]

Основной вид подшипников— биметаллические, залитые слоем сплава толщиной от 3 до 7 мм (в зависимости от диаметру вала) в обработанную стальную или чугунную втулки. Толщину слоя можно уменьшить на 20—30% при центробежном способе заливки и выполнить еще тоньше путем нанесения сплава гальваническим способом. При заливке подшипников сплавом толщина слоя равна 2—3 мм для стальной втулки средних размеров [c.351]

Центробежная заливка баббита с предварительной установкой, выверкой и подогревом подшипника в приспособлении (фиг. 33) Токарный станок Планшайба, прихваты, устройство для подогрева и охлаждения, черпак Окружная скорость иа внутреннем диаметре и — = 20 У71 й — Б мл1 V — В м мин [c.816]

Примечание. 3 — в землю К—в кокиль Ц—центробежное П—заливка подшипников. [c.472]

Промываются подшипники в 10%-ном горячем (80°С) водном растворе каустической соды, а затем в горячей воде. Старый баббит удаляется нагреванием паяльной лампы, в электрических печах, погружением в ванну с расплавленным баббитом. Обезжириваются подшипники в 10%-ном растворе каустической соды с промывкой в воде. Обезжиривать подшипники следует до тех пор, пока капля воды не начнет растекаться по их поверхности. При наличии на вкладышах подшипников ржавчины она должна быть удалена травлением в течение 2—3 мин в 50%-ном растворе соляной кислоты или 15%-ном водном растворе серной кислоты с последующей промывкой в щелочном растворе и воде. После обезжиривания и промывки проводится флюсование (покрытие слоем потравы) вкладыша. В качестве флюса используют хлористый цинк и нашатырь. Сразу же за флюсованием проводится лужение. Для этого применяют сплав третник , состоящий из двух частей свинца и одной части олова. Лужение производится палочкой третника или погружением подшипника в расплавленный третник. Части подшипника, не подвергаемые лужению, покрывают изолирующим раствором (1 л воды 0,5 л жидкого стекла или столярного клея и 800 г мела). Через 20— 30 с после лужения подшипник заливают расплавленным баббитом в специальном приспособлении (при индивидуальном производстве) или центробежным способом (при серийном производстве). При заливке подшипника баббитом следует оставлять припуск на обработку отверстия вкладыша. После заливки подшипники очищают опиливают литники, удаляют наплывы и брызги, очищают шабером [c.372]

Хабаров И. П. Изготовление биметаллических втулок, подшипников, червячных шестерен и других деталей методами центробежной заливки бронзы. Сборник Экономия и замена цветных металлов . М., Машгиз, 1953. [c.232]

Для заливки подшипников, несущих спокойную нагрузку при pv 5.9 NIH/M- м/сек (60 кгс/см- м/сек), нерабочих вкладышей опорных подшипников турбомашин, судовых и стационарных паровых машин мощностью до 8S0 кет, локомобилей, лесопильных рам, гидротурбин, электродвигателей мощностью 250—750 кет, электрогенераторов мощностью до 500 кет. компрессоров мощностью до 370 кет, центробежных насосов мощностью до 1470 кет, вакуум-насосов, зубчатых редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, подъемных машин мощностью до 1325 кет, дробилок, паровозов [c.176]

Заливка подшипников производится вручную или центробежным способом. Центробежный способ заливки обеспечивает большую плотность и лучшие качества. [c.75]

Перезаливка вкладышей подшипников. Заливка подшипников может быть выполнена вручную или на специальном станке центробежным способом. Ручная заливка проще, но при этом получается слой сплава худшего качества (менее плотный и с более крупной структурой) и больше расход сплава. [c.150]

При большом количестве изношенных вкладышей подшипников их целесообразно восстанавливать с помощью центробежного приспособления для заливки вкладышей баббитом. При центробежной заливке получают плотный слой баббита, прочно соединенный с корпусом вкладыша. Для повышения механических и физических свойств наплавленного слоя, а также для калибровки отверстия применяют круглые протяжки. [c.37]

К другим способам нанесения металла на изношенную поверхность детали относится заливка подшипников скольжения антифрикционными сплавами — баббитом или свинцовистой бронзой. Заливка осуществляется центробежным способом или в кокиль. [c.190]

Частоту враш,ения подшипника при центробежной заливке необходимо держать из условия наименьшей ликвации и наибольшей плотности заливки. Приближенно частоту вращения п можно определить по следующей эмпирической зависимости [c.302]

При наличии станка для центробежной заливки подшипников заливка баббитом производится лeдyюui,мм образом. Хорошо облуженный вкладыш вынимают из лудильной ванны, быстро и тщательно встряхивают и плотно зажимают между дисками станка для центробежной заливки, нагретыми перед началом заливки до 150—200° С. Для того чтобы баббит лучше приставал к телу вкладыша, подшипник следует устанавливать возможно быстрее (7—10 сек — для небольших подшипников типа автомобильных и 30—90 сек — для больших подшипников). После установки подшипника в машину закрывают вращающуюся часть станка защитным кожухом, включают двигатель и по достижении [c.233]

Рис. 218. Приспосо ление для центробежной заливки подшипника шатуна

Центробежная заливка подшипников является наиболее производительным и надежным способом, обеспечивающим плотное и равномерное прилегание баббита к пбдшййнику-. Центробёжная [c.261]

Число оборотов при центробежной заливке подшипников автомобильных двигателей лежит в пределах 600—800 об/мин., длительность Ераш,ения подшипника при центробежной заливке примерно [c.263]

Заливочное отделение Электропечь с тиглем для плавки бабби та Электропечь для нагрева подшипников Станок для центробежной заливки подшипников Камерная печь Печь для цементации Горн медницкий Ванна для воды Верстак слесарный [c.484]

При наличии станка для центробежной заливки подшипников заливка баббитом производится следуюш,им образом. Хорошо облужен-ный вкладыш вынимают из лудильной ванны, быстро и тщательно встряхивают и плотно зажимают между дисками станка для центробежной заливки, нагретыми перед началом заливки до 130—200° С. Для того чтобы баббит лучше приставал к телу вкладыша, подшипник следует устанавливать возможно быстрее (7—10 сек. для небольших подшипников автомобильного типа и 30—90 сек. для больших подшипников). После установки подшипника в машину вращающуюся часть станка закрывают защитным кожухом, включают двигатель и по достижении нужного числа оборотов производят заливку вкладышей металлом, имеющим температуру 440—470 С. Число оборотов станка устанавливается в зависимости от внутреннего диаметра вкладыша [c.393]

Охлаждение осуществляется сжатым воздухом или струёй воды. При центробежной зал)1вке необходимо надёжное закрепление подшипников, правильное центрирование, уравновешенность и тепловая изоляция их от патрона шпинделя станка. Устройство для центробежной заливки должно быть закрыто защитным кожухом. [c.149]

Вкладыши заливают баббитом Б-83 для лучшего скрепления последнего с телом вкладыша выфрезеровывают канавки в виде ласточкиных хвостов (тяжёлые двигатели) либо нарезают мелкую ленточную резьбу под центробежную заливку (лёгкие двигатели) кроме бa(> бита, в быстроходных дизелях часто применяют свинцовистые бронзы и другие антифрикционные сплавы. Масло подводится к вкладышу через штуцер в крышке рамового подшипника. Для канализации масла в моты-левую шейку в баббите должна быть проточена круговая канавка против отверстия в шейке вала. Для обеспечения надёжной смазки достаточно ограничиться двумя неглубокими холодильниками с плавными переходами к поверхности вкладыша. Вкладыши фиксируются от проворачивания штифтами, закреплёнными в крышке. [c.69]

На фиг. 60 показана конструкция приспособления для центробежной заливк1Г подшипников, разработанного на Московском заводе Компрессор ., Установочные фланцы 2 и 7 закрепляют болтами на шайбах передней 1 и задней 6 бабок станка для центробежной заливки, смонтированного на базе обыкновенного токарного станка. [c.212]

Восстановление подшипников скольжения. Центробежной заливкой или заливкой в зазор восстанавливают также и подшипники скольжения наличие в эпоксидной композиции графита делает подшипник самосмазываюш,имся. [c.312]

Из-за малой прочности все баббиты могут успешно работать только в подшипниках, имеющих прочный стальной, чугунный или бронзовый корпус. Как правило, тонкостенные подшипниковые вкладыщи автомобильных двигателей изготавливают штамповкой из биметаллической ленты, полученной на линии непрерывной заливки. Подшипники большого диаметра обычно заливают индивидуально стационарным или центробежным способом, а также литьем под давлением. [c.407]

Для заливки подшипников и вкладышей подшипников паровых турбин, турбокомпрессоров. турбонасосов, компрессоров мощностью более 370 кет, дизелей быстроходных, паровых машин морских судов дальнего плавания сз- доных и стационарных паровых машин мощностью более 880 кет, электродвигателей мощностью более 750 кет. генераторов мощностью более 500 кет. Этим же баббитом заливаются под[нипники маховиков, приводов и зубчатых редукторов прокатных станов модностью свыше 440 кет, центробежных насосов с л 2 5U об/сек (3000 об/мин) [c.176]

Вкладыши перед заливкой должны быть собраны. Во избежание повреждения баббита у стыков, между вкладышами ставятся прокладки. Масляные отверстия перед заливкой забиваются асбестом. Заливка подшипников может быть произведена различными способами в кокиль, центробежным способом и под даблением. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...