Баббиты для заливки подшипников скольжения

Баббиты для заливки подшипников скольжения 583 База измерения 454 [c.1061]

Баббиты — антифрикционные сплавы олова с никелем, свинцом, кальцием, натрием и другими металлами. Марки баббитов Б83, Б16 указывают, что в них содержится 83 и 16 о олова. Применяются баббиты для заливки подшипников скольжения. В настоящее время они повсеместно вытесняются подшипниками качения. [c.10]

Кальциевые баббиты в чушках (ГОСТ 1209-78) применяют для заливки подшипников скольжения. Их основу составляет свинец, в который добавляют кальций (0,3-1,15 %), натрий (0,2-0,9 %), магний (0,01-0,09 %), олово (1,5-2,1 %) и алюминий (до 0,2 %). Масса чушек от 24 до 28 кг. В зависимости от химического состава стандарт определяет марки баббитов и области их применения [c.253]

Для заливки подшипников скольжения и других деталей служат оловянные и свинцовые баббиты (ГОСТ 1320-74). В зависимости от химического состава стандарт предусматривает определенные марки этих баббитов и примерное их назначение [c.254]

Марки баббита, применяемые для заливки подшипников скольжения, указаны в табл. 49. Химический состав и свойства см. в т. 2, гл. VI. [c.582]

Баббиты и их заменители, применяемые для заливки подшипников скольжения [c.583]

Баббитами называют антифрикционные сплавы на основе олова или свинца. Эти сплавы предназначаются для заливки подшипников скольжения. Отличительная особенность баббитов— низкая температура плавления (350—450°С), хорошая прирабатываемость и отсутствие схватывания со сталью. Как мы уже отмечали ранее, для обеспечения высоких антифрикционных свойств сплавы должны иметь гетерогенную структуру, состоящую из. мягкой и пластичной основы и включений более твердых частиц. Чаще применяют баббиты, состав которых дан в табл. 31. [c.402]

Марки и назначение кальциевых баббитов в чушках (ГОСТ 1209-90), применяемых для заливки подшипников скольжения, приведены в табл. 4.2.97. [c.724]

Баббиты разных марок применяют для подшипников скольжения, работающих в тяжелых условиях (р 200 даН/см V <60 м/с рУ < 1000 даН/см -м/с) они хорошо прирабатываются, мало изнашивают цапфы, стойки против заедания имеют малую прочность и высокую стоимость, поэтому применяют их для заливки чугунных и бронзовых вкладышей (рис. 287, б). [c.429]

Для восстановления баббитовой заливки вкладышей подшипников скольжения применяются наплавка баббитовой поверхности вкладыша и перезаливка баббита. [c.313]

Баббитами называются сплавы на оловянной или свинцовой основе, служащие для заливки рабочих поверхностей вкладышей подшипников скольжения. Наилучшими свойствами обладают оловянные баббиты, например баббит Б83, содержащий 83% Зп, 10—12% 5Ь и 5,5—6,5% Си. Однако олово является дефицитным и дорогим металлом. С целью экономии олова был разработан баббит Б16, содержащий лишь 15—17% 5п, 15—17% 5Ь, остальное — свинец. [c.241]

Баббиты представляют собой высококачественные антифрикционные снлавы, применяемые для заливки вкладышей подшипников скольжения (подробнее см. 13.1). [c.31]

БАББИТЫ. Белые антифрикционные сплавы из олова, сурьмы, свинца и других металлов для заливки вкладышей подшипников скольжения. Высокая пластичность основной массы сплава обеспечивает хорошую прирабатываемость его, а наличие твердых кристаллов позволяет нести сравнительно высокие удельные давления. Впервые [c.11]

Вкладыш в подшипниках скольжения выполняется из чугуна (при малой скорости и умеренном удельном давлении), из бронзы (для более нагруженных подшипников и большой скорости), из чугуна или стального литья с заливкой баббитом, из дерева (бакаута, березы, акации и др.), из прессованной древесины, различных пластмасс (текстолита, капрона и др.). [c.241]

Баббиты применяются для заливки вкладышей подшипников скольжения. [c.186]

Для исключения утечек сжатого воздуха из полости сжатия в редуктор предусмотрено специальное беззазорное уплотнение, состоящее из четырнадцати тонких колец 10 размещенных попарно в пазах, образуемых проставочными кольцами. Проставочные кольца охватывают втулку с малым зазором (—0,03, + 0,09 мм). Между опорным подшипником 13 и уплотнением установлен вращающийся отбойник 8. Стыковые поверхности лопаточного диффузора и крышки точно пригнаны друг к другу и при проверке по краске должны иметь прилегание на площади не менее 80%. Подшипники скольжения 1 и 13 изготовлены из бронзы с баббитовой заливкой. В верхней части подшипников имеется канавка для распределения масла по всей длине опорной поверхности. Осевое положение вала 20 фиксируется упорно-опорным подшипником 1. При этом стальная опорная пята 2 упирается в залитый баббитом торец упорно-опорного подшипника. Пята закреплена гайкой, а величина осевого зазора между рабочим колесом компрессора и крышкой регулируется набором прокладок. Вал 20 в сборе со всеми вращающимися деталями динамически балансируется. После балансировки колесо и вал клеймят общим номером. [c.91]

Для коленчатого вала с его высокими скоростями скольжения и нагрузками применяются подшипники из свинцовистой бронзы или биметаллические подшипники из стальных вкладышей с тонким слоем заливки белым металлом (баббитом) с высоким содержанием олова. Подшипниковые цапфы для работы в паре с свинцовисто-бронзовыми подшипниками должны быть закалены. [c.296]

Одовянистые баббиты по ГОСТ 1320—74 применяются в основном для заливки подшипников скольжения. Их химический состав приведен в табл. 1.41 физические и механические свойства даны в табл. 1.42, [c.66]

Баббитами называют антифрикционные сплавы на основе олова или свинца. Эти сплавы предназначаются для заливки подшипников скольжения, отличительной особенностью баббитов является низкая температура плавления (350—450° С), хорошая прнрабатываемость и отсутствие схватывания со сталью. Как мы уже отмечали ранее, [c.382]

Ka.ibnHeBHe баббиты в чушках применяются для заливки подшипников скольжения. [c.10]

Баббитозаливочное отделение. Основным назначением отделения является ремонт и заливка подшипников скольжения кальциевым баббитом. Плавка, заливка и подогрев подшипников осуществляются в нагревательных печах. На рис. 89 изображена одна из электропечей, применяемых в вагонных депо. Печь имеет три камеры 1 — для подплавки баббита поступающих в отделение подшипников, 5 — подогрева форм и [c.232]

В качестве материалов для заливки подшипников валов, не подвергающихся закалке, применяются оловянистые и свинцовистые баббиты. Так, например, для умеренно напряженных подшипников скольжения применяется подшипниковый сплав Lg Pb Sn 10, а для высоконапряженных подшипников скольжения сплав — LgSn 80. [c.96]

Баббит, являющийся одним из лучших антифрикционных материалов скольжения. Хорошо прирабатывается, стоек против заедания, но имеет невысокую прочность, поэтому баббит заливают лишь тонким слоем на рабочую поверхность стального, чугунного НЛП бронзового вкладыша. Лучшими являются высокооло-вяннст.ые баббиты Б83, Б89. Вкладыши с баббитовой заливкой применяют для ответственных подшипников при тяжелых и средних режимах работы (дизели, компрессоры и др.). К. п. д. подшипников с баббитовой заливкой г) = 0,98. .. 0,99. [c.521]

Баббиты — сплавы на основе олова и свинца. Они обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошо прирабатываются. Применяют их для заливки вкладышей подшипников скольжения. Лучшими свойствами обладают высокооловянные баббиты марок Б89 и Б83, но они дороги (в 20 раз и более дороже качественной стали), поэтому для отливок вкладынгей, втулок и т. п. применяют заменители баббитов, которыми могут Сыть цинковые антифрикционные сплавы, а также баббит [c.39]

Материал вкладышей выбирают с учетом условий работы, назначения и конструкции опор, а также стоимости и дефицитности материала. При невысоких скоростях скольжения (t)j < 5 м/с) применяют чугуны. При значительных нагрузках (р до 15 МПа) и средних скоростях скольжения (t), до 10 м/с) широко используют бронзу. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы. Баббиты разных марок применяют для подшипников скольжения, работающих в тяжелых условиях баббиты хорошо прирабатываются, стойки против заедания, но имеют невысокую прочность, и поэтому их используют для заливки чугунных и бронзовых вкладышей (см. рис. 291). Металлокерамические вкладьш1И вследствие пористости пропитываются маслом и могут длительное время работать без подвода смазки. Из неметаллических материалов для вкладышей применяют текстолит, капрон, нейлон, резину, дерево и др. Неметаллические материалы устойчивы против заедания, хорошо прирабатываются, могут работать без смазки или с водяной смазкой, что имеет существенное значение для подшипников гребных винтов, пищевых машин и т. п. [c.321]

Широкое применение в машиностроении получили сплавы на цинковой основе (ЦАМ). Они характеризуются хорошей обрабатываемостью резанием, большим коэффициентом теплового расширения, поддаются шабрению, предназначаются для изготовления втулок, заливки подшипников и вкладышей, работающих при удельных давлениях до 200 кГ1см и скорости скольжения до 7 м/сек, а также являются заменителями оловянных онз и малооловянистых баббитов в подшипниках различного ооорудования. [c.185]

Материалы для подшипников скольжения регламентированы стандартом SN 02 3091, рекомендации по применению их даны b SN 02 3092. Значения толщины втулок приведены в стандартах SN 023450 и 02 3451, значения толщины заливки из баббита — в SN 02 3490 и SN 02 3491, Области применения различных подшипниковых материалов приведены в табл, 6, [c.674]

Баббиты — антифрикционные сплавы на основе олова и свинца, используемые для заливки вкладышей подшипников скольжения. Марки оловянных и свинцовых баббитов определены ГОСТ 1320—74 , Лучшими, но и наиболее дорогостоящими являются оловянные баббиты марок Б89, Б83. Баббиты обладают наименьшим коэффициентом трения по стали и чугуну, низкой твердостью и хорошей прирабатываемостью. Баббиты — дорогостоящие материалы, поэтому для отливок MOHO- и биметаллических вкладышей, втулок, ползунов и других аналогичных деталей применяют цинковые антифрикционные сплавы (ГОСТ 21437—75). [c.33]

При ремонте подшипников скольжения выполняют следующие операции выплавление из подшипника старого баббита, подготовку пошипника к лужению, лужение подшипника, плавку баббита, заливку, расточку подшипников. Старый баббит выплавляют из подшипника погружением последнего в тигель с расплавленным баббитом или паяльной лампой. Подшипники, залитые баббитом марки Б83, рекомендуется выплавлять паяльной лампой, направляя пламя на тыловую сторону вкладыша. После выплавления баббита вкладыш обезжиривают погружением его на 10... 15 мин в горячий 10 %-ный раствор каустической соды и последующей промывкой в горячей воде. Для вкладышей подшипников необходимо подбирать материалы, стойкие против истирания, которые не вызывают большого износа шеек вала, создают условия для нормальной смазки, облегчают работу трущегося узла и уменьшают коэффициент трения. Такими подшипниковыми сплавами являются оловянистые баббиты, свинцовистые бронзы и антифрикционные алюминиевые сплавы. Перед заливкой баббит перемешивают выливают его в форму осторожно, непрерывной струей, без брызг. [c.303]

На рис. 24 показаны конструкции подшипников скольжения тихоходных двигателей. Подшипник представляет собой цилиндрический вкладыш, состоящий из двух половин. Вкладыши изготовляют из чугуна, стали или бронзы, рабочую поверхность, соприкасающуюся с шейками вала, покрывают слоем антифрикционного сплава. В зависимости от соотношения длины вкладыша и его толщины различают толсто- и тонкостенные вкладыши. Последние делают только из стали и заливают слоем свинцовистой бронзы толщиной 0,3—0,7 мм, допускающей высокие удельные нагрузки на подшипники и высокую температуру поверхностей. Широкое распространение получили также сталеалюминиевые вкладыши, В подшипниках с толстостенными вкладышами со слоем баббита (у тихоходных двигателей толщина заливки ииогда превышает 20 мм) между стыками вкладышей помещается одна или несколько латунных прокладок 3 (рис. 24, а), служащих для регулирования зазора между вкладышем и шейкой вала при износе баббитовой заливки. [c.76]

Баббиты — сплавы цветных металлов с высокими антифрикционными свойствами их применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения. Баббиты хорошо прирабатываются и допускают нормальную работу подшипников скольжения при значительных скоростях и давлениях. Различают высокооловянистые баббиты, представляющие собой сплав олова с сурьмой и медью, при содержании олова более 70% оловянносвинцовистые, содержащие 5-ь20% олова, около 15% с-урьмы и 65- 75% свинца свинцовистые, содержащие более 80% свинца. [c.24]

Баббиты — сплавы цветных металлов с высокими антифрикционными свойствами — применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения. Баббиты хорошо прирабатываются и допускают нормальную работу подшипников скольжения при значительных скоростях и давлениях. Различают высокооловянные баббиты, представляющие собой сплав олова с сурьмой и медью, при содержании олова более 70% оловянно-свинцовые, содержащие 5...20% олова, около 15% сурьмы и 65... 75 % свинца свинцовые, содержащие более 80% свинца. Высокооловянные баббиты применяют в подшипниках весьма мощных и ответственных машин, например, в авиационных двигателях, прокатных станах, паровых турбинах и т. п. Остальные баббиты применяют в подшипниках ответственных машин среднего и тяжелого машиностроения. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...