Механизмы включения ловителей

Вручную несколько раз приводят в движение механизм включения ловителей и проверяют свободу его хода. [c.248]

Регулировка механизма включения комбинированных ловителей. Отвинчиванием контргайки 9 и гайки 8 (рис. 46) можно увеличить или уменьшить усилие сжатия пружины 7. Чем меньше усилие сжатия возвратной пружины, тем меньше усилие, которое необходимо приложить к рычагу 2, чтобы привести механизм ловителей в действие. Наоборот, если гайку 8 и контргайку 9 завинчивать, то усилие сжатия возвратной пружины возрастает и возрастет то усилие, которое необходимо приложить к рычагу 2, чтобы привести механизм ловителей в действие. Сжатие возвратной пружины должно быть отрегулировано так, чтобы механизм включения ловителей приводил в действие ловители при на-грузке 10—15 кгс. Если ловители отрегулированы на меньшее усилие, возможно самопроизвольное срабатывание ловителей при пуске кабины вниз. Возвратная пружина должна надежно возвращать механизм ловителей в исходное положение. После окончания регулировки положение гайки 8 фиксируют контргайкой 9. Проверяют и регулируют зазоры между клиньями и направляющими, между колодками и направляющими. [c.248]

Проверяют легкость хода механизмов включения ловителей. Лифты с клиновыми и комбинированными ловителями (см. рис. 64, 66). [c.158]

Сжатие возвратной пружины должно быть отрегулировано так, чтобы механизм включения ловителей приводил в действие ловители при нагрузке 10—15 кгс. Если срабатывание ловителей будет отрегулировано на меньшее усилие, возможно самопроизвольное срабатывание ловителей при пуске кабины вниз. Вместе с тем возвратная пружина должна надежно возвращать механизм ловителей в исходное положение после окончания регулировки фиксируют положение гайки 8 контргайкой 9. [c.159]

Постепенным поднятием рычага механизма включения ловителей размыкают контакт. Контакт должен начать размыкаться при поднятии рычага на % от его исходного положения. [c.160]

Л и ф т ы м о д е л и Э М И 3. Постепенным поднятием за рычаг приводят в действие механизм включения ловителей и прекращают поднимать в момент спадания штока блок-контакта 15 с ролика 16 (см. рис. 41). При этом дополнительный ход рычага при дальнейшем поднятии должен быть порядка /з всего хода рычага. [c.160]

В приведенной схеме, механизм включения ловителей состоит из вертикальных тяг 2, шарнирно связанных с горизонтальными рычагами, жестко посаженными на валики 1 п 5, вращающиеся в подшипниках, укрепленных на верхней балке каркаса кабины. На валике 5 укреплен рычаг 6, связанный с канатом 7 привода ловителей. В данной схеме привод ловителей осуществляется от центробежного ограничителя скорости 8, шкив которого связан с центробежным стопорным устройством, помещенным внутри корпуса ограничителя. Это устройство затормаживает шкив 8 [c.82]

На рис. 48 приведен роликовый захват, рабочим элементом которого является ролик /, перекатывающийся при срабатывании захвата по направляющей поверхности корпуса 5, укрепленного на раме кабины. Ролик опирается на штырь 2, укрепленный в подвижной планке 4, связанной с механизмом включения ловителей тягой 6. Движение этой планки направляется болтом 5, входящим в имеющийся в ней косой вырез. При срабатывании ловителя [c.87]

Механизмы включения ловителей [c.97]

На рис. 53 приведена схема механизма включения ловителей, работающего от ограничителя скорости аналогичный механизм приведен на рис. 45. Этот механизм установлен на верхней балке рамы каркаса и приводится в движение в момент, когда канат 1 ограничителя скорости заторможен, а кабина движется вниз. [c.98]

Рис. 53. Механизм включения ловителей с приводом от ограничителя

На рис. 54 показан механизм включения ловителей, связанный с ограничителем скорости и грузовыми канатами. Механизм установлен на верхней раме каркаса кабины и состоит из двух основных частей первой, связанной рычагом 6 с канатом ограничителя скорости, и второй, связанной со штоком 1 пружинной подвески грузовых канатов. При обрыве этих канатов шток опускается под [c.99]

Рис. 54. Механизм включения ловителя с приводом от ограничителя скорости и грузового каната

Ограничитель скорости должен приводить в движение механизм включения ловителей, если скорость движения кабины вниз превысит номинальную рабочую скорость в пре,-делах 15—40% [c.200]

Далее навешивают канат ограничителя скорости, для чего снимают соединительную планку с рычага механизма включения ловителей кабины, перекидывают канат через большой шкив ограничителя скорости, обе ветви каната пропускают через отверстия в перекрытии шахты лифта в приямок, крепят соединительную планку к одному концу каната двумя прижимами, пропускают второй конец через блок натяжного устройства и крепят его к другому концу соединительной планки. [c.170]

Схема плоского ограничителя скорости приведена на рис. 38. В корпусе 9 на консольной оси 8 насажен шкив 10, огибаемый канатом, который связан с кабиной. На осях 6, закрепленных в торцовой стенке шкива, установлены плоские сегментные грузы 4, свободные концы которых соединены тягами 2 с балансиром 7, закрепленным на оси 8. Пружины 3, натяжение которых можно регулировать гайками 5, постоянно отклоняют грузы 4 к центру. Если шкив 10 превышает заданное число оборотов, возрастающая центробежная сила преодолевает действие пружин 3 и раздвигает грузы 4 по направлению от центра. При этом грузы 4 одновременно заклиниваются при помощи двух роликов 1 между внутренней стенкой корпуса 9 и двумя выступами на торцовой стенке шкива, что приводит к остановке вращения шкива 10 при любом положении балансира 7. При этом также тормозится канат, приводящий органичи-тель и расположенный в желобе шкив 10. Канат связан с механизмом включения ловителей. [c.55]

Механизм включения ловителей у грузопассажирских подъемников расположен на головке кабины. У грузопассажирского подъемника ПГС-800 этот механизм состоит из рычажной системы, к одному из рычагов которой прикреплен канат 7 (рис. 39), приводящий ограничитель скорости 3. Канат огибает расположенный вверху мачты отводной блок 5, затем идет вниз, где огибает шкив 2 ограничителя скорости и вновь возвращается к месту крепления его на рычаге механизма включения ловителей. Внизу мачты имеется устройство для натяжения этого каната, состоящее из блока 8 и груза 9, перемещающегося по направляющим. [c.55]

Действие контакта ловителей проверяют ручным подъемом рычага механизма включения ловителей. Контакт должен разомкнуться, а при нажатии на пусковую кнопку кабина не должна прийти в движение. [c.281]

Бесконечный канат, огибающий шкив центробежного ограничителя скорости и блок натяжного устройства, прикреплен к рычагу механизма включения ловителей кабины. При превышении нормальной скорости опускания кабины на 15— 76 [c.76]

Бесконечный канат, огибающий блоки центробежного ограничителя скорости и натяжного устройства, прикреплен к рычагу механизма включения ловителей кабины. В случае превышения нормальной скорости спуска кабины на 15—40 /о ограничитель скорости механически при помощи каната включает ловители. [c.97]

Бесконечный канат, огибающий блоки центробежного ограничителя скорости и натяжного устройства, прикреплен к рычагу механизма включения ловителей кабины. В случае превышения нормальной скорости спуска кабины на 15—40% [c.117]

Ловители разобрать, промыть, собрать и отрегулировать согласно техническим условиям проверить состояние механизма включения ловителей и тормозной колодки [c.175]

Проверка состояния механизма включения ловителей тормозной колодки [c.179]

У лифтов с клиновыми и комбинированными ловителями и блок-контактами типа ВК-200Б проверяют и регулируют правильность установки блок-контакта. Для этого отключают вводный рубильник, отвинчивают винты и снимают крышку блок-контакта 4 (см. рис. 46), проверяют отсутствие напряжения на всех клеммах блок-контакта. Постепенным поднятием рычага механизма включения ловителей размыкают контакт. Контакт должен размыкаться при поднятии рычага на 2/3 его исходного положения. Перемещением планки 3 в сторону, противоположную от блок-контакта, уменьшают ход ры- [c.251]

Установку ограничителя скорости рекомендуется производить в такой последовательности снарала устанавливают кронштейн (по уровню), на котором крепится ограничитель скорости. Затем на кронштейн двумя болтами крепят ограничитель скорости. При этом важно лроследить, чтобы шкив ограничителя был установлен так, чтобы рабочая ветвь каната, вертикально спускаясь со шкива, т. е. с точки сбега, своим концом попадала точно на планку крепления каната на рычаге механизма включения ловителей кабины. Такое положение может быть обеспечено только в том случае, если точка сбега каната со шкива, а также точка его крепления к рычагу включений ловителей будет находиться на одной вертикали. Отклонение допускается не более чем на 5 мм. В связи с этим для точного определения места [c.164]

На рис. 6.26, а показан механизм включения ловителя, работающий от ограничителя скорости. Механизм установлен на верхней балке рамы кабины н приводится в действие, когда канат / ограничителя скорости заторможен, а кабина движется вниз. Прн этом рычаг //, связанный е канатом, поворачивается и через валик 3 и двуплечий рычаг 2 перемещает тягу 9 ловителей. Другой ловитель включается тягой, связанной с рычагом 6. двпжеппе на которой передается через тягу 9. [c.228]

В механизме включения ловителей (рнс. 6.26, б), связанном рычагом 18 с канатом ограничителя скорости н со штоком 13 пружинной подвески грузовых канатов, последний прн обрыве канатов опускается под действием пружины 15 и передвигает рамку 14. Рамка поворачивает связанный с нею коленчаты рычаг 16 н далее через тягу 12 и валик /7— рычаг 18, включающи] ловители. [c.230]

На точность монтажа остальных узлО В лифта в соответствии со СНиП устанавливаются следующие допуски. Точка сбега рабочей ветви каната с ручья большого шкива ограничителя скорости и точка прикрепления каната к рычагу механизма включения ловителей должны находиться на одной вертикали с допуском 5 мм. Смещение центра буферов от плоскости направляющих не должно лревышатъ 10 мм. Масляные буферы должны устанавливаться вертикально с допуском 1/1000 высоты буфера. Направляющие натяж ного устройства ограничителя скорости не должны отклоняться от вертикали более чем на 2 мм. Разность замеров по диагоналям каркаса цротивовеса должна быть в пределах 5 мм, зазор между грузами противовеса должен составлять не более [c.84]

Кабина лифта (кроме малых грузовых) должна быть ограждена на всю высоту и иметь потолочное перекрытие. Нижнюю и верхнюю горизонтальные балки каркаса кабины выполняют из швеллеров, соединенных стояками, изготовленными из угловой стали. Как правило, балки изготовляют из двух швеллеров, сваренных стальным листом толщиной 10—12 мм. Нижняя балка рассчитана для посадки на буфер. К нижней балке болтами крепят стальную раму неподвижного пола, на которой собирают купе кабины. На иижней и верхней балках устанавливают башмаки кабины, с помощью которых она перемещается по направляющим. На верхней балке располагают механизм включения ловителей, к ней же крепят подвеску кабины. Купе кабины представляет. собой разборную конструкцию, состоящую из пола, стенок, потолка и дверей. Крыша кабины должна выдерживать в любом месте сосредоточенную нагрузку не менее 100 кгс, а также общую нагрузку от нахождения на ней одновременно не менее трех человек. [c.53]

Как работает механизм включения ловителей Схема механизма включения ловителей показана на рнс. 33. Кабина посредством каната приводит в действие ограничитель скорости. Канат натянут между ограничителем скорости, расположенным в машинном помещении, и натяжным устройством, установленным в приямке. С помощью зажима с канатом соединен рычаг механизма включения ловителей, закрепленный на кабине. При движении кабины лифта зажим увлекает за собой правую ветвь каната. Канат и кабина движутся с одинаковой скоростью. Канат вращает ограничитель скорости с той же скоростью, с которой движется сам и движется кабина. Если скорость движения кабины вниз превысит номинальную, то канат ограничителя скорости увеличит свою скорость и заставит сработать ограничитель екв-рости, который с станвв т. канат. Поскольку кабина будет про- [c.79]

При действии каната ограничителя скорости на механизм включения ловителей усилие передается на клинья ловителей, которые, перемещаясь вверх по наклонным поверхностям малых пле рычагов, выбирают зазор между направляющими и рабочими поверхностями клиньев. При движении кабины вниз кли затягивается между направляющей и плечом рычага, в результате чего больщие плечи рычагов сближаются й пружина, создающая нормальное усилие, сжимается. Это усилие возрастает по мере втягивания клина до крайнего верхнего положения. После подъема клиньев в крайнее верхнее положение усилие пружины н тормозное усилие ловителей остаются постоянными до полной оста-повки кабины, [c.82]

Кабина состоит из каркаса, купе, и рамы пола. На кабине установлены механизм включения ловителей с контактом и балансирная подвеска канатов, клещевые ловители, башмаки скольжения с капроновыми вкладышами, отводка этажных переключателей, датчик точной остановки и электроблок-контакты, отключающие лифт при открывании дверей, при обрыве или чрезмерной вытяжке канатов. [c.89]

Бесконечный канат, огибающий блоки центрбежного ограничителя скорости и натяжного устройства, прикреплены к рычагу механизма включения ловителей кабины. В случае пре- [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...