Валы и оси. Центровка валов

Шпоночные соединения являются наиболее простым видом закрепления вращающихся деталей на валах и осях, однако они обладают рядом существенных недостатков, главнейшими из которых являются ослабление вала шпоночными пазами и недостаточно строгая центровка насаживаемых деталей, особенно при клиновых шпонках. [c.491]

При контроле и исправлении центровки валов турбины, редуктора и генератора следует учитывать влияние температурного расширения корпуса. редуктора и корпуса турбины, а также возможную деформацию выхлопного патрубка турбины под влиянием вакуума. Контроль центровки обеих линий валов—турбины с шестерней и генератора с колесом — следует производить последовательно от турбины к генератору при этом корпус редуктора не должен сдвигаться. При проверке центровки надо учитывать смещение оси ведущей шестерни при нагрузке под влиянием сил, возникающих в зацепления. [c.224]

При допустимых значениях отклонений осей валов при проверке центровки валов по полумуфтам до ремонта и при удовлетворительной центровке выносных корпусов подшипников можно окончательно установить контрольные штифты. [c.326]

Критический режим работы вала может наступить в результате неточной балансировки деталей, насаженных на вал, и неточной центровки самого вала. При монтаже вал должен быть хорошо сцентрирован, а детали на нем должны быть так установлены, чтобы их центры тяжести совпадали с геометрической осью вала, а главная ось инерции проходила через центр тяжести. Однако критический режим может наступить и при идеальной балансировке вала. [c.434]

Установка рабочего механизма выполняется обычно до сборки передачи, поэтому если производить сборку в обратном направлении (от первого ведущего вала), то может получиться значительное несовпадение осей последнего вала передачи и рабочего механизма. Рабочий механизм связан, в свою очередь, с другими машинами в цехе, поэтому изменять его положение в большинстве случаев невозможно. Следовательно, для обеспечения центровки в данном случае придется разобрать зубчатую передачу и собрать ее вновь. С другой стороны передачи обычно устанавлива- [c.210]

Добившись совпадения вышеуказанных осей в плане, на фундаментной раме укрепляют стойки подшипников рабочего вала и, уложив в подшипники вал с ротором, производят центровку последнего с валом обслуживаемой машины. Положение центрируемой оси изменяют подбивкой клиньев между фундаментом и фундаментной рамой двигателя и помещением между последней и подошвой стойки тонких прокладок. [c.282]

После установки всех прокладок и затяжки крепежа повторно проверяют центровку валов. Полученные размеры сравнивают с размерами до затяжки крепежа. Несоосность валов должна быть не более 0,05 мм, перекос осей не более 0,1 мм на длине 1 м. В случаях отклонений от требуемых значений клиновые прокладки подгоняют вторично. Установка дополнительных прокладок между рабочими поверхностями клиновых прокладок в виде [c.69]

Неправильная центровка валов по торцам, т. е. со скрещиванием осей (фиг. 86, б), вызывает вибрацию в меньшей степени. Недопустимость больших углов у объясняется главным образом знакопеременными напряжениями в соединительных болтах муфты и в шейках валов, а также изменением нагрузок на подшипники. Особенно недопустимы большие углы -с, если оба ротора в сборе опираются на три подшипника. [c.244]

Согласно принципу независимости действия приложенных нагрузок можно определить отдельно опорные реакции, возникающие при торцевой и радиальной рас-центровках. Пусть торцевая расцентровка полумуфт равна X, ей соответствует поворот осей подшипников валов одного относительно другого на угол (рис. 61,а) [c.137]

Для замера линейного смещения (эксцентриситета) осей вала и расточки применяется несколько способов. Одним из них является центровка с использованием хомута со штырем, жестко закрепляемого на валу (рис. 28). Здесь пластинчатым щупом замеряются зазоры, образованные концом штыря и поверхностью расточки в трех положениях штыря — слева, справа, внизу. Замеры следует производить в одной плоскости, перпендикулярной оси вала, после тщательной очистки расточки и вала 50 [c.50]

Центровка по муфтам, расточкам и струне рассмотрена в предположении, что геометрические оси валов и цилиндров прямые линии. Это допущение, не внеся ошибок в технологию центровок, облегчило методику изложения. Фактически каждый вал в силу собственного веса прогнут и его геометрическая ось располагается по сложной кривой, называемой гибкой линией вала. [c.61]

Как известно, валы электродвигателя и основного механизма соединяют муфтами. Непременным условием такого соединения является соосность валов, т. е. совпадение их осей. При отсутствии соосности нарушается нормальная работа агрегата, в результате чего появляется вибрация, вызывающая ускоренный износ подшипников и полумуфт. Несоосность валов и повышенная вибрация часто являются причиной поломок и аварийных остановов оборудования. Операцию по приведению валов в соосное состояние называют центровкой. [c.188]

Валы механизма и электродвигателя центрируют обычно по полумуфтам в такой последовательности предварительно выверяют ось вала электродвигателя по оси вала механизма устанавливают центровочные скобы на полумуфты и скобы с отжимными болтами на фундаментную, раму электродвигателя окончательно центрируют вал электродвигателя относительно вала механизма по диа-1гр.амме центровки и производят контрольную проверку центровки валов (также по диаграмме). [c.188]

Если оси полумуфт смещены относительно осей своих валов, то концевые части последних также деформируются при вращении. Эти деформации можно рассмотреть аналогично предыдущему. На рис. 3-9, виг цифрами 1—1 обозначена линия такого вала после центровки, выполненной без поворота роторов, и после соединения неисправленных полумуфт. В этом положении концы валов не деформированы. Цифрами 2—2 обозначена схема расположения валов после их разъединения и поворота на 180°, а цифрами 3- 3 — линия вала агрегата после восстановления соединения полумуфт, соответствующего положению 2—2. [c.120]

На рис. 3-6, а схематически показаны валы после центровки, выполненной с поворотом роторов полумуфты а в этом случае смещены относительно осей своих валов, что изображено на данном рисунке, а также и на дальнейших с большим преувеличением. [c.107]

Рис. 3-6. Центровка по дефектным полумуфтам с поворотом роторов а и б — линии. валов, у которых смещены оси полумуфт виг — линии валов, у которых полумуфты не перпендикулярны осям вращения

После центровки дизеля с гидропередачей проверить центровку двухмашинного агрегата и компрессора (при отсутствии контрольных штифтов). Центровка обеспечивается перемещением двухмашинного агрегата и компрессора и их опор по овальным отверстиям верхнего и нижнего листа тумб. Непараллельность осей компрессора и двухмашинного агрегата с осями приводных валов УГП должна быть не более 0,6 мм. Допускается постановка регулировочных прокладок. После выполнения центровки устанавливают контрольные штифты. [c.156]

Центровка вала дизеля, с валом генератора. Проверка соединения вала дизеля с валом генератора предусматривает два случая проверку смещения оси валов (рис. 37, а) и проверку излома оси (рис. 37, б). Проверку ведут с применением стрелок (рис. 38). [c.148]

Для исключения повышенной вибрации силовой установки под дизель устанавливают комплект амортизаторов только одной группы. Выходной фланец дизеля и входной фланец гидропередачи соединены эластичной муфтой 10. Для надежной работы подшипников коленчатого вала и вала УГП, а также самой муфты оба фланца (дизеля и УГП) центрируют между собой с помощью специального приспособления. При этом необходимое перемещение оси коленчатого вала производят с помощью набора прокладок 4 под лапу дизеля и смещением оснований амортизаторов в пределах зазоров в отверстиях под болты 9. После окончательной центровки устанавливают конические штифты 8. При центровке допускается непараллельность не более 0,3 мм (замеряют на диаметре фланца 230 мм), несоосность осей фланцев — не более 0.3 мм. [c.62]

Балансировка деталей. Неуравновешенность любой вращающейся детали тепловоза может возникнуть как в процессе эксплуатации вследствие неравномерного износа, изгиба, скопления загрязнений в каком-либо одном месте, при утере балансировочного груза, так и в процессе ремонта из-за неправильной обработки детали (смещения оси вращения) или неточной центровки валов. Для уравновешивания деталей их подвергают балансировке. Существуют два вида балансировки статическая и динамическая. [c.123]

Центровка валов осуществляется путем проверки положения половинок муфт. При совпадении осей валов ободы полумуфт должны быть взаимно концентричны (отсутствие взаимного смещения осей), а их торцовые плоскости параллельны (отсутствие излома осей валов). После этого болты подшипников затягивают и делается вторичная проверка центровки. Отклонение от идеального положения осей валов допустимо не более чем на 0,05 мм. При отсутствии боя вала производится окончательная установка подшипниковой стойки по высоте и в горизонтальной плоскости. Не следует выравнивать положение валов шабровкой боковых поверхностей вкладышей подшипников даже при небольших отклонениях. [c.230]

После выверки валов (центровки) приступают к выверке подшипников. Установку их проверяют таким образом, чтобы при совпадении по длине осей железа статора и ротора, полюсов станины и якорей был зазор между галтелями вала и торцами вкладышей не менее 2 мм. [c.230]

Центровка турбины по расточкам под уплотнения (по валам) имеет целью достигнуть совпадения осей роторов с осями рас-точек корпусов и тем самым обеспечить равномерность радиальных зазоров в уплотнениях и других деталях турбины. Необходимость центровки по валам вызывается отклонениями, имевшими место при расточке корпусов и расточке вкладышей, и главным образом наличием масляного зазора между отверстием во вкладыше и шейкой ротора. Ротор, опущенный на вкладыши, ложится ниже на половину величины масляного зазора. При этой центровке правильное положение ротора достигается перемещением вкладышей путем изменения толщины прокладок под опорными подушками вкладышей (см. рис. 169), Ротор поднимают, опускают или перемещают вправо или влево без нарушения предыдущих центровок. Для данной центровки в корпусах подшипников должны быть установлены вкладыши, предварительно пригнанные по баббиту. Центровка может вестись непосредственно по- роторам турбины или по специальным калибровым валам. При наличии калибровых валов производство замеров значительно облегчается. [c.389]

При центровке калибровый вал укладывается на вкладыши подшипников турбины. Положение его проверяется по расточкам под уплотнения в корпусе турбины. Проверка осуществляется путем замера радиальных расстояний между калибровым валом и расточками. Замеры производятся в трех направлениях два — в горизонтальной плоскости и один — в вертикаль- ной. Ось калибрового вала будет совпадать с осью расточки, [c.389]

Плита /, корпус опоры и лапы двухмашинного агрегата имеют пазы для возможности перемещения двухмашинного агрегата при натяжении ремней. Пластинчатая муфта компенсирует погрешности установки вала привода относительно оси двухмашинного агрегата. Излом оси вала относительно оси двухмашинного агрегата допускается не более 0,3 мм на длине 300 мм. Соосность при центровке достигается постановкой прокладок 3. После центровки положение корпуса опоры 14 на плите фиксируется коническими штифтами 4, двухмашинного агрегата — приварными упорами. [c.142]

Во избежание перекосов при центровке по пояску, имеющему незначительную длину, необходимо, чтобы посадочная поверхность фланца вала и боковая поверхность шестерни были строго перпендикулярны к оси коленчатого вала, [c.455]

Возможны три случая несовпадения осей валов смеш ение, излом и смеш ение с одновременным изломом. Смещение показано на рис. 5.6, а, где й — величина смеш ения оси выверяемого вала Б относительно оси выверенного вала А. Излом осей (рис. 5.6, б) выражается отклонением на угол а оси вала Б от оси вала А. Смещение осей с одновременным изломом показано на рис. 5.6, в. Корпус механизма с выверенным валом, как правило, перед центровкой валов закрепляют. Центровка производится за счет постановки стальных прокладок под корпус выверяемого механизма или сдвигом его в горизонтальной плоскости. Чтобы предупредить усадку механизмов и расцентровку валов в период эксплуатации вследствие смятия и сглаживания прокладок, число последних не должно быть более 2 шт. Чем меньше прокладок, тем жестче соединение. [c.127]

Валы и оси. Центровка валоз [c.137]

Целью центровки по расточкам является установка правильных радиальных зазоров между подвижными и неподвижными узлами турбины (рис. 27). Агрегат по расточкам считается сцентрированным, если при правильной центровке по муфтам геометрические оси вала и расточек под уплотнения совпадают или отклоняются от этого положения на некоторую величину, установленную заводом-изготовителем. Если заводских данных нет, величину допустимой расцентрованности определяют опытно или по расчету (см. 6). [c.50]

Установка наложения боковин (на рис. 3.12 не показана) предназначена для хранения, подачи и наложения боковин протектора на сформованный каркас покрышки. В состав станка входят две установки — правая и левая (рис. 3.1S), расположенные примерно под углом 35° к оси главного вала. На раме 20, сваренной из швеллеров, смонтирован рольганг 4, который с помощью пневмоцилиндра 1 перемещается на роликах 7 к сборочному барабану и обратно. На переднем конце рольганга установлен профильный дублировочный ролик 11, который дублирует боковину к сформованному каркасу покрышки при вращении сборочного барабана. Центровка боковины при наложении осуществляется наклонным роликом 9 и ограничительными планками 10. В опоре 2, закрепленной на станине, смонтированы квадратные оси 15 и 18 для надевания на них бобины 17 для прокладки и бобины 19 для прокладки с боковиной. Ось для бобины с прокладкой и боковиной снабжена фрикционной муфтой, регулирующей усилия натяжения прокладки. На этой же бобине смонтирован датчик 12 отмера длины боковины, представляющий собой рычаг и конечный выключатель типа БВК 201-24, который включает и выключает привод раскатки при отмере боковин. [c.109]

Станок для динамической центровки определяет координаты главной центральной оси инерции ротора по главному вектору и моменту дисбаланса или их совокупности в двух плоскостях коррекции ротора. На станках для динамической центровки по найденным двум точкам на главной центральной оси инерции проводят центровку ротора. Относительно центров осуществляется дальнейшая обработка поверхностей ротора. Например, по центрам на заготовке коленчатого вала обтачивают шейки и другие элементы. Требующаяся точность совмещения осей (ГЦОИ и оси вращения) составляет микрометры и даже доли микрометров. Такой способ совмещения осей имеет высокую стоимость, сложный и применятся реже, чем обычная балансировка. Наиболее часто применяют центровку предварительно обработанной заготовки ротора для удержания начального дисбаланса в приемлимых пределах. Но существует тип роторов, конструкции которых не допускают установки корректирующих 1рузов или съема материала (например, некоторые типы вентиляторов и турбин). Для них балансировка посредством центровки является единственно возможным способом. [c.533]

Замерив ширину дорожек трения на рабочих поверхностях вращающихся колец п трения, можно оценить качество монтажа и жесткость вала перемешивающего устройства. При отсутствии биений вала, установочных смещений и перекосов торцового уплотнения относительно оси вала ширина дорожек трения вращающихся колец верхней и нижней пар трения будет одинакова и равна ширине рабочих поясков углеграфитовых колец. Если ширина дорожек трения на 1,5 —2 мМ больше ширины рабочих поясков, то перед установкой нового торцового уплртнения необходимо проверить на аппарате центровку вала и его перпендикулярность относительно посадочных поверхностей. [c.66]

Части вала /, // и II соединены при помощи двух фланцев, скрепленных восемью призонными шгшльками 2. Каждая шпилька укреплена корончатыми гайками I. Конец одной части вала во фланцевом соединении своим выступом 5 плотно входит в выточку другой части, что обеспечивает центровку их осей и увеличивает прочность соединеция. Составная конструкция кулачкового вала дает возможность заменять вышедшую из строя часть, не меняя всего вала. [c.188]

Технологические (выдвижные) полувалы применяют для центровки валов, соединительным звеном которых являются карданные головки автомобильного типа с крестовинами, снабженными подшипниками качения или скольжения. Такие соединительные звенья позволяют передавать вращение валам, оси которых имеют излом в вертикальных и горизонтальных плоскостях. На рис. 109 показана схема центровки валов привода компрессора и двухмашинного агрегата тепловоза 2ТЭ10. [c.132]

Индикаторным приспособлением (см. 33) измеряют радиальное биение поверхности втулки 20 относительно оси вращения вала. Смещением фланца относительно ступицы доводят биение до минимума (О—0,05 мм). Таким же образом нижний фланец 27 в сборе с пятой центрируют с валом нижней части передачи. У вертикальной передачи, с торсионным валом центровке подвергают только шлицевую муфту 20 со ступицей 15 верхней части передачи (см. рис. 134). Отцентрированные и окончательно закрепленные детали фиксируют конусными штр ф-тами и затем наносят риски спаренности (см. рис. 135). Операции по центровке обычно производят при замене деталей 20 и 25 (см. рис. 133), ремонте сопрягаемых поверхностей деталей соединений типа УИ ив случаях, когда часто выходят из строя пружины, шарикоподшипники и слабнут в посадке детали. [c.174]

От осевых перемещений вал удерживается двумя стальными шайбами, залитыми с одной стороны баббитом и расположенными по обоим торцевым выступам передней коренной шейки. Вытеканию масла вдоль шейки препятствует самоподжимной резиновый сальник, вмонтированный в крышку распределительных шестерен. Хорошее прилегание сальника к ступице шкива, надетого на передний конец коленчатого вала, обеспечивается правильной центровкой крышки распределительных шестерен относительно оси коленчатого вала, при помощи специальной оправки. Снаружи этот узел защищен пылеотражателем, предотвращающим попадание в него мелких механических частиц. [c.16]

При установке нового или отремонтированного гидротрансформатора должна быть осуществлена центровка оси ведущего вала гидротрансформатора и приводного вала двигателя с отклонением не более 0,4 мм. Перекос осей приводного вала двигателя и гидротрансформатора допускается не болёе 0,6 мм на 100 мм длины. [c.490]

Ц иальных лап опирается иа фундамент пружинными амортизаторами 8. Эти амортизаторы устанавливаются для разгрузки опорных лап от реактивного момента, воздействующего на корпус в направлении, обратном вращению ротора. Предварительным натягом пружины амортизатора обеспечивается возможность передачи зо 1 ремя вращения турбины части реактивной нагрузки непосредственно на ( )ундамент. Роторы отечественных турбин вращаются по часовой стрелке, поэтому установка амортизаторов возможна только под левыми лапами турбины (если смотреть со стороны переднего подшипника турбины). Продольные неремепдения цилиндров воспринимаются шпонками 1, поперечные — шпонками 2, 3 и 7 и вертикальными шпонками 4. Сочетание действия шпонок 2 VI 4 обеспечивает возможность радиальных перемещений ц. в. д., что важно для обеспечения сохранения центровки вала турбины. Косые шпонки 5 обеспечивают продольное и поперечное расширения передней части ц. н. д. Мертвая (неподвижная) точка турбины 9 лежит на пересечении оси продольных шпонок 1 с осью поперечных шнонок 3. Расположение мертвой (неподвижной) точки турбины 9 у выхлопного патрубка турбины устраняет возможность передачи деформаций турбины па конденсатор, устанавливаемый, как правило, на независимом основании. [c.155]

При центровке размеченного вала на центровочном станке применяется два способа установки вала. По первому способу вал помещается в приспособлении с регулируемыми опорами, перемещением которых рабочий добивается совпадения оси шпинделя с размеченным центром оптимальной оси детали. Вал центруется последовательно о обеих сторон. По другому способу при разметке на оба конца вала надеваются крльца 1 а. 2 (фиг. 5йи 51), снабженные регулировочными винтами а. Разметчик вращением винтов добивается совпадения оси внешней поверхности колец 2 и 2 с найденной оптимальной осью, по которой [c.95]

Ведуш,ий вал и вал тахогенератора соединяются при помош,и муфт, что приводит к необходимости точной центровки и соосности валов. Смещение оси вращения тахогенератора (за счет неточности центровки или угловой. несоосности) приводит к то.>1у, что при постоянной скорости вращения ведущего вала скорость вращения вала тахогенератора имеет периодическую составляющую скорости (оборотные пульсации), О Прсделяему.ю вели. пной с.мещения осей вглов. [c.68]

Практически при центровке валов имеет место радиальное и угловое отклонение осей, т. е. + /(. Для расчета величины смещения опор берут их алгебраическую сумму, а после определения замеров имеющиеся отклонения устраняют за одну перестановку корпуса подшипников. Условно принимается перемещение прицентровываемого вала вверх и влево от оси со-знаком плюс, а вниз и вправо — со знаком минус. [c.396]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...