Расположение привода и натяжного устройства

Рис. 266. Схемы расположения привода и натяжного устройства тягового каната

При расположении основного оборудования канатной дороги прежде всего необходимо выбирать место расположения привода и натяжных устройств несущего и тягового канатов. [c.576]

Расположение привода и натяжного устройства Расположение привода на концевой станции [c.77]

Рис. 42. Схемы расположения привода и натяжного устройства

Привод должен быть установлен так, чтобы максимальное натяжение тягового органа было возможно меньшим, так как оно является исходным для выбора размеров тягового органа, определяет его вес, и, следовательно, величину сопротивления движению. В местах огибания блоков, барабанов и звездочек нужно стремиться к уменьшению натяжения тягового органа. Соответствующим расположением приводного и натяжного устройств можно значительно снизить натяжение в ветвях, набегающих на указанные элементы конвейера, и, следовательно, понизить сопротивление при огибании их [см. формулу (Х1.32)]. Ни в одном пункте контура тягового органа величина натяжения не должна быть меньше требуемой из условий ограничения провеса и сцепления тягового органа с ведущим звеном (в ленточных и канатных конвейерах с гладкими барабанами и блоками). [c.389]

Расположение тяговых цепей и ходовых катков кареток в разных горизонтальных плоскостях дает возможность применять в узлах передачи у поворотных и натяжных устройств звездочки нормального профиля, блоки и роликовые батареи, унифицированные с подвесными грузо-несущими конвейерами, а также гусеничные приводы и механизмы отбора мощности на прямых участках путей. При двухпутных трассах можно на наклонных участках сближать верхние и нижние пути, обеспечивая тем самым более надежное сцепление ведущего толкателя ходовой части 212 [c.212]

Привод расположен в верхней части транспортера и опирается на металлоконструкцию каркаса машины. Электродвигатель II (типа АОП-94-4) привода соединен муфтой с редуктором, а через него посредством шлицевого соединения с ведущим барабаном. Для увеличения силы сцепления ленты с ведущим барабаном последний футерован резиной. Натяжное устройство состоит из двух отклоняющих барабанов 12 и натяжного барабана 2, перемещающегося по направляющим швеллерам 13 с помощью винтов 14. Натяжение ленты приемного транспортера осуществляется вращением винтов 14 по часовой стрелке. С помощью натяжного устройства производится центровка ленты. При сбегании ленты на сторону винты вращают так, чтобы лента натягивалась с той же стороны, куда она сбегает, ослабляя при этом натяжение ленты с противоположной стороны. [c.49]

Опыт эксплуатации показал, что отстойники, расположенные на открытом воздухе, надежно работают и не замерзают даже при низкой температуре воздуха, при условии отсутствия перерывов в подаче шлака при необходимости для их подогрева можно использовать сбросную продувочную воду котлов. Шлаковый транспортер работает непрерывно или периодически. При непрерывной работе выполняется гидравлический затвор или другое устройство, предупреждающее подсос в бункер воздуха при спуске шлака на транспортер. Периодический спуск возможен, если объем шлакового бункера позволяет накапливать в нем шлак. Транспортер работает в тяжелых условиях и требует постоянного надзора в эксплуатации. К его ходовой части, приводной и натяжной станциям необходим свободный хорошо освещенный и безопасный подход при обслуживании транспортера производится уборка шлака, золы, воды, проверяется нормальный его ход, смазка подшипников. В случае среза предохранительных шпилек или срабатывания других- защитных устройств, предупреждающих перегрузку транспортера и его привода из-за попадания посторонних предметов, крупных кусков шлака, заедания ходовой части, выясняют и устраняют причины, восстанавливают предохранители и пускают транспортер. У персонала должен быть запас предохранительных шпилек и требуемый инструмент. Пуск транспортера допускается только после установки на место ограждений и закрепления крышек корпуса. [c.215]

Устройство и основные параметры Конвейер (рис. 2.30) имеет ходовую часть с двумя тяговыми цепями 3, снабженными в каждом шарнире опорными катками. Цепи приводятся в движение приводными звездочками 7 от электродвигателя 11 через редуктор 12 и открытую зубчатую передачу 9. На противоположном конце конвейера установлены натяжные звездочки 10 с натяжным устройством 1. Катки тяговых цепей катятся по направляющим путям (рельсам) 6, прикрепленным к станине 5. Настил 4 конвейера образован из бортовых (лотковых) пластин. Конвейер загружают в любом месте рабочей ветви через одну или несколько рядом расположенных загрузочных воронок 2, а разгружают через концевую разгрузочную коробку с разгрузочной воронкой 8. [c.155]

Устройство. Для подъема насыпных грз зов предназначены ковшовые элеваторы (см. рис. 2.83, а), имеющие тяговый элемент 5 (ленты или цепи), к которому прикреплены ковши 9, Лента приводится в движение барабаном 1 (а цепь звездочкой), соединенным муфтой с приводом 12. Необходимое прижатие ленты к барабану создается силой тяжести движущихся частей элеватора и транспортируемого груза, а также усилием натяжного устройства 7. Насыпной груз через загрузочный патрубок 8 засыпается в ковш или подается в нижнюю часть (башмак) элеватора и зачерпывается ковшами, поднимается вверх и выдается через разгрузочный патрубок, расположенный в головной части 2. В кожухе элеватора имеются люки 10 для осмотра и ремонта рабочих элементов. [c.251]

Ограничители скорости устанавливают в машинном помещении и редко на крыше кабины. При установке ограничителя скорости в машинном помещении он приводится в действие канатом ограничителя скорости, расположенным по всей высоте шахты. Канат натянут натяжным устройством и связан с кабиной. При установке ограничителя скорости на крыше кабины он приводится в действие роликом, катящимся по направляющей, или с помощью каната ограничителя скорости несколько иной запасовки. [c.85]

Жесткое соединение нескольких приводных звездочек объединенного привода (как и многодвигательного привода с электрической синхронизацией двигателей по системе электрического вала ) обусловливает строго определенное взаимное расположение их зубьев. Каждое звено цепи в пределах своего шага имеет различные отклонения А/ по длине как в виде допусков на неточность изготовления, так и вследствие неравномерности износа. Расстояния между осями приводных звездочек вдоль трассы конвейера при отсутствии натяжных устройств (или при их крайних нерабочих положениях) — величины строго постоянные. На участках длиной 1и к-- может разместиться определенное количество Пь Пг... звеньев цепи с номинальным шагом [c.293]

Коэффициенты и к- зависят от типа конвейера, числа и расположения его криволинейных участков, вида опорных элементов рабочих органов. Например, для ленточных конвейеров к = == 1,15-т-1,50 и более, причем минимальные значения выбирают для длинных прямолинейных конвейеров с головным приводом и хвостовой натяжной станцией без промежуточных сбрасывающих устройств, а большие значения — для коротких конвейеров, с изгибами трассы, при промежуточных приводных, натяжных и разгрузочных устройствах. [c.35]

Из многочисленного семейства передвижных и переносных ленточных конвейеров показан крутонаклонный ленточный погрузчик легкого типа (рис. 11, г) с переменным углом наклона и поперечными планками на ленте 13. У большинства передвижных ленточных конвейеров применяют мотор-барабан 14 с встроенным в него приводом и винтовое натяжное устройство 12, расположенное в верхней части машины. [c.59]

Устройство, область применения и классификация элеваторов для сыпучих грузов. Для непрерывного подъема насыпных грузов предназначены ковшовые элеваторы (рис. 50, а), состоящие из тягового органа 5 (лента или цепь), к которому прикреплены ковши 9. Лента приводится в движение барабаном /, соединенным муфтой с приводом 12. Необходимое прижатие ленты к барабану создается весом движущихся частей конвейера и транспортируемого груза, а также усилием натяжного устройства 7. Насыпной груз поступает в башмак элеватора 8 через загрузочный патрубок, засыпается в ковши, поднимается вверх и выдается через разгрузочный патрубок, расположенный в головной части 2. В кожухе элеватора 4 имеются люки 10 для осмотра и ремонта рабочих органов. Для устранения самопроизвольного движения в обратном направлении ленты с загруженными ковшами под действием силы тяжести груза привод элеватора снабжен тормозом 11. [c.164]

Натяжные станции. Если при расчете конвейера возникает опасность появления отрицательных значений натяжения тяговой цепи (сжатия цепи), то конвейер без натяжной станции работать не может. Конвейеры с тяговым органом в виде каната или сварной корабельной цепи во всех случаях не могут работать без натяжных станций. В обычных конвейерах также, как правило, предусматривается установка натяжных устройств, хотя некоторые из них при соответствующей трассе и расположении приводной станции могут работать и без них. Натяжные станции бывают винтовые, пружинные, грузовые и пневматические. Наиболее распространены грузовые натяжные станции. Натяжные станции устанавливают на участках горизонтальных поворотов трассы на угол 180° обычно вблизи от привода, на стороне сходящей с него ветви цепи. Иногда для конвейеров небольшой протяженности натяжное устройство объединяют с приводом в один агрегат. Основные типы натяжных станций, изготовляемые отечественными заводами, показаны на рис. 10.9. Ход натяжки А колеблется от 100 до 400 мм. При наличии натяжных станций рельс конвейера должен иметь раздвижной стык. [c.237]

Вертикальный суппорт перемещается по прямоугольным направляющим поперечины. Конечными звеньями привода салазок и ползуна являются винтовые пары с разрезными гайками с натяжными устройствами для выбора зазоров, возникающих в результате износа винтовой пары. На нижнем конце ползуна имеется пятигранная револьверная головка, поворот и зажим которой производят одной рукояткой. Головка имеет шесть позиций. Пять из них являются основными, при которых ось отверстия для инструмента совпадает с осью планшайбы или параллельна ей, а шестая служит для уменьшения вылета резца при обтачивании. Для облегчения перемещения вертикального суппорта и постоянного одностороннего выбора зазора ползун уравновешивается грузом, расположенным на суппорте. Суппорт может быть повернут на 45° в обе стороны от вертикали. [c.150]

Основные узлы цепного элеватора верхняя головка, привод, нижняя головка, бесконечные две цепи с укрепленными на них ковшами, расположенными равномерно по всей цепи, и металлические коро-бы — шахта и натяжное грузовое устройство. [c.349]

Простейшими по конструкции пассажирскими подвесными канатными дорогами являются одноканатные маятниковые дороги (рис. 303, а). Один или два вагона 1 закрепляются на несуще-тяговом канате 2, который приводится в движение приводом 3, расположенным на одной из станций на другой станции размещается натяжное устройство 4. Если требуется по условиям местности, на линии устанавливают опоры 5 на головках опор имеются роликовые батареи 6, на которые опирается несуще-тяговый канат и через которые он проходит вместе с подвешенными на нем вагонетками во время движения дороги. Такие канатные дороги часто сооружаются как переправы через реки и глубокие ущелья. [c.546]

Дорога этого типа представляет собой бесконечный несуще-тяговый канат с постоянно закрепленными на нем креслами, который приводится в действие приводом, расположенным на одной из станций. Привод может быть установлен на катках и с помощью противовеса создавать необходимое натяжение каната. Натяжение каната может также обеспечиваться отдельным натяжным устройством, которое устанавливают на противоположной станции. [c.585]

Разъединение вагона с тяговым канатом происходит в выключателе, расположенном во входной части станции. Выключатель, подобно включателю, состоит из специально спрофилированного рельса 27 (рис. 335), выключающей шины 28, нижней направляющей шины 29, верхней направляющей шины 30 и имеет вертикально расположенные скобы для контроля правильного положения тягового каната в плане и выключатель, фиксирующий своевременное освобождение тягового каната зажимом. Поступивший с линии на станцию вагон на отклоняющем башмаке переходит с несущего каната на рельс, верхними роликами 9 и нижними 10 направляется шинами 29 и 30, заходит в выключатель, где выключающий ролик 8 попадает на шину 28 по мере продвижения вагона вперед зажим открывается, освобождая тяговый канат вагон по рельсу уходит в сторону тяговый канат, оборачиваясь на шкиве, идет на натяжное устройство. Если вагон в заданном месте не освободит тяговый канат, то, уклоняясь по рельсам в сторону от линии тягового каната, последний повернет скобу и, разомкнув цепь защиты, остановит привод. [c.598]

Натяжное усилие Рн, необходимое для перемещения подвижного поворотного устройства с тяговым элементом, зависит от расположения натяжного устройства и привода на трассе конвейера. В общем случае оно составляет сумму натяжений набегающей на поворотное устройство и сбегающей с него ветвей тягового элемента и усилия Т перемещения ползунов или натяжной тележки [c.58]

Как работает механизм включения ловителей Схема механизма включения ловителей показана на рнс. 33. Кабина посредством каната приводит в действие ограничитель скорости. Канат натянут между ограничителем скорости, расположенным в машинном помещении, и натяжным устройством, установленным в приямке. С помощью зажима с канатом соединен рычаг механизма включения ловителей, закрепленный на кабине. При движении кабины лифта зажим увлекает за собой правую ветвь каната. Канат и кабина движутся с одинаковой скоростью. Канат вращает ограничитель скорости с той же скоростью, с которой движется сам и движется кабина. Если скорость движения кабины вниз превысит номинальную, то канат ограничителя скорости увеличит свою скорость и заставит сработать ограничитель екв-рости, который с станвв т. канат. Поскольку кабина будет про- [c.79]

На двигателе автобуса ЛА 3-6 9 5 М (см. рис. 22) для натяжения ремня привода вентилятора, расположенного между четырехручейным шкивом 1 двигателя и опорой 2, перемещают натяжное устройство 3. [c.39]

Важно отметить, что в горизонтальных и пологонаклопных конвейерах расположение натяжного устройства у привода по сравнению с другими вариантами его размещения обеспечивает минимальное натяжение тягового элемента. [c.48]

В предыдущих формулах знак + перед Н ставится при подъеме, а знак — — при опускании груза. Коэффициенты Л 4 и Кь зависят от типа конвейера, числа и расположения его криволинейных участков, вида опорных элементов гибкого элемента. Например, для ленточных конвейеров /(4 = 1,15. .. 1,5 и более, причем меньшие значения выбирают для длинных прямолинейных конвейеров с головным приводом и хвостовой натяжной станцией без промежуточных сбрасывающих устройств, а ббльшие — для коротких конвейеров с изгибами трассы при промежуточных приводных, натяжных и разгрузочных устройствах. При расчете ленточных конвейеров принимают д 5 = 1, а при расчете ковшовых элеваторов Кь — 1,05. [c.58]

На рис. 2.5, а показан крутонаклонный ленточный погрузчнк легкого типа с переменным углом наклона и поперечны.ми планками 2 на ленте, а на рис. 2.5, б — передвижной конвейер для погрузочных работ на строительстве. У большинства передвижных ленточных конвейеров применяют мотор-барабан 3 (рис. 2.5, а) с встроенным в него приводом и винтовое натяжное устройство 1, расположенное в верхней части машины. [c.90]

Устройство и основные параметры. Эскалаторы бывают обычно с одной (рис. 2.36) и в исключительных случаях с двумя рабочими ветвями. Ступень эскалатора снабжена двумя парами колес (бегунков) рабочими (основными) 10 (рис. 2.36, б), насаженными на оси, которые шарнирно связаны с тяговыми цепями 5 (рис. 2,36, а), и холостыми (вспомогательными 11, рис. 2.36, б). Тяговые цепи приводятся в движение приводом 6 (рис. 2.36, а) через приводные звездочки 7, насаженные на приводной вал, называемый главным. Натяжение цепей обеспечивают натяжные устройства с натяжными звездочками 1. На всех участках рабочей ветви трассы, как горизонтальных, так и наклонных, независимо от угла наклона к горизонту, настилы ступеней остзеотся горизонтальными. Это достигается изменением расстояния между направляюш,ими путями (рельсами) 9 п 8 (рнс, 2,36, б) рабочих и холостых колес ступеней при переходе с горизонтального участка на наклонный и обратно. Для безопасности пассажиров при сходе с полотна настилы ступеней выполнены рифлеными, а входные площадки 2 сделаны с гребенками (рис, 2,36, а). Для удобства входа на полотно н обеспечения устойчивого положения на нем каждый эскалатор снабжают двумя поручневыми установками 4, расположенными по обеим сторонам полотна. Направляющие рельсы 9 и 8 мя рабочих и холостых колес прикреплены к металлоконструкции, собранной из отдельных сварных секций. Все элементы эскалатора, кроме ступеней и поручней на его рабочей ветви, а также входных площадок, закрыты балюстрадой 12, изготовляемой из декоративных металлических профилей и деревянных щитов. [c.172]

Использование гидропривода ry efi.44Horo ходового устройства позволяет применить индивидуальный привод каждой гусеницы от отдельного гидромотора и значительно упростить конструкцию поворотной платформы и центральной ходовой рамы. Упрощение конструкции определяется отсутствием длинной кинематической цепи зубчатых и цепных передач, управляемых фрикционных и кулачковых муфт и других узлов, необходимых для экскаваторов с механическим приводом, чтобы передать энергию от расположенного на поворотной платформе двигателя к гусеницам. Конструкция гусениц также упрощается, так как отсутствуют втулочно-роликовые цепи, передающие движение валам ведущих колес гусениц. Поэтому при индивидуальном гидроприводе гусениц нет необходимости во втором натяжном устройстве для натяжения втулочно-роликовой цепи. На каждой из гусениц сохраняется только натяжение гусеничных лент. [c.167]

Примером такой механизации служит конвейер, созданный группой работников Кировского завода строительного фаянса. Установка (рис. 97) включает в себя два замкнутых в горизонтальной плоскости рольганга, устройство для централизованного приготовления гипсового раствора и ковшовый элеватор, загружающий гипс в расходный бункер. Роликовый конвейер состоит из двух прямолинейны секций, которые соединены между собой круговыми. На прямолинейных участках У и 2 (каждый длиной 8000 мм и шириной 800 мм) установлены ролики диаметром 100 мм и длиной 800 мм. На круговых секциях—, два ряда роликов длиной 400 мм. Один из участков рольганга приводится в движение транспортерной лентой 3. Рабочая часть ленты лежит на роликах, а натяжное устройство, расположенное на холостой части ленты, находится под рольгангом. Лента, приводимая в движение электродвигателем через редуктор 4, перемещается со скоростью 10 м1мин. [c.480]

Вытягиватель порожних вагонов из ротора вагоноопрокидывателя состоит из привода и двух тележек рабочей и промежуточной, соединенных между собой жесткой тягой. Приводная часть вытягивателя располагается в специальном котловане ниже уровня головки рельса со стороны выхода вагонов из ротора вагоноопрокидывателя. Она состоит из электродвигателя, редуктора, приводной звездочки, тяговой цепи, звездочки с винтовым натяжным устройством. Верхняя и нижняя ветви тяговой цепи движутся по специальным направляющим, расположенным по оси движения тележек. Тяговое усилие от приводной цепи передается на промежуточную тележку, которая является ведущей и соединена с щарнирами приводной цепи, и через соединительную тягу — на рабочую тележку. [c.107]

Направляющая поручня рабочей ветви изготовляется из различных материалов (проката цветных и черных металлов, гнутых профилей, пластмассы) и крепится к балюстраде. На холостой ветви поручень движется по роли-коопорам, подобным роликам ленточных конвейеров. Тяговое усилие поручню передается блоком, расположенным в верхней части эскалатора, там же находится натяжное устройство, в нижней части эскалатора устанавливается второй направляющий блок, в эскалаторах большой высоты этот блок может быть приводным. Ведущий верхний блок обычно приводится в движение цепной передачей от вала звездочек или непосредственно от тяговой цепи, что обеспечивает синхронность движения поручня и лестничного полотна. [c.218]

В ряде цепных элеваторов верхний приводной вал выполняется одновременно и натяжным, хотя эта конструкция широкого распространения также не получила. Недостатком ее является расположение натяжного устройства в зоне большого натяжения тягового органа, что приводит к необходимости создания громоздких винтовых натяжек для создания больших усилий. Кроме того, в этом случае усложняется узел соединения привода с подвижным приводным валом. В Советском Союзе такие элеваторы разработаны Гипроцветметом. Имеются элеваторы с верхним расположением натяжного устройства фирм Линк-Белт и Чайн-Белт (США), фирмы Крупп (ФРГ) и др. [c.264]

Ловителями оборудуют кабины всех лифтов, подвещенных на канатах, и противовесы у лифтов, щахты которых расположены над проходами и помещениями, где могут находиться люди. На рис. 14.39 показана принципиальная схема совместной работы ловителей и ограничителя скорости. Бесконечный канат 1 приводит в действие ограничитель скорости 2. Канат натянут между ограничителем скорости, расположенном в машинном помещении, и натяжным грузом 21, установленном в приямке. С канатом / с помощью зажима 4 со. динен рычаг 6. При движении кабины с нормальной скоростью зажим 4 увлекает за собой правую ветвь каната 1, заставляя вращаться с соответствующими скоростями механизм ограничителя скорости и блок натяжного груза. Посредством зажима и каната механизм ограничителя скорости соответственно вращается быстрее (заставляя при этом срабатывать устройство, зажимающее канаг ограничителя скорости), если скорость движения кабины (противовеса) вниз превысит номинальную скорость не менее чем на 15% и не более чем [c.287]

Тележки приводятся в движение приводными канатными барабанами, натяжение ветвей канатов осуществляется натяжными устройствами, расположенными с противоположной сгороны шлеппера. При холостом (возвратном) ходе тележек их захваты (упоры) автоматически утапливаются при встрече с прокатом. Вместе с тем, применяют и различные механизмы управления положением захватов для обеспечения более маневренной работы шлеппера. [c.746]

Особенности расположения натяжного устройства на реверсивном конвейере. Если реверсивный конвейер имеет один конт евой привод, то при изменении направления транспортирования может произойти значительное перераспреде-.теиие сшт, действующих на тяговый элемент. Рассмотрим это на примере гори-зонталытого и наклонного конвейеров. [c.79]

Поручневое устройство (см. рис. 5.14, t/) представляет собой вертикально замкнутый конвейер, зяговым и грузонесущим элементом коюрого служит резинотканевый поручень, движущийся но металлической направляющей (разрез А А). Поручень приводится в движение при помощи двух цепных передач от вала приводных звездочек юкалатора. Натяжное устройство - гру-ювое, размещается на отклоняюпщх блоках, расположенных на наклонном участке линейная масса поручня 1,85 —2,5 кг/м, линейная расчетная нагрузка 50 Н/м коэффициент трения скольжения гю направляющей 0,27 — 0,37. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...