Элеваторы цепные

Элеватор цепные вертикальные то 150 28 1,5 - [c.57]

Элеваторы цепные вертикальные, наибольшая высота подъема 10 м [c.353]

Подобная схема с применением люлечных элеваторов цепного, роликового и ленточного конвейеров внедрена на Харьковском электромеханическом заводе. [c.161]

По виду гибкого тягового органа различают конвейеры с тяговым органом в виде ленты (ленточные конвейеры, ленточные элеваторы), цепные (пластинчатые, скребковые, подвесные, тележечные, ковшовые, люлечные конвейеры, цепные элеваторы) [c.7]

Элеваторы цепные Т-51 и Т-86 наклонные, имеют следующие основные узлы раму с поддерживающими роликами, привод, цепи с укрепленными на них ковшами, винтовое натяжное устройство и загрузочную воронку. Движение элеватор получает от электродвигателя через ременную передачу на контрпривод и ведущие звездочки. [c.346]

Показатели Ленточные элеваторы Цепные элеваторы [c.209]

Приводная головка элеваторов (фиг. 121) состоит из барабана (для ленточных элеваторов), цепных звездочек или блоков (для цепных элеваторов с приводом от электродвигателя)., [c.188]

I — элеватор ленточный 2 — сушильный барабан 3 — элеватор цепной 4 — конвейер ленточный 5 — дозатор 6 — сито-смеситель 7 — шнек [c.172]

Ковшовые элеваторы (цепные) [c.62]

Расчет цепной передачи. На вал элеватора движение от редуктора передается цепью (см. рис. 3.12). Передаточное число цепной передачи Иц = 3,8. [c.55]

II — электрические генераторы поршневые насосы и компрессоры с тремя и более цилиндрами вентиляторы и воздуходувки цепные конвейеры, элеваторы станки фрезерные, зубофрезерные, револьверные дисковые пилы для дерева прядильные, бумажные, пищевые машины. [c.498]

Пусковая нагрузка до 150% нормальной. Незначительные колебания рабочей нагрузки Электрические генераторы, поршневые насосы н компрессоры с тремя и более цилиндрами, вентиляторы и воздуходувки цепные транспортеры элеваторы фрезерные, зубофрезерные, револьверные станки, дисковые пилы для дерева трансмиссии тяжелые грохоты пищевые машины 0,92 0,80 0,66 0,84 0,73 0,60 0,78 0,68 0,56 [c.491]

В угольном и подъемно-транспортном машиностроении широко применяют бесконечные (замкнутые) цепные органы в качестве тяговых элементов (скребковые и пластинчатые конвейеры, элеваторы и др.) или основного рабочего звена (режущие [c.182]

Элеваторы представляют собой вертикальные цепные или ленточные конвейеры, к тяговым органам которых прикреплены ковши, захватывающие материал и поднимающие его наверх. Ленточные элеваторы используются как быстроходные подъемники с центробежной разгрузкой сыпучих материалов. [c.443]

Ленточные элеваторы имеют преимущественное применение для транспортирования продуктов помола, зернистых и мелкокусковых материалов, а также хрупких материалов, крошение которых понижает их качество. Цепные элеваторы используются обычно при транспортировании средних и крупнокусковых материалов. К преимуществам ковшевых элеваторов следует отнести малый габарит в плане, широкий диапазон производительности и допустимую значительную высоту подъёма материала. К недостаткам — чувствительность к перегрузкам, вызывающую не- [c.1085]

В универсальных ленточных и цепных ковшевых элеваторах шаг ковша принимается а) при глубоких и мелких ковшах (в центробежных и центробежно-гравитационных элеваторах) До = (2,5-f-3,0) А, б) при ковшах с направляющим лотком (в гравитационных элеваторах) о й, где h — высота задней стенки ковша. [c.1091]

Электрические генераторы поршневые насосы и компрессоры с тремя и более цилиндрами вентиляторы и воздуходувки цепные транспортеры, элеваторы станки фрезерные, зубофрезерные, револьверные дисковые пилы для дерева трансмиссии прядильные, бумажные, пищевые и кондитерские машины тяжелые грохоты, вращающиеся печи [c.514]

На рис. 25 показана лента с прикрепленным к ней ковшом. Ширина ковшей для ленточных элеваторов может быть 135 160 200 250 350 и 600 мм, а для ковшей цепных элеваторов— 160 [c.53]

Рис. 26. Кинематическая схема цепного ковшового элеватора

На рис. 26 показана кинематическая схема цепного ковшового элеватора. [c.54]

Скорость движения ковшей ленточного элеватора 0,4—0,6jn/ e/ , а цепного — 0,32—1,25 jn/ e/ . [c.54]

Секционпрованшо хорошо поддаются многие виды транспортно-подъемных устройств (ленточные, скребковые, цепные транспортеры). Секционирование в данном случае сводится к построению каркаса машин из секций н составлению машин различной длины с новым несущим полотном. Особенно просто секционируются машины со звеньевым несущим полотном (ковшовые элеваторы, пластинчатые транспортеры с полотном на основе втулочно-роликовых цепей), у которых длину полотна можно изменять изъятием или добавленпе.м звеньев. [c.46]

Кроме ]1епных приводов, в ман]ино-строении применяют цепные устройства, т. е. цепные передачи с рабочими органами (ковшами, скребками) в транспортерах, элеваторах, экскаваторах и других машинах. [c.249]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Динамомашины Металлорежущие станки й вращательным главным дви> жеиием ленточные и цепные транспортеры центробежные ыасосы] компрессоры и воздуходувки Металлорежущие станки с возвратно-поступательным рлавным движением деревообрабатывающие станки Поршневые насосы и компрессоры Молоты прессы подъемные краны и элеваторы 1 — 1,75 1,25-2 1,5-2,б 1.75-3 2.5 — 4 [c.454]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Рис. 13.53. Схема линейного магазина с вертикальными элеваторами для хранения заготовок. По приемному лотку 1 заготовки поступают на нес>тцие устройства 2 элеватора и передаются на следующие элеваторы через отверстие в кожухе 3. Конечный элеватор передает заготовки на лоток 4 выдачи. Элеваторы работают синхронно от одного привода с цепной передачей 5.

Ковшевые элеваторы предназначаются для вертикального и крутонаклонного перемещения различных насыпных материалов (продуктов помола, угля, торфа, гравия и др.)-По тяговому органу ковшевые элеваторы разделяются на ленточные, цепные и канатные, из которых наибольшее применение имеют первые два вида. Ленточные и цепные ковшевые элеваторы строятся обычно на высоту перемещения, не превышающую 20—25 м, но отдельные установки выполняются высотой 40 JK и выше. Производительность их достигает 300 M jna и более. К особым видам относятся зерновые ковшевые элеваторы (нории), конструкция которых и основные параметры существенно отличаются от универсальных видов. [c.1085]

Загрузочные и разгрузочные устройства. Транспортируемый материал поступает из питающего устройства в загрузочный носок и попадает частично прямо в ковши и частью на дно башмака. На фиг. 137 показан башмак ленточного центробежного элеватора ГУПТМАШ. Аналогичную конструкцию имеет башмак цепного центробежного элеватора. [c.1090]

При обходе верхнего барабана или звёздочек материал высыпается из ковшей и поступает в разгрузочный носок головки. На фиг. 138 показана головка ленточного центробежного элеватора ГУПТМАШ, которая имеет то же устройство, что и в цепных элеваторах. [c.1090]

Топливо в железнодорожных вагонах подается на эстакаду 1 и разгружается в приемные бункеры 2 топливоподачи, расположенные по обе стороны эстакады. Из приемных бункеров топливо качающимся питателем 3 подается на ленточный конвейер 4 далее топливо поступает в двухвалковую зубчатую дробилку 5 в дробильном помещении 9 и затем к вертикальному цепному элеватору 6. Ленточным конвейером 7 и стационарными плужковыми сбрасывателями 8 топливо распределяется по расходным бункерам котлов. В процессе транспортирования уголь автоматически взвешивается на автоматических ленточных весах 11. Подвесной электромагнитный сепаратор 12 расположен около дробилок пробоотборная установка 10 размещается под ленточным конвейером. [c.194]

Из автосамосвалов уголь сгружается в приемный бункер 1 и ленточным конвейером 2 с лентой шириной 650 мм подается на дробилку 3 типа ДДЗ-1М. Дробленый уголь поднимается цепным элеватором 4 типа ЦБ-350 и поступает в закрытый расходный склад, представляющий собой отдельно стоящий силос 6. Дисковый питатель 7 типа Д-250 выдает уголь из силоса на ленточный конвейер 5 с лентой шириной 500 мм., транспортирующий его в бункера котлов. Предусмотрена возможность иодачи дробленого угля непосредственно на конвейер 5 и в бункера котлов, минуя силосный склад. Запас топлива в силосе 500 т рассчитан на 3—5-суточный расход. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...